El preparador Mansory nos ha presentado su último trabajo realizado sobre el Masertati Gran Turismo y Gran Turismo S. Se trata del primer trabajo que realiza para esta marca por lo que añade importantes cambios en su exterior y modifica el potente motor.

Lo que más impresiona de este Gran Turismo nada más verlo es la combinación de rojo y negro junto alas luces LED que lleva en el frontal. Además Mansory incorpora unas llantas de 20 pulgadas para el eje delantero y unas de 21 pulgadas para el trasero, ambas en el mismo color rojo que la carrocería.

En su interior el preparadopr sigue con ese juego entre los colores rojo y negro, pero esta vez se le añade el verde fosforito que aparece en la iluminación de la instrumentalización. Junto a esto también destaca los asientos deportivos o la incorporación de una gran variedad en fibra de carbono.

El Maserati GranTurismo y GranTurismo S ganan un poco de potencia bajo el capó ya que gracias a un retoque en la centralita, un nuevo filtro de aire y un nuevo sistema de escape deportivo se consigue llegar a los 440 CV de potencia. Esto supone unos 35 CV más de los que daría un Gran Turismo salido de fábrica.

Mansory Maserati Gran Turismo

Vía | Mansory

Hay que reconocer que Mansory hace las cosas a la grande, para bien o para mal. A veces crea auténticas máquinas que pueden desbocarse en manos inexpertas y otras veces crean auténticas barbaridades excentricidades. Y otras veces no se sabe qué decir bueno o malo de alguno de sus trabajos. Por ejemplo con su “visión” del Maserati GranTurismo.

Lo primero que impresiona es la combinación de un fuerte color rojo, que no es el famoso Roso proveniente del país de la bota, con un extra de un tono negro presente desde la ovalada boca del GranTurismo hasta la franja que atraviesa su capó ¿Adivináis con qué material están cubiertas estas partes? Efectivamente, fibra de carbono. Y todavía hay otro detalle que destaca en la “carita” del GranTurismo, las luces LED que parecen inspiradas en las que puede llevar el Citroën DS3.

Las infernales llantas de aleación que monta juegan un papel fundamental al estar pintadas en el mismo color de la carrocería. Son de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero, con gomas de un considerable tamaño: 255/30 R20 y 305/30 R21. Y por debajo de la carcasa se esconde toda una completa revisión del tarado de suspensiones en el que se modifica la altura del chasis sobre el suelo, restando 30 mm al total, y el comportamiento de los amortiguadores.

Menudo interior. Parece sacado talmente del SLR Volcano al llevar al extremo los dos colores principales del exterior. Todo es de color rojo o negro, incluidos os asientos con un tapizado de rombos muy original o las alfombrillas. La iluminación escogida para el interior es de un “combinado” verde fosforito que destaca especialmente en el velocímetro y el tacómetro. Y por supuesto no podemos olvidarnos de la fibra de carbono del volante.

El poderoso GranTurismo de Maserati viene equipado con un potente motor V8 de 4.2 litros y 405 CV de potencia. Tras pasar por las manos de Mansory el propulsor desarrolla 440 CV. Un pequeño extra que más que notarse en las prestaciones directamente, que Mansory no ha publicado por el momento, se sentirán en las recuperaciones. El par máximo también ha aumentado hasta los 490 Nm.

En definitiva este GranTurismo de Mansory es atrevido pero no nos saca los ojos como aquel Panamera ni nos hace sacar la fibra de carbono por las orejas como con el Veyron Vincerò d’Oro. Aún así yo me pregunto, ¿el GranTurismo no está bien tal cual sale de la fábrica?

Vía: Autoblog.it
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Por el momento, Audi no tiene intención de lanzar una versión descapotable del espectacular RS5, pero quien esté interesado en esta hipotética versión no tiene por qué alarmarse. El preparador alemán Senner Tuning ha presentado un Audi A5 Cabrio con un kit estético basado en el propio RS5. Eso sí, no podremos contar con 450 CV de potencia puesto que la preparación se ha realizado sobre el modelo equipado con el motor 2.0 TFSI.

El frontal recuerda irremediablemente al RS5, con unas entradas de aire y un labio inferior muy similares. En la zaga, por otra parte, aseguran que el difusor que integra los escapes se ha diseñado partiendo del difusor del Audi RS6. Este par de cambios se complemente con unas nuevas llantas de 20 pulgadas. Senner propone dos diseños: el de las ruedas de la parte izquierda se denomina Schwert SC1 y el diseño de la derecha se llama Varianza TIS. Ambas van calzadas en neumáticos Vredestein de medidas 245/30 R20 en el eje delantero y 295/25 R20 en el eje trasero.

En el interior, lo más destacable es la profusión de utilización de fibra de carbono, presente en muchas partes del habitáculo. Desde los bordes de la palanca de cambios hasta el cenicero, pasando por el salpicadero o los paneles de las puertas, se puede decir que este ligerísimo material es el protagonista de la preparación interior. Incluso el volante S-Line tiene los polos superior e inferior rematados en esta superficie.

