Con un motor de más de 14.000 cv, el constructor de yates sueco pretende romper esquemas con la definición de yate. Y es que Strand Craft no planea solamente un yate, sino un espacio en el que al entrar respires otro tipo de oxigeno, pises sobre lujo y veas la máxima expresión del lujo. Del precio no es necesario hablar porque este tipo de productos solo esta al alcance de unos pocos y nunca mejor dicho, pero podréis imaginar que el descuento serán millones de euros.

La compañía Strand Craft, ha incorporado en el extremo proyecto de su yate, un espacio novedoso e interesante. Se trata de un garaje donde se ospeda un espectacular viajero, un supercar que la propia firma elaborará, claro está que a partir de las colaboraciones de otras casas. Sin duda el proyecto es precioso y con mucho futuro. Y si ya es difícil cruzarse con un Veyron o un Rapide, imaginaros un modelo tan exclusivo como este.

Lo que me confunde es que monta dos motores MTU 16V4000 de origen Rolls&Royce de más de 4.600 cv cada uno. Supongo que hasta llegar a la cifra antes citada de 14.000 cv habrá algun tipo de modificación mecánica o algún incentivo secreto más que no sabemos todavía. La velocidad máxima del yate se sitúa en 50 nudos, unos 100 Km/h, más o menos. Teniendo en cuenta las dimensiones del barquito, es más que suficiente. Mide 38 metros y en el interior albergan 4 camarotes dobles con TV incorporado de 52″ con tecnología LED, sistema de audio a cargo de Bang&Olufsen y más de un salón.

La estrella del yate es un supercar de origen desconocido hasta la fecha con un motor V12 bi-turbo de 880 cv con una velocidad punta de más de 370 Km/h y una aceleración digna de un deportivo de altas prestaciones. No se especifíca nada más acerca del deportivo, pero supongo que a medida que vaya cobrando vida el proyecto, aparecerán más datos al respecto

Vía: GTspirit

Hay veces que los accidentes no los causa el ser humano si no la madre naturaleza, y es curioso ver como en algunos casos la mala suerte juega un papel determinante en el devenir de un modelo. Después de una tormentosa noche con viento y lluvia fuerte, el dueño de un Aston Martin Rapide se acercó hasta el aparcamiento para ver el estado de su coche, atónito comprobó que un árbol había caído encima del capó de su coche provocando pequeños daños que sin duda costarán mucho dinero.

Pero el hecho no es la caída del árbol sobre el Aston Martin, si no que a menos de un metro estaba aparcado un Porsche Panamera que no sufrió ningún desperfecto, el enfado del propietario del Aston Martin tuvo que ser monumental, la mala suerte y la naturaleza la habían tomado con su coche dejando a los demás totalmente intactos.

Vía | GT Spirit

Si a la mayoría de fabricantes de deportivos o exóticos les agrada mucho tener un modelo de cuatro puertas a Ferrari esto le tiene sin cuidado, porque la marca italiana nunca fabricará un modelo de cuatro puertas, según Amedeo Felisa, el vice manager general de Ferrari.

Sobre todo esto, recuerdo una frase que alguna vez dijo el mismísimo Ferdinand Porsche:

Fabricamos automóviles que nadie necesita, pero que todo el mundo quiere tener

La misma frase se puede aplicar a la moda de los deportivos de cuatro puertas (Panamera, Estoque, Rapide, etc) que pocos necesitan, pero que todas las marcas quieren tener.

Ferrari va a mantener la tradición de la casa, en no fabricar berlinas, lo cual está perfectamente decidido, como si don Enzo viviera. Claro que hace un tiempo, en Ferrari dijeron que nunca fabricarían híbridos o que emplearían alguna tecnología para bajar los consumos de gasolina, lo cual no era verdad, como lo demostró Luca di Montezemolo al anunciar el híbrido. Felisa dice que la marca tuvo que desarrollar híbridos porque fueron obligados a hacerlo.

Amedeo Felisa siguió diciendo:

Para el que quiera un Ferrari de cuatro puertas, tenemos a los Maserati. A Ferrari no le hace falta el cuatro puertas.

Vía: Autocar

Ferrari ha comunicado que no tiene intención de seguir los pasos de Aston Martin y Porsche en la creación de una berlina de cuatro puertas (la que encabeza la entrada es encargo del Sultán de Brunei), siendo la única marca de vehículos deportivos (sin contar Bugatti) que nunca se ha salido de su filosofía, excepto en algún encargo especial. recordemos que Lamborghini tuvo un SUV que parecía un coche de la europa del este (precioso) en los 80.

