El Lotus Esprit se ha tardado un poco más de la cuenta en llegar, debido a que los ingenieros británicos querían que el eventual motor del modelo fuera diseñado y fabricado íntegramente en casa. Pero ya tenemos algunas confirmaciones al respecto y la primera es que el Esprit tendrá un motor V8, de 4,8 litros.

Dicho motor será el mismo que equipará a los futuros Elite y Eterne. Ambos modelos serán presentados en 2014 y 2015, respectivamente, mientras que el Esprit tendría que llegar en el 2013. Mientras tanto, se dice que el nuevo motor estará rondando las proximidades de los 600 caballos, ya sea en versión aspirada o versión turbo.

Otro paso adelante de los ingenieros de Lotus ha sido en el concepto de chasis modular, dividido en secciones, casi literalmente intercambiables entre varios modelos y rápidamente adaptables en el caso de que tocara un rediseño o cambio de motores.

Por lo demás, seguiremos esperando y siguiendo de cerca el desarrollo del Esprit, otro de los históricos que hará su regreso próximamente.

Vía | Autoblog

En las últimas horas se ha sabido que el director de los V8 Supercars australianos está haciendo gestiones para que la categoría esté compitiendo en Hong Kong durante la temporada 2013.

La categoría está buscando nuevos horizontes en diversos países. Con una carrera planeada en la India y en Abu Dhabi, otra en EEUU y la tradicional carrera en Nueva Zelanda, además de la mencionada fecha que se quiere lograr en Hong Kong, la presencia internacional ha pasado a ser un objetivo principal de los V8 si contamos otros 12 eventos internacionales que están en carpeta.

La carrera en Hong Kong sería en un circuito callejero, prácticamente la única vía en que pudiera celebrarse una carrera en la región, que está administrada por China.

Mientras todos estos rumores giran alrededor de los V8, hay cierta preocupación entre la legión de fanáticos australianos que siguen a la categoría, de que las carreras internacionales reduzcan las fechas que se puedan celebrar en Australia. A todo esto, Martin Whitaker, el CEO de V8 Supercars, ha dicho que no hay que dejar pasar la oportunidad de tener carreras internacionales.

Vía | Richard´s F1

Cierta compañía francesa llamada Genty Automobile está dando los toques finales a un súper deportivo llamado Akylone y que nos mete en la senda de las promesas, que ya han hecho muchos, nombrándolo como futuro desafiante del Bugatti Veyron.

El Akylone estaría propulsado por un V8 de doble turbo, de 4,8 litros, con disposición central, acoplado a un cambio de siete velocidades. La potencia que anuncian para este nuevo monstruo de las carreteras, será de unos 1.000 caballos a 8.000 RPM.

Las velocidad máxima en teoría, y según Genty, debería ser de 350 km/h, con una aceleración hasta los 100 km/h de 2,7 segundos.

Genty asegura que podrá vender 15 unidades en un solo año, además de planear acontecimientos tan especiales como intentar batir el récord de vuelta en Nurburgring e incluso saltar al estrellato de las 24 Horas de Le Mans.

Con semejantes números, puede lograrlo, pero esperemos que no se convierta en una nebulosa más, de coches que nunca fueron.

Uno de los modelos más esperados por los fanáticos de Mercedes, es el nuevo SLK55 AMG. No sólo por ser novedad, sino sobretodo por culpa del nuevo V8 que ya se venía rumoreando desde hace tiempo. Un nuevo roadster deportivo, que no sólo incorpora una serie de mejoras tecnológicas a nuestra disposición, sino que también cuenta con uno de los chasis más bien afinados del mercado, para un modelo de su categoría. Pero hoy hemos visto un vídeo sobre el nuevo V8 de este modelo, el verdadero protagonista en el SLK55 AMG.

Y es que antes de dejaros con el vídeo, os recordamos los detalles mas espectaculares de este nuevo V8: un V8 de 5,5 litros y 422CV con 540 Nm de par máximo, pero que a diferencia de la anterior generación del SLK AMG, se ha eliminado el turbo, y ahora es de aspiración natural. Todo esto, emitiendo unos 200 g/km de CO2, además de consumir un 20% menos de combustible en comparación con la generación precedente, lo que es todo un logro.

