La Fórmula 1 ya conoce el calendario de test para su próxima temporada que, tal y como se venía anunciando, llega con una novedad importante como es la existencia de un test a mitad de temporada. De esta forma, la FIA escucha las peticiones de los equipos que habían pedido una oportunidad de realizar entrenamientos durante la temporada en los que pudieran probar mejoras para sus monoplazas y dar algo de trabajo a sus terceros pilotos.

España volverá a ser el epicentro de la pretemporada ya que Jerez y Barcelona se repartirán todos los tres que se disputen antes de que arranque la competición oficial. La ciudad andaluza verá la puesta de largo de los monoplazas con unas primeras jornadas de entrenamientos que tendrán lugar entre los días 7 y 10 de febrero.

A continuación, el gran circo viajará a Montmeló que acogerá dos tandas de entrenamientos tal y como ocurriera en 2010 aunque en aquella ocasión con motivo de la suspensión de los test previsto en Bahrein. Entre los días 21 y 24 de febrero se disputarán los primeros test y entre el 1 y 4 de marzo los segundos tan solo un par de semana antes de que arranque el campeonato.

Como os comentábamos, la principal novedad llega con los test en mitad de temporada que tendrán lugar entre el 1 y el 3 de mayo en el circuito de Mugello.

Vía | GP Update

En Ducati, desde que entraron en MotoGP en 2003 han sido reacios a copiar a las motos japonesas. “Nosotros seguimos nuestro camino, somos fieles a nuestras ideas”, asegura siempre Filippo Preziosi, el responsable del proyecto. Sin embargo, la llegada del mito -y sus malos resultados- han obligado a soluciones drásticas. Hasta ahora su chasis era de fibra de carbono, pero Rossi lo encuentra muy rígido.

Por eso imitarán a los nipones. Vale sabe que con la Yamaha ése era el punto fuerte, lo que le permitía cambiar la moto de dirección a la perfección. Ducati, en cambio, siempre basa todo en su motor desmodrómico. Optaron por la potencia del propulsor antes que la agilidad.

Chasis inglés de FTR
El chasis ha sido realizado por la empresa inglesa FTR sobre un diseño dado por los transalpinos. Los británicos, que también trabajan para equipos de Moto2, comentan que no es un concepto nada complejo. El armazón no es completo, sino sólo la parte delantera, de la que más se queja El Doctor. El de Tavullia lo probará mañana y pasado en Mugello.

En Misano también estuvo el principal sustento de la operación entre Rossi y Ducati: Marlboro. Aporta al año una cantidad de entre 15 y 20 millones de euros y, lógicamente, esperaba más de la unión ansiada por toda Italia.

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El presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, Jean Todt, está dispuesto a dar un golpe de timón en la Fórmula 1, cambiando su formato de fines de semana.

El ex-director técnico de Ferrari, propondrá para la temporada 2012, que la sesión de entrenamientos de los viernes sea específica para que los pilotos probadores y los pilotos reserva se suban al coche, para ello, en lugar de repartir las tres horas en dos sesiones de hora y media, se cambiará a tres sesiones de 60 minutos, con los pilotos probadores en la primera tanda.

Según el diario finlandés Turun Sanomat, Todt quiere hacer cambios en beneficio de los pilotos probadores y reserva, obligando a que estos pilotos se suban al monoplaza en la primera toma de contacto con la pista.

Además de esta propuesta, Todt propondrá un entrenamiento colectivo durante la temporada, que al parecer ya cuenta con el acuerdo unánime de los equipos, y que se realizará durante varios días en la pista italiana de Mugello, a celebrar justo antes de iniciarse la gira por Europa en mayo.

Vía | TodoFormula1

La FOTA ha estado debatiendo la manera en que van a implementar las pruebas de temporada, para que resulte conveniente para todos los equipos en costos y en logística. De los escenarios propuestos para las pruebas, han salido a discusión Silverstone, Barcelona, Jerez y Mugello, siendo éste último circuito el que más posibilidades tiene de quedarse con las pruebas.