Negándose a este movimiento quieren respetar la voluntad de Enzo Ferrari que dijo que nunca construirían una berlina (el encargo lo dejamos a parte). Del mismo modo que se han visto obligados a la creación de un híbrido en pro de reducir emisiones cuando ellos se negaban, afirman que ningún reglamento les hará construir una berlina (hasta que se haga una ley de accesibilidad a deportivos para discapacitados). Amadeo Felisa, presidente de Ferrari, dijo que quien quiera un Ferrari de cuatro puertas tiene un precioso Quattroporte a su disposición.

“Llevamos 60 años sin un cuatro puertas. Uno de los puntos fuertes de Ferrari es mantener el producto en el camino correcto.  No estoy diciendo que cuatro puertas no sea adecuado para la imagen, pero no es parte de nuestro patrimonio. ” añadió el presidente.

Vía: Autocar

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Ya comenzaron a circular las primeras imágenes del modelo a presentar por BMW en Pekín y que seguramente será uno de los más visitados por el público y por los medios. Hablamos del BMW Gran Coupe Concept, un nuevo modelo de la marca de Munich poco menos que impresionante por su presencia, por su fluidez de líneas y porque es un ataque directo a ciertos modelos de la competencia, de los cuales se dice que no saldrán muy bien parados cuando este Gran Coupe irrumpa en el mercado.

A propósito de la competencia, es importante hacer una cierta diferenciación entre por ejemplo el Porsche Panamera, y este modelo, ya que el Gran Coupe no es un coupé propiamente dicho. Yo lo definiría como una berlina muy estilizada, como las que BMW ya ha ofrecido en el pasado. La comparación estaría mejor aplicada contra un Aston Martin Rapide, el Audi A7 o el Mercedes-Benz CLS.

Lo que sí es claro a todas luces es que el Gran Coupe Concept es uno de los modelos más bonitos que haya hecho jamás BMW (junto con el M3 y el legendario 2002, claro). El segmento de los coches de lujo con inclinaciones hacia lo deportivo, no estará más animado que a partir de ahora.

BMW Gran Coupe Concept

Vía | E90 Post

Hace poco tiempo Aston Martin dijo que querría participar en las 24 horas de Nürburgring con su nuevo coche Rapide, es por eso que ha sido visto probando el circuito y nos ha dejado ver tan interesante coche.

Esta versión de carreras tiene de cuatro puertas es muy diferente al coche de calle, tiene neumáticos de carreras, un capó de anclaje rápido, además de una extraña jaula de protección para el chofer en caso de que la carrera se torne peligrosa y haya riesgo de un vuelco.

En poco de un mes sabremos si el Rapide de Aston Martin supero las expectativas y si logró hacer ganar como ya muchos coches de la marca han hecho. Además para darle mas trabajo a la marca, su equipo estará esta semana en las cuatro horas en el ring.

Fuente: es.autoblog

Año tras año vemos como el diseño de los nuevos coches va evolucionando. El Salón de Ginebra es un fantástico espejo al que mirar para comprender qué rasgos van a definir los modelos del futuro.

En los últimos 10 años los fabricantes han expandido sus gamas con nuevos conceptos de vehículos, con el objetivo de explorar nuevos intereses en los mercados -con mayor o menor éxito-. La primera consecuencia de esto, es que el clásico sedán de tres volúmenes ha dejado de ser el tipo de coche predominante como siempre había sido. Algunos ejemplos de esto, los podemos encontrar en el presente Salón, en forma de BMW Serie 5 GT (que ya no es novedad), Nissan Juke, Citroen DS high Rider, Aston Martin Cygnet, Audi A5, Mercedes F800 Concept, Mini Countryman y muchos otros.

Muchas de estas nuevas tendencias saltan a la vista en Ginebra. Los nuevos micro-SUV son un buen ejemplo. Ahora ya todo el mundo ha asumido que el grueso de los todoterrenos no son usados para ir al campo. Apenas nunca salen de la ciudad, pero con el consiguiente problema de tamaño y manejabilidad en la urbe. Nissan ha aprovechado esta nueva necesidad de coche con aspecto 4X4 pero de reducido tamaño para presentar su Juke. Teniendo en cuenta el éxito de su Qashqai es una apuesta arriesgada. Sin embargo, este modelo fue concebido desde el inicio como un urbanita atractivo sin pretensiones off-road. Su mayor rival también ha sido presentado en Ginebra, el MINI Countryman, con un planteamente idéntico, pero en una categoría superior.