De esta forma, Mercedes toma la iniciativa, cambiando el carácter de este V8 turbo, convirtiéndolo en un motor atmosférico con personalidad propia, mejorando emisiones y consumos, lo cual es muy importante. Os dejamos con el video del corazón del nuevo SLK55 AMG.

Novedades del lado del Jensen Interceptor, un coche que quizás no nos diga demasiado porque forma parte de la historia de los deportivos que han sido subestimados en la historia. La quinta generación del Jensen Interceptor está en camino y probablemente tenga motores de Jaguar y financiamiento de un viejo conocido, llamado Vladimir Antonov.

Los demás intentos muy limitados de traerlo al mercado nuevamente han sido de parte de ciertos preparadores, aunque ahora parece ser la definitiva. El Jensen Interceptor será construido por CPP (compañía en la que Antonov tiene participación) y Healy Sports Cars, otra compañía suiza. El producto resultante será el Jensen Healy que vería la luz en 2014.

Ahora veamos qué tiene que ver Jaguar en toda esta historia. El nuevo Jensen sería construido en la planta Jaguar de Coventry, Inglaterra, de manera artesanal (o casi), al igual que los coches Jaguar. Sobre lo que se especula es si tendrá un motor V8 de la marca del felino o si simplemente sigue el camino trillado de los motores V8 norteamericanos como antaño, en que equipaba modelos con motores de la antigua Chrysler.

Y viendo la representación libre del futuro Jensen Interceptor, no quedan dudas de que si Jaguar mete mano, va a ser un modelo que dará de qué hablar.

El Salón de Frankfurt también llega con muchas novedades para Audi, que presentará a los nuevos S6, S7 y S8 y sus downsizing a motores V8 twin-turbo, que colocan al consumo de combustible y a las prestaciones como las grandes estrellas de estos modelos.

El Audi S6 deja de lado el motor V10 para asentarse en el reino de los V8 de cuatro litros, aunque con doble turbo. Pero no son solamente los dos cilindros menos que colaboran para un ahorro que se estima del 25% en combustible, sino la incorporación del sistema Start/Stop y el sistema de desactivación de cilindros que anula cuatro de los cilindros del V8 cuando se circula sin necesidad de uso de demasiado par motor o de potencia.

En el S7 las cosas van un poco más sosegadas por ser una berlina, aunque eso sí, de altas prestaciones y hermosamente diseñada. En el S7 se anuncia el mismo motor que en el S6, con tracción total Quattro y cambio S-Tronic de siete velocidades, además de la nueva suspensión de aire que sube o baja la carrocería, que también se verá en el S6. El S7 es una berlina de gran tamaño, con un capó más que generoso y un maletero de 535 litros de capacidad.

El más grande de la familia, el S8, pondrá bien en alto la bandera del A8, aunque no contará con el motor V10 biturbo que se esperaba. El S8 también incorpora el biturbo V8 de cuatro litros, con 520 caballos y un cambio de ocho velocidades Tiptronic, con los mismos sistemas de desacople de cilindros de sus hermanos S6 y S7.

El Hyundai Genesis Coupe prepara un estiramiento de cara y más vitaminas para el año próximo y se ha ido a dar unas vueltas al Nurburgring para saber qué tal le ha caído al Infierno Verde el próximo motor V8 que incorporará.

Con un camuflaje discreto el Genesis permite ver que la parrilla ha cambiado y la entrada de aire inferior es más generosa, inequívoca señal de nuevo motor. Las luces perderían el remate de lágrima y podrían ganar tecnología LED.

El motor V8 de la berlina hará su aparición en el coupé, haciendo pareja con la transmisión automática de ocho velocidades en la que estuvo trabajando la marca coreana. Repasando el resto de motores del Genesis, el motor de dos litros se mantendrá pero con una leve subida de potencia, mientras que el conocido 3,8 litros V6 recibirá inyección directa en el futuro cercano.

