En nuestra sección Motorpasión Respuestas frecuentemente encontramos el caso de alguien que necesita un coche para moverlo mucho, y con eso me refiero a 40.000 kilómetros al año o más, muy por encima de la media. Por ello vamos a dar una respuesta más elaborada, y con validez intemporal. Cuando se trata de una compra de estas características, el ahorro es muy importante, y el coste variable cobra más importancia que el coste fijo (independiente del kilometraje). Cuanta más distancia se recorra, antes salen las cuentas. Hay que elegir con calculadora, o deberíamos… Para empezar, creo que hay que hablar de segmento C (compactos y berlinas compactas). Los coches de gama inferior están pensados más como coche de uso habitual, urbano y periurbano, no para someterlos a grandes castigos. Aunque algunos puedan soportarlo muy bien, el que sabe la diferencia entre hacer mucha carretera con un segmento B y un C seguro que me entiende. Los compactos tienen un buen compromiso entre tamaño y calidad de rodadura El segmento compacto permite tener algunas comodidades de segmentos superiores, a un precio razonable, con las ventajas de un coche más pequeño y con un mantenimiento también razonable. Viene a ser un sano término medio entre todas las variables. En cuanto a motorización, tenemos que pensar en cualquier cosa con un coste kilométrico bajo. Las principales tecnologías alternativas, disponibles a día de hoy para el uso comentado, son las siguientes: Diesel: se explica por sí solo, bajo consumo y combustible más barato que la gasolina (casi siempre) GLP/GNC: los combustibles de automoción más económicos, por lo menos hasta 2023 Híbridos: No solo demuestran eficiencia en zona urbana, también fuera de ella, aunque no en todos los casos, como los enchufables o híbridos Diesel Híbridos a GLP/GNC: la

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Únete a Naomi Ellis mientras se adentra en las vidas extraordinarias que dieron forma a la historia. Su calidez y perspicacia convierten biografías complejas en historias identificables que inspiran y educan.

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