Se ha decidido que las pruebas de pre-temporada y temporada sean una prueba el 7 de febrero en Jerez, con dos pruebas posteriormente en Barcelona, entre el 21 y el 24 de febrero, y entre el 1 y el 4 de marzo, además de la prueba de Mugello la primera semana de mayo, que se haría ya en los inicios de la temporada de circuitos europeos.

Debido a que las instalaciones de Mugello parecen ser las más indicadas para las pruebas de temporada, por una serie de factores técnicos y de preparación del circuito, la pista italiana parece ser la mejor opción hasta ahora. La única oposición proviene de los equipos pequeños a quienes les conviene que las pruebas se realicen en Gran Bretaña, por una cuestión de traslados de coches, equipos y personal.

Imagen extraída del archivo de rtve

Lo que a las claras parecía una nueva, y aburrida, supremacía de Casey Stoner, esta vez en la carrera disputada en el circuito italiano de Mugello, dio un inesperado giro cuando un pletórico Jorge Lorenzo se las valió de pilotaje y acierto en la puesta a punto y consiguió adelantar al australiano a menos de seis vueltas para el final. El desarrollo de los acontecimientos fue como sigue.

Buena salida de Stoner, que ya desde la primera curva, y como nos tiene acostumbrados, empezó a sacar una diferencia abrumadora al segundo piloto, en este caso Jorge Lorenzo, quien era perseguido por el italiano Andrea Dovizioso, disputándose ambos los otros dos escalones del podio. Una buena batalla también se libraba en los puestos 6,7 y 8 entre Héctor Barberá, Álvaro Bautista y Valentino Rossi, quienes se propinaron interesantes adelantamientos que terminaron claudicando en favor del italiano.

Casi dos segundos llegó a encontrarse Stoner de Lorenzo y Dovizioso cuando el mallorquín comenzó a comerle décimas de una manera sorprendente, y cuando esta se redujo a menos de medio segundo comenzamos a albergar esperanzas por un disputado y emocionante final de carrera. Así fue y a menos de seis giros Lorenzo adelantó limpiamente al australiano sin que este le respondiera, todo lo contrario, parecía verse en dificultades serias ya que incluso Dovizioso consiguió superarle sin mostrar resistencia.

¿El resultado? el líder tercero, detrás del piloto de Yamaha y el de Honda, y un Lorenzo que le adelanta 9 valiosos puntos en la general. Al finalizar la prueba Stoner no se quejó del cuello como se esperaba sino de una incorrecta presión de los neumáticos, lo que le obligó a aguantar como pudo encima de la moto.

La próxima prueba dentro de dos semanas en el circuito alemán de Sachsenring.

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El brillante domingo del motociclismo español en Mugello se completó con las victorias de Marc Márquez en Moto 2 y Nicolás Terol en 125 c.c.

El jóven Marc Márquez continúa exhibiendo su talento, ya adaptado definitivamente a la nueva categoría.

El actual campeón del mundo del octavo de litro obtuvo una victoria tremenda en el Gran Premio de Italia, tras sostener un gran duelo ante el líder del campeonato, el alemán Stefan Bradl.

En un final cerrado, Márquez superó apenas por 71 milésimas a Bradl, mientras que el británico Bradley Smith acabó tercero también muy cerca de ellos.

Bradl se mantiene al frente del Mundial de Pilotos con 147 puntos, y cuenta con una renta importante de 52 sobre el español Marc Márquez, vencedor de las dos últimas pruebas, en tanto que Bradley Smith es tercero con 79.

Nicolás Terol volvió a la victoria en los 125 c.c., tras no haber podido competir en Assen por una fractura en una de sus manos.

El piloto de Aprilia se mostró recuperado y se llevó un gran triunfo, tras superar en los últimos metros de la carrera al francés Johann Zarco, quién había tenido un excelente fin de semana.

El tercer escalón del podio fue para el español Maverick Viñales (Aprilia), mientras que del cuarto al séptimo lugar también fueron todos españoles: Efrén Vázquez, Héctor Faubel, Luis Salom y Sergio Gadea. 

En el Mundial Nicolás Terol vuelve a estirar ventajas, suma 153 puntos, Johann Zarco es segundo con 114, Maverick Viñales es tercero con 106 y el alemán Joan Folger cuarto con 101.

