Curiosa noticia nos llega desde nuestros compañeros de Motorpasion, sobre la mítica furgoneta Volkswagen T2, todo un icono del movimiento hippie. Esta furgoneta se estaba fabricando actualmente en Brazil, dada su alta demanda en el país latinoamericano.

Pues ahora los clientes holandeses se podrán hacer con una Volkswagen T2 importada directamente desde Brazil, eso sí, a un precio base de 44.995 euros y de 54.595 euros del modelo más equipado (Highline). El motor usado para esta furgoneta es un 1.4 gasolina FlexFuel de 80 CV.

Este motor puede usar etanol, con unas prestaciones muy modestas. Asociada a este motor va una caja de cambios de cuatro marchas, y la velocidad máxima es de 135 km/h. Eso sí, el interior está completamente acondicionado como una caravana con elementos como: fogones a gas, fregadero, horno, sofá-cama, nevera persianas y cortinas.

Vía | Motorpasion.com
Más información | VW Campers

Las berlinas medias de Audi, el Audi A4 y su antecesor el Audi 80, constituyen, desde 1972, el corazón de la oferta de la marca alemana. En los casi 40 años que han pasado desde el primer Audi 80 hasta el último A4, los amantes de la marca de los 4 aros han visto pasar hasta 4 generaciones de ambas berlinas.

Tanta ha sido la confianza de los clientes en el A4 y el Audi 80, que Audi celebra un verdadero hito en su producción, a principios de octubre salía de la línea de montaje la berlina número diez millones en esta categoría, un Audi S4 Rojo Misano equipado con un motor V6 de 333 CV de potencia.

Frank Dreves, miembro del Consejo de AUDI AG como responsable de Producción, ha querido celebrar este hito dando una rueda de prensa, en la que se muestra orgulloso de la cifra alcanzada:

Diez millones de berlinas en la categoría del Audi A4 es un logro que nos hace emocionarnos y sentirnos orgullosos. Gracias a su sofisticada tecnología y a su excelente calidad, el Audi A4 es el coche más vendido de nuestra gama y, desde su lanzamiento, se ha ganado la confianza de los clientes en todos los mercados. Con nuestro sólido equipo y el efectivo sistema de producción de Audi continuaremos escribiendo esta historia de éxito, especialmente con la versión actualizada del Audi A4, recientemente presentada.

Dada la gran repercusión en el mercado del A4, en 2007, Audi decidió abrir una nueva planta de producción en Neckarsulm, para apoyar a la planta de Ingolstadt, en la que se fabrican los A4 desde 1994, para así poder cubrir las necesidades de producción y mantener la excelencia técnica que tiene Audi en este segmento del mercado desde que se lanzara en 1972 el primer Audio 80

Y no sólo en el uso diario destacan las berlinas medias de Audi, ya que también han tenido un comportamiento extraordinario en competición. Esta clase de vehículos ha dado lugar a modelos de rallys legendarios, como el Audi Rally quattro y el Audi Sport quattro, así como a excelentes automóviles de circuitos, entre los que destacan el Audi 90 quattro IMSA-GTO, el Audi 80 Competition, el Audi A4 quattro (STW) y el Audi A4 DTM.

Fuente | Audi

Como si de una serie se tratara, volvemos de nuevo con un capítulo en la historia de Saab y que no hace más que aumentar la incertidumbre sobre el futuro de la marca sueca. El último episodio más destacado lo vivimos hace apenas dos semanas cuando tras un tira y afloja con los gobiernos chino y sueco, el tribunal encargado de su restructuración y sus socios chinos desembocó en una inyección de capital que de no llegar habría desembocado en la bancarrota del fabricante.

La inyección de capital por parte de Pang Da y Youngman fue de 15 millones dolares, una parte de los 97 millones que deberían recaer en Saab. Y digo recaer por que Saab ha emitido un breve comunicado en el que con validez inmediata, queda anulado el contrato firmado en julio de este año entre los suecos, Pang Da y Youngman, algo que sin duda uno no entiende a que se debe después de que Saab lo esté pasando tan mal.

Al parecer, los chinos no se han comprometido ni han cumplido con el Acuerdo de Suscripción, las transacciones en los términos que se fijaron ni con los otros acuerdos firmados 13 de octubre con motivo de la financiación del préstamo dado a la compañía para su restructuración. ¿Puede ser debido a que Pang Da y Youngman no invirtieron la cantidad acordada? ¿El tiempo para hacerlo fue demasiado? No lo sabemos.

