Fórmula 1: La pull-rod delantera de Ferrari y el pilotaje de Vettel y Raikkonen

No hay que ser un lince analizando carreras para apreciar el apabullante repaso que le pegó Fernando Alonso a Kimi Raikkonen en la temporada 2014. Eran muchos los que apuntaban al finlandés como el piloto encargado de ponerle las pilas a Alonso en la lucha fraticida en Ferrari, pero desde que Kimi se subió al F14 dejó en evidencia sus enormes problemas para adaptarse a la conducción de ese monoplaza. ¿El motivo? Su exagerada sensibilidad con la parte delantera del monoplaza, que le hacía completamente imposible pilotar como a él le gustaba. Casualidad o no, esa parte delantera del Ferrari llevaba montando una agresiva suspensión pull-rod desde la temporada 2012, pese a las dificultades que ocasiona no sólo a nivel de sensaciones para los pilotos, sino también para conseguir unos reglajes óptimos. Muchas fueron las voces que apuntaron a esa pull-rod como uno de los principales motivos de los problemas de Kimi. De hecho, el propio Fernando Alonso también tuvo fases en las que se tuvo que pelear más de lo habitual con la caprichosa pull-rod delantera de su Ferrari. Sin embargo, y para sorpresa de muchos, Ferrari seguirá montando la suspensión pull-rod delantera en 2015, según ha anticipado Autosprint. La sorpresa es mayor aún teniendo en cuenta que el piloto que llega en sustitución de Fernando Alonso, nada más y nada menos que Sebastian Vettel, es otro piloto conocido por precisar también de una parte delantera en su monoplaza muy precisa. Pero no sólo eso: tanto Raikkonen como Vettel han demostrado ser pilotos ganadores con coches en los que sean capaces de conducir a gusto, pero a la vez se han mostrado con dificultades incluso de igualar a sus compañeros de equipo con monoplazas que no les transmiten esas sensaciones. Partiendo de esta base, muy claro debe tenerlo

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