En este video podemos observar como se ensambla el motor V8 de 4.5 litros que monta el Ferrari 458 Italia. Este motor, que desarrolla 570CV y entrega 540 Nm de par, es ensamblado de forma manual en la planta de la marca, en Maranello, Italia.

El vídeo está en italiano, pero tiene subtítulos en inglés con los que podemos hacernos una idea más cercana a lo que dicen en función de nuestro nivel, claro está. Me encantan estos vídeos en los que se ve la fabricación de un coche o sus partes, ya sea el ensamblaje de un motor Ferrari o la fabricación del Trabant.

Fuente: WCF

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Los amantes de los Muscle Car americanos o simplemente de los buenos deportivos están de enhorabuena ya que la última versión del popular Chevrolet Camaro ha llegado a España a un precio bastante competitivo (dentro de lo que hay en Europa).

El modelo es idéntico que la versión americana, salvo unos pequeños cambios en los retrovisores y pilotos traseros para cumplir con la normativa legal del viejo continente. El resto es igual, aunque por suerte las suspensiones y frenos distan mucho de ser las de un “blando” Muscle Americano y harán las delicias de los conductores europeos, siempre que no sean muy exigentes.

El equipamiento básico es ESP con EBD, aire acondicionado, llantas de 20 pulgadas, faros antiniebla, alarma, sensor de parking trasero, asientos calefactables tapizados en piel, etc. Todos los modelos estarán equipados con el motor V8, pudiendo elegir el cambio automático de convertidor de par y seis velocidades o la caja manual.

Los precios del Chevrolet Camaro son los siguientes:

• Camaro 6.2i V8 432 CV Coupé 43.900 €

• Camaro 6.2i V8 432 CV Coupé Aut. 45.900 €

• Camaro 6.2i V8 432 CV Cabrio 49.900 €

• Camaro 6.2i V8 432 CV Cabrio Aut. 51.900 €

Con estos precios se ponen muy por debajo de coches de similar potencia (Audi, BMW M3, etc.), pero con un nivel de equipamiento y acabados bastante inferior. Si este coche llegara a nuestro país al precio que se vende en América…se iban a vender como churros.

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Pues bien, como diez títulos en Le Mans no se consiguen todo los días, Audi ha querido celebrarlo con una edición especial del coche para el ciudadano de a pie más espectacular que disponen, el R8, concretamente en su versión V8. La pega… que los únicos 100 ejemplares que se fabricarán solamente estarán disponibles para el mercado del Reino Unido y finales de julio, a un precio que rondará los 104.600€

¿Diferencias respecto a un R8 V8 normal? Pues por el exterior lo primero que salta a la vista es su precioso y peculiar tono de pintura elegido, se trata de una pintura efecto titanio en combinación con efecto perla, tanto para la carrocería como para las llantas, donde en estas últimas destacan las enormes pinzas de freno pintadas en rojo. También es posible optar por fibra de carbono, con lo que se añade este elemento a piezas como los retrovisores, aletas laterales o cubierta motor entre otros.

De aquí pasamos al interior, en donde entre el cuero y las inserciones en aluminio surge un rojo que destaca enormemente entre el cuero y que está presente en sitios como los laterales de los reposacabezas, riñones de los asientos, puertas, consola central y alfombrillas. Por último, al equipamiento de serie, Audi ha añadido un sistema de navegación, nueva iluminación para el interior y el equipamiento de sonido Audi Music Interface con sistema de Bang & Olufsen, vamos, un primor para escuchar el “Enter Sandman” de Metallica a todo gas.

Mecánicamente nada difiere respecto a un V8 normal, ya que sigue equipando 4.200c.c. de de 430c.v. de potencia, el cual puede ir ligado a una transmisión manual o una automática R Tronic.

Vía: Carscoop

Audi celebra su victoria en Le Mans con el R8 Limited Edition escrita en MotorFull el 30 June, 2011 por david.lopez
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