El mercado de los vehículos con estilo offroad es cada vez mayor. Las empresas lograron encontrar una veta interesante en éste tipo de diseños que les generan mayores ganancias. Un claro referente es la Ford EcoSport, que se planeó para ser comercializada en países emergentes y ahora será un modelo global. Aparecieron las primeras fotos del concept que se presentará en enero del 2012.

Argentina y Brasil son los dos mercados más grandes de latinoamérica, cuando de parque automotor hablamos. El mismo, con novedades casi todos los días, es un punto de lanzamiento de interesantes productos que luego triunfan en casi todo el planeta. Este es el caso de la Ford EcoSport.

Este SUV compacto comparte partes mecánicas y detalles de plataforma con el Fiesta One (no confundir con el Fiesta europeo, llamado en Argentina Fiesta KD). Incluye un diseño más aventurero que el del Fiesta y una distancia del suelo mucho más alta. Se ofrece en versiones 4x2 y 4x4, pudiendo combinarse con una caja manual de 5 marchas o automática de 4.

Lo más interesante de la EcoSport es su precio. Logró ser un éxito en todos los mercados donde se comercializó gracias a una interesante relación precio-producto. El que siempre quizo tener una SUV y no podía por el dinero, ahora encontraba cerca el sueño de la 4x4 propia. Es asi como la EcoSport llegó para quedarse, y ahora se renueva completamente.

Algunas fotos de difusión fueron colgadas en la página web de Ford India, dando detalles del nuevo modelo, que se presentará el 4 de enero del año entrante. Se puede ver un claro avance en el diseño, que ahora migra hacia la corriente “Kinetic Design” muy similar al Kuga.

Como dijimos más arriba, la nueva EcoSport será ahora un modelo global, presente en todo el mundo y no sólo en latinoamérica. Por estos lados, la recibiremos recién en diciembre del 2012.

Fotos: Autos Segredos Brasil

¿Quién dijo que el Jeep Wrangler estaba muerto?. La verdad es que hacía tiempo que no hablábamos de un modelo tan mítico y demandado como el Wrangler. Concretamente, desde el Salón de Detroit de 2009, que es cuando se presentó la versión eléctrica del Wrangler, no sabíamos casi nada de este especial modelo. Y recientemente, Jeep ha decidido tomar cartas en el asunto y preparar ediciones especiales como el Wrangler Call of Duty: MW3, o el no menos espectacular Wrangler JK-8 Edición Limitada. SIn embargo, las buenas noticias no acaban aquí, ya que hoy se ha presentado en París los Wrangler Unlimited Nautic Concept.

Con motivo del Salón Náutico de de París celebrado recientemente, Jeep ha mostrado al público estos espectaculares Wrangler Unlimited Nautic Concept, diseñados por la marca de diseño Style & Design. Dicha marca ha mostrado estos dos modelos totalmente deferentes, como son los Nautic White y Nautic Black, ofreciendo dos versiones inspiradas por los barcos más lujosos que nos podemos encontrar en alta mar: los yates.

De esta forma, el Nautic White  se caracteriza por llevar una línea blanca, junto con una parrilla delantera cromada, mientras que en el interior está diseñado con materiales de la mas alta calidad, que es la que se emplea para construir los grandes barcos de lujo. Cuero blanco Navy White, que contrasta a la perfección con la madera de alta calidad.

Mientras que en el caso del Nautic Black, el color negro predomina en contraste con la madera natural. Y ambos modelos, son propulsados mediante un espectacular motor diésel CRD de unos 2,8 litros, de unos 200 CV, con transmisión manual. Ambos modelos cuentan con unas espectaculares llantas de 20” y con techo de lona para poder disfrutar del buen tiempo, pero qué mejor que dejaros ver las fotos de estos dos espectaculares modelos. ¡Que las disfrutéis!

VW Argentina introduce el restyling de su SUV más pequeña, la Tiguan. Incorpora el diseño frontal global de la marca, mientras que agrega otros detalles al equipamiento. Las motorizaciones continúan siendo las mismas pero ahora asociadas a otra caja automática. La variante manual no incluye modificaciones.

Si hablamos de SUVs pequeñas podríamos decir que la Volkswagen Tiguan es una de las más llamativas. Iniciando su comercialización mundial en el año 2007, ahora estrena nuevo frente y detalles en Argentina, pese a que Volkswagen mostró hace unos días su futuro reemplazo.

