Fiat y Suzuki mantienen un acuerdo industrial que se remonta a hace más de diez años. Entre otras cosas este acuerdo ha permitido el uso de los motores diésel de 2.0 litros de Fiat Powertrain Technologies, así como el desarrollo conjunto de los Suzuki SX4 y Fiat Sedici fabricados en la planta de la marca nipona en Hungría. Mientras Fiat aún no ha confirmado que vaya ha haber sucesor del Sedici (de haberlo probablemente sería bajo las plataformas de Jeep), Suzuki va allanando terreno al sucesor del SX4.

Según el acuerdo firmado recientemente por ambas marcas, Suzuki seguirá beneficiándose de motores Fiat para la nueva generación de Suzuki SX4, que también seguirá fabricándose en Hungría. El motor escogido será el 1.6 Multijet II de 120 CV de potencia y sustituirá en 2013, con la llegada del nuevo SX4, al motor de 2.0 litros diésel empleado hasta ahora.

Curiosamente que el 19.9% de las acciones de Suzuki pertenezca al Grupo Volkswagen, no impide que Fiat siga trabajando codo con codo con los japoneses. Es más, además del motor de 2.0 litros y ahora el 1.6 Multijet Suzuki también tiene licencia de Fiat para fabricar en India sus pequeños motores diésel de 1.3 litros, compartidos también con otras marcas en modelos como el Tata Indica Vista o el Ford Ka.

En cualquier caso parece que en un mercado automovilístico tan globalizado la clave sigue siendo la compartición de tecnología y potencial productivo con la competencia, los que teóricamente son “enemigos”.

Fuente: Automotive News | Finanzas.com
En Diariomotor: Suzuki SX4 | Fiat Sedici

Por quinto año consecutivo, Nobuhiro “Monster” Tajima se corona como campeón en el Ascenso Internacional a la Cima de Pikes Peak, y ya van cinco veces consecutivas. El tiempo marcado fue de 10’ 11.490”, tan sólo 10 míseros segundos separaron al japonés de batir su propio record y bajar de los 10 minutos que aún sigue siendo la insuperable barrera de una de las cimas más famosas del automovilismo.

Ni tan siquiera Rhys Millen y su Hyundai PM580 diseñado a medida pudieron con el rabioso Suzuki SX4 de Tajima. Hablamos la categoría Unlimited, de auténticos prototipos que nada tienen que ver con cualquier otra cosa que se mueva por carreteras públicas, bólidos con chasis y carrocerías extremadamente ligeras, todo tipo de elementos aerodinámicos, motores turboalimentados que en muchos casos rozan los 1.000 CV y que escupen fuego por el escape.

Sólo 30 segundos por detrás de Tajima, con 10’ 39.534” tenemos a Paul Dallenbach y un exótico monoplaza preparado para la ocasión con un extravagante sistema de alerones que lo convierten en una mezcla de Fórmula 1, Buggy, coche teledirigido y máquina quitanieves (al menos estéticamente). Éste era otro de los candidatos para batir la barrera de los 10 minutos, pero tuvo que conformarse con quedar segundo tras el incombustible Tajima.

Probablemente la subida más esperada tras la del japonés era la de Rhys Millen y su prototipo Hyundai PM580, una especie de barqueta de Le Mans adaptada para Pikes Peak. Los problemas mecánicos le impidieron superar a Tajima y a Dallenbach, y tan sólo pudo quedar tercero con un tiempo de 11’ 06.208”, muy lejos del objetivo de 10 minutos que se habían marcado.

Para terminar os dejo un escalofriante vídeo con imágenes del ascenso de Rhys Millen en 2009 (al volante de un Hyundai Genesis preparado) con el que os podréis hacer una idea de la espectacularidad y el riesgo que asumen los corredores en una carrera de estas características.

Vía: Monster Sport | Topspeed | Wall Street Journal
En Diariomotor: La espectacular subida a Pikes Peak de Grönholm y el Ford Fiesta de 800 CV | Ari Vatanen en el ascenso a Pikes Peak, maestría al volante

Se habla por los mentideros de internet que el Grupo VW estaría a punto de adquirir la firma italiana de diseño Italdesing, fundada por el Sr. Giugiaro hace ya unos cuantos años. Este movimiento empresarial se enmarca en como una de las múltiples acciones que VW realizará para conseguir su objetivo: ser la “number one” del mundo en 2018.

Volkswagen tiene ambiciosos planes para convertirse en el mayor fabricante de automóviles del mundo de cara 2018 y para ello tienen previsto el lanzamiento de 20 modelos nuevos al año. Con la adquisición de Giugiaro, que emplea a casi 1000 personas, la fase de diseño de los automóviles que formarán este ambicioso plan será más liviana. Mediante este trato las marcas del Grupo Volkswagen podrán tener acceso a un grupo de experimentados diseñadores, dando un gran empujón a los ambiciosos planes de expansión que tienen las marcas del grupo.

Italdesign fue co-fundada por Giorgetto Giugiaro en el año 1968, quien con 71 años de edad continúa como propietario y ejerciendo de directivo de la compañía italiana. Algunos de los recientes trabajos de la marca son el nuevo Alfa 159, el Brera coupe, los Fiat Grande Punto e Idea, el Suzuki SX4 y el Fiat Sedici. Los proyectos próximos en que trabajan suelen ser secretos, pero a pesar de esto se conoce públicamente que la marca trabaja en los modelos “hatchback”, convertible y “Clubman” de la nueva generación de Mini.

Giugiaro siempre ha tenido lazos de unión con Volkswagen, sobretodo tras el lanzamiento del exitoso Golf MKI que salió de la pluma del prestigioso diseñador, al igual que el Audi 80, el VW Passat o el Scirocco. En un momento en el que la estrella de Walter da Silva (Responsable de Diseño del Grupo) se está haciendo con los mandos de diseño del grupo, ¿cuál será su papel después de esta unión?

Por fin se lanza el Suzuki SX4 renovado, del que ya os hablamos, en el mercado español. La esencia de compacto crossover permanece constante con la ventaja, respecto al resto de competidores, de contar con la tracción a las cuatro ruedas.

Será en el mes de abril cuando comience a comercializarse este SX4 que, a diferencia del anterior, llega cargado con un aspecto ligeramente distinto, especialmente en el frontal, con un nueva paleta de colores con hasta ocho opciones diferentes y con nuevas llantas de aleación. El interior, que alberga hasta a cinco personas, tiene sutiles diferencias en los paneles de instrumentos aunque poco más. En calidad y originalidad sigue estando a menor altura que muchos otros.

Son dos los niveles de equipamiento que puede llevar el SX4, el GL y el GLX. Los SX4 más básicos llevan consigo doble airbag frontal (más laterales y de cortina en los 4×4 o como opción), ESP (versiones 4×4), ABS con asistencia a la frenada, faros antiniebla, ordenador de a bordo, etc. Todos llevan llantas de aluminio de 16”, las molduras exteriores en negro, las barras de techo y las manillas en el color de la carrocería.

Por dentro lleva embellecedores en color plata, tapizado en piel, distintos posavasos y huecos para botellas y un cubremaletero. A nivel funcional de serie incluye elevalunas eléctricos delanteros, aire acondicionado, radio CD MP3, cierre centralizado, etc. El nivel GLX complementa este apartado con elevalunas eléctricos traseros, climatizador, arranque sin llave, racio CD MP3 con cargador de 6 CDs y un altavoz en la consola central.

A mayores el GLX también incluye retrovisores calefactables, airbags de cortina y laterales, tiradores de las puertas interior y embellecedores exteriores cromados, volante acabado en piel, control de velocidad (sólo 2.0 diésel), etc. La opción más interesante es el Safety Pack que incluye los airbags laterales, de cortina y el ESP. Este paquete, más que básico, es la única opción para “personalizar” el SX4.

Finalmente para nuestro país se reordenan los motores del SX4. Las dos opciones de gasolina que existían hasta ahora pasan a ser una sola, un 1.6 litros VVT de 120 CV. Este motor es el más versátil al poderse elegir con tracción inteligente a las cuatro ruedas como opción y con cambio manual de cinco marchas o automático de cuatro. Gasta 6.2 l/100 km de media en 4×2 y sólo 6.5 l/100 km en 4×4.

Para el cliente que busque diésel hay dos unidades disponibles: un 1.6 DDiS de 90 CV, con cambio manual y tracción a dos ruedas, y un 2.0 DDiS de 135 CV, también con cambio manual pero con tracción total obligatoria. El consumo de ambos es de 4.9 y 5.5 l/100 km de media y el 2.0 DDiS puede acelerar hasta los 100 km/h en 11.2 segundos y alcanzar los 180 km/h.

Por 13.995 euros ya se puede encontrar el Suzuki, el más asequible con el motor gasolina 1.6, tracción a un solo eje y el acabado básico GL. Para tener tracción total hay que pagar 16.805 euros con el mismo motor y el acabado superior GLX, mientras que si se pretende tener un SX4 diésel hay que pagar 15.995 euros por el 1.6 más sencillo.

Suzuki SX4 1.6 GL 4×2 – 13.995 euros
Suzuki SX4 1.6 GL 4X2 (ESP)- 14.995 euros
Suzuki SX4 1.6 GL 4×2 Aut. – 16.495 euros
Suzuki SX4 1.6 GL 4X4 - 16.805 euros
Suzuki SX4 1.6 GLX 4X4 - 17.995 euros
Suzuki SX4 1.6 diésel GL 4X2 -15.995 euros
Suzuki SX4 1.6 diésel GL S.P. (ESP) – 16.995 euros
Suzuki SX4 2.0 diésel GL 4×4 -18.995 euros
Suzuki SX4 2.0 diésel GLX 4X4 - 20.195 euros

Suzuki no hace ningún cambio de rumbo ni ninguna modificación clave más allá de los motores, que desde luego suponen una mejora respecto a los anteriores. El problema es que sigue siendo un coche poco atractivo salvo por la tracción total de la que carecen alguno de sus competidores.

Vía: Suzuki
En Diariomotor: Suzuki SX4 2010

El Salón del Automóvil de Nueva Delhi se ha convertido por derecho propio en el escenario perfecto para desvelar los planes de las marcas japonesas para los países en desarrollo y sobretodo para demostrarnos que en lo que se refiere a construcción y diseño de vehículos de bajo coste la India es toda una potencia mundial.

Maruti Suzuki ha presentado su propia mecánica híbrida en paralelo en el prototipo Suzuki SX4 Hybrid Concept. Este sistema que se comercializará a partir de 2015, cuenta con un motor de gasolina de 1.2 litros y un motor eléctrico de 50 kw (68 CV) que es capaz de funcionar de forma autónoma en trayectos urbanos cortos aprovechando la energía eléctrica acumulada en baterías de litio.

Hasta ahora habíamos visto que el Suzuki SX4 por sus dimensiones compactas se había convertido en la plataforma perfecta para probar la tecnología de pila de combustible de Suzuki. En este caso la filial de Suzuki en la India, Maruti, ha aprovechado el Suzuki SX4 de carrocería sedán para investigar en la tecnología híbrida que pretenden introducir en el mercado indio en los próximos años.

Una de las peculiaridades del sistema de Maruti es que no contará con la Transmisión Variable Continua que habitualmente utilizan este tipo de híbridos, sino con una caja de cambios convencional de cinco velocidades.

En el Salón de Nueva Delhi también se ha podido ver un prototipo Suzuki R3 MPV Concept, que nos adelanta el futuro monovolúmen indio de Suzuki. En Octubre ofrecerán más detalles de este híbrido diseñado a la medida de los mercados emergentes y realizarán una serie de pruebas de exhibición y publicidad con motivo de los Juegos de la Commonwealth.

Vía: Suzuki | Autoblog
En Diariomotor: Suzuki SX4 FCV | Suzuki probará en carretera el SX4-FCV | Suzuki MPV Concept

Suzuki lanza al mercado de Chile su encantador Suzuki SX4 4WD, la versión con tracción total del Suzuki SX4 que ya lleva tres años en el mercado chileno.

El nuevo Suzuki SX4 4WD es propulsado por un motor 1.6i de 109 CV, el cual se puede asociar a una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de cuatro velocidades.

Algunos elementos de su equipamiento de serie:

• ABS
• EBD
• Doble airbag
• Aire acondicionado
• Paquete eléctrico
• Llantas de aleación

El precio? 9.590.000 pesos (12.209 euros).

Fuente: AutoBlog

Hace unos días os adelantábamos que Suzuki presentará en el Salón de Tokio un prototipo del futuro Suzuki Swift híbrido y enchufable y hoy mismo conociamos que también se presentará la última evolución del Suzuki SX4 FCV, el prototipo de vehículo eléctrico con pila de combustible basado en el nuevo Suzuki SX4, el compacto con espíritu de crossover de la marca japonesa.

El Suzuki SX4 Fuel Cell Vehicle es la muestra de que Suzuki sigue apostando por la pila de células de hidrógeno para su nueva generación de vehículos eléctricos que llegará al mercado en los próximos años, una tecnología que ha estado desarrollando desde 2001 en colaboración con General Motors.

Aunque la marca aún no ha facilitado los datos técnicos de potencia y autonomía del nuevo Suzuki SX4 FCV podemos intuir que no habrá demasiadas variaciones respecto al prototipo que ya conocíamos hace un año, con un motor eléctrico con 92 CV de potencia, una velocidad máxima de 150 km/h y una autonomía en torno a los 250 km.

El hidrógeno necesario para abastecer de energía al motor eléctrico que mueve a este pequeño utilitario estará almacenado en un depósito presurizado diseñado por Suzuki, que funcionará junto a una batería y un condensador ligero, compacto y de alta capacidad que se recargará continuamente con la energía recuperada en las frenadas.

Según la propia marca el Suzuki SX4 con pila de hidrógeno está siendo probado en las carreteras de Japón junto a una versión eléctrica de la scooter Suzuki Burgman que también estará equipada con un depósito de hidrógeno, aunque la limitación de las infraestructuras y el elevado coste de la tecnología sigue haciendo que sea inviable su comercialización en estos momentos.

Vía: Worldcarfans
En Diariomotor: Suzuki SX4, Suzuki SX4 FCV, Suzuki Swift Plugin Hybrid Concept

Al Suzuki SX4 ya le iba tocando una renovación que finalmente ha llegado. El compacto de estilo crossover ha mostrado su nueva cara incorporando cambios estéticos desde fuera hasta dentro además de nuevos motores.

La fachada del SX4 2010 a la vista de los no iniciados no mostrará ninguna modificación porque el maquillaje externo es mínimo. Únicamente se incluyen unos nuevos parachoques, con luces antinieblas acomodadas de diferente manera en el frontal. Comparando con el anterior SX4 el compacto pierde en campero pero gana en urbanidad. Quitando una nueva paleta de colores y un nuevo diseño de llantas el resto de las mejoras a la vista están en el interior.

En general el SX4 ha ganado por dentro una calidad más alta, factor de que siempre se mostró algo renqueante. El volante no ha cambiado de forma ni diseño pero está realizado de mejores materiales e igual ocurre con el tapizado reinante. Hay nuevos detalles cromados esparcidos por el habitáculo y los paneles de instrumentos han cambiado ligeramente, especialmente los que sirven para controlar el climatizador automático. Un aspecto que no cambia del interior es su maletero, que seguirá contando con sólo 270 litros de capacidad.

Al margen de cambios superfluos donde hay más movimiento es en la lista de motores accesibles para el SX4. Según los mercados podrá haber hasta cuatro motores a elegir: 1.5i VVT de 112 CV o 1.6i VVT de 120 CV en gasolina y 1.6 DDiS de 90 CV o 2.0 DDiS de 135 CV en diésel. Tanto el 1.6i como el 2.0 DDiS pueden equiparse opcionalmente con tracción a las cuatro ruedas y además el primero puede alternar entre cambio manual o cambio automático.

El motor 1.5i de 112 CV ofrece una velocidad máxima de 180 km/h y un consumo medio de 6.1 litros/100 km, parejo además a una emisión de CO₂ de sólo 139 gr/km. Por otro lado el 1.6i de 120 CV incrementa ligeramente el rendimiento y consumo una décima más de media aunque su nivel de emisión de CO₂ sobrepasa ya los 140 gr/km.

Los diésel con tracción delantera consumen sólo 4.9 y 5.5 litros/100 km respectivamente, siendo el 2.0 DDiS de 135 CV el más interesante por su tracción total y bajo consumo. La versión de 90 CV ofrece una emisión de CO₂ de 129 gr/km por lo que es una buena alternativa si se pretende ahorrar en su compra y a largo plazo realizando un amplio kilometraje anual.

Sobre equipamientos del Suzuki SX4 todavía no se sabe si se producirán demasiados cambios pero sería interesante que, por ejemplo, el control de estabilidad y de tracción fuese un elemento de serie. Lo que es seguro es que los elementos más básicos como los airbags, el aire acondicionado o el radio CD se incluirán desde el SX4 más bajo y que el ordenador de viaje será más completo que el disponible en la actualidad.

La lista de competidores del SX4 es larga y en ella se incluye el nuevo Skoda Yeti, el Kia Soul o el Fiat Sedici. Este último lo es más directo puesto que está producido conjuntamente con el SX4.

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Vía: autoblog.nl | Suzuki
En Diariomotor: Suzuki SX4 2007 | Fiat Sedici 2009 | Kia Soul