También confirman que Pang Da y Youngman presentaron una oferta de compra por el 100% de las acciones de Saab el 19 y el 22 de octubre, que la compañía a rechazado rotundamente por considerarlas inaceptables. Aun así, Saab continúa con las negociaciones para encontrar financiación.

Vía: Saab

Cuando Jackes Villeneuve se hizo con el campeonato mundial de pilotos de Fórmula 1 allá por la temporada 1997, su patrocinador principal, Rothmans, quiso que el título fuera inolvidable en la trayectoria del piloto canadiense regalándole una de las máquinas más temibles en esos días: un Viper Venom F1 preparado por Hennessey.

Se dice que Villeneuve usó el Viper en su periplo junto al gran circo de la temporada 1998, acompañándolo por casi toda Europa. Un deportivo a lo bruto, para un piloto de Fórmula 1 era la mejor combinación posible: 600 caballos y una máxima de 330 km/h, todo ello sin control de tracción de ningún tipo.

Han pasado los años y el Viper reaparece nuevamente con 37.000 kilómetros en el odómetro, siendo vendido en Gran Bretaña a un precio de unos 46.000 euros al cambio. Poco más de lo que va a costar un Chevy Volt en España, pero muchísimo más divertido, casi un coche de carreras de la vieja escuela que puede poner en aprietos a cualquier semental italiano.

Desde ayer, primer día del mes de septiembre, la marca japonesa Nissan ha iniciado el proceso de venta en todos los concesionarios de España del primer coche completamente eléctrico que existe en nuestro país, capaz de trasladar en su interior hasta cuatro ocupantes, con su equipaje incluido y sin ningún tipo de descenso en su movilidad. Nissan tiene su principal sede en la ciudad de Barcelona, por lo que el presidente de la Generalitat, Artur Mas, ha sido de los primeros en poder conducir con sus propias manos este novedoso y pionero modelo, el jueves pasado.

Este modelo, el Leaf, ya se comercializa en algunos puntos del mundo como Estados Unidos, Japón y varios países de Europa, en los que Nissan ya ha depositado casi unas doce mil unidades. En España, no obstante, gracias a las ayudas del Gobierno para la compra de vehículos ecológicos, su precio final rondará los treinta mil euros, con la batería ya incluida, que viene con una garantía de cien mil kilómetros o cinco años. Igualmente, con tal de que las ventas puedan mejorar lo máximo en poco tiempo, Nissan prevé poner en práctica un plan de financiamiento para casos particulares.

Si por ejemplo deseas adquirir un Leaf y quieres dar una entrada de unos 10.700 euros, por una cuota de 480 euros al mes, después de unos tres años de pago de estas cuotas, podrás quedarte con el coche por un montante final de 12.600 euros o cambiarlo por otro modelo distinto, o devolverlo al concesionario.

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Chevrolet sigue completando la gama en Europa y uno de los modelos que tendremos disponible en España es el Chevrolet Camaro que desde hoy ya se encuentra a la venta. El espectacular deportivo de 426 CV tiene un precio de partida muy interesante puesto que lo tenemos disponible desde los 43.900 euros.

Está a la venta con dos variantes, el coupé y la versión cabrio, ambos equipan el potente motor gasolina V8 de 6,2 litros de cilindrada que desarrolla 426 CV (400 CV para el automático). El cabrio está disponible desde los 49.900 euros.

Si quieres adquirir este deportivo americano sólo lo podrás hacer en los 18 concesionarios de la Red Chevrolet que lo distribuirán, entre los que se encuentran cuatro en Madrid, dos en Barcelona, y después los restantes repartidos por la geografía nacional: Alicante, Almería, Asturias, Burgos, Cantabria, Ciudad Real, La Coruña, Las Palmas, Málaga, Sevilla, Tenerife y Valencia.

Fuente | Chevrolet España

Seguimos siendo testigos del desmembramiento de Saab y ahora sí, me temo que con carácter irreversible. Si en las últimas horas tuvo un poco de alivio, gracias a 582 coches, hace pocas horas llegó a un acuerdo para vender el 51% de Saab Property, su división inmobiliaria.

El comprador de esta rama de negocios de Saab ha sido una empresa inmobiliaria, llamada Hemfosa Fastigheter y el importe que se ha pagado ha sido de 28 millones de euros.