Por un lado, el navegador satelital integrado con pantalla touchscreen, el sistema de estacionamiento Park Assist, el detector de fatiga y el sistema de arranque sin llave Keyless Access son los nuevos items que se agregaron que podrían considerarse como mejoras.

En los puntos en contra se puede mencionar que la nueva Tiguan (o Volkswagen Tiguan 2012) ya no es ofrecida con la caja automática DSG con la que se comercializaba el modelo anterior. Ahora fue reemplazada por una automática Tiptronic convencional de 6 marchas.

Los motores ofrecidos en Argentina son dos. Un naftero 2.0 TSI de 200cv asociable a una caja manual de 5 o automática Tiptronic de 6 velocidades. El otro es la variante diesel, un 2.0 TDI Common Rail de 140cv sólo con caja automática. Ambos motores se ofrecen con tracción integral.

Los precios van desde los 47.600 a los 61.700 dólares, ofreciéndose con una gama de colores de 8 opciones y una garantía de 2 años sin límite de kilometraje.

Últimamente, los motores BMW están de rigurosa actualidad. No sólo por el reciente matrimonio con Toyota, sino por los incesantes rumores de una versión diésel del M5. Finalmente, no sabemos si estos rumores son ciertos o no, aunque estamos casi seguros de que no sería bajo el nombre de M5, ya que podría llamarse BMW M550dX. De todas formas, este último rumor, acompañado del correspondiente vídeo, hace que quizás la noticia del M550dX podría variar algo, ya que BMW está preparando una versión del alto rendimiento del X6 M. Y podría ser diésel.

Lo cierto es que este nuevo vídeo parece apuntar hacia lo que estaba comentando anteriormente. Un vídeo sobre un misterioso X6 M, recorriendo las carreteras de un puerto de montaña típicamente europeo, pero con las luces delanteras y traseras totalmente difuminadas. Y viendo los rumores de la anterior noticia que adelantamos la semana pasada, parece que ese rumor iba más encaminado hacia el primer modelo diésel en incorporar la letra M de BMW.

Además, podrían haber más novedades con respecto a este nuevo modelo, ya que el no querer mostrar las luces delanteras y traseras podría significar un re-style en las luces del X6 M, fundamentalmente en las traseras, tipo LED. De momento, pocos detalles podemos avanzar de este nuevo modelo, pero BMW podría utilizar este nuevo X6 M diésel como ya utilizara en el pasado Audi con su nuevo Q7 V12 TDI. Un modelo que en su día ya sirvió para actualizar el Q7 de la marca alemana.

Lo que parece inalterable son las especificaciones de su nuevo motor diésel, es decir, seguiría contando con un motor tri-turbo de 3,0 litros y de unos 380 CV y nada menos que 700Nm, tal y como predijimos la semana pasada para el M550dX. En principio, este modelo estaría preparado para ser mostrado en el Salón de Detroit de 2012, por lo que tendremos que estar atentos a las próximas noticias, y al evento norteamericano. Pero hasta entonces, os dejamos con el vídeo que ha hecho saltar la liebre.

Volkswagen sigue sorprendiéndonos con un mes de Noviembre de lo más productivo. Resumiendo: se han presentado los nuevos Passat CC 2012 y el esperado Passat AllTrack 2012. A lo que siguió la noticia de la gran inversión que Volkswagen realizará en un país tan importante como China. Pero parece que éstas no van a ser las únicas novedades, ya que Volkswagen parece haberse abonado a la moda de los SUV’s y crossovers. Y es por ello que durante el recién estrenado Salón de Tokio, Volkswagen ha mostrado el espectacular Cross Coupé Concept en Tokio.

Como podéis observar, este modelo muestra una idea de hacia dónde irán las próximas novedades de los nuevos SUV’s que Volkswagen está empezando a preparar, tal y como ha reconocido el propio Director Ejecutivo de Volkswagen, Klaus Bischoff. De hecho, y como podéis ver en las fotos oficiales de este nuevo modelo, se parece en dimensiones al Tiguan, por lo que podríamos imaginarnos cómo sería la nueva generación de este SUV. Incluso me atrevería decir que podríamos ver un Tiguan estilo coupé.

