Llegan malas noticias desde Singapur, muy malas. Y es que la previsión del tiempo no puede ser más negativa: Humedad y lluvias. Además, se avecina una tormenta que, si sigue su curso, pasará por la ciudad asiática este fin de semana.

Durante toda esta semana ha estado lloviendo en gran medida en Singapur. Lo más negativo de esto es el contexto en el que se vivirá el único GP nocturno de la F1: ¡qué será de noche! El problema es que los más que brillantes focos reflejarían con demasiada intensidad las gotas de agua y los charcos que hubiere sobre el asfalto.

El tres veces campeón del mundo, Jackie Stewart lo tiene claro:

“A plena luz del día podemos ver más allá de la pista con lluvia. Pero aquí, la luz está concentrada en el circuito y todo lo demás está oscuro”.

Quiero recordar que el GP de Qatar de 2009 de MotoGP (también carrera nocturna) se tuvo que aplazar al día siguiente, debido a que diluvió sobre el trazado de Doha. La imagen, por cierto, corresponde a ese día.

Sería una verdadera lástima que esto ocurriera. No quiero ni pensar que el fin de semana sea pospuesto. Más de uno pensarán que cobran por correr, pero la unión focos-noche-lluvia puede ser demasiada peligrosa debido a la falta de visibilidad.

Vía | caranddriverthef1

En esta jornada la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) presentó el calendario para la temporada 2012 en el Mundial de Motociclismo.

Nuevamente la temporada se inaugurará en Qatar, en el espectacular circuito de Losail, prueba que se disputa el día 15 de Abril por la noche, como ya es tradicional.

El 29 de Abril la segunda carrera del año será el Gran Premio de España a correrse en el circuito de Jerez de la Frontera, una de las cuatro pruebas que se desarrollarán en territorio español.

Las otras tres competencias en España serán el Gran Premio de Cataluña en Montmeló el 3 de Junio, el Gran Premio de Aragón en el trazado de Motorland el 30 de Septiembre, y el Gran Premio de Valencia el 11 de Noviembre, prueba final del calendario.

La temporada tendrá 18 pruebas, 12 de ellas en territorio europeo, además de las cuatro en España se correrá en Estoril, Le Mans, Silverstone, Assen, Alemania, Mugello, Brno y Misano.

Cuatro pruebas se desarrollarán en territorio asiático, la primera en Qatar, y después Motegi (Japón), Sepang (Malasia) y Phillip Island (Australia).

Las restantes dos competencias serán en Estados Unidos, el 29 de Julio en Laguna Seca y el 19 de Agosto en Indianápolis. La carrera de Laguna Seca estará destinada solo a la categoría reina, o sea la de Moto GP, como aconteció en los últimos años. 

Hay cuatro carreras que aún no tienen contrato firmado, por lo que están pendientes de confirmación, ellas son las de Jerez, Estoril, Laguna Seca y el Gran Premio de Alemania, que aún no se sabe en que circuito se desarrollará.

Si ayer mismo veíamos lo bien que le sentaba el oro de 24 quilates a un proyecto de la magnitud del Volkswagen Touareg Gold Edition hoy os presentamos el Race Touareg 3 Qatar, un vehículo que ha sido creado específicamente por la compañía alemana para homenajear su tercer campeonato en el Dakar

Como puedes imaginar este vehículo será expuesto en el Salón del Automóvil de Qatar, salón del automóvil que sin lugar a dudas abre una enorme puerta a un mercado lleno de magnates del petróleo ansiosos por gastar su dinero en proyecto de este tipo.

Ahora bien, ¿qué es el Volkswagen Race Touareg 3 Qatar? Pues básicamente estamos ante un vehículo de competición sobre el que se han realizado distintos ajustes para intentar “domesticarlo” en cierto modo.

Entre los cambios, por ejemplo la anchura del vehículo ha sido ajustada para marcar “tan sólo” dos metros, las llantas de competición han sido sustituidas por unas BBS de 18 pulgadas doradas mientras que la carrocería de competición ha visto como todos los patrocinadores del equipo han sido eliminados a favor del bonito color Magic Morning con detalles dorados.

Ahora bien, en cuanto al interior, quizás sea donde más se noten los cambios ya que el habitáculo del Volkswagen Race Touareg 3 Qatar ha sido completamente modificado recibiendo detalles de auténtico lujo muy lejos del espartano habitáculo de un vehículo de competición por mucho que Volkswagen haya querido instalar baquets, jaula antivuelco y cinturones de seguridad de cinco puntos

Volkswagen Race Touareg 3 Qatar

Vía | carscoop

El pobre Gallardo iba a ser completamente eclipsado por el nuevo Aventador en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo, y, para evitarlo, el fabricante italiano se ha llevado otra (sí, otra) edición limitada denominada Bicolore a la feria de Qatar.

Lo esencial de esta versión consiste en que la parte superior del coche, es decir, pilares, techo, capó y spoiler están pintados en Nero Noctis, y el resto del vehículo en cualquiera de las cinco tonalidades ofrecidas: Giallo Midas, Arancio Borealis, Grigio Telesto, Blu Caelum y Bianco Monocerus. El Bicolore tendrá las llantas Skorpius de aleación de aluminio con quince radios y con acabado en color gris titanio.

Además, se caracterizará por que el spoiler frontal, las entradas de aire y la parte superior del difusor trasero estarán pintados en negro brillante. El interior igualmente recibirá contrastes cromáticos, producidos por la tapicería de piel Nero Persus de los paneles de las puertas o asientos y las costuras del color de la carrocería, a excepción del Bianco Monocerus.

Por último, los mandos de la transmisión E-Gear situados en la consola central y la parte superior de ésta son de color Nero Noctis. El Gallardo Bicolore se comercializará en los mercados europeo y asiático bajo la versión LP560-4, mientras que los afortunados consumidores americanos que puedan permitirse uno lo harán con la versión LP550-2.

Fuente | Lamborghini

Nasser Al-Attiyah campeón del Dakar 2011

El qatarí Nasser Al Attiyah ha ganado por primera vez el Rally Dakar 2011 que culminó este sábado en la ciudad de Buenos Aires, capital de Argentina.

El corredor asiático hizo una carrera muy inteligente, tuvo un andar parejo, no cometió errores y la fortuna estuvo de su lado para poder llevarse su primera victoria en esta mítica prueba.

“Lo hemos conseguido. Estoy muy feliz. Hemos realizado una buena etapa, muy limpia. Yo solo pensaba en la meta. Significa mucho para mí ganar el Dakar, para mí, para mi pueblo, para mi país y para mi equipo”, dijo un eufórico Al Attiyah.

“Es una gran victoria. Es muy difícil explicar lo que me pasa por la cabeza. Pero es maravilloso. Hemos demostrado que contamos con el equipo más fuerte del mundo. Es el momento más importante de mi carrera deportiva. Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar“, expresó el campeón.

El madrileño Carlos Sainz se quedó con la última etapa que tuvo 181 kilómetros de especial, siendo escoltado por Al Attiyah a sólo 38 segundos.

En la clasificación general, Al Attiyah aventajó por 49 minutos y 41 segundos al segundo, que fue el sudafricano Giniel De Villiers, con otro Volkswagen.

Sainz por su parte se tuvo que conformar con la tercera posición a 1 hora y 20 minutos del ganador, por delante del francés Stephane Peterhansel, cuarto a 1 hora y 43 minutos.

Peterhansel, 9 veces campeón del Dakar (6 en motos y 3 en coches), tuvo muchos problemas mecánicos al promediar la prueba, y perdió todas las opciones de pelear por un escalón en el podio con los Volkswagen.

Fue un Dakar dominado completamente por la marca alemana Volkswagen, que situó a los tres pilotos en el podio: Al Attiyah, De Villiers y Sainz.

También la curiosidad de que el podio lo integran los últimos 3 ganadores del Dakar, en el 2009 fue De Villiers que se impuso en la primera edición en tierras sudamericanas, en el 2010 triunfó Sainz, mientras que ahora fue el turno de Al Attiyah.

En la actualidad la Fórmula 1 inicia y finaliza su actividad en Oriente Medio, la primera carrera se disputa en Bahrein y la última en Abu Dhabi, pero por lo visto no son suficientes, los petrodólares llaman la atención de muchos jefes de escuderías, el primero en posicionar un tercer gran premio en tierras Qataríes ha sido Sir Frank Williams.

Frank Williams ha dado su apoyo a la celebración de un tercer gran premio en Oriente Medio, para ser más exactos en el circuito Losail de Qatar, donde ya se celebran por ejemplo las competiciones de Moto GP.

Una de las razones por las que le gustaría ver un gran premio en esa zona es debido a que Williams tiene un centro de desarrollo y comercialización de nuevas tecnologías, donde también participan importantes empresas como Shell, Microsoft o General Electric.

Debido a nuestro centro tecnológico en Qatar, me gustaría ver una carrera en el circuito de Losail, desde mi humilde punto de vista, es un circuito admirable e idóneo para una carrera de F1.

La verdad es que el circuito de Losail no es nada despreciable, como podéis ver en la foto que acompaña la noticia, a simple vista podemos observar una gran recta principal de 1.068 metros y un total de 16 curvas, 6 a izquierdas y 10 a derechas además una anchura máxima de 12 metros.

El piloto brasileño de Williams, Rubens Barrichello apoya lo opinión de su jefe y cree que el circuito podría ser perfectamente adaptado para albergar una carrera de Fórmula 1, Rubens ya ha recorrido este circuito en varias ocasiones con fines comerciales.

He conducido aquí anteriormente debido a unas grabaciones, la pista es muy favorable para los coches de competición y sinceramente, se podría realizar una carrera en el circuito de Losail

Por ahora el año que viene ya podremos disfrutar de 20 grandes premios debido a la incursión del Gran Premio de la India, y en camino está el GP de Estados Unidos y otro en tierras del Zar, Rusia espera albergar una carrera allá hacia el 2014, por lo que todo apunta a que el calendario se hará más larga; recordemos que el sueño de Berni Ecclestone es que cada país tenga su Gran Premio y su equipo en la F1, y el más dinero en cuenta corriente.

Aunque Rubens Barrichello y Sir Fran Williams les gustaría ver un GP en Qatar, no ven con buenos ojos lo de ampliar el calendario más allá de 22 carreras por temporada, ya que según ellos sería poner en peligro los preparativos de las carreras y sobre todo la seguridad de los pilotos, pues no tendrían demasiado descanso.

Seguramente que todo aquello que pueda aportar dinero a las arcas de Ecclestone será bienvenido, y si además la infraestructura ya está disponible mucho mejor, no hay riesgos de que ocurra lo mismo que en Corea, así que no sería de extrañar que en un futuro no muy lejano Oriente Medio pudiera albergar su tercer gran Premio.

Vía:Motorsport Magazin | Foto: Losail International Circuit

¿Más carreras en Oriente Medio? escrita en MotorFull el 18 November, 2010 por marcos.vega
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Si os acordáis de aquel único Pagani Zonda Uno que se construyó exclusivamente para el hijo del emir de Qatar, Ana Al-thani, de seguro no se os ha quitado de la cabeza esa maravilla nacida a partir de combinar algo del Zonda Cinque, con otro poco del Zonda R y un toque personal de quien se puede dar estos lujos, como personalizar un Zonda.

Las últimas noticias del Zonda Uno ya lo muestran como modelo terminado y dándose algunas vueltas de prueba en los caminos italianos. Este Pagani Zonda de curioso color, el color preferido del sheik que viste a todos sus coches, está por ser embarcado a Qatar para tan singular cliente.

Vía | Autoblog Italia

Ana Al-thani es hijo del sheik Hamad bin Khalifa bin Hamad bin Abdullah bin Jassim bin Muhammed Al Thani, o simplemente el emir de Qatar. Como se podrán imaginar, los beneficios de ser hijo del mandatario de esa nación son cuantiosos si da la casualidad que el hijo del sheik es apasionado de los coches. Aunque no de cualquier coche, ya que ha encargado un impresionante Zonda, llamado Zonda Uno, un modelo único en su tipo y mezcla del Zonda Cinque y Zonda R.

El coche todavía está siendo fabricado en Italia y todavía no ha sido entregado a Ana Al-thani, aunque algunas imágenes de este monstruo de 700 caballos, (casi un Zonda Cinque con el motor del Zonda R) se han filtrado en el foro de Teamspeed. Uno de los requisitos es que el coche debía ser de un color azul muy claro y que evidentemente tenía que poder ser homologado para circular por las calles.

Repasando otras imágenes en el mismo foro, vemos que otros vehículos que posee Ana Al-thani son igualmente exóticos (un Koenigsegg CCXR del mismo color) y que además el mismísimo Horacio Pagani es amigo personal del hijo del sheik. Una excelente manera de velar por sus clientes, aunque nadie sabrá nunca cuánto pagó Al-thani por tener este Zonda único en el mundo.

Zonda Uno

Vía | Teamspeed

La primera carrera de la temporada en el Moto GP, disputada en el circuito de Losail, en Qatar, resultó muy dulce para la gente de Yamaha, que consiguieron hacer doblete a través del italiano Valentino Rossi, y el español Jorge Lorenzo.

Rossi, actual campeón del mundo de la categoría, había conseguido el segundo mejor registro en las pruebas clasificatorias del sábado, por detrás del australiano Casey Stoner, que sin dudas se mostraba como el más veloz en este circuito.

Stoner, que largó desde la “pole”, dominaba la carrera al promediar la misma, cuándo perdió el control de su Ducati y se fue al piso en la vuelta 17, quedando fuera de competencia, y allanando el camino para las Yamaha.

De esta manera, sin Stoner por delante, Rossi se encaminó a la victoria, mientras que por detrás el mallorquin Jorge Lorenzo hacía un gran trabajo para ir recuperando posiciones, después de una mala largada.

El español, con algunos problemas físicos sufridos durante la pretemporada, hizo una carrera bárbara, y consiguió acabar segundo, apenas un segundo y 22 milésimas por detrás de “Il Dottore”.

“Es como una victoria. Este segundo puesto sabe mucho mejor que algunos otros triunfos. No tengo palabras para describir lo que supone quedar segundo en esta carrera. He dado el máximo y me he quedado sin ápice de fuerza. Estoy muy cansado, pero contentísimo”, fueron las primeras palabras de Lorenzo tras el final de la carrera.

Gran carrera realizó también el italiano Andrea Dovizioso, quién culminó en el escalón mas bajo del podio, con la mejor Honda, por delante del estadounidense Nicky Hayden con la Ducati.

El estadounidense Ben Spies, campeón del mundo la pasada temporada en los Súper Bikes, hizo un gran debut en la categoría, culminando en la quinta posición con la Yamaha, a 3,9 segundos de Rossi.

Quién no realizó una buena carrera fue el español Dani Pedrosa, quién culminó séptimo con la Honda, a más de 16 segundos de la punta.

La próxima cita del mundial, la segunda, será el 25 de Abril en Motegi, cuándo se dispute el Gran Premio de Japón.

Los españoles tuvieron un dominio aplastante en la carrera de 125 c.c., disputada en el circuito de Losail, en Qatar, prueba inaugural del campeonato mundial de motociclismo 2010.

“Nico” Terol con una Aprilia del Bancaja Aspar, se llevó la victoria en gran forma, siendo escoltado en el podio por dos Derbi, las de Efrén Vázquez y Marc Márquez -hizo la pole el sábado-, quiénes culminaron segundo y tercero respectivamente, a poco más de 2 segundos del ganador.

Para completar el exultante dominio de los pilotos españoles en la categoría, Pol Espargaró con otra Derbi se coló en la cuarta posición, a 2,8 segundos del ganador. Los 4 pilotos españoles brindaron un gran espectáculo sobre la pista, con muchos adelantamientos, pero finalmente Terol se terminó llevando el triunfo, por delante de todas las Derbi.

En la quinta posición finalizó el alemán Sandro Cortese (Derbi), en tanto que séptimo acabó el español Esteve Rabat. El británico Bradley Smith, uno de los candidatos a pelear por el título, culminó rezagado en la octava posición.

También este domingo dio inicio el campeonato de Moto 2, la nueva categoría que sustituye a la anterior 250 c.c.

El triunfo fue para el japonés Shoya Tommizawa, quién terminó la prueba con una ligera de ventaja de más de 4 segundos sobre sus perseguidores, el español Alex Debon y el francés Jules Cluzel, que fueron quiénes completaron el podio.

El español Toni Elías, que había realizado la “pole” el día sábado, se tuvo que conformar con la cuarta posición, mientras que el italiano Roberto Rolfo terminó quinto, por delante de su compatriota Mattia Passini.

Algunos de los principales aspirantes al título, no consiguieron sumar puntos en esta primera prueba. El español Julián Simón no llegó a completar la primera vuelta, ya que tuvo problemas con su máquina, mientras que el sanmarinés Alex de Angelis, y el alemán Stefan Bradl se vieron involucrados en un accidente en la salida, y ambos quedaron fuera de carrera rápidamente.