El 10 de diciembre tendrá lugar la entrega de trofeos de la edición 2011 del VLN (Campeonato de resistencia de Nürburgring), una edición que ha ganado el equipo formado por Carsten Knechtges, Manuel Metzger y Tim Scheerbarth a los mandos de un BMW Z4.

Queda menos para ver rodar de nuevo a los pilotos del VLN por el Infierno Verde, habrá que esperar hasta el 24 de marzo del próximo año, fecha de los primeros test colectivos del campeonato.

Las carreras volverán en marzo, aquí tenemos el calendario oficial para las VLN 2012:

• Ronda 1: 31 de marzo
• Ronda 2: 14 de abril
• Ronda 3: 28 de abril
• Ronda 4: 23 de junio
• Ronda 5: 7 de julio
• Ronda 6: 21 de julio
• Ronda 7: 4 de agosto (6 Horas del Ruhr)
• Ronda 8: 25 de agosto
• Ronda 9: 29 de septiembre
• Ronda 10: 27 de octubre (Copa de Münsterland)

Las famosas 24 horas de Nürburgring se disputarán del 19 al 20 de mayo, esta prueba no es puntuable para el campeonato, pero habrá que tener puestos los ojos en ella, ya que se presenta como una de las ediciones más atractivas, con la participación oficial de Nissan.

La duda está en si contaremos con los vigentes campeones, el equipo Manthey Racing, se comenta que podrían dar el salto al GTE siendo estructura oficial Porsche. Tendremos que esperar para saber si participarán en estas 24 horas, sería interesante contar con los ganadores de cinco de las últimas seis ediciones de esta prestigiosa prueba.

Lo único que podemos asegurar es que nos espera otra trepidante temporada en el VLN.

Vía | VLN.de

Imagen | Motorsport

Los alemanes de Heurich Classics han ido directamente al grano y no se han andado con rodeos. Han transformado un Dodge Viper de carreras en un coche de calle, con mínimos cambios sobre el Viper que alguna vez surcara la pista de Nurburgring.

El modelo está basado en uno de los Víper que ha ganado en las 24 Horas de Nurburgring, de acuerdo a Heurich, y ahora es una suerte de coche muestra.

Para adaptarlo al uso permitido en las calles alemanas, se le ha quitado el alerón trasero y se ha cambiado por completo la dirección dejando tras de sí y en el recuerdo, el poco radio de giro necesario para competencia.

Los neumáticos lisos de carreras han tenido que dejar sitio a ruedas de calle y el difusor trasero ha desaparecido. Queda todavía la jaula protectora, el asiento Sparco y los interiores espartanos y con lo necesario para una carrera.

No se sabe el destino que se le dará a este Viper, aunque yo lo hubiera dejado en su condición original para que siguiera dando guerra en circuitos.

Vía | Zer Customs

Como parte de esos vídeos que aparecen de vez en cuando, que parecen espía pero que no los son tanto, se muestra hoy el Opel Astra OPC en pruebas en el Infierno Verde, con poco y nada de camuflaje, casi en todo su esplendor.

Tan poco ocultamiento del morro y de la zaga no nos impiden ver que la entrada de aire inferior del frente ahora es un poco distinta o en todo caso, ha sido parcialmente oculta por parte del camuflaje, dando la sensación de que es más pequeña.

La trasera es prácticamente igual al modelo que ya hemos visto en sus primeras fotos en persona. Sin buscarle más diferencias, podemos decir que el Astra OPC ya está casi listo y que ahora será tiempo de ir ajustando los detalles finales del vehículo.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | Infomotori

La relación del Nissan GT-R y el Nürburgring da para mucho, y es que siempre que se ha relacionado el deportivo nipón con el trazado alemán, los titulares han estado a la orden del dia. Las últimas informaciones son, sin más no, curiosas. Básicamente, la historia es la siguiente: hace unos días, se publicó un bideo en Wikipedia donde un Nissan GT-R paraba el crono en un espectacular 7:21. La noticia, obviamente, corrió como la pólvora hasta que, acto seguido, los responsables del programa de desarrollo de Godzilla lo negaron todo - aun cuando en el video se ve claramente que quien lo conduce no es otro que Toshio Suzuki, el probador oficial del GT-R. De locos, ¿verdad?

El coche en cuestión es un Nissan GT-R con las especificaciones de 2012, es decir, la última evolución del mismo. No estamos hablando de un simple restyling, ni mucho menos. Para empezar, el Nissan GT-R 2012 cuenta con 20 CV adicionales respecto a la versión del año pasado, elevando la potencia total hasta los 550 CV. A su vez, esa cifra es ni más ni menos que 70 CV superior a la de la primera entrega del Nissan GT-R (R35), la cual, en su día, consiguió parar el crono en 7:29.03. Otras mejoras se han centrado en la rigidez de la carrocería, en la incorporación de frenos cerámicos - según versión - e incluso en ofrecer ajustes de la suspensión asimétricos dependiendo de si el coche cuenta con el volante a la derecha o a la izquierda.

El resultado es un coche que aparentemente casi no se diferencia de la primera entrega presentada en 2009, pero que en términos de prestaciones, no tiene absolutamente nada que ver. Ya en el primer contacto que Nissan mantuvo con la prensa para presentar las mejoras introducidas en la versión 2012, Mizuno-san no tuvo reparos en afirmar que el nuevo Godzilla sería capaz de romper la barrera de los 7:20 en el Nürburgring… y la verdad es que se ha quedado a las puertas. Si tenemos en cuenta que hace un año, el GT-R 2011 paró el crono en un 7:24.22, una rebaja de tres segundos a este nivel la verdad es que es como para tenerla en cuenta.

Curiosamente, y para sorpresa de propios y extraños, cuando Nissan fue preguntada acerca de este video, lo primero que hicieron fue negarlo. El tiempo fue publicado en Wikipedia hace unos días, afirmando que el que lo conducía era Toshio Suzuki y que era tan real como la vida misma. No obstante, el portavoz del fabricante japonés, Nobukazu Tanaka, ha afirmado que sí han estado probando la nueva entrega del Nissan GT-R en el Nürburgring, que algún fragmento del video en cuestión sí es real… pero que en ningún caso han hecho un intento de vuelta rápida cronometrada. Como mínimo de forma oficial.

Entonces, ¿qué es este video, quien lo ha publicado y con qué objetivo? Siguiendo la sabia filosofía del “piensa mal y acertarás”, todo parece indicar que se trata de video viral a pocos días de que el salón de Tokyo abra sus puertas de forma oficial. El tema es que se hable de ellos y la verdad es que lo están consiguiendo. Quien sabe si ésto tan solo era una prueba; quien sabe si su récord definitivo será todavía más demoledor, entrando en el territorio reservado para modelos como el Lexus LFA Nürburgring Edition (7:14.6) o el Porsche 911 GT2 RS (7:18). La verdad es que si querían llamar la atención sobre el nuevo GT-R, lo cierto es que lo han conseguido.

Vía: Carscoop

Si hoy la sorpresa del día nos la llevábamos desde Estados Unidos con una buena dosis de músculo de la mano del actualizado Mustang y las versiones Shelby GT 500 y Mustang Boss 302, ahora nos la hemos llevado con la aparición de un vídeo de otro coche anabolizado, esta vez proveniente desde las tierras del sol naciente: el Nissan GTR, ya que según un vídeo encontrado en youtube el deportivo nipón habría marcado 7:21 en Nürburgring.

Después de conocer la actualización del GT-R para 2012 en la que la bestia japonesa ganaba 20 caballos extra y aumentaba su par hasta los 632 Nm, además de un reducido ajuste en sus consumos para bajar del 12 L/100 km hasta los 11.8 l/100 km y verle marcar un espectacular tiempo de 2.8 segundos en el 0 a 100 km/h, todos estábamos esperando que llegase el momento de ver como se desenvolvía en la prueba definitiva y hoy ha llegado el día.

Un tiempo todavía no confirmado, pero ¿distará mucho del oficial?

El vídeo muestra al GT-R marcando un tiempo de 7 minutos 21 segundos, cifra realmente buena, pero ¿esperábamos más del Nissan? Esta cifra lo dejaría un segundo más lento que el Corvette ZR1, 6 segundos más lento que el Lexus LFA Nürburgring y 3 segundos más rápido que su predecesor por citar algunos ejemplos, lo que le dejaría justo en la zona más caliente y donde se demuestra aquellos que son rápidos o los que son muy rápidos.

Verle marcar un 0 a 100 km/h en apenas 2.8 segundos nos dejó a muchos expectantes ante la inminente salida de los tiempos en Nürburgring, pero la cuestión es que este vídeo aparecido en youtube no es oficial y ha sido publicado por una cuenta que no pertenece a Nissan. La marca tampoco se ha pronunciado sobre el tiempo por lo que tampoco sabemos si se ajustará a la realidad o será todavía más rápido.

Por el momento nos quedamos disfrutando del vídeo de la hazaña, coged palomitas si lo consideráis oportuno, dadle al play y a disfrutar de 7 minutos 21 segundos de rugidos a través de Nürburgring. Se pondrá a la venta en Europa en enero de 2012 a pesar de que en Japón comience a comercializarse este mismo mes, pero por el momento ya sabemos que ha estado de visita por tierras alemanas y nos ha dejado un buen crono de recuerdo.

Fuente: Autoblog
En Diariomotor: Nissan GT-R 2011, 7:24 en el Nordschleife| Nissan GT-R 2012, Godzilla se actualiza con 550 CV| Nissan GT-R 2012, 0 a 100 km/h en sólo 2.8 segundos

Cuando estamos tan sólo a unos días de la llegada al mercado de la versión 2012 del Nissan GT-R R35 nos encontramos con un vídeo donde al parecer la nueva generación ya podría haber dado unas vueltas al mítico circuito alemán de Nürburgring consiguiendo marcar un crono de tan sólo 7:21 por vuelta

Por si no te has percatado o directamente no te acuerdas, personalmente yo he tenido que buscar en nuestra propia web el tiempo que hizo la generación 2011 del Nissan GT-R, estamos hablando de un crono que ha sido mejorado en casi cinco segundos, algo que sin lugar a dudas nos resume muy bien de qué es capaz esta nueva generación

Por otro lado, la polémica está servida ya que, aunque en el video se nos muestra un GT-R con volante a la derecha, según el piloto probador de la marca no harían un intento “oficial” hasta que no llegase al mercado la generación 2013, momento en el que destrozarán el crono. Aun así fue el propio Mizuno el encargado de desvelar que la nueva generación podría ser capaz de rodar en Nürburgring “en menos de 7:20” aunque el mismo también se encargó de mencionar que

Con esto podemos hablar de dos posibilidades, o directamente el video es falso, algo que me cuesta creer, o la compañía nipona ha metido el video para que podamos ver de forma “no oficial” de lo que es capaz su vehículo, algo que me parece mucho más acertado y que está causando muchísima expectación que al fin y al cabo es lo que quiere la marca.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | youtube

El campeonato alemán de turismo (Deutsche Tourenwagen Masters) o coloquialmente conocido como DTM, ha hecho público el que será su calendario durante la próxima temporada. Sin sorpresas en cuanto a nuevos eventos, toda la emoción quedará depositada en el debut de BMW en el certamen.

El campeonato constará como es habitual de diez pruebas, siendo la carrera reina la que se disputará en el estadio olímpico de Munich. Como siempre la serie se desplazará fuera de la nación alemana, disputándose pruebas en Inglaterra, España, Austria y Holanda, añadiendo otras seis citas en Alemania.

El calendario no ha sufrido variación alguna en lo referente a fechas, pero sí en el orden de ellas, Brands Hatch pasará ahora a disputarse en la franja que lo había hecho hasta el momento Zandvoort y viceversa.

Calendario de 2012:

29th April Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
6th May Lausitzring (D)
20th May Brands Hatch (GB)
3rd June Red Bull Ring Spielberg (A)
1st July Norisring (D)
14th / 15th July Show event Olympiastadion Munich (D)**
19th August Nürburgring (D)
26th August Circuit Park Zandvoort (NL)
16th September Motorsport Arena Oschersleben (D)
30th September Valencia (E)
21st October Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

Vía | Crash

Ayer os adelantábamos el lanzamiento del nuevo Nissan GT-R 2012, una actualización que como de costumbre traerá consigo un pequeño extra de potencia 550 CV (+20 CV) a 6.400 rpm y empuje 632 Nm (+20 Nm) de par máximo entre 3.200 y 5.800 rpm, una mayor eficiencia y por supuesto pequeños ajustes que garanticen alguna mejora en su mejor virtud, el comportamiento sobre el asfalto ya sea pista o carretera pública.

Hoy os tenemos que hablar de sus prestaciones. De cómo cada año el Nissan GT-R rebaja décima a décima su sprint hasta los cien kilómetros por hora y de cómo cada año Nissan traslada a su predilecto superdeportivo, equipo de ingenieros y pilotos para atizarle una colleja a los alemanes en los aledaños de su propia casa, en el Infierno Verde, el circuito de Nürburgring.

Ojo al dato: el nuevo Nissan GT-R hace el 0 a 100 km/h en sólo 2.8 segundos y su tiempo en Nürburgring podría estar ya por debajo de los 7 minutos y 20 segundos.

Aún hay más. A falta de su confirmación oficial parece que Nissan ya está dejando caer que habría conseguido (o conseguirán) que el nuevo Nissan GT-R 2012 baje de los 7’ 20” en el circuito de Nürburgring codeándose con flamantes deportivos como el Porsche 911 GT2 RS o el Lexus LFA “Nürburgring Package”. Pero el objetivo de todos sigue estando en alcanzar los 7’ 10”, lo cual podría elevarse a nivel de hazaña y considerarse prácticamente un record absoluto, dado que de momento no se conoce ningún otro deportivo de producción (siendo ortodoxos y excluyendo de esa calificación al Radical SR8) que haya logrado tales tiempos.

Sencillamente impresionante…

Fuente: Nissan
En Diariomotor: Nissan GT-R 2012 | Nissan GT-R 2011, de 0 a 100 km/h en 3,046 segundos | Nissan GT-R 2011, 7:24 en Nordchsleife

Hay que ver las sorpresas que puede uno llevarse en las calles, cuando el viejo cacharro que se detiene a un lado nuestro en un cruce, esconde algo más siniestro bajo el capó que nos puede hacer morder el polvo. Pero peor le ha ido al dueño de este Porsche 911 GT2 RS al verse acorralado en el Nurburgring por un “insignificante” Renault Megane RS.

A todos los propietarios de un Megane: no lo tomen a mal, pero lo que más hubiera pensado uno al ver enfrentarse en el Infierno Verde a un 911 GT2 RS contra un Megane, es que el Porsche se pasee y baile sobre el coche francés. Pero aqui ha sido todo lo contrario.

Como verán en el vídeo, el Megane RS no solo que presiona al piloto del Porsche, sino que termina adelantándole aunque, creo yo, con la anuencia del conductor del 911.

¿Piloto inexperto el de Porsche y demasiado experto el del Megane? ¿El RS tiene un secreto guardado en el vano motor? Dínos qué opinas, a través de los comentarios.

Pinche aquí para ver el vídeo

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Aqui tenemos a Andreas Gülden volando en un monoplaza por el complicadísimo trazado de Nordschleife. Para quien no conozca a este piloto, es el jefe de instructores de la Nurburgring Driving Academy…vamos, que alguna que otra vuelta si que ha dado en el circuito.

Al principio parece que no va a tope, que conduce rápido pero sin arriesgar…frenadas largas y con el coche recto, etc. Pero según van pasando las curvas y ves las derrapadas empiezas a pensar que el suelo es una pista de patinaje. Al llegar a meta compruebas el tiempo final y te das cuenta de que realmente ha volado sobre el suelo de Nurburgring.

Impresionante