Además, este nuevo modelo no sólo establece las directrices del futuro Tiguan, u otro modelo, sino que además de un híbrido de 4 plazas (como suele ocurrir en los coupés), que une el rendimiento de los motores TSI y dos eléctricos, reduciendo el combustible y las emisiones de CO2 a la atmosfera, sin perder rendimiento. El motor diésel, desarrolla unos 140 CV y 210 Nm de par máximo, mientras que los dos motores eléctricos desarrollan 55CV y 180 Nm en el eje delantero, y unos 115 CV y 270 Nm en el trasero. Ambos motores pueden trabajar solos o en parejas, y por supuesto junto con el motor diésel.

En total, el Cross Coupé podría desarrollar unos 265 CV, llegando a acelerar de 0 a 100 km/h en unos 7 segundos, con una velocidad máxima en torno a los 200 km/h. Sólo con los dos motores eléctricos, podríamos llegar a alcanzar los 120 km/h, con una autonomía en modo eléctrico de unos 40 km, gracias a unas baterías de litio de 9,8 kWh, que está situada en el túnel central. Sin embargo, uno de los aspectos más sorprendentes es que el consumo medio es de sólo 2,7 l/100km, por lo que con un tranque de combustible podríamos llegar a alcanzar unos 855 km sin repostar.

En cuanto al interior, destaca una nueva pantalla LCD totalmente programable por el conductor, en donde se ofrecerán todas las informaciones relevantes sobre el coche y nuestro modo de conducción. Además, gracias al mando situado en la consola central, podremos seleccionar los modos “Sport”, “City” y “Off-road”. Al seleccionar un modo u otro, el diseño en la pantalla central cambia totalmente, añadiendo información según el modo utilizado, como en el caso del modo “Off-road”, que muestra elementos como el giroscopio en el mapa, mientras que en el caso de seleccionar el modo “City”, se muestra el consumo de combustible.

En cuanto al diseño exterior, este modelo combina elementos clásicos con modernos, con un nuevo diseño de la parrilla frontal, y de los faros bi-xenón, creando unas líneas que no hacen mas que destacar el logo de Volkswagen. Además, nos damos cuenta del diseño especial a partir de los 3/4 hacia atrás, con una silueta coupé muy marcada, a pesar de ser un modelo de 4 puertas. En comparación con un SUV típico de Volkswagen, este modelo es más bajo y delgado, manteniendo un comfort en el interior excelente. Un diseño que también viene acompañado por unas llantas de 20” con unos neumáticos tipo 265/45.

Lo cierto es que Volkswagen está teniendo un mes de lo más agitado. Y es que mientras la firma alemana sigue metida en litigios con Suzuki, en este mes de Noviembre, Volkswagen ha lanzado dos modelos muy interesantes y esperados: hablamos de los Passat CC 2012 y el Passat AllTrack 2012. Con estos modelos, Volkswagen quiere seguir creciendo (sobretodo con el segundo), abriendo nuevos mercados y segmentos aprovechando los tiempos de crisis. Aún así Volkswagen es más que consciente que necesita un SUV a la altura de un mercado como el de los EE.UU., por lo que la marca alemana está pensando en lanzar un SUV de siete plazas.

De esta forma, y añadiendo una tercera fila de asientos, Volkswagen podría competir con modelos como el Honda Pilot, o el Ford Explorer, entre otros. De momento, estas nuevas informaciones apuntan a que el nuevo modelo de Volkswagen sería fabricado en Chattanooga, Tennessee, o bien en Méjico. Sea como fuere, parece que Volkswagen podría utilizar la nueva plataforma modular que está diseñando para el Passat, como punto de partida.

De esta forma, el nuevo modelo de Volkswagen podría ser un crossover de siete plazas y no un gran SUV. De hecho, la propia Škoda también ha declarado recientemente que están trabajando en un crossover de siete plazas, por lo que la información estaría relacionada. Además, sería un modelo que tendría un precio similar al del actual Tiguan, por lo que sería un modelo muy interesante.

Sin embargo, un SUV de siete plazas sería mucho más interesante para el mercado americano, y sobretodo para los ambiciosos planes de expansión que tiene en mente Volkswagen para el 2018. Un año en el que las ventas en dicho país deberían aumentar en unos 800.000 vehículos sólo en EE.UU.. Sería un modelo más caro, pero también más interesante para muchos compradores, que un crossover de siete plazas.