Como decía, aquí no veremos el motor 4.2 V8 de 450 CV que monta el RS5. La base es un 2.0 TFSI de 211 CV, al que han realizado una serie de modificaciones para que la potencia cuadre algo más con la estética del coche. Ahora entrega 275 CV y 430 Nm, cifras interesantes si se comparan con los 211 CV y 350 Nm originales.

Esta potenciación se ha conseguido gracias a una serie de modificaciones electrónicas, a la sustitución de los filtros de aire y a la introducción de un nuevo sistema de escape, ahora con cuatro salidas. También han retocado el acelerador para que la entrada de gasolina a los cilindros sea más rápida. Los cambios prometen, pero no han anunciado las cifras de aceleración que consigue este A5 Cabrio.

En resumen, se trata de una interesante propuesta para aquél que sienta que su Audi A5 Cabrio 2.0 TFSI sea poco atractivo. Más de uno podría engañar a sus amigos diciendo que tiene un RS5 Cabrio, aunque seguramente le delataría el sonido del motor. Y es que, por mucho sonido que generen artificialmente los tubos de escape, siempre será más imponente el rugido de un ocho cilindros.

Vía: World Car Fans
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Mucho han tardado los chicos de Manhart Racing en presentar otro de sus conocidos “aviones de asfalto” y, como puedes ver, al parecer ya les da igual de que tipo de coche estemos hablando, prueba de esto es el denominado M6XR Twin-Turbo.

Tal y como puedes ver este modelo ha sido desarrollado sobre el BMW X6 M, modelo que poco o nada necesita para sorprender a su propietario tanto en potencia, estética como en consumos elevados pero puestos a trabajar que menos que ofrecer una de las preparaciones más bestiales del momento.

Antes de ver qué han conseguido en el apartado mecánico nos centraremos en el apartado estético donde el preparador ha creado un kit aerodinámico exclusivo destinado a mejorar el flujo de aire destinado a refrigeración de ciertas partes así como a disminuir el peso gracias al uso de fibra de carbono en elementos como el paragolpes delantero y trasero o en las llantas de aleación ultraligera de 23 pulgadas.

Gracias a todo este trabajo en la carrocería Manhart Racing ha conseguido reducir considerablemente el peso de esta bestia hasta los 2.380 kg, peso que ha de moverse gracias a un motor V8 de 4.4 litros potenciado hasta los 680 caballos.

Si todavía dudas de las capacidades de este “superdeportivo” tan sólo decirte que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.7 segundos o de alcanzar una velocidad máxima de 319 km/h, como digo, cifras dignas de un superdeportivo de alto nivel más que de un SUV-deportivo como le gusta llamarlo a BMW.

Manhart M6XR Twin-Turbo

Vía | WolrdCarFans

Cervini pone los medios para resucitar al famoso Shelby GT500 del 67, conocido cariñosamente por Eleanor, a partir del Ford Mustang MY2011. Resucitarlo es decir algo muy serio porque Eleanor es único pero sí es cierto que trae parte de su saborcillo al nuevo Mustang. ¿Sacrilegio? ¿Homenaje? Depende del punto de vista.

Cuesta encontrar un detalle del kit que no se acerca al menos un poco a las formas del Shelby GT500 original quitando el hecho de que el Mustang actual es más muscular de por sí. La suculenta entrada de aire sobre el capó, las luces antiniebla extra por delante de la rejilla de ventilación delantera o los tubos de escape saliendo hacia los lados por delante de las ruedas traseras están presentes en el kit. Hasta las llantas de aleación grisáceas de dos tonos tienen un cierto parecido salvando las considerables distancias.

Tampoco se han olvidado de plantar el alerón en forma de “cola de pato” o un difusor trasero que quizás es el aspecto que menos tiene que ver con nuestra querida Eleanor. Para afianzar las sensaciones al volante y la estabilidad del Mustang, Cervini ha rebajado la altura del chasis con un nuevo juego de suspensiones con un tarado más rígido.

Lo de los C-Series de Cervini ya viene de lejos, desde el Mustang del 2005 han estado enseñándonos su manera de preparar al caballo salvaje sobre ruedas. El kit en cuestión estará disponible en aproximadamente dos meses y estoy seguro de que “volará” del stock de Cervini, porque todo lo que “huele” a Eleanor está siempre muy cotizado.

Vía: Motorpasión | MustangDaily
En Diariomotor: ¿Quién quiere a Eleanor? Shelby GT 500 a la venta | Toyota Supra convertido en todo un Mustang Shelby GT500 Eleanor | Shelby Mustang GT500 2011

Cobra Technology & Lifestyle así se llama la empresa que se ha encargado de retocar un poco el diseño y estilo del Dacia Duster. Los cambios para este SUV low-cost se reduce principalmente a lo que la estética se refiere ya que la mecánica no se toca.

Entre los cambios en el exterior destaca un nuevo paragolpes delantero y unas llantas de aleación de 18 pulgadas que le dan un aspecto más logrado. Mientras que en la parte trasera el preparador añade para el Duster un escape en acero inoxidable.

Las preparaciones en este tipo de modelos low-cost no suelen ser las habituales y aunque no sabemos el precio este kit debe ser acorde al Duster y por lo tanto económico. Lo que si sabemos es que el preparador añade al lote una garantia de dos años.

