Esperaba con ganas a la primera variante deportiva de producción del nuevo Peugeot 308 y hoy por fin hemos podido conocer al Peugeot 308 GT. Curiosamente la sorpresa no llegaba ni desde su mecánica, ni desde su puesta a punto ni por desgracia de su estética, lo hacía de la mano de una alternativa diésel que aparecía en muy contados rumores, lista para verse las caras con los SEAT León FR TDI, Volkswagen Golf GTD y Ford Focus ST diésel. ¿Demasiado soso?¿Cómo se llevarán el buen chasis del 308 y la mecánica de 205 caballos?
¿Demasiado discreto el Peugeot 308 GT? El nuevo tono azul ayuda, pero no hubieran estado mal un paragolpes delantero más diferenciado
Hace ya un año me sentaba por primera vez tras el volante del nuevo Peugeot 308, lo hacía en su casa, en tierras galas, en el Franco-Condado, haciendo un porrón de kilómetros bajo una fina lluvia y una no tan fina niebla en una presentación que guardo con grato recuerdo y en la que pude comprobar ya las maravillas de lo bien terminada que estaba la parte ciclo del por aquel entonces reciente Peugeot 308. Me gustó (y mucho) la firmeza y buena calidad de su rodadura, lo bien que era capaz de digerir las curvas y lo bien que iba de la mano del 1.6 HDI de 115 caballos.
Teniendo en cuenta su “discreta” estampa, el viejo conocido 1.6 THP y que tampoco hay significativos cambios en su parte ciclo la mayor sorpresa es su variante diésel de 180 caballos y la posibilidad de optar por la carrocería SW
Visto entonces lo bien que iba con el motor diésel de volumen y habiéndolo probado en los últimos meses con otras tantas motorizaciones, no puedo tener más ganas de ver como se adapta el ya de sobra conocido