El último de los rumores en torno a este nuevo modelo tipo crossover/SUV, sería que volkswagen podría optar a un rediseño del nuevo Tiguan, ya que Volkswagen confirmó no hace mucho, que la próxima generación sería un modelo menos deportivo y más orientado a los consumidores americanos, más familiar, podría decirse. Siguiendo una tendencia similar a la del nuevo Honda CR-V, o Nissan Rogue. Veremos que ocurre al final.

Mañana abrirá las puertas al público una nueva edición del Essen Motorshow, una muestra donde el tuning y las preparaciones de alta gama tienen un peso específico mucho mayor del que suelen tener en citas más genéricas como Ginebra o Frankfurt. Como es de esperar, los principales tuners del panorama europeo no han querido desaprovechar la ocasión para presentar sus respectivos programas de personalización, los cuales van desde meros aditamentos aerodinámicos hasta preparaciones integrales de arriba a abajo.

Una de las marcas más madrugadoras en presentar sus novedades de cara a la muestra alemana ha sido Brabus, una firma cuyo cuartel principal se encuentra a escasos 20 kilómetros de la ciudad donde ha tenido lugar el salón. Entre otras muchas novedades, Brabus ha presentado su programa de personalización para el Mercedes-Benz ML. Antes de que empecéis a soñar con todo-terrenos de 700 CV y motores V12 bi-turbo, hay que decir que esta vez los técnicos de Brabus se lo han tomado un poco con calma.

En este sentido, la preparación mecánica ha sido algo discreta, basándose en el ML350 BlueTEC. Gracias a un nuevo sistema de escape y una ECO reprogramada, el propulsor turbo-diésel pasa de tener 258 CV y 620 Nm a contar con 306 CV y 690 Nm. Aunque no se trata del aumento que a todos nos gustaría, estas modificaciones permiten rebajar en 1,4 segundos el tiempo necesario para alcanzar los 100 km/h, parando el crono en 6,0 segundos clavados. La velocidad máxima, por su parte, se sitúa en los 229 km/h, una cifra algo justa para lo que Brabus nos tiene acostumbrados.

No obstante, y viendo lo que el preparador alemán ofrece tanto en el apartado de frenos como el de suspensiones, uno tiene la sensación que han desarrollado las modificaciones pensando en unas cifras de potencia significativamente mayores. En este sentido, el tuner ofrece un equipo de frenos con pinzas de seis pistones delante, realizadas en aluminio, y de cuatro pistones detrás, equipadas con discos perforados y ventilados de 405 mm y 380 mm, respectivamente.

Para las suspensiones Brabus ha recurrido al especialista Bilstein, desarrollando dos configuraciones diferentes dependiendo de si el Clase ML cuenta con suspensión convencional o suspensión neumática AIRMATIC. En el primer caso, Brabus ofrece una suspensión con muelles más deportivos que rebaja la altura de la carrocería en 30 mm. Si la unidad a preparar cuenta con suspensión AIRMATIC, los alemanes han desarrollado un modulo de control capaz de rebajar la altura de la carrocería entre 30 mm y 40 mm.

Visualmente, Brabus ofrece un paquete aerodinámico personalizado que incluye elementos como un discreto pequeño alerón trasero, un nuevo parachoques delantero que integra un splitter inferior, un parachoques trasero con difusor integrado, taloneras más deportivas y unas llantas que se pueden encargar en medidas que van de las 18” a las 22”. Para estas últimas, el preparador ofrece neumáticos de altas prestaciones en medida 295/30 ZR 22 - a elegir entre Pirelli, Yokohama y Continental. En el interior, el cuero, el aluminio y la fibra de carbono se encargan de ofrecer un ambiente tan deportivo como exclusivo.

La verdad es que viendo lo que Brabus nos ha preparado para el Essen Motorshow nos hemos quedado un poco fríos, especialmente cuando no hace ni dos días Mercedes-Benz presentaba el ML63 AMG con nada más y nada menos que 518 CV y 700 Nm de par. Quien sabe si para el salón de Ginebra nos tienen reservada alguna sorpresa, especialmente si tenemos en cuenta que el preparador siempre se guarda algún que otro as en la manga para la cita suiza. ¿Alguna apuesta para un ML con el motor V12 bi-turbo de 700 CV? Por soñar que no quede…

Llegamos al final de la semana, y como su nombre indica, ya tenemos un nuevo “Coche de la semana” que contar. En este caso, hace bien poco que fue presentado en el Salón de Tokio: nos estamos refiriendo al Passat AllTrack 2012 que vimos el pasado miércoles. Un modelo que supondrá un buen número de ventas a Volkswagen, ya que con este nuevo Passat AllTrack 2012, la marca alemana podrá competir con los Skoda Scout, el Audi A4 Allroad, el Saab 9-3X, o el Peugeot 508 RXH. Un modelo diferente que ahora ocupa el honor de forma parte de la larga lista de “Coches de la semana”.

