La noticia de la llegada de Pedro de la Rosa a Hispania Racing no nos tomó totalmente por sorpresa, ya que algo se venía cocinando desde la misma entrada de Hispania a la Fórmula 1. Es lo mejor que podía hacer Pedro, ya que siempre había manifestado sus ganas de volver a correr.

Si bien en McLaren Pedro ha estado por ocho (¿largos?) años, los cuales son de agradecer a la sombra de un equipo de primera línea, el puesto de tercer piloto es poco menos que simbólico al quedar prohibidas las pruebas libres y relegadas a ensayos de simulador. Hoy en día un piloto reserva o de pruebas pierde el tiempo y los meses esperando a que uno de los titulares se lastime en algún accidente o que caiga enfermo, algo bastante improbable. Aún así, Pedro le ha dado muchos años de vida y de carrera deportiva a McLaren, algo que fue reconocido por el equipo británico.

Martin Withmarsh declaró que la salida de de la Rosa fue plenamente apoyada por el equipo, agradeciendo y tirando flores a todo lo que el español ha hecho por McLaren:

La contribución de Pedro fue invalorable, incluso más que lo que se puede apreciar desde fuera del equipo. Como piloto de pruebas, ha trabajado extraordinariamente duro, tanto en la pista como fuera de ella, en el simulador. Sus consejos han sido expertos y atinados.

Pero sus contribuciones fueron mucho más allá: Pedro es una presencia muy motivacional para el equipo y, por ello, él será alguien a quien siempre consideraré como un verdadero amigo.

A sus 40 años, Pedro Martínez de la Rosa llega a aportar a Hispania, un bagaje de experiencia casi sin igual en la Fórmula 1 de hoy y nos gustaría saber tu opinión. ¿Crees que es el momento indicado para Pedro en Hispania? ¿Hispania Racing hizo bien en traer a de la Rosa?

Vía | Autosport

Ross Brawn, Martin Whitmarsh y Stefano Domenicali, han sorprendido ha propios y extraños, al elogiar de forma vehemente al piloto español de Toro Rosso Jaime Alguersuari. El valor del piloto catalán crece de manera constante día a día, gracias al sólido fin de temporada que está desarrollando, por lo que su nombre empieza a sonar cada vez más en el paddock.

Los jefes de equipo de Mercedes, McLaren y Ferrari, no dudaron en afirmar que el español se merece un asiento de Toro Rosso la próxima temporada, asiento que está amenazado por los jóvenes Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne.

En declaraciones a TV3, el jefe de McLaren y presidente de la FOTA, asegura que Jaime tiene la capacidad para seguir progresando en Fórmula 1:

Ya no es un novato o un interrogante; ahora es un piloto con toda credibilidad, su año ha sido muy bueno en general.

Por otro lado Stefano Domenicali, está de acuerdo con su colega de McLaren:

Está creciendo. Creo que ha hecho algunas carreras buenas, y ha sido fundamental en el desarrollo del coche. Sólo logrará más experiencia con algunos entrenamientos, pero es un gran potencial.

Ross Brawn, Campeón del Mundo con su propia escudería en 2009 y ahora jefe de Mercedes también apoya firmemente la continuidad de Alguersuari en la F1:

Incuestionablemente se merece un lugar en la Fórmula 1. Me ha impresionado a pesar de que es difícil juzgar a un piloto que sólo ha estado en un equipo.

Vía | CarAndDriver

A pesar de estar haciendo un buen final de temporada, con buenos tiempos y resultados, y siendo muy regular, Jaime Alguersuari aún no tiene confirmado su participación en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de 2012. Son muchos los nombres que suenan al asiento de Toro Rosso: los actuales pilotos Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi; y los dos jóvenes pilotos Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne.

Pero hay tres grandes personalidades de los paddocks de F1 que confían en que el piloto español estará en el Gran Circo durante muchos años. Sus nombres os sonarán: Ross Brawn, Martin Whitmarsh y Stefano Domenicali.

