Mercedes-Benz Vito 2014, al descubierto

Unos meses después del lanzamiento del Mercedes-Benz Clase V, el sustituto del anterior Viano, el fabricante alemán presenta ahora el Mercedes-Benz Vito, la variante de carga de esta furgoneta que, a diferencia de antes, tiene un aspecto diferente a la versión de pasajeros, precisamente para que ésta última tenga «más clase». Bajo la carrocería de este nuevo Mercedes-Benz Vito encontramos las mismas entrañas que en la Clase V, por lo que las diferencias son principalmente estéticas. Se fabrica también en la planta de Daimler en Vitoria, País Vasco, de la que han salido la gran mayoría de las 1,2 millones de unidades comercializadas desde 1995 (desde 2010 también se ha producido en China). El nuevo Vito, que junto al Mercedes-Benz Sprinter es un modelo global que pretende conquistar mercados también en otros continentes como Norteamérica o Sudamérica, se ofrecerá tanto en versiones de propulsión como de tracción integral o tracción delantera. Ésta última ofrece la mayor ligereza de la gama, a un precio atractivo y con la mayor eficiencia. Las opciones mecánicas son dos: un 1.6 litros diésel de 88 (109 CDI) ó 114 CV (111 CDI). Para las tareas más duras, en las que se manejen grandes cargas o se haga uso de remolque, la mejor opción es la versión de propulsión, aunque en condiciones adversas o en pistas no asfaltadas, la opción ideal es la Vito de tracción a las cuatro ruedas. Tanto para ésta variante como para la de propulsión, la oferta mecánica consta de un 2.15 litros turbodiésel en tres variantes de potencia: 136 (114 CDI), 163 (116 CDI) y 190 CV (119 BlueTec). Todas las variantes del Vito, salvo el 119 BlueTec de 190 CV que lleva un cambio automático de siete velocidades, equipan de serie una caja de cambios manual de

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