El principal motivo por el que hemos elegido al Passat AllTrack es el nuevo segmento que Volkswagen incorpora a la larga lista de modelos que hoy en día ofrece la marca alemana. Pero no sólo por eso. Ya que se trata de un modelo muy tecnológico, que incorpora novedades como el programa pensado para la conducción off-road, llamado “Off-Road Driving Programme”. Un programa que ya hemos visto en los SUV’s más grandes de Volkswagen. Este sistema sólo funciona por debajo de los 30 km/h, y que se encarga de potenciar sistemas como el diferencial electrónico, el ABS, el control de potencia y de descenso, y también modifica el comportamiento de la caja de cambios DSG.

Además es un modelo con altas capacidades off-road, y para ello, hay modificaciones con respecto al Passat 2012 tradicional. en cuanto a los cambios visuales, hay nuevo diseño frontal y trasero, inspirado en los actuales SUV’s de Volkswagen, el Tiguan y el Touareg, junto con las típicas protecciones de plástico en las ruedas, para evitar que las piedras que hay fuera del asfalto nos causen problemas en la carrocería. Tambien hay que destacar que este Passat AllTrack mide lo mismo, tanto en anchura como en largo. Sin embargo, este modelo es más alto, debido a que la suspensión se ha levantado en unos 30mm, alcanzando en total unos 165mm.

De momento, cuenta con cuatro versiones, compuesta por dos gasolina (TSI 160 CV y 210 CV) y dos diésel (TDI 140 y 170 CV). Y con unos consumos en cuanto a los diésel 4Motion de unos 5,7 l/100 km para el de menor potencia y unos 5,8 l/100 km para el más potente. En los últimos días, hemos podido confirmar que la tracción 4Motion hará que el 90% de la potencia de estos motores al eje delantero, aunque gracias al embrague electrohidráulico tipo Haldex, podremos seleccionar toda la potencia para ser enviada al eje trasero si lo deseamos. Un modelo muy bonito que ha merecido ser “Coche de la semana” por méritos propios, y con el que esperemos que disfrutéis de este vídeo en el que se destacan las imágenes de este modelo muy atractivo. Sólo nos falta saber el precio.

La verdad es que no nos lo esperábamos. Es cierto que había un rumor sobre un posible crossover para el Passat, aunque, los últimos rumores de Volkswagen para nuevos modelos, se centraban en modelos más modernos y radicales. Con este nuevo Passat AllTrack, Volkswagen cierra el círculo para el nuevo modelo Passat, ya que Volkswagen puede competir con otros modelos tipo crossover de forma directa, y también con los berlina/coupé con el Passat CC. Y es que con este Passat AllTrack, ya no podemos decir que no tengamos opciones para elegir el modelo que más nos convenga. Os desvelamos todos los detalles a continuación.

Con este nuevo Passat AllTrack mostrado en el Salón de Tokio, y que Volkswagen lanzará a principios de 2012, la marca alemana podrá competir de tú a tú con los: Skoda Scout, el Audi A4 Allroad, el Saab 9-3X, o el Peugeot 508 RXH, aunque este último es híbrido. Un modelo que, por supuesto, ofrecerá como opción una tracción integral, aunque en el Reino Unido será de serie. De esta forma, el Passat AllTrack se convierte en un modelo a medio camino entre el propio Passat y el Tiguan. Un modelo muy atractivo que contará con tecnologías de sobra conocidas como la 4Motion o la caja de cambios automática de seis velocidades tipo DSG.

Por supuesto, Volkswagen ha destacado las capacidades off-road de este nuevo modelo, y que han sido enfatizadas gracias a un nuevo diseño y equipamiento, más propio de un todoterreno, sin perder la esencia de una berlina. Los cambios visuales, se centran en un nuevo diseño frontal y trasero, inspirado en los actuales SUV’s de Volkswagen, el Tiguan y el Touareg, junto con las típicas protecciones de plástico en las ruedas, para evitar que las piedras que hay fuera del asfalto nos causen problemas en la carrocería. Tambien hay que destacar que este Passat AllTrack mide lo mismo, tanto en anchura como largura. Sin embargo, este modelo es más alto, debido a que la suspensión se ha levantado en unos 30mm, alcanzando en total unos 165mm.

