Antes de hacernos mirar al futuro, Audi nos invita a contemplar un pasado que nos lleva hasta más allá de los 25 años del TDI, hasta desembocar en un gigantesco propulsor de 1933. Quieren que comprendamos la evolución que han sufrido los motores de gasóleo desde que en aquel taller de la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg un ingeniero francés de padres bávaros y formación alemana creara un artefacto que podía hacer girar un eje utilizando aceite de palma como combustible. Y esa evolución, según explica la marca de los cuatro aros, encuentra un punto de inflexión en 1989. Para Audi, «el TDI es la tecnología que más aporta a la reducción de emisiones», según nos cuenta el director de Desarrollo de TDI, Jan Helbig. Esa tecnología, la inyección diésel con turbocompresor, va a seguir siendo el talismán de la marca, que utilizará todo el bagaje acumulado, que no es poco, como base para sus futuros desarrollos. Para argumentar esto, los ingenieros de Audi nos proponen seguir el ejemplo del Audi A6 V6 TDI a través de su nivel de emisiones de CO? y sus sucesivas reducciones drásticas: desde el 2000 hasta nuestros días, un 30 %. Los objetivos globales se fijan en 95 g/km para 2020, teniendo en cuenta que sobre la base del TDI se alzarán los híbridos de la casa y que el hidrógeno juega su papel en la casa. De partículas y NOx no hablamos, pero sí del SCR necesario para cumplir con la normativa Euro 6. Audi ultra, la gama eficiente de Audi De cara al futuro más inmediato, Audi tiene previsto un amplio desembarco de motorizaciones TDI y TFSI cada vez más eficientes. Todo, sin perder de vista una predicción: de cara a 2030, el 80 % de las motorizaciones serán híbridas. Por el
Podcast también disponible en PocketCasts, SoundCloud, Spotify, Google Podcasts, Apple Podcasts, and RSS.
El podcast
Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.
Acerca del podcast