La semana después del rallye. Naufragio doméstico.

Un podio en dos años. Si no fuera por el excepcional palmarés cosechado a lo largo de dos temporadas por Volkswagen en el Mundial de Rallyes, su trayectoria en el Rallye de Alemania, el de casa, merecería un estudio en profundidad, sobre todo por las similitudes entre lo protagonizado por Sébastien Ogier y Jari-Matti Latvala hace doce meses y este pasado fin de semana. El primer accidente de Ogier puede llegar a ser comprensible pues los dos compañeros de equipo luchaban por el triunfo y, en cierto modo, por el Mundial pese a la gran ventaja del galo en la general del campeonato; el segundo accidente de Ogier, a una velocidad desproporcionada sin jugarse nada y el de Jari-Matti Latvala en la última etapa con un minuto de ventaja tienen menos justificación. Pero si el propio finlandés dice que no volverá a ocurrir, poco más podemos decir. 44 puntos de diferencia que bien podían haberse quedado en 16, suficiente castigo es ese. Por cierto, de rebote, el gris Andreas Mikkelsen mantiene opciones matemáticas de título pese a no haber logrado ganar aún un rally al volante del mejor coche del Mundial. Al menos este año ha sabido minimizar los errores y en Alemania acabó tercero: tercer podio del año, a lo que hay que sumar cuatro cuartos puestos en lo que llevamos de temporada. ¿Será suficiente para que Volkswagen no decida mover banquillo? Lógicamente en este repaso del Rallye de Alemania debemos hablar de Hyundai, su doblete, el primer triunfo de Neuville y el segundo puesto de Sordo en su regreso al Mundial. Para empezar, que nadie se engañe: los coreanos siguen muy lejos de Volkswagen y el retraso en el estreno del i20 WRC en 2015 probablemente no ayude a recortar la diferencia con los actuales capos del

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