Otra de las características que tiene este nuevo modelo es que el Passat AllTrack cuenta con un programa pensado para la conducción off-road, llamado “Off-Road Driving Programme”, y que es el mismo que ya contenían los SUV’s más grandes de Volkswagen. Este sistema sólo funciona por debajo de los 30 km/h, y que se encarga de potenciar sistemas como el diferencial electrónico, el ABS, el control de potencia y de descenso, y también modifica el comportamiento de la caja de cambios DSG. De esta forma, nuestro coche será difícil que se quede varado ante un mal camino.

Las ventas de este nuevo modelo comenzarán en Abril de 2012, y las primeras entregas se demorarán hasta Julio, más o menos. Y aún no tenemos los precios de estos modelos, pero de momento la gama de motores estará compuesta por dos gasolina (TSI 160 CV y 210 CV) y dos diésel (TDI 140 y 170 CV). Y en cuanto a los consumos mixtos, Volkswagen solo ha facilitado el consumo de las dos versiones diésel 4Motion: unos 5,7 l/100 km para el de menor potencia y unos 5,8 l/100 km para el más potente. Disfrutad de las imágenes.

La empresa americana Ford, está teniendo una presencia bastante importante en el actual Salón del Automóvil de Los Angeles. Y es que en este mismo Salón del Automóvil, hemos visto al renovado Kuga/Escape que llegará a Europa, además de otras novedades. Recientemente, también hemos podido conocer los precios del Ford Focus eléctrico para los EE.UU., además de realizar una comparación de éste con el nuevo Focus ECOnetic. Sea como fuere, Ford tiene una gran presencia en los EE.UU., con modelos que de momento, no hemos podido ver en Europa. Un de éstos, es el que hoy os presentamos, el nuevo Flex que ha sido presentado en Los Angeles.

Y es que este enorme SUV de Ford, el Flex, es un modelo que, en líneas generales, se parece al Range Rover. Y hoy, ha recibido una gran actualización, con una línea mucho más moderna y actual, incluyendo un nuevo diseño interior, con un nuevo cuatro de instrumentos, y adelantos tecnológicos. De esta forma, el Flex se convierte en un modelo más europeo, y atractivo a la vez.

Este nuevo SUV de siete asientos (y tres filas), se acaba de convertir en el primer modelo de producción que incorpora airbags en los asientos traseros. Y es que los avances que ha realizado Ford en materia de construcción, y también en la forma en la que se inflan los airbags, han permitido a Ford poder desarrollar un nuevo sistema para los asientos traseros. De echo, puede desplegar un airbag, ocupando desde el torso y el hombro en tan sólo 40 milisegundos.

Además, la segunda fila de asientos, también incorpora un innovador sistema en los cinturones de seguridad, que se inflan cuando un sensor detecta la colisión del vehículo. Cada cinturón de seguridad, se infla de forma tubular, gracias a la bombona de gas comprimido que hay alojada debajo de cada asiento trasero. También este vehículo viene equipado con tecnología para la prevención de colisiones, así como, sensores de lluvia, sistema de acceso sin llave, asientos delanteros calefactados y retrovisores abatibles eléctricos.

En cuanto a las motorizaciones, contaremos con dos versiones con un mismo motor V6 de 3,5 litros; uno de unos 280 CV, y otro con la tecnología Ecoboost de unos 350 CV, ambos con una caja de cambios automática de seis velocidades tipo Selectshift, con la que podremos seleccionar el modo manual, o automática. En canto al diseño, este modelo tiene mucha más armonía, entre el forntal y la zaga, que la anterior generación. Incluso el logotipo de Ford ha sido eliminado del frontal del coche.

No sabemos si este modelo llegará a Europa o no, pero puede que muchas de sus tecnologías sí, o quizás, algún que otro modelo derivado de este Flex. Pero para ello, deberemos esperar unos años, para ver cómo evoluciona el Flex, ya que creo que Ford necesita un SUV algo más grande para poder competir con otras marcas europeas de tú a tú. Veremos que pasa.