Renault acaba de presentar uno de los modelos que exhibirá en el próximo Salón de París el próximo mes. Se trata del Renault EOLAB, un prototipo que busca la máxima eficiencia y que promete ser un laboratorio de pruebas para traernos allá por 2010 un pequeño Clio capaz de consumir sólo 1 l/ 100 km de combustible.
Precisamente de laboratorio habla su nombre, EOLAB, que recurre a Eolo haciendo ilusión a su trabajo aerodinámico y a Lab como laboratorio de pruebas durante los próximos años. Este vehículo experimental recurre a soluciones muy similares a las del Peugeot 208 2L Hybrid Air, dejando de lado la mecánica, buscando optimizar lo ya presente.
Este prototipo ha trabajado su aerodinámica para conseguir un coeficiente aerodinámico de 0,235, lo que en castellano se traduce en una reducción de en torno al 30% respecto a un Clio de actual generación. Todo ello se ha conseguido con elementos como el pilar A flotante, la sustitución de los retrovisores por cámaras, aletas aerodinámicas o detalles como aletines traseros o la parrilla activa.
De entre todo destacan las llantas, que cuentan con unos radios capaces de cerrar la corriente de aire para mejorar la aerodinámica cuando no es necesaria la refrigeración. A raíz de ello se utilizan unos frenos de menor tamaño al habitual con una misma capacidad para reducir, en este caso, el peso.
Y es que el peso es otro de sus atributos, marcando en la báscula un total de sólo 955 kilos. A pesar de lo que puedas pensar no se ha recurrido masivamente a la fibra de carbono, sino que se ha optimizado el diseño para utilizar la menor cantidad de material. Así, por ejemplo, echa mano de una carrocería de puertas asimétricas, como el Hyundai Veloster.
Más allá, se ha reducido el grosor de los cristales a 3