Sentado en el asiento del copiloto del Porsche 911 GT3 de la generación 991, el cúmulo de sensaciones que recorren mi cuerpo cada vez que el piloto estira un poco más de lo habitual el motor 3.8 atmosférico es indescriptible. Es como ir copilotando un coche del International GT Open pero sin las incomodidades naturales de este. Aunque estirar un motor así hasta las 7.000 vueltas sea algo que todo «quemado» de los coches debería poder hacer al menos una vez en la vida, es cierto también que gracias a la elasticidad del motor y su perfecta sincronía con la caja PDK de siete velocidades, puedes circular el marchas muy largas a bajas revoluciones cuando no quieres ir “al ataque”. Es tan elástico que no hay que llevarlo siempre al corte, aunque eso sea lo que te pide el cuerpo. Las suspensiones, aunque se notan firmes, no son una tortura para la espalda. Al igual que sus hermanos de gama, el GT3 que estábamos probando tenía la suspensión adaptativa, en la que puedes elegir con sólo pulsar un botón entre dos niveles de dureza. Así pues, puedo afirmar que estamos ante el 911 GT3 más suave y cómodo de conducir de los cinco que han existido hasta ahora. Tanto es así que no me importaría tenerlo como coche de diário. Después de unos cuantos kilómetros mordiéndome las uñas al no llegar el momento de ponerme a conducirlo, por fin los escasos 40 kilómetros de ruta que correspondían a mi amigo iban llegando a su fin y me tocaba pasar al asiento del conductor, coger por fin ese volante de alcántara e indagar si esas sensaciones únicas que llevaba un rato sintiendo son asequibles para cualquiera o en cambio las siglas GT3 me tenían comido el cerebro.

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