Los coches de competición más bellos de la historia: Extra VI

Después del sexto grupo de diez marcas que hemos comentado hasta la semana y con vuestras sugerencias, presentamos el sexto «pack» de coches extra que no tuvieron presencia en su momento pero que merecían tenerla. Por ello, estos coches tienen hoy su momento de gloria para que los repasemos y disfrutemos tanto de sus historias como de sus formas y decoraciones que también les hicieron pasar a tener su importancia histórica. Puesto que la votación acepta coches de distintas marcas, no es tematizada como lo son estos artículos habitualmente y respetando nuestro formato «Extra», mezclamos coches de distintas marcas. Todos ellos tienen algo que les hace especiales, que les hace destacar de otros coches tanto de sus mismas marcas como de otras de la competencia. La elección ha sido realizada por los lectores y esta vez parece centrarse bastante en tres marcas de renombre. Lola T298 – Varios El Lola T298 fue el coche diseñado por la marca de Eric Broadley a finales de los años 70 para competir en competiciones reservadas a coches con motores de 2000 centímetros cúbicos. Por ello, el T298 aceptaba motores de cuatro cilindros y esta cilindrada de dos litros. Entre los propulsores que montaron los T298 a lo largo de su historia encontramos a marcas conocidas como Cosworth o BMW. Por su carácter de coche ligero pero con potencia más que aceptable, el Lola T298 acabó siendo particularmente popular en subidas de montaña a lo largo de todo el continente europeo. En España, con su tradición de este tipo de competiciones, era común verles compitiendo (¡y ganando!) a menudo. Aún así, sobre todo en sus primeros años, el T298 también compitió en circuitos. De hecho, llegó a disputar las 24 horas de Le Mans entres ocasiones, desde 1979 hasta 1981. Aunque el

http://www.motorpasionf1.com/