El downsizing tiene la clara ventaja del ahorro de combustible, pero desde luego, por el camino se quedan muchas cosas, entre las que se encuentra el sonido. Si retrocedemos años atrás en busca de una berlina gasolina de unos 200CV, nos encontraremos con un motor de seis cilindros, ya sea en línea o en V con un sonido mucho más agradable y deportivo que el de cualquier motor turbo de hoy día. Pero cuando el downsizing y los pequeños motores turbo llegan al Ford Mustang, siempre caracterizado por motores grandes, ¿Cómo queda la cosa?.
Jason Cammisa, un editor de Road & Track, quería comprobar si el nuevo Ford Mustang EcoBoost tenía alguna forma de amplificar su sonido, algo así como lo que equipa el último BMW M5. Al retirar el fusible del equipo de sonido, el Mustang no solo perdió toda capacidad de reproducir música, sino que también enmudeció su motor 2.3 turbo de cuatro cilindros y 309 CV de potencia.

Posteriormente, y tras ser consultada, Ford admitió que las versiones EcoBoost del Mustang tienen un sistema denominado Active Noise Control. Este sistema tiene la función de anular algunos ruidos para crear un habitáculo más silencioso pero la labor más notoria es la de conseguir un atractivo sonido para este eficiente Mustang. Según la marca, este sistema se desarrolló teniendo en cuenta la opinión de algunos fanáticos de Mustang, que se decantaron por el sonido que actualmente emite este modelo.
Para ser lo más natural posible el sonido emitido se logra en función de los datos de aceleración registrados. A diferencia de algunos modelos, como por ejemplo los acabados F-Sport de Lexus, este sistema de “potenciación” del ruido del motor no puede desactivarse ni regularse. Quitar el fusible correspondiente al equipo de sonido es la única forma de hacerlo, ya que la gestión

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