El jefe de McLaren y, a su vez, presidente de la FOTA, Martin Whitmarsh dijo en unas declaraciones a TV3 que:

Ya no es un novato o un interrogante; ahora es un piloto con toda credibilidad. [Su temporada] ha sido muy buena en general.

Desde el box “enemigo”, Stefano Domenicali coincide con Withmarsh:

Está creciendo, pero es normal. Creo que ha hecho algunas carreras buenas, y ha sido fundamental en el desarrollo del coche. Solo logrará más experiencia con algunos entrenamientos, pero tiene un gran potencial.

Y para no desentonar, Ross Brawn, manager de Mercedes GP, confía ciegamente en que Alguersuari merece un sitio en la F1:

Incuestionablemente se merece un lugar en la Fórmula 1. Me ha impresionado a pesar de que es difícil juzgar a un piloto que sólo ha estado en un equipo.

Ahora solo resta esperar a que en Toro Rosso decidan renovarle para la próxima temporada. Con un buen coche Jaime podría llegar muy lejos la temporada que viene.

Vía | Caranddriverthef1

No sabemos si esto fue dicho con la mayor ironía por parte del jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, o si lo ha dicho en serio. Pero en las últimas horas Whitmarsh ha pedido una revisión del reglamento referida al tamaño de los espejos retrovisores.

¿Tendrá algo que ver con lo que ha dicho Vettel sobre el incidente de la salida de Japón? Con Jenson Button como el mayor perjudicado por la maniobra, creo que Whitmarsh se ha descargado ahora contra el tamaño de los dichosos espejos.

La verdad es que los espejos retrovisores de un Fórmula 1 no ofrecen demasiada garantía sobre distancia y velocidad de un coche rival, ya que los pilotos dicen que a veces todo lo que ven es una mancha de colores que se aproxima o se aleja. Las vibraciones de los espejos los hacen casi inútiles en pistas con muchas ondulaciones. No es nada fácil conducir a 300 km/h dependiendo de los espejos de un Fórmula 1.

Por cierto, los espejos de este año son de mayor tamaño que los de años anteriores y mucho más grandes que los de hace algunos años. Si continúan los “problemas de visión” hacia atrás o hacia los lados (caso Vettel-Button, Hamilton-Massa), la FIA tendrá que pensar en algún tipo de cámara de vídeo que pueda dar imágenes de lo que ocurre a retaguardia.

El piloto británico Jenson Button cuenta con muchas opciones de convertirse en piloto de Ferrari en el 2013.

Por lo pronto Button seguirá ligado una temporada más al equipo McLaren, por lo menos eso es lo que pretende el piloto, ya que la escudería desea ampliar su contrato.

Hasta el momento Button no ha estampado su firma con la escudería de Woking, ya que sus intenciones son de hacerlo sólo por un año más.

En el 2012 se le termina el contrato a Felipe Massa en Ferrari, por lo que Button podría vestirse de rojo siendo su reemplazante.

Se sabe que el asturiano Fernando Alonso es intocable en Ferrari, y piensan que con Button podrían formar una buena dupla.

Ambos compartieron equipo en su paso por Renault, y la relación Alonso-Button es fenomenal, lo que sería un motivo importante para la contratación del piloto británico.

El periodista especializado brasileño Livio Oricchio, expresó en el diario Jornal da Tarde: “Button tiene el perfil adecuado de un piloto de Ferrari: rápido, capaz de vivir con Fernando Alonso y con regularidad entre los más rápidos. También cuenta con el apoyo de Alonso”.

La única contra de Button es que ya tiene 31 años de edad, aunque el propio piloto ha manifestado que se siente con muchas ganas aún de seguir en la máxima categoría.

Por su parte en McLaren apuestan a que Button pueda permanecer más años con ellos: “Estoy seguro de que vamos a encontrar una manera de trabajar juntos por muchos años. Eso es ciertamente mi deseo y espero que sea el de Jenson”, asegura Martin Whitmarsh.

A partir del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, un cambio reglamentario podría cambiar la Fórmