Para el que tenga un Ferrari 599 GTO (afortunado él) y quiera convertirlo en algo todavía más exclusivo, Wheelsandmore tiene la solución. O al menos una de ellas, con una preparación que toca lo justo el aspecto estético, sin pasarse, y además añade mejoras para su chasis y más potencia. En estas imágenes realizadas a ordenador, destaca su exterior en color amarillo con unos pequeños toques de negro.

No se habrán inspirado en los plátanos de Canarias, pero es lo primero que se vino a la cabeza tras ver esta combinación con el amarillo poco discreto en su exterior. De todas formas, el resultado estético es bueno, sin demasiadas estridencias más allá de su color y bien conjuntado con detalles en color negro como la banda longitudinal sobre el capó, techo, espejos retrovisores y llantas de aleación. Y es que no todos los Ferrari deben vestir por obligación el habitual color rojo…

Destacan también las llantas bicolor 6Sporz, ultraligeras y realizadas en tres piezas. Con medidas de 9×21 pulgadas para el eje delantero y 12,5×21 pulgadas para el eje delantero, calzan neumáticos Hankook S1 Evo en medidas 245/30 ZR21 y 345/25 ZR21. La suspensión también es bastante especial: además de ser ajustable en altura, compresión y extensión, se levanta hidráulicamente hasta una altura de +30 milímetros con sólo pulsar un botón, algo que sin duda vendrá bien para evitar tener problemas con rampas o guardias tumbados.

Por último, nos queda la parte mecánica. Wheelsandmore se ha conformado con un aumento de potencia de +45 CV con respecto a los 670 CV de serie, dejando la cifra en 715 CV y 665 Nm de par máximo. Esto se consigue con una nueva gestión electrónica gracias a una ECU reprogramada y a un escape deportivo totalmente artesanal y muy trabajado, que permite además obtener un sonido más o menos deportivo gracias a la apertura remota de válvulas. Ni idea de cuál será el resultado práctico, pero lo cierto es que el invento suena bien sobre el papel.

En resumidas cuentas, ¿necesitaba el Ferrari 599 GTO de una preparación de este estilo? Pues probablemente no, en mi opinión rotundamente no, pero seguro tendrá su público y siempre se agradece ver propuestas distintivas como esta con un buen resultado final.

Fuente: GT Spirit
En Diariomotor: Ferrari 599 GTO | 888 CV, la cifra mágica de Novitec Rosso para el Ferrari 599 GTO

Es curioso que, mientras todos soñamos con poseer algún día un vehículo tan fantástico y excitante como el precioso Ferrari 599 GTO otras tantas personas de baja edad piensen en vivir lo más retiradas que se pueda de uno. Prueba de lo que digo la tienes en un video situado al final de esta misma entrada.

La verdad me ha parecido una situación la mar de curiosa, seguro que si el niño del video por casualidad lee estas líneas piense en todo lo contrario, pero la situación es la que es y a nadie le viene nuca de más reírse de uno mismo.

Sin más, te dejo con el video en cuestión donde aparte de un buen susto podrás escuchar el bramido del enorme V12 de 670 caballos que monta el precioso y ruidoso Ferrari 599 GTO

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Vía | jalopnik

Lo que ves en pantalla es lo que hasta ahora, o al menos así le gusta llamarlo a su constructor, es el Chevrolet Corvette ZR1 más rápido del mundo, un vehículo capaz de dejarte helado ante su sola presencia. Aun así, al propietario de este vehículo se le olvidó que hay vida más allá de las rectas de un circuito de drag

Con esta última frase seguro que te habrás dado cuenta de lo que estamos hablando, un Corvette modificado para ser el mejor en carreras de drag, básicamente. Es decir, en lo único en lo que al parecer han trabajo sus propietarios ha sido en su mecánica, más potencia sea como sea, típico pensamiento americano

Aun así, hay que reconocer que estamos ante un vehículo muy muy rápido, tanto como para recorrer un cuarto de milla en tan sólo 9.68 segundos con una velocidad de salida de 237 km/h, sin lugar a dudas nada mal para un Corvette.

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Vía | carscoop

¿Te imaginas tener más de 1000 caballos bajo el acelerador? Estamos hablando del Koenigsegg Agera R, un súper deportivo que es la creme de la creme de esta raza tan particular. Realmente impresionante a la vista y a bordo de él; sin duda, una bestia que impone respeto no solamente para quien ose desafiarlo, sino también para el conductor piloto.

Del otro lado, uno que es un poco más conocido, el Ferrari 458 Italia. Sobre Ferrari y sus coches han corrido ríos de tinta y ya sabemos de lo que es capaz. Pero en este caso en particular no lo favorece la ventaja de tener unos 530 caballos, ya que el Koenigsegg sale al ruedo con más de 1000 caballos; casi el doble de potencia bruta.

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Cuando he terminado de ver este vídeo, me he encontrado con una sonrisa de circunstancias por el “pobre” Ferrari y con la boca abierta por lo que empuja el Koenigsegg. El 458 no tenía ninguna posibilidad y siempre es bueno reconocer cuando uno ha perdido, aunque esté a bordo de todo un Ferrari.

Además de poder ver el vídeo desde dentro del coche de los perdedores, también nos daremos una vuelta a bordo de la bestia sueca. Definitivamente impresionante aunque sobre el final hay que resaltar algo que me ha parecido extraño; ¿notas algo raro en el ruido del motor del Agera? Y no estoy loco porque se escucha muy claramente como golpea un balancín. ¿Lo escuchas tú también?

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Si hay un paquete deportivo que verdaderamente le quede como anillo al dedo al estupendo Ferrari 599 GTB ese es el que proponen los chicos de SP Engineering, un preparador que ha querido obsequiar a todos sus seguidores con un estupendo vídeo con el que llenar el teclado de nuestro ordenador literalmente de babas

Concretamente lo que verás en un video más que suculento son dos unidades del Ferrari 599 GTB ambas equipadas con el paquete GTX de SP Engineering, dos unidades creadas con el único fin de protagonizar una suculenta banda sonora que no deberías perderte bajo ningún concepto.

Sin más, asegúrate de tener conectados los altavoces y sobre todo de que estén al volumen adecuado. No dudes en compartir tu opinión sobre semejante melodía.

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Vía | youtube

Por ahora y aunque no lo parezca, el modelo que ves fotografiado sobre estas líneas es lo que parece ser la primera filtración de un vehículo que todavía está por llegar, un precioso y nuevo Lamborghini del que por ahora poco se ha hablado y que curiosamente será presentado quizás antes de lo que imaginábamos ya que el elegido será el Salón del Automóvil de Ginebra.

Debido a esto no es de extrañar que Lamborghini, aunque aún queda bastante hasta Marzo del año que viene, tuviese preparada ya alguna unidad, vehículo que quizás se filtre antes de tiempo aunque seguramente no se diferencie demasiado de lo que ves en pantalla, un superdeportivo que luce realmente bien.

Una vez más, quizás lo más curioso vuelva a ser el techo que Lamborghini habría montado en esta versión tan especial que, según la propia compañía italiana será mucho mejor a la empleada en el Murciélago Roadster

Vía | gtspirit

¿Mercedes SLS AMG Roadster o Maserati GranCabrio Sport? Verdaderamente una pregunta más que curiosa que seguramente al igual que a mi te gustaría responder algún día ojalá más cercano de lo que podríamos imaginar. Mientras tanto, no viene mal comprender un poco mejor de lo que estamos hablando, es ahí donde tenemos que recurrir a la última prueba de AutoWeek.

Concretamente estamos hablando de una comparativa entre dos de los superdeportivos más deseados del momento. Por un lado tenemos que hablar del Mercedes SLS AMG Roadster, una de las bestias más excitantes del momento con la que podrás disfrutar de un maravilloso V8 de 6.2 litros capaz de ofrecer 570 caballos y 649 Nm de par máximo

En segundo lugar tenemos nada menos que un alucinante Maserati GranCabrio, una preciosidad italiana que destaca por un enorme V8 de 4.7 litros capaz de rendir 450 caballos y 510 Nm de par máximo. Como puedes ver, algo más de 100 caballos de diferencia pero… ¿serán suficientes?

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Vía | youtube

Todo empezó con un chasis. Lamborghini había empezado a ganarse una buena reputación por sus primeros deportivos y algún que otro gran turismo, pero su faceta más radical y superdeportiva aún estaba por llegar. Probablemente en sus comienzos Ferruccio Lamborghini no hubiera sido partidario de fabricar deportivos tan caros y desproporcionados ante el batacazo que previsiblemente se podrían llevar si no lograban un buen volumen de ventas. Sin ir más lejos se cuenta que los creadores del Lamborghini Miura, Bob Wallace, Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani trabajaron durante meses en el proyecto Miura en secreto para evitar que les disuadieran de su propósito.

Con todo el apoyo de Lamborghini presentaron en el Salón de Turín de 1965 un chasis. Nada más. Tengan seguro que alguno soltaría alguna carcajada al ver que la próxima aventura de Ferruccio sería un deportivo de motor central, así como aquella leyenda que atribuye a Enzo Ferrari la frase de “los caballos tienen que tirar del carro y no empujarlo”. Pero tal fue la expectación que muchos se lanzaron a solicitar una reserva a Ferruccio ¡antes incluso de haber visto la carrocería definitiva!

¿Quién podría imaginar que aquel chasis desnudo con un gigantesco motor V12 en una posición tan poco usual terminaría siendo uno de los deportivos más bellos de la historia?

Dicen que el jefe de ventas Sgarzi lo pasó bastante mal disuadiendo a la prensa cada vez que algún periodista trataba de ver el motor. En este tipo de prototipos y modelos de exhibición esto es más habitual de lo que parece. Un servidor les podría contar muchas historias acerca de los prototipos, y no tan prototipos, exhibidos en salones internacionales del automóvil.

Fue entonces en Ginebra en 1966 cuando todo el mundo quedó maravillado con la belleza del Lamborghini P400 Prototype, y su creador en última instancia, Marcelo Gandini, fue ascendido a los altares del diseño automovilístico. Por supuesto hizo méritos para ello…

El primer Lamborghini Miura conservaría la denominación P400 del prototipo, que en clave significaba Posteriori 4 litri por el motor V12 de 3.9 litros y 350 CV de potencia que llevaba a cuestas. Se construyeron alrededor de 474 unidades del Lamborghini Miura P400. Un rumor no confirmado apunta a que el primer centenar de Miura era más ligero que el resto por emplear aceros de un calibre inferior, probablemente para mejorar su rigidez estructural posteriormente se decidieron a emplear aceros más gruesos.

En 1968 se presentaría una versión revisada y denominada Lamborghini Miura P400S, con 20 CV extra y con algunas mejoras y concesiones al confort como elevalunas eléctrico y aire acondicionado. El P400S sería el mismísimo deportivo que adquirió Frank Sinatra y por el cual se le atribuiría la frase de “usted conduce un Ferrari cuando quiere ser alguien, usted conduce un Lamborghini cuando es alguien”.

En un alarde de osadía Lamborghini decidiría rizar el rizo y fabricar apenas un puñado de seis deportivos mucho más radicales y denominados Lamborghini Miura SV/Jota. Basta decir que estos modelos conservados y restaurados hoy en día alcanzan en el mercado de coleccionista precios de Bugatti Veyron, por encima del millón de euros.

Espero que hayan disfrutado de esta bonita historia que nos recuerda como Lamborghini empezó a ser la marca que es hoy en día. Una historia que inicia una serie de artículos en los que queremos recordar los ancestros del Lamborghini Aventador LP700-4 para presentaros en las próximas semanas una prueba muy especial y que seguramente os encantará. ¿Qué será, será...?

Fuente: Lamborghini | Wikipedia
En Diariomotor: Lamborghini Miura SV/Jota | Lamborghini Aventador LP700-4

Todos sabemos que, cuanto más caro es un vehículo, más posibilidades ofrece el fabricante de poder personalizarlo al gusto de cada comprador. Ferrari es una de esas marcas que cuenta con sus propios programas de personalización para cualquiera que quiera adquirir una unidad de sus deportivos, pero parece ser que los clientes les han pedido aún más. Por ello, acaban de presentar el programa Tailor-Made, compuesto de tres gamas de personalización diferentes para que cada cliente pueda tener un Ferrari diferente.

La denominación Tailor-Made ya había sido utilizada por la compañía en los años, cuando ya fue pionera en ofrecer accesorios exclusivos para personalizar sus modelos. El nuevo programa supone una vuelta de tuerca más, ya que pondrá a disposición de cada cliente interesado su propio asistente personal para guiarle a la hora de customizar su vehículo. Además, no sólo se ofrecen modificaciones para el coche sino que la línea incluye ropa y complementos para el comprador vaya a juego con su coche.

La oferta de descompone en tres programas bautizados como Classica, Scuderia e Inedita. Cada una de ellas ofrece un estilo diferente y está indicada para cierto modelo del catálogo de la marca, aunque probablemente permitan ligar cualquier programa a cualquier modelo. Veamos a continuación qué ofrece cada programa.

El programa Classica es, como su propio nombre indica, el que busca una mayor dosis de lujo clásico. Su oferta incluye la utilización de colores de tonalidad pastel para la carrocería, o la incorporación de cueros con toques vintage combinados con materiales muy tradicionales como la lana, la cachemira o incluso el terciopelo. Está indicado para el Ferrari 599 GTB y el Ferrari FF y, como muestra, han mostrado el FF pintado en color gris que vemos en la galería.

El programa Scuderia tampoco necesita presentación, es el encargado de extraer las mayores dosis de deportividad de los modelos de la marca, especialmente el Ferrari 458 Italia. Si en el anterior caso los materiales eran los clásicos exponentes del lujo más tradicional, en esta ocasión nos encontramos los más avanzados materiales para personalizar el habitáculo del vehículo. Así, la fibra de carbono, el kevlar, los metales satinados y las microfibras de cuero y Alcantara serán los encargados de customizar el interior de los Ferrari incluidos en este programa.

Por último, el programa Inedita es el más difícil de definir, ya que no es tan polarizante como los dos anteriores. Ferrari lo cataloga como un programa experimental, con combinaciones nunca vistos en la marca. De hecho, se ofrecen tapizados en telas especiales o en denim, materiales que no resultan muy lujosos pero que Ferrari afirma que pueden ser los tapizados del futuro. Como muestra de este novedoso programa han presentado el Ferrari California que vemos en la imagen siguiente.

Cualquiera que sea el programa que se elija, Ferrari ofrecerá al comprador otros accesorios como ropa o complementos. Además, tal y como es tradición en Ferrari, el comprador podrá recoger su vehículo en la fábrica de Maranello. A continuación se muestra una galería en la que poder comprobar gráficamente algunos de esos detalles que

Fuente: Ferrari
En Diariomotor: El Ferrari F430 con cuero y tatuajes que quería convertirse en arte | Los Ferrari accidentados no van al cielo ni al desguace, sino a la mesa de tu salón

Singapur es una de esas ciudades cuyo crecimiento está muy por encima de lo que pudiéramos imaginar. Debido a esto no es de extrañar que aparezcan nuevos multimillonarios cada día lo que significa que ciertas marcas de coches de lujo ya se frotan las marcas ante un mercado en pleno crecimiento

Debido a esto, quizás cuando pensamos en superdeportivos nuestra imaginación vuele hasta sitios tan concretos como Londres, Dubai o incluso China donde ciertas marcas como Ferrari, Rolls-Royce, Lamborghini… venden prácticamente la misma cantidad de vehículos en este mercado que en el resto del planeta.

Pues bien, a partir de ahora tendremos que pensar en Singapur como uno de esos sitios donde poder ver vehículos de alta gama por doquier, prueba de lo que digo la tienes en el video bajo estas líneas, video donde podrás ver vehículos tan impresionantes como un Bugatti Veyron Super Sport, McLaren F1, Pagani Zonda F, Lamborghini Reventon Roadster, Ford GT, Maybach 57, Bugatti Veyron Fbg par Hermes Edition, Mercedes SLR, Morgan Aero 8, Ferrari Dino, Lotus 349R, Pagani Zonda S o Lamborghini Aventador LP700-4

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Vía | youtube