Una buena fachada, no lo es todo. Una casa puede tener los balcones de un palacio, la puerta de una casa real, y el llamador de un castillo, y luego, de puertas para dentro, ser menos lujosa que una chabola. Con las personas pasa exactamente lo mismo, el interior siempre, es quien decanta la balanza.
El Opel Astra GTC viene con una carta de presentación de las mejores de la competencia. En el análisis a su diseño, descubríamos un coche atractivo, con una línea muy deportiva, y además, con unas cotas suficientes. Pero aún, es todo fachada, solo conocemos la portada de este libro. Ha llegado la hora de abrirlo, de excavar en él. Toca conocer su corazón al que le acompaña un apellido muy especial, Biturbo. El protagonista de esta historia es el 2.0 CDTi de 195 CV. Conozcámoslo.
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Sentado ahora delante del ordenador, con un calor infernal y el sonido del ventilador del portátil martillando mis oídos, el compacto alemán revota en mi cabeza como un salvapantallas. Ha sido una semana con él, siete días de cortejo en los que se ha exprimido para intentar llevarme al huerto. No voy a contarte la historia desde el principio, mejor iré a aquellos momentos que mi mente almacenó, pequeños detalles que me han llevado a coordinar mis dedos para escribiros estas líneas.
Pisando fuerte
Llegaba a casa tras casi 500 km de viaje. El germano dormía a esas horas de la noche en mi garaje y mis ojos adivinaban un futuro igual conmigo. Antes de que mi mente dijera basta y mi cuerpo le acompañara, aún podía sacar fuerzas para concluir el balance de la travesía, un camino que comenzó con la primera combustión del motor de este Astra GTC Biturbo.
La salida de la capital madrileña, a horas prohibitivas, me llevó a odiar un