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El camionero provocó dos accidentes (leves) y paralizó prácticamente la vía. Los demás conductores observaban que el camión daba tumbos de un lado a otro y nadie se atrevía a adelantarlo.

Tas provocar el caos por la AP-2, finalmente el camión fué detenido por los agentes, quienes declararon que el conductor estaba “manifiestamente ebrio”. En la prueba de alcoholemia arrojó un valor de 0,90 gramos, es decir, sextuplicaba el límite en nuestro país.

Impresionante…según los agentes, el camión había perdido al menos dos neumáticos y el conductor ni siquiera se había dado cuenta.

Ya tocaba, ¿no crees? El trío de ases ya está en marcha, y en MotorAdictos no queremos perdernos absolutamente nada. Tanto el Toyota GT 86, como el Subaru BRZ y por supuesto el Scion FR-S están ya comenzando a rodar en las calles de todo el mundo, y estamos ante un evento que no debemos pasar por alto.

Como tal, uno de los que más expectación está creando, curiosamente, es el Scion FR-S. La variante estadounidense del GT 86, y que hoy se nos muestra en un vídeo demostrando lo que mejor se le da… y para lo que ha sido concebido, al fin y al cabo.

Drifting, y más drifting. El coupé japonés ha sido construido para llegar al público joven -y no tan joven- que busquen un deportivo asequible, medianamente potente y con la agilidad y deportividad suficiente para despertar el espíritu del deslizamiento sobre asfalto. Para demostrar sus capacidades, varios de estos coupés han rodado en el circuito japonés Sodegaura Forest Raceway, y nosotros tenemos la suerte de poder ver en primera persona, al FR-S divirtiéndose sobre el agua del asfalto.

Como recordatorio, estos coupés comparten mecánica y propulsor. Un 2.0 litros bóxer de 4 cilindros y 200 caballos firmado por Subaru ponen la puntilla, atmosférico y con mucho que ofrecer.

Es curioso que, mientras todos soñamos con poseer algún día un vehículo tan fantástico y excitante como el precioso Ferrari 599 GTO otras tantas personas de baja edad piensen en vivir lo más retiradas que se pueda de uno. Prueba de lo que digo la tienes en un video situado al final de esta misma entrada.

La verdad me ha parecido una situación la mar de curiosa, seguro que si el niño del video por casualidad lee estas líneas piense en todo lo contrario, pero la situación es la que es y a nadie le viene nuca de más reírse de uno mismo.

Sin más, te dejo con el video en cuestión donde aparte de un buen susto podrás escuchar el bramido del enorme V12 de 670 caballos que monta el precioso y ruidoso Ferrari 599 GTO

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Vía | jalopnik

Lo que ves en pantalla es lo que hasta ahora, o al menos así le gusta llamarlo a su constructor, es el Chevrolet Corvette ZR1 más rápido del mundo, un vehículo capaz de dejarte helado ante su sola presencia. Aun así, al propietario de este vehículo se le olvidó que hay vida más allá de las rectas de un circuito de drag

Con esta última frase seguro que te habrás dado cuenta de lo que estamos hablando, un Corvette modificado para ser el mejor en carreras de drag, básicamente. Es decir, en lo único en lo que al parecer han trabajo sus propietarios ha sido en su mecánica, más potencia sea como sea, típico pensamiento americano

Aun así, hay que reconocer que estamos ante un vehículo muy muy rápido, tanto como para recorrer un cuarto de milla en tan sólo 9.68 segundos con una velocidad de salida de 237 km/h, sin lugar a dudas nada mal para un Corvette.

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Vía | carscoop

¿Te imaginas tener más de 1000 caballos bajo el acelerador? Estamos hablando del Koenigsegg Agera R, un súper deportivo que es la creme de la creme de esta raza tan particular. Realmente impresionante a la vista y a bordo de él; sin duda, una bestia que impone respeto no solamente para quien ose desafiarlo, sino también para el conductor piloto.

Del otro lado, uno que es un poco más conocido, el Ferrari 458 Italia. Sobre Ferrari y sus coches han corrido ríos de tinta y ya sabemos de lo que es capaz. Pero en este caso en particular no lo favorece la ventaja de tener unos 530 caballos, ya que el Koenigsegg sale al ruedo con más de 1000 caballos; casi el doble de potencia bruta.