La venta ha incluído propiedades que Saab está ocupando actualmente, aunque el acuerdo estipula que la marca sueca podrá seguir ocupando dichas propiedades, en régimen de alquiler durante los próximos quince años.

Y para más inri de Saab, el mismo consorcio comprador de gran parte de sus instalaciones se ha reservado el derecho de comprar acciones adicionales de Saab Property por un importe de 33 millones de euros, durante un período de 30 días a contar desde el cierre de esta transacción.

Los últimos días, hemos llegado a ver cómo la pesadilla se vuelve a centrar en torno a Opel. Y es que habían incesantes rumores sobre el tema de que GM podría estar pensando en la venta de Opel a Magna, debido en parte a las contínuas pérdidas de dinero que está teniendo últimamente Opel. Sin embargo, GM ha tenido que salir al paso de dichos rumores fomentados por las revistas alemanas Der Spiegel y Auto Bild. Y es que hoy hemos podido saber que GM ha negado estos rumores de venta de Opel.

Hay que recordar que según las dos publicaciones citadas anteriormente, GM estaría cansada de las contínuas pérdidas de Opel, y no así con otras marcas como el el caso de Cadillac, o Chevrolet, que últimamente andan con resultados muy positivos, y cada vez alcanzan un papel más importante, sobretodo en el panorama mundial. Es por ello, que el papel de Opel podría no ser tan necesario para GM, gracias a estas dos marcas americanas. Y por ello ha decidido que Opel ya no es vital para GM, a pesar de que Chevrolet sigue estando por debajo de Opel en términos de calidad.

Además, hay que recordar que ambas publicaciones señalaban que los mejores candidatos para la compra de Opel, podría ser algún fabricante chino que esté en auge… para finalmente acabar en manos de Volkswagen. ¿Como podría producirse esto?. Pues lo cierto es que hay que recordar que la industria automovilística china ya demostró un interés en Opel durante su anterior proceso de venta. Un proceso que sin duda reportaría una buena cantidad de tecnología de primer nivel a la firma china que adquiriese Opel.

Sin embargo, el Grupo Volkswagen no se quedaría con los brazos cruzados, y en cuanto pasara a manos chinas, pasaría a tratar de hacerse con Opel, lo que sería una gran jugada por parte de Volkswagen al obtener una marca europea, aprovechando la capacidad productiva de Opel en China, y su barata mano de obra. De todas formas, de producirse esto, tardaría tiempo hasta que Volkswagen de hiciese con Opel.

De todas formas, GM de momento no tiene intención de vender Opel, pero si algún día ocurriese, estamos seguros que Volkswagen estaría muy interesada en su compra, eso está claro. Y es que la sombra de Volkswagen es muy alargada. Veremos que pasa en un futuro próximo.

GM desmiente la venta de Opel escrita en MotorFull el 10 June, 2011 por weitxu
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Días atrás les hablábamos sobre supuestos comentarios de la compra de los derechos de televisación de la Fórmula 1 por parte de un consorcio encabezado por News Corp y el mexicano Carlos Slim. Parece que al mismo tiempo, se soltaron también rumores de compra por parte de Ferrari, apoyado por el Grupo Fiat.

Y por segunda vez, Ecclestone insiste en que la Fórmula 1 no está en venta y que nadie se ha acercado a él para comunicarle algún interés de compra en los derechos televisivos de las carreras, de los cuales Ecclestone es el principal accionista.

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Por mucho que nos pese a los que nos gusta la marca, Saab sigue en la cuerda floja en cuanto a dinero efectivo. Hace unos días supimos que la situación era tan crítica que se tuvo que parar la producción ante los impagos de Saab a sus proveedores, y precisamente ante esta situación el Gobierno sueco ha autorizado a Saab para que venda parte de sus activos y así conseguir liquidez.

Y fruto de esto, hoy nos encontramos con la noticia de que Saab venderá su fábrica al banquero Vladimir Antonov, de esta manera aumentará su liquidez y la fábrica será usada pero en régimen de alquiler por parte del fabricante sueco. Para ello se creará Saab Automobile AB Properties, controlada por el banquero ruso, titular de los terrenos de la factoría.

Para que esta operación llegue a buen término, el conocido banquero ruso, realizará los pagos a través de un banco fuera de su influencia (ofreciendo un precio justo), demostrar que son faltas las acusaciones que lo vinculan con el crimen organizado, y pasar de manera correcta la auditoría que el Gobierno sueco está realizando.

Vía | Autoblog