Fuente | automotorblog

El SEMA Show está a la vuelta de la esquina y todos los preparadores se afanan para tener listos su últimos proyectos de cara a este Salón del Automóvil tan especial. Prueba de esto es el proyecto presentado por Cervini destinado al Ford Mustang 2011.

Como puedes ver con este kit conseguirás que tu magnífico Mustang tenga una apariencia más cercana al mítico Shelby Mustang GT500 de 1967, digo más cercana ya que ni por asomo ni por prestaciones conseguirás un modelo como el fabricado por la casa Shelby en los años 70.

Si contemplamos el proyecto podemos ver como Cervini a intentado ajustarle lo más posible al modelo del 67 con un kit de carrocería compuesto por paragolpes, llantas, antinieblas, doble rejilla delantera, difusor trasero, alerón ducktail en portón, side scoops en las ventanillas traseras y suspensión rebajada.

La verdad, hay que reconocer que Cervini ha realzado un magnífico trabajo sobre este modelo, trabajo que sin duda emana calidad y buen gusto.

Vía | Mustang Daily

El “tuning” de los coches low-cost suele ser del mismo estilo, económico y por decirlo de una manera suave “con calidad acorde al precio”. Es raro ver un Dacia modificado y más si cabe cuando hablamos de uno grande y todoterreno como el Duster.

Cobra N+, o al completo Cobra Technology & Lifestyle, se ha ocupado de ponerle su toque al gran Dacia Duster. Comienza dotándolo de un paragolpes cromado llamado “CityGuard” (curioso, no parece precisamente para la ciudad) al más puro estilo todoterreno que le hace ganar en aspecto forzudo. Y todo ápice de todoterreno desaparece con las llantas de 18” que gastan un perfil de rueda reducido (225/50 R18) para un coche que sale de vez en cuando fuera del asfalto.

Este Duster también lleva cromado el tubo de escape de 8 cm de diámetro así como los apoyos laterales. Son pequeños retoques para que el Duster tenga un mejor aspecto. Comparando esta preparación con el Duster de Elia AG queda claro quién se ha atrevido a llegar más lejos. No sé cuál os gusta más pero personalmente me quedaría con la más “suave” de todas. Cuestión de gustos, ya se sabe.

El estilo de CobraN+ es inconfundible a lo largo de sus diversas obras que comprenden desde el Volvo XC60 o el Citroën C-Crosser hasta el Nissan GT-R Tuning Concept que es ya otro cantar.

Vía: Autoblog.nl | Carsession
En Diariomotor: Dacia Duster en Ginebra y la idea de SUV accesible | Elia AG personaliza el Dacia Duster

Después del que el preparador alemán Senner Tuning retocase el Audi RS5 ahora hace lo propio con el A5 Cabriolet. El kit RS supone un nuevo parachoques junto a una parrilla revisada y una modificación para el falso difusor trasero.

Además incluye unas llantas de 20 pulgadas de diseño exclusivo, un sistema de suspensión ajustable y un sistema de escape con cuatro tubos lo que le da al A5 Cabriolet un caracter todavía mucho más deportivo. En el interior los retoques son mínimos, principalmente acabados en fibra de carbono y un volante deportivo S-Line.

En el motor es donde el preparador alemán muestra todo su potencial al retocar la centraliza e incorporar un filtro de aire deportivo. Todo esto supone que el motor 2.0 litros TFSI pueda aumentar un total de 63 CV y así alcanzar los 271 CV con un par motor de 430 Nm. En cuanto al precio de este kit RS todavía se desconoce.

Audi A5 Cabriolet Senner Tuning

Vía | worldcarfans

Oakley Design, preparador conocido por su amplia experiencia en el mundo de la competición, sobre todo en campeonatos de GT europeos acaba de presentar una grata propuesta que toma como base un superdeportivo como el Ferrari 458 Italia

Entre los detalles desarrollados en exclusiva para este modelo quizás llame especialmente la atención el kit de carrocería desarrollado para intentar mejorar la estudiada aerodinámica de este modelo gracias a un nuevo difusor trasero mucho más radical y un pequeño spoiler que serían los encargados de aumentar la carga aerodinámica en más de 50 kg a una velocidad de 240 km/h.

Todas estas piezas están fabricadas en fibra de carbono. A este kit de carrocería hay que añadir una nueva suspensión mucho más baja y radical destinada a incrementar el efecto suelo del modelo o unas nuevas llantas de aleación ligera que, unidas a todo este kit consiguen reducir finalmente el peso total del modelo en 65 kg.

Si nos fijamos en la mecánica, Oakley Design ha mejorado todo el sistema gracias a una nueva admisión, escape y reprogramación de la centralita, mejoras destinadas a conseguir una potencia final de 623 caballos y 573 Nm de par máximo.

Para finalizar tan sólo decirte que lamentablemente no se sabe nada sobre el precio al que serán comercializada una edición que se compone de únicamente 7 unidades que, como es lógico ya han sido compradas por anticipado.

Ferrari 458 Italia Carbon Edition

Vía | TeamSpeed