Los micro-coches también está recobrando protagonismo en el mercado. Hace unos años, todavía con el dominio del tres volúmenes, el coche se relacionaba directamente con el éxito profesional de su dueño. Esto sigue vigente pero con muchas más connotaciones, y es que ahora, quien compra un coche micro lo hace en muchos casos por capricho -algo así como un complemento- más que por economía. Con esta filosofía se entienden muchos futuros lanzamientos, como el futuro Audi A1, el Aston Martin Cygnet, Alfa Romeo Mito o incluso un hipotético BMW Serie 0.

La fusión de categorías también está a la orden del día. Si te gustan las berlinas amplias para viajar, pero que a su vez tengan un puesto de conducción elevado para una mejor visibilidad en ciudad, y a la vez un práctico maletero sin tener que recurrir a un monovolumen, aquí tienes el Serie 5 GT. Si quieres un todeterreno y un coupe, el X6. O si lo tuyo son los coupes de cuatro puertas, la oferta es todavía mucho más amplia, con el Mercedes CLS -o el futuro F800 Concept- a la cabeza. Otros dignos militantes de esta categoría son el A5, y el Passat Coupe. Eso, sin olvidar los deportivos por excelencia, que también se han pasado a las cuatro puertas, con el Panamera a la cabeza -con permiso del Rapide-.

En definitiva, a pesar de la crisis, los que auguraban una destrucción masiva de modelos con una reducción importante de la oferta, sabed que os equivocabais. Los fabricantes están apostando más que nunca por los modelos nicho, con el objetivo de despertar nuevos mercados todavía por descubrir. Porque no solo la eficiencia energética se renueva -con la fiebre “ECO” como telón de fondo-. Sino que esta crisis también está fomentando la creatividad automovilística hasta puntos que antes nunca hubieran sido aprobados. La industria ya ha llegado al final del túnel en su ciclo vital y ahora -una vez eliminadas las empresas que no aportaban nada- comienza una nueva etapa de esplendor.

Vía: Car Design Research

No hace falta mucha introducción para el Aston Martin Rapide, el coche preferido de muchos en los últimos meses en la red. Para un servidor, uno de los modelos más bellos que se hayan lanzado el año pasado, el modelo con el que Aston Martin ha levantado su imágen mediática en la industria.

En esta oportunidad, el V12 se pasea por las calles y carreteras de Valencia, mientras nos va mostrando todas sus características de interiores y diseño. Digamos que a partir del minuto 5 el video se pone extremadamente interesante y el Rapide nos permite disfrutar de la orquesta de su motor de seis litros.

Creo recordar que uno de los pioneros en el sector de “las berlinas rapidas” fue Maserati. Su Quattroporte de 1963 fue de las primeras berlinas comodas y lujosas para largos viajes provistas de un potente motor que le permitía alcanzar altas velocidades.

Hoy en día el Quattroporte se sigue comercializando, pero le han salido varios amigos, entre ellos un tal Panamera, un tal Estoque y un tal Rapide. Estos dos últimos, recientes en el segmento F, han dejado el listón bien alto.

Aston Martin, para mi gusto, la berlina más atractiva de las 3 citadas. Todos sabemos que el automóvil inglés presume de calidad en confort y acabados. El lujo de materiales de primera calidad o el acbado didactico que ofrece Aston Martin en su berlina para 4 personas es superior al Panamera o el congelado proyecto Estoque de Lamborghini.

Empezando por el motor del DB9 el V12 de 6.0 litros y 480 cv, pasando por el sistema de audio Bang&Olufsen que da vida al habitáculo provisto con dos pantallas posteriores, y terminando con sus cifras 90-60-90 tipo coupe que alcanzan los 300 Km/h, podemos decir que es una berlina muy deportiva. Los ingenieros aseguran que debido al escaso espacio trasero por la caída dle techo, implantaron unos asientos tipo baket en una posición tan baja, que al mirar por los cristales laterales se tiene la sensación de viajar en un autentico deportivo. Está todo pensado. Aquí os dejo una galería.

Vía: Carscoop

Si eres un enamorado del nuevo modelo familiar de la casa de deportivos más lujosa, Aston Martin, aquí tienes un video rodado por la carreteras de la Comunidad Valenciana del que es el nuevo contrincante del Porsche Panamera. El video fue rodado a principios de este mes, durante su presentación a los medios de comunicación.

En el video, además de disfrutar con esta belleza deslizándose por la carretera, podréis poneros los pelos de punta con el sonido de su V12 de 6.0 litros con casi 500c.v. proveniente del Aston Martin DB9, y que es capaz de lanzarlo a los 300km/h de velocidad punta y alcanzar los 100km/h en tan solo 5 segundos.

Vía: Carscoop