El Citroen C4 Cactus está suponiendo una pequeña revolución en el mercado a nivel de expectación creada y de difusión mediática. Aún es pronto para valorar si esa respuesta se refleja igualmente en las ventas, pero lo que es cierto es que la marca francesa no quiere perder comba con el buen funcionamiento que está teniendo, y ya ha preparado un “teaser” de la presentación que hará en el Salón de París en apenas dos semanas. El Citroen C4 Cactus Airflow 2 L, un coche cuyas siglas indican un nivel de consumo ultra-bajo, y que será una vuelta de tuerca más a la reducción de costes de mantenimiento del vehículo.
Citroen promete diseño ultra eficiente a nivel aerodinámico (pese a que partir de un diseño tipo SUV no sea precisamente un buen inicio, pero bueno…), bajo peso (bien), y sobriedad (¿perdón?). Se explota un recurso bastante novedoso, eso sí: el empleo de dos tipos de piezas, unas de geometría variable y otras de geometría fija. Entre las primeras figura el nuevo paragolpes delantero, con tres entradas de aire que adaptan el paso en función de las necesidades de refrigeración y circulación de aire, unido a nuevos deflectores laterales móviles y llantas con paneles que se mueven por acción de la fuerza centrífuga.
En cuanto a la geometría fija, se empieza por emplear neumáticos de los denominados Tall&Narrow, o dicho “en cristiano”, altos y estrechos, al estilo de los que BMW emplea en el i3 y el i8. 19 pulgadas de diámetro para una estrecha banda de rodadura que reduce la resistencia aerodinámica. Además, los pasos de rueda se benefician de una “cortina de aire”, canalizando el flujo a lo largo de las ruedas gracias a unas ranuras situadas a ambos extremos del parachoques. Se alarga el alerón posterior y se incorpora un