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Cuando he terminado de ver este vídeo, me he encontrado con una sonrisa de circunstancias por el “pobre” Ferrari y con la boca abierta por lo que empuja el Koenigsegg. El 458 no tenía ninguna posibilidad y siempre es bueno reconocer cuando uno ha perdido, aunque esté a bordo de todo un Ferrari.

Además de poder ver el vídeo desde dentro del coche de los perdedores, también nos daremos una vuelta a bordo de la bestia sueca. Definitivamente impresionante aunque sobre el final hay que resaltar algo que me ha parecido extraño; ¿notas algo raro en el ruido del motor del Agera? Y no estoy loco porque se escucha muy claramente como golpea un balancín. ¿Lo escuchas tú también?

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Si hay un paquete deportivo que verdaderamente le quede como anillo al dedo al estupendo Ferrari 599 GTB ese es el que proponen los chicos de SP Engineering, un preparador que ha querido obsequiar a todos sus seguidores con un estupendo vídeo con el que llenar el teclado de nuestro ordenador literalmente de babas

Concretamente lo que verás en un video más que suculento son dos unidades del Ferrari 599 GTB ambas equipadas con el paquete GTX de SP Engineering, dos unidades creadas con el único fin de protagonizar una suculenta banda sonora que no deberías perderte bajo ningún concepto.

Sin más, asegúrate de tener conectados los altavoces y sobre todo de que estén al volumen adecuado. No dudes en compartir tu opinión sobre semejante melodía.

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Vía | youtube

¿Mercedes SLS AMG Roadster o Maserati GranCabrio Sport? Verdaderamente una pregunta más que curiosa que seguramente al igual que a mi te gustaría responder algún día ojalá más cercano de lo que podríamos imaginar. Mientras tanto, no viene mal comprender un poco mejor de lo que estamos hablando, es ahí donde tenemos que recurrir a la última prueba de AutoWeek.

Concretamente estamos hablando de una comparativa entre dos de los superdeportivos más deseados del momento. Por un lado tenemos que hablar del Mercedes SLS AMG Roadster, una de las bestias más excitantes del momento con la que podrás disfrutar de un maravilloso V8 de 6.2 litros capaz de ofrecer 570 caballos y 649 Nm de par máximo

En segundo lugar tenemos nada menos que un alucinante Maserati GranCabrio, una preciosidad italiana que destaca por un enorme V8 de 4.7 litros capaz de rendir 450 caballos y 510 Nm de par máximo. Como puedes ver, algo más de 100 caballos de diferencia pero… ¿serán suficientes?

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Vía | youtube

Las historias de aparcamiento casi podrían dar para completar una tesis doctoral. Seguro que todos vosotros tendréis las vuestras, de una u otra manera. Y es que muchas veces da igual que aparquemos en línea nuestro coche en un espacio más que holgado, porque aunque sobren dos metros siempre estará el típico conductor descuidado (por llamarlo de alguna manera sin tener que perder el respeto) que no se detendrá en su maniobra marcha atrás hasta que toque con nuestro paragolpes. “¿Espejos retrovisores? ¿Qué es eso?”

La Ley de Murphy, que le llaman. También está el típico conductor y/o pasajero que, al aparcar en batería, abrirá la puerta del coche noventa grados y en banda, golpeando la puerta del coche contiguo y dejándonos un bonito raspón (a veces con pequeño bollo incluido). Y mira que tenía espacio de sobra para salir… Y después está el peor todavía, el reincidente no arrepentido, aquel que al ver la acción y recriminársela poco menos que cree que estás loco, “si sólo ha sido un toquecito de nada…“

Seguro que muchos de estos arquetipos aparcatorios os suenan, y es que ¿a quién no le ha pasado alguna vez algo así? La cosa se complica todavía más si vives en una gran ciudad con problemas de aparcamiento, de esas en las un sitio libre para aparcar es más raro de ver que un repartidor de pizza con su Vespino parado en un semáforo. En estos casos, no es raro ver a varios conductores con problemas porque “yo vi el sitio primero”, o porque “yo ya estaba maniobrando para aparcar”.

Y dentro de estos casos también está el que cree que en un espacio libre de 4,5 metros podrá meter su coche de cinco metros de longitud. ¿Que no hay hueco? Pues se hace a base de golpes. Esos cálculos del espacio a ojo tan precisos y optimistas…

Lo curioso es que muchos de estos conductores terminan “colocando” como pueden su vehículo, aunque eso sí, casi siempre a base de golpes y más golpes en cada maniobra, hacia adelante y hacia atrás. Si eres uno de los desafortunados que tenía su coche aparcado justo detrás, reza porque no haya sido un gran SUV o un coche con bola de remolque: tu paragolpes y tu matrícula te lo agradecerán.

Vaya este pequeño alegato por un aparcamiento un poco más cuidadoso: es algo que no cuesta nada de esfuerzo y nuestro coche (y los coches ajenos) nos lo agradecerán. Un ejemplo de este último caso, aparcar a base de golpes hasta lograr encajar el vehículo en el hueco disponible, lo tenéis en estos vídeos. Sí, en Nueva York (siguiente vídeo) tiene que ser complicado aparcar, muy complicado, pero ¿de verdad es necesario aparcar así? Si yo fuera el propietario de uno de estos coches sufridores pensaría en “Dios, dame paciencia, porque como me des fuerzas…”

Fuente: Youtube
En Diariomotor: Nuevo récord del mundo de aparcamiento en línea, ¿puedes superar esto? | El tanque lituano aplastacoches contra los vehículos mal aparcados | Door Edge Protector, la protección de Ford contra golpes en las puertas al aparcar

Uno de los partidos más importantes de la temporada, clásico entre los clásicos, comienza en menos de cuatro horas. Audi es patrocinador oficial de ambos equipos, cediendo coches a sus jugadores como parte de los actos promocionales. Este importante anunciante ha querido caldear el ambiente pre-partido con un particular duelo Real Madrid-Barcelona que tiene como protagonista a dos Audi A1 personalizados con los colores de ambos equipos, de la carrocería al interior, pasando por las llantas.

Los Audi A1 – con motor TFSI y kit estético S-Line si no me falla la vista – son los protagonistas de un vídeo de apenas dos minutos cuyo fin es resaltar la deportividad del encuentro y no alentar pasiones de una u otra parte. Es lógico que Audi sea imparcial en este caso y no se posicione a favor de uno u otro equipo. Una excelente producción y planos muy cuidados para una batalla sobre ruedas con mucho volante cruzado y abundante freno de mano.

Como hemos visto, el fin ha sido crear una figura de dos futbolistas a base de goma quemada, en lo que parece un enorme aeropuerto desierto. No sé hasta qué punto es real la figura final, pero desde luego se lo tienen que haber pasado en grande haciendo ceros, a pesar de ser más difícil con un vehículo de tracción delantera. Por último, que esta noche gane el mejor. Simple y llanamente.

Fuente: YouTube
En Diariomotor: Para el más forofo, el Audi A1 de los samuráis azules | Audi A1 1.4 TFSI, ahora con 185 CV | Audi muestra siete A1 diferentes en el Wörthersee Tour 2010

¡Vaya trío de ases! No debemos olvidar que con el Toyota GT 86 y el Subaru BRZ ya desvelados en su totalidad, hay un tercero en discordia que no debemos olvidar, y es el Scion FR-S. Estamos ante la opción estadounidense del GT 86, y que llegará al mercado norteamericano para que todos aquellos que busquen un coupé de toque deportivo y look japonés, lo encuentren en el FR-S.

Dicho esto, no es de extrañar que tanto los seguidores en Estados Unidos de Toyota como Subaru, estén a la espera de lo que ellos puedan ver, que por ahora será sólo el Scion FR-S. Hoy te traemos un vídeo de un conductor a bordo de un Subaru Impreza que se encontró con el primer FR-S que ha llegado al mercado norteamericano, y te aseguramos que no tiene desperdicio.

En cierta forma, es la segunda vez -la primera también fue con el mismo FR-S- que podemos ver al nuevo coupé nipón rodando en carretera abierta, y grabado tal y como cualquiera de nosotros lo vería en la calle. El resultado es cuanto menos, sorprendente… no hay mucho más que decir.