Y será el próximo año, ni más ni menos. Así lo han confirmado los chicos de Stuttgart, quienes han confirmado que más tarde o más temprano, el Porsche Panamera S Hybrid será una realidad.

Era una decisión prácticamente tomada, pero faltaba la decisión de Porsche. Lo que hemos conocido hoy es que el Panamera S Hybrid tendrá un sistema muy similar al del Cayenne híbrido, usando un 3.0 litros V6 de 380 caballos acoplado a un único motor eléctrico.

¿El resultado? Mejores prestaciones que el Panamera S estándar, y menor consumo. Podemos tomar notas respecto al Cayenne S Hybrid, y saber que son más y mejores. Por ahora, quédate con que para el año 2011 estará plenamente operativo en el mercado.

Vía: Left Lane News

Pues sí, definitivamente los tiempos están cambiando y a un ritmo bastante rápido. Porsche no sólo comercializa ya su primer híbrido, prepara sus primeros eléctricos y lleva a los circuitos una máquina con un sistema de recuperación de energía, sino que además acaba de dar la luz verde al desarrollo del Porsche 918 Spyder, el que podría ser el primer superdeportivo híbrido enchufable de la historia. Y repito: el anuncio es totalmente oficial y ha salido de la junta de responsables de Porsche que ha tenido lugar hoy mismo en Stuttgart.

El Porsche 918 Spyder se convertirá definitivamente en el sucesor del añorado Porsche Carrera GT, y estará basado en el prototipo que se presentó hace unos meses en el Salón de Ginebra. No sabemos hasta que punto se mantendrán las similitudes en el modelo de producción, lo que sí parece claro es que mantendrá su mecánica híbrida enchufable y sus prestaciones de infarto. Eso sí, parece seguro que se fabricará en una tirada muy limitada y con un precio prohibitivo para la mayoría de los mortales.

Ya el prototipo de Porsche 918 Spyder Concept presentado en Ginebra nos dejaba boquiabiertos con su combinación de motor de gasolina V8 de más de 500 CV y la tríada de motores eléctricos que combinados liberan otros 217 CV adicionales. Estamos hablando de un deportivo que marcará el 0 a 100 km/h cerca de los 3 segundos y que gracias a su tecnología puede marcar unos consumos ridículos (desconociendo como se realizó el test, Porsche aseguró que podía marcar los 3 litros/100 km).

La espera se antoja interesante. Porsche no ha dado fechas ni plazos, tan sólo nos emplazan a nuevas comunicaciones en los próximos meses, en la que ya nos irán adelantando los detalles definitivos del nuevo superdeportivo de Stuttgart.

Vía: Porsche
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder | Porsche y su trío de híbridos en Ginebra | Porsche 918 Spyder, 900 clientes estarían interesados en comprarlo

Porsche lo ha hecho oficial, y se han acabado todas las esperas, rumores e informaciones que han ido llegando según ha crecido el hype de los de Stuttgart.

El 918 Spyder irá a producción como modelo en serie. Así de claro y conciso han sido los chicos de Porsche para confirmarnos la asistencia del dos puertas alemán, el primer híbrido en serio del fabricante europeo, y que va a dar mucho, mucho que hablar.

Como recordatorio, el Porsche 918 Spyder cuenta con un propulsor V8 de 500 caballos, unido a un total de tres motores eléctricos que le dan una potencia extra de 218 caballos. ¿El resultado? Un 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3.2 segundos, y una velocidad máxima de 320 km/h.

Vía: World Car Fans

Noticia bastante importante que tenemos hoy de Porsche que ha confirmado que el 918 Spyder será puesto en producción, coche que es el sucesor natural del Carrera GT, aunque el 918 Spyder sea un hibrido que recordemos se pudo ver por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra.

Desde Porsche han señalado que han decidido poner en producción el 918 Spyder después de la buena respuesta que ha tenido entre el público en un estudio de mercado que han realizado posteriormente tras la presentación en marzo. Recordamos que este biplaza esta propulsado por un motor V8 de 3.4 litros de 500 caballos y además cuenta con dos motores eléctricos que proporcionan 218 caballos. El motor de combustión se encarga de las ruedas traseras mientras que los electrónicos de las delanteras. Con todo esto el este juguetito es capaz de alcanzar los 100 Km/h en 3,2 segundos y tiene una velocidad máxima de 318 Km/h.

¿Suena bien verdad? Pero como la gran mayoría de los coches que hace Porsche está tan sólo al alcance de unos pocos ya que el 918 Spyder puede tener un precio de 500.000 euros, muy superior al precio que tiene el Carrera GT. A pesar de ello, en Ginebra la marca logró firmar un precontrato con más de 2.000 potenciales clientes, casi nada.

La producción del 918 Spyder es una serie limitada que demuestra que estamos tomando un serio camino en el rendimiento inteligente que ofrece la combinación de rendimiento supremo y una transmisión eficiente de conceptos. Vamos a desarrollar el 918 Spyder en Weissach y montarlo en Zuffenhausen. Es un compromiso muy importante para Alemania como base de producción.

Estas son algunas de las palabras de Michael Macht, el presidente ejecutivo de Porsche, que evidentemente tiene puestas muchas esperanzas de tener éxito con este coche algo que puede hacer sobre todo si logra vender aunque sean esas 2.000 unidades apalabradas en Ginebra, aunque seguramente serán algunas más al final.

Via: Autocar.co.uk

Porsche producirá el 918 Spyder en Alemania escrita en MotorFull el 28 July, 2010 por david-rubia
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Porsche está en el candelero. Los que nos seguís esto no os debería sonar nada raro, puesto que este mes de Julio, Porsche está más atareada que nunca con el tema de los coches eléctricos. Ya informamos hace poco, a través de nuestro compañero Fernando Álvarez, que Porsche estaba haciendo pruebas con tres Boxter eléctricos. También hace 15 diás, más o menos, Fernando volvió a informar a cerca del famoso 918 Spyder Hybrid Concept.

Está claro que una marca tan prestigiosa como la alemana, no expone nuevos modelos, ni tampoco hace pruebas así por que sí, si no tienen ningún plan de futuro. Son una empresa con un marcado sentido práctico en el sector del automóvil. Saben hacer las cosas bien, y esto se traduce en eficacia. Si embargo, hoy tenemos un poco más claro, que significa para Porsche el mundo de los coches eléctricos.

Porsche fabricará coches eléctricos, pero condiciona su apuesta en esta materia, a que los futuros vehículos de este tipo tengan las mismas prestaciones y la misma autonomía que sus deportivos actuales. Así lo aseguró el todavía presidente y consejero delegado de Porsche, Michael Macht, con motivo a la incorporación de la firma alemana al proyecto ‘Modelo para la electromovilidad en la región de Stuttgart’, al que la compañía aportará tres Boxster eléctricos del que hablaba nuestro compañero de redacción Fernando.

Macht, que cederá la presidencia de Porsche a Matthias Müller el próximo 1 de octubre, dejó clara la apuesta de la empresa por los coches eléctricos:

Ofreceremos, sin duda, deportivos eléctricos en el futuro. Pero para nosotros, este concepto sólo tiene sentido si proporciona unas prestaciones y una autonomía comparables a las de los vehículos deportivos actuales.

Sin embargo, mientras las administraciones públicas se empeñan en alcanzas la movilidad eléctrica cuanto antes, las marcas apuestan por una transición suave hacia nuevas fuentes de energía, desarrollando la tecnología híbrida, motores de menor cilindrada, etc. Tanto es así, que el actual ministro de transporte germano, Peter Ramsauer, parece decidido a alcanzar una reducción del 40% con respecto a las emisiones del país en 1990. No hace falta recalcar el daño que una medida así haría a una marca como Porsche, por si acaso, ya están algunos ensayos, como el 918 Spyder.

Por otro lado, Porsche está desarrollando el 911 GT3 R Hybrid, un vehículo de 480 caballos diseñado para competición, y también el todoterreno Cayenne S Hybrid, que ofrece 380 caballos con un consumo de 8,2 litros a los cien kilómetros y con unas emisiones de CO2 de 193 gramos por kilómetro. Porsche utilizará esta nueva tecnología híbrida para el futuro Panamera S Hybrid, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para el próximo año.

Via: MotorPasión

Porsche expone su “visión electrica” del sector automovilístico escrita en MotorFull el 27 July, 2010 por weitxu
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La nueva criatura de BMW tardaba en llegar, y más una marca que está hecha para, entre otros conceptos, este tipo de vehiculos. La berlina de alta gama ya no es el serie 7, es más, a mi ver, el buque insignia de la casa va a perder algún porcentage en ventas con la llegada de la berlina más deportiva del segmento. Es la respuesta al Rapide, a Porsche o a los 4 aros.

A finales de 2012 podremos ver por las calles la nueva berlina deportiva de BMW. El atractivo es indiscutible y su exito está garantizado. Los motores, lo podréis suponer, el más alto en gasolina el V8 twin-turbo del M5 pero con 570 cv. Mientras las motorizaciones diesel son dos 3.0 litros, uno de 200 cv y otro de 250 cv. Prometen una motorización híbrida de la cual prefiero no dar datos técnicos, mejor esperaré a verlo, al igual que el famoso dato del precio.

Estan de moda las berlinas con caracter deportivo, tanto por dentro como por fuera. Y es que Maseratti ya inició la tendencia sin salir en primera portada como apareció en su día el CLS po ejemplo. Aunque desde mi punto de vista, hay una gran variedad de berlinas rapidas con un encanto que nos cautiva, pero si las ves a todas de cerca, tan solo hay unas pocas que son de pura raza. Existen dos ligas en esta competición. Podrás comprarte un Leon, pero aunque comparta vida con el A3 nunca serán lo mismo.

Yo a simple vista distinguiría un grupo inicial, en el cual compiten el CLS, A7 o el nuevo BMW Gran Coupe Concept. Este sector se puede definir como las berlinas de gama deportiva de alta gama, pero con un toque funcional, utilitario o mejor dicho, con fines menos representativos. Son la parte de las berlinas con opción a motorización diesel, lo cual no quiere decir que no presencien lujo como las demás.

La otra cara de este segmento es para la raza pura, las berlinas de máximo lujo en todos los sentidos. Desde la aparición del logotipo en la alta costura del baquet deportivo, hasta la no existencia de un motor de bajo rendimiento, toda motorización en esta liga suponen un alto rendimiento acorde con lo que el cliente busca. También es verdad, que la utilidad de un Rapide o un Panamera se ve reducida en comparación con un Clase S de Mercedes.

Vía: Worldcarfans

BMW estrena nueva gama, GCC escrita en MotorFull el 27 July, 2010 por jorge leonpons
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La compañía alemana ya demostró que se adapta fácilmente a las nuevas tendencias del mercado, por lo tanto no debería sorprendernos que el fabricante informará oficialmente que los ingenieros de Stuttgart empezarán a realizar pruebas de un nuevo sistema eléctrico a partir del próximo año.

Se indica que durante el periodo de investigaciones se utilizarán tres deportivos Boxster equipados con motores eléctricos, estos coches permitirán que la compañía recopile datos sobre la infraestructura que será necesaria para el desarrollo de los vehículos, comportamiento de los usuarios y exigencias de los futuros productos.

El presidente y jefe ejecutivo de Porsche, Michael Macht, indicó que el fabricante definitivamente ofrecerá un deportivo eléctrico; sin embargo el producto sólo tendrá sentido si llega a ofrecer las cualidades que son conocidas en la marca.

Aunque no se brinda mayor información acerca de los prototipos se supone que los test iniciales se llevarán a cabo en Alemania y si todo va bien deberían ser pillados en algunas ciudades europeas a finales del 2011.

Fuente | Porsche

La compañía alemana de coches deportivos de alto lujo y rendimiento creada por Ferdinand Porsche sigue dando que hablar, en esta ocasión lidiando con trabajadores de Volkswagen para dar lugar a un proyecto ambicioso y futurista.

Es sabido que la propulsión eléctrica será a futuro el medio de propulsión que todos los coches utilicen, pero la problemática tiene dos variantes que resolver: Autonomía, por un lado, y velocidad, por el otro.

Es por ello que el presidente y delegado de Porsche, Michael Macht, ha afirmado que se encuentran trabajando (además de la integración de las dos compañías) en un modelo eléctrico que se comenzará a vender en toda la región de Stuttgart, cuna de la fábrica Porsche.

En cuanto a la plataforma eléctrica de la compañía, actualmente cuenta con diversos coches híbridos, que servirán seguramente de base para un modelo íntegramente eléctrico: el Porsche 918 Spyder, Porsche 911 GT3 Hybrid, el flamante Porsche Cayenne S Hybrid, de 600, 480 y 380 CV de potencia respectivamente, además del el Posche Panamera S Hybrid, aún en desarrollo y previsto para ser comercializado el próximo año.

Veremos lo que depara el futuro para esta compañía y sus planes de electromovilidad.

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El primer híbrido de Porsche ya está en la calle. El Porsche Cayenne Hybrid es la apuesta de Stuttgart para demostrar que pueden seguir fabricando automóviles en los que las prestaciones son lo más importante y a la vez rebajar el volumen de gases contaminantes que emiten a la atmosfera. Y no sólo eso, el Porsche 911 GT3 R Hybrid es una muestra clara de que los sistemas “microhíbridos” y la recuperación de energía también tiene cabida en la competición.

Por sorprendente que os parezca, hace más de un siglo Ferdinand Porsche ya diseñó un vehículo eléctrico innovador para la época, el Lohner-Porsche. Aquel vehículo disponía de una autonomía de 50 km y mantenía cruceros de 37 km/h, además estaba formado por dos motores integrados en la rueda que prescindían de transmisiones, correas y engranajes que propiciasen pérdidas energéticas. 110 años después Porsche prepara sus primeros prototipos de Porsche Boxster eléctricos para estudiar un futuro vehículo eléctrico comercial.

Porsche 918 Spyder en el Salón de Ginebra 2010

En estos momentos Stuttgart trabaja en tres prototipos de Porsche Boxster dotados con motores eléctricos. Nos podemos imaginar que la elección de vehículo se debe al poco peso de este descapotable biplaza. Los primeros tests en condiciones reales se iniciarán a comienzos de 2011. El primer objetivo es investigar el comportamiento de este tipo de vehículos, los problemas a los que se tendrán que enfrentar los ingenieros y la infraestructura que se requerirá para su puesta en funcionamiento.

El Tesla Roadster tomaba la cabeza de la llegada de una primera generación de deportivos eléctricos en una carrera en la que nadie se quiere quedar fuera. Es por eso que Porsche no ha querido perder la oportunidad de iniciar sus investigaciones para lanzar en los próximos años algún modelo completamente eléctrico, del que aún no existen planes concretos, pero sí la certeza de que éstos son una necesidad.

Si la impaciencia te puede, ya existen preparadores ajenos a la casa de Stuttgart que ya desarrollan adaptaciones de Porsche con motores eléctricos. Hablamos de RUF, EvPorsche o incluso de algún atrevido snob de Hollywood que se ha atrevido a profanar un clásico como el Porsche 912 para moverse con cero emisiones.

Vía: Porsche
En Diariomotor: Lohner-Porsche | Porsche Cayenne Hybrid | Porsche 911 GT3 R Hybrid

Pero si eres admirador de los coches eléctricos y de Porsche al mismo tiempo (que combinación tan rara sería esa) no cantes victoria todavía. Los prototipos se van a fabricar pero sólo serán eso: coches de prueba. Por ahora el objetivo de sacar a la venta un modelo eléctrico de Stuttgart no está lo suficientemente claro y estos Boxster serán plataforma de prueba de baterías y componentes que tanto servirán para los híbridos futuros de la marca, como para los eléctricos.

Porsche parece más inclinada a desarrollar híbridos. Lo hemos visto más que claramente con el 918 Spyder y el plan a mediano plazo parecerían ser modelos similares, que puedan asegurar un mínimo de calidad y unas prestaciones acordes al historial de la marca. Los eléctricos de Porsche llegarán eventualmente si la inversión vale la pena y cuando el mercado de los eléctricos definitivamente despegue.

Vía: Autocar

Comienza la era de los Porsche eléctricos con tres Boxster a prueba escrita en MotorFull el 26 July, 2010 por racer
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