Muchos son los rumores que seguro habrás oído sobre la posible llegada al mercado de un nuevo deportivo equipado con un motor rotativo de nueva generación sobre el año 2012, todo esto muy animado sobre todo después de la presentación al público del llamativo Mazda Shinari.

Por otro lado, rumores cercanos a la sede europea de la marca nipona, hablan de cómo el desarrollo del motor Wankel, digan lo que digan, no habría sido detenido con lo que la ilusión de un motor Renesis cuya cilindrada habría sido ampliada a 1.6 litros, con inyección directa y probablemente con sobrealimentación unida a actuadores eléctricos para evitar los efectos del lag en el turbo debería ser un echo dentro de poco tiempo.

Después de todo esto y de conocer los esfuerzos de Mazda, después de separarse de Ford en cuanto al desarrollo de nuevas plataformas y motores que cumpliesen con las normas anticontaminación es de suponer que a la marca nipona poco o nada le queda de efectivo para desarrollar una serie de deportivos capaces de servir de relevo para modelos como los antiguos Mazda RX-7 y RX-8.

Es aquí donde a asomado el jefe de diseño de la marca, Ikou Maeda que en unas declaraciones simplemente ha dicho: “no esperéis un RX-7 manteniendo la respiración porque puede que nos ahoguemos en el intento… y es que el coche no está ni en la mesa de diseño, dado que el proyecto no tiene luz verde”

Pero aquí no queda la cosa ya que el señor Maeda ha ido un paso más allá y es aquí donde ha pedido a periodistas y activistas de la marca que presionemos, preguntemos, nos manifestemos, todos juntos para convencer al comité de administración de que un nuevo coupe rotativo tendría su lugar en el mercado.

La verdad, especular con un posible coupe rotativo para 2012 y saber de la noche a la mañana que Mazda no se plantea ni su desarrollo es un golpe duro así que desde Highmotor os pedimos ayuda para el señor Maeda, ¿te apuntas?

Vía | autoblog

Se dieron a conocer los precios que tendrá el nuevo Mazda5 2011 en el mercado de Alemania, uno de los primeros paises europeos que podrá disfrutar de esta joya de coche.

El nuevo Mazda5 2011 destaca mejoras estéticas, de equipamiento y también un nuevo motor diesel 1.6 litros. Los precios son los siguientes:

• 1.8 MZR 115 CV Prime Line 19.990 euros
• 1.8 MZR 115 CV Center Line 22.290 euros
• 2.0 MZR DISI i-Stop 150 CV Center Line 23.690 euros
• 2.0 MZR DISI i-Stop 150 CV Sports Line 26.990 euros
• 1.6 MZ-CD 115 CV Prime Line 22.290 euros
• 1.6 MZ-CD 115 CV Center Line 24.590 euros
• 1.6 MZ-CD 115 CV Sports Line 27.890 euros

Fuente: AutoBlog

El Shinari de Mazda es un coche bastante atractivo, aunque para muchos no ocupará nunca el lugar del ya desaparecido modelo RX-8 sigue siendo uno de los modelos más interesantes que nos ha mostrado la marca hasta el día de hoy.

Solo habíamos visto algunas fotos del coche, sin embargo no teníamos un vídeo, el cual les hemos traído en esta ocasión, y esperamos que pronto se convierta en un modelo de producción, que ya es un rumor casi confirmado.

El Shinari de Mazda es un coche bastante atractivo, aunque para muchos no ocupará nunca el lugar del ya desaparecido modelo RX-8 sigue siendo uno de los modelos más interesantes que nos ha mostrado la marca hasta el día de hoy.

Solo habíamos visto algunas fotos del coche, sin embargo no teníamos un vídeo, el cual les hemos traído en esta ocasión, y esperamos que pronto se convierta en un modelo de producción, que ya es un rumor casi confirmado.

Mazda ya presentó a través de Internet y su red de prensa su nuevo prototipo que desde luego, ha sabido captar la atención de todos aquellos que apostamos por la evolución.

Se llama Mazda Shinari Concept, y como ya te contamos se trata del nuevo prototipo del fabricante nipón que tiene como objetivo anticiparnos su nueva línea de diseño, a la que han bautizado como Kodo.

