Uno de los rallyes más propensos a los resultados atípicos fue el que paradójicamente devolvió el orden al Mundial de Rallyes tras la pequeña insurrección ocurrida en Alemania: tras el doblete de Hyundai allí los Volkswagen arrasaron en nuestras antípodas para asegurarse por la puerta grande el título de Marcas y dar la primera pola de campeonato a Sébastien Ogier y Julien Ingrassia. Aunque para ser honestos, la primera etapa fue bastante divertida y dio la impresión de existir una cierta igualdad en el campeonato FIA internacional probablemente más descaradamente desigualado de este año. Eso sí, gracias al orden de salida y al encadenado de especiales cortas. En cuanto llegó la segunda etapa, con posición más favorable para Volkswagen y un tramo de 49 kilómetros en el que no todos pueden mantener el ritmo, se rompió el hechizo. Hoy por hoy nadie le puede toser a Sébastien Ogier y, en menor medida, Jari-Matti Latvala, de ahí que haya pocas dudas de la intención de Volkswagen de anunciar más pronto que tarde una renovación al completo del equipo. Y ello también incluye a Andreas Mikkelsen pese a no haberse mostrado tan rápido como los dos punteros más que puntualmente… ¿pero si algo funciona, para qué tocarlo? Al fin y al cabo el noruego es tercero en el campeonato, es decir, cumple con lo exigido. Ante esta situación hay que darle rally tras rally más mérito a lo de Kris Meeke. Lo de Alemania cuando lideraba la prueba y podía anotarse su primer triunfo en el Mundial fue una cagada, pero por ritmo es quien más cerca está rodando de los Polo R WRC en la segunda mitad de la temporada. En esta ocasión una rigurosa sanción por atajar (cuesta entender 1:01 de penalización por algo que en realidad no le
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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.
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