El mallorquin Jorge Lorenzo repitió victoria en Mugello tal cuál lo había hecho el año pasado, y esta vez lo hizo a lo grande.

El piloto español hizo una excelente partida tras salir desde la quinta posición, y se colocó detrás del australiano Casey Stoner (poleman).

Stoner tuvo un ritmo infernal durante las primeras vueltas, y consiguió distanciarse, mientras que Lorenzo y Dovizioso peleaban por la segunda posición.

Pero a falta de 10 vueltas la Honda de Stoner comenzó a perder rendimiento, Lorenzo sobrepasaba a Dovizioso y en sólo 3 vueltas dio alcance al australiano.

El ritmo de Lorenzo era mucho más fuerte que el de Stoner y rápidamente lo superó y se escapó en la punta, para ganar en forma brillante este Gran Premio de Italia, y meterse en la pelea nuevamente por el título.

Detrás el italiano Andrea Dovizioso con Honda completó una gran carrera ante sus paisanos, finalizando segundo por delante de su compañero Stoner.

La cuarta posición fue para el estadounidense Ben Spies (Yamaha), quién llegó pegado al italiano Marco Simoncelli (Honda) que fue quinto, en tanto “il dottore” Valentino Rossi acabó sexto con la Ducati.

Más atrás lo hacían los españoles Héctor Barberá (Ducati) y Dani Pedrosa (Honda), séptimo y octavo respectivamente.

La victoria de Jorge Lorenzo hace encender el campeonato nuevamente, ya que el mallorquin llega hasta los 133 puntos, 19 menos que el líder, el australiano Stoner (152), mientras que tercero es el italiano Andrea Dovizioso con 119.

La lluvia fue la protagonista este sábado en Mugello, durante las pruebas de clasificación para el Gran Premio de Italia de Motociclismo.

En la categoría reina del Moto GP, el australiano Casey Stoner, líder del campeonato del mundo, empleó el mejor tiempo de la jornada y de esta manera saldrá desde la “pole”.

Stoner, a los mandos de una Honda, fue el más rápido con un registro de 1 minuto, 48 segundos y 34 milésimas, superando por 445 milésimas al segundo, que fue el estadounidense Ben Spies con Yamaha.

Completará la primera fila de salida el polémico italiano Marco Simoncelli (Honda), tercero a 451 milésimas.

No hizo una buena “qualy” el mallorquin Jorge Lorenzo (Yamaha), quién fue quinto, por detrás del italiano Andrea Dovizioso (Honda), y por delante del estadounidense Colin Edwards (Yamaha), que fue sexto.

El español Dani Pedrosa (Honda), en su regreso a la competición tras 4 carreras al márgen debido a la fractura de su clavícula, estuvo un poco conservador, teniendo en cuenta las condiciones de la pista, y largará octavo.

Buena actuación tuvo nuevamente el joven Marc Márquez en la clasificación de Moto 2, logrando el mejor tiempo de la jornada con 2:05.312.

Márquez saldrá desde la primera línea junto al sanmarinés Alex De Angelis, el británico Bradley Smith y el belga Xavier Simeon.

El líder del campeonato, el alemán Stefan Bradl, no quiso arriesgar su físico y saldrá séptimo, tras culminar a un segundo y 7 décimas de Márquez.

El francés Johann Zarco con una Derbi conquistó su primera “pole” en el octavo de litro, y lo hizo con un tiempo de 1:58.988.

Zarco se situó por delante de tres españoles, Luis Salom (Aprilia), Sergio Gadea (Aprilia) y Efren Vázquez (Derbi), quiénes le acompañarán en la primera fila, mientras que Nicolás Terol, apenas pudo ser quinto en su regreso a las pistas, tras su ausencia en Assen por una fractura en una de sus manos.

El campeonato del mundo de motociclismo no da tregua, y este domingo Mugello recibe una nueva edición del Gran Premio de Italia.

Tras un nuevo roce entre Simoncelli y Lorenzo en la pasada carrera en Assen, la guerra parece haberse desatado entre ambos pilotos.

El italiano Marco Simoncelli, acusado por la mayoría de sus colegas de manejar en forma demasiado riesgosa, no se calló para nada la boca en declaraciones que recoge el periódico italiano “La Gazzetta dello Sport”.

Tras el Gran Premio de Portugal disputado en Estoril, Lorenzo cargó contra el italiano por “las situaciones que genera, y le exhortó a cambiar la forma de ver las carreras y su manera de ver el riesgo en esta categoría”.

Referente a esto, Simoncelli afirmó: “Lorenzo me atacó sin motivos en Estoril y ahora se la he devuelto. Lo que dice de mí me interesa poco”, dijo el polémico y excéntrico piloto italiano.

También Simoncelli le pegó a Pedrosa, a quién tiró al piso en el Gran Premio de Francia en Le Mans, provocándole una fractura de clavícula.

Dijo sentirse “un poco defraudado por la imagen que tenía de él. Lo que tenía que decirle tras Le Mans se lo dije con un mensaje (sms). No me ha respondido y, por el contrario, ha hecho declaraciones que no esperaba. Creo que un muchacho de su edad no debería hablar con las palabras que ponen en su boca algunos”, dijo Simoncelli.

Por su parte Jorge Lorenzo evita las polémicas, y está concentrado únicamente en hacer una buena carrera y seguir en la pelea por el título.

“Nunca he ganado en Mugello en MotoGP, pero intentaremos estar cerca este año dando un gran espectáculo a los aficionados. También espero que las condiciones meteorológicas cambien después de las últimas carreras, que el verano ya ha comenzado”, dijo Lorenzo.

El actual campeón del mundo de la categoría, y que este año se sitúa segundo en el Mundial por detrás del australiano Casey Stoner (Honda), dijo que “le encanta el circuito, ya que está llena de chicanas y además este año estrenará nuevo asfalto. Quizá con Phillip Island (Australia) es el circuito más bonito del mundo”, dijo el mallorquin.

En Mugello se prevee una gran carrera, con las Yamaha de Lorenzo y Ben Spies -ganador en Assen- dando dura batalla a las Honda de Casey Stoner, Marco Simoncelli y Dani Pedrosa que vuelve tras 4 carreras sin puntuar.

Este fin de semana se producirá el regreso del español Dani Pedrosa a la competición, cuándo se dispute el Gran Premio de Italia de Moto GP en el circuito de Mugello.

Pedrosa se ha perdido las últimas 3 carreras debido a la fractura de su clavícula, en una caída provocada por el polémico italiano Marco Simoncelli.

El piloto de Honda sabe que el no haber puntuado en las últimas 4 carreras, prácticamente lo deja fuera de la lucha por el campeonato, aunque igualmente espera poder hacerlo lo mejor posible.

“Después de perderme tres carreras estoy contento de poder volver en Mugello. Durante este tiempo he estado muy centrado en mi recuperación y después de la segunda operación he mejorado mucho. Tengo muchas ganas de subirme a la moto, coger de nuevo el ritmo de la competición cuanto antes y volver a ser competitivo, como antes de Francia”, dijo el piloto español nacido en Castellar del Vallés.

“He estado en contacto con el equipo durante este tiempo y sé que ellos también tienen ganas de volver a la normalidad. Juntos trabajaremos para recuperar el mejor nivel y volver a ganar carreras”, dijo Dani en declaraciones en la web de su equipo.

Otro que regresa en Mugello es Nicolás Terol, el cómodo líder que tiene el campeonato del mundo de los 125 c.c.

Pese a no correr en Assen por una fractura en uno de sus dedos de la mano, Terol se mantiene con importante ventaja al frente del campeonato, y ya estará corriendo este domingo en Mugello.

“Las caídas no le gustan a nadie, pero a veces te llegan, forman parte de este trabajo y si bien fue una lástima perderme el Gran Premio de Holanda, psicológicamente me encuentro muy fuerte, sé que estoy en un buen momento y esta lesión en el dedo no va a frenar mi ritmo”, manifestó el jóven Terol.

“El sábado pasado no pude disfrutar de una de las carreras que más me gusta del año, pero el próximo fin de semana tengo la oportunidad de desquitarme en Mugello, otro circuito que también me encanta”, dijo el piloto de Aprilia.