El nuevo lenguaje Kodo tiene como objetivo conseguir todo lo que el diseño Nagare de Mazda no consiguió, que es calar en la gente y captar su atención. El Shinari Concept de momento, parece que está empezando a conseguirlo. Por el momento, te dejamos algunas fotos oficiales publicadas en el día de hoy donde podemos verlo en vivo y al aire libre.

Vía: Leftlanenews

Hace cuestión de unos días pudimos ver en una completa galería de imágenes tomadas en directo este vehículo tan especial para una nueva época, presumiblemente dorada, para una marca tan especial como Mazda.

Pero, como siempre suele ocurrir, un vehículo tan especial como este Shinari Concept suele verse mucho mejor en vídeo que en unas fotos estáticas tomadas por un fotógrafo profesional que normalmente suele mostrar las partes que a la marca les interesa de un vehículo.

Sin más te dejo con este fantástico video tomado en plena calle de este atractivo modelo conceptual que, según rumores cercanos a la propia Mazda Europa, tiene muchas posibilidades de acabar convirtiéndose en un modelo de producción.

Mazda Shinari Concept en directo

Vía | youtube

En un segmento donde la competencia es enorme, se hace todavía más cierta la frase “Renovarse o morir”. Por eso, Mazda tiene previsto lanzar al mercado una versión renovada del pequeño de la familia.

El nuevo Mazda2 cambiará en muchos aspectos. Estéticamente, sus líneas serán más marcadas y agresivas, tanto en la parte delantera, con faros más estilizados y parrilla de nueva factura, como con la trasera, de nuevo diseño, desembocando, ascendentemente, en un techo más curvado. Todos estos cambios le confieren un aspecto claramente deportivo que el público más joven agradecerá.

A nivel de equipamiento, contará con con dos niveles: Sport y Touring. Eso sí, desde el más básico de gama, incluirá de serie: aire acondicionado,llantas de 15 pulgadas, ABS, control de estabilidad, control de tracción, cuatro elevalunas eléctricos... También se enfatizará en la seguridad, con un chasis rediseñado que mejora el comportamiento y mejora el confort durante la marcha; las puertas irán reforzadas contra impactos laterales, e incluirá airgars frontales, laterales y de cortina.

Los motores también serán nuevos, adaptados a las cada vez más exigentes normativas. Gracias a ello, el consumo de carburante disminuirá. Dichos propulsores podrán ir asociados a un cambio manual o automático, ambos con cinco marchas.

Su presentación en Europa se llevará a a cabo en el Salón del Automóvil de París, donde podremos conocer más datos sobre sus características técnicas y precio final. Aterrizará en los concesionarios a principios de 2.011.

Fuente: Autocity

Las compañías asiáticas de automóviles han tenido un buen año en lo que respecta a ventas, y es por ello que la exigencia ha demandado que aumenten la producción, pudiendo satisfacer a un mayor número de clientes.

Es así que las firmas Toyota, Nissan, Mazda, Honda y Mitsubishi han registrado incrementos de hasta un 10% en la fabricación de coches, durante el pasado mes de Julio, motivados por el buen balance financiero que han tenido en los últimos meses.

En lo que respecta a Toyota, solamente en el mes de Julio produjo unas 714.425 unidades, un incremento del orden del 10.7% respecto al año anterior.

Por parte de Mazda, se informó que la producción de coches en el mes de Julio se situó en unos 118.822 coches, incrementándose así en un 12.7% respecto al año pasado, con una producción total de 746.678 unidades, un 52.9% más que el año pasado.

La firma Nissan produjo en el mes de Julio unas 330.401 unidades, notándose un incremento del 17.9% respecto al ejercicio precedente, mientras que en lo que va del año el incremento alcanzó el 37.3% respecto al 2009.

Un escalón más arriba se encuentra Honda, con 314.911 unidades, incrementando un 21.6% su producción del mes de Julio, con un aumento total de 34.2% en lo que va del año.

Quien más registró crecimientos en el mes fue la firma Mitsubishi, que incrementó un 61.9% su producción, pese a ser la que menos coches fabricó: tan solo 102.870 unidades.

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Tras presentar ayer de manera más o menos oficial el Mazda Shinari Concept hoy toca ver con mucho más detalle este modelo gracias a la llegada de una completa galería de fotos en directo oficiales ofrecida por la propia Mazda.

Por otro lado la verdad llama especialmente la atención el hecho de la publicación de esta galería de imágenes debido a que no es normal que ante la presentación dentro de unas semanas de este modelo en el Salón de París normalmente las marcas se reservan todo el contenido hasta la presentación oficial en el evento.

El Shinari, que en japonés significa “resistencia a la torsión” ha sido moldeado siguiendo un nuevo lenguaje de diseño denominado como Kodo, modelo que en un principio y como es habitual no llegará a producción mientras que su único fin es el de mostrar y servir de inspiración a los diseñadores encargados de desarrollar los futuros modelos Mazda.

La verdad, más que un diseño que pueda llegar tal cual o incluso con pocos retoques al mercado bajo la denominación por ejemplo de Mazda 6 quizás podamos ver en él las líneas generales que podría seguir otro modelo del que hemos hablado mucho y que sufrirá una renovación en breve como es el Mazda RX-8

Todo ello gracias a un diseño en el predominan las líneas cortantes y bien definidas con detalles muy llamativos como la barra de aluminio flotante que forma la parrilla ocultándose en los faros para volver a aparecer en el lateral del modelo. Más dificil de ver en un futuro modelo son las puertas de “apertura con un toque” o los retrovisores con cámara integrada

Pero si toda esta estética revolucionaria te ha sorprendido quizás el interior del vehículo lo haga aún más gracias a un diseño minimalista y deportivo, tapizado en cuero de alta calidad aderezado con ciertos detalles en aluminio. El tacómetro ha sido inspirado en el diseño de relojes reales e incorpora pantallas LCD a color por todo el habitáculo.

Mazda Shinari Concept en directo

Vía | Autoblog

Un directivo de la filial norteamericana de Mazda ha confirmado que los ingenieros de la marca están planteándose seriamente la posibilidad de que la próxima generación del Mazda3 MPS tenga un motor diésel. Las razones para dicha elección no están nada claras, quizá hayan lanzado este rumor fundado para comprobar las reacciones del público antes de que comience el desarrollo definitivo del modelo.

Para mover al Mazda3 MPS se partiría de la base del motor SKY-D presentado hace unos meses, pero debidamente modificado para dar una cifra más cercana a los 260 CV que tiene el actual MPS, equipado con un motor de gasolina 2.3 turboalimentado de cuatro cilindros. O quizá la potencia sea notablemente superior, teniendo en cuenta que la actualización de un modelo generalmente conlleva un notable salto de potencia.

A la hora de justificar esta supuesta llegada del Mazda3 MPS diésel, el citado directivo dice que los jóvenes actuales, que son los principales compradores del modelo, ya no ven los coches diésel como bastos y ruidosos, sino que su percepción es mucho mejor. A ello quizá hayan ayudado Audi, BMW, Mercedes y Volkswagen con su intento de popularizar los diésel mediante la exportación a EEUU de modelos con esos motores, mucho más avanzados que los de otras décadas.

También defiende este intento de dieselización del modelo asegurando que las prestaciones no se resentirían. De todos es sabido que el par motor generado por un motor de gasóleo es mucho más elevado que el de un gasolina equivalente, pero habría que ver cómo encajan los más radicales cuando presencien una aceleración a fondo y, en lugar de oír el típico sonido de motor japonés, escuchen el traqueteo característico de un motor diésel.

Resulta curioso que la persona que haya destapado estas intenciones sea el vicepresidente de desarrollo de Mazda USA. Es conocido que en este país los propulsores de gasóleo tienen muy mala fama, ya que aún conservan el estigma de ser coches ruidosos y que echan humo negro.

La primera vez que en EEUU se intentó popularizar el motor diésel fue en los años 70, durante las dos crisis del petróleo, cuando los altísimos precios de la gasolina hicieron replantearse la estrategia energética de un país tan inmenso como EEUU. Sin embargo, la vuelta a la normalidad pocos meses después de ambas crisis hizo que rápidamente se olvidaran de ellos.

Entre la dieselización y la electrización del mercado automovilístico europeo, cada vez quedan menos reductos inexorables para los más fervientes amantes de la gasolina. Porsche ya hizo enfadar al personal con el Cayenne Diesel, Audi ha coqueteado con un hipotético R8 TDI e incluso alguna vez se ha dicho que el próximo Lancer EVO podría cambiarse de bando. Y esto va a más, a no ser que los híbridos o los eléctricos frenen su expansión.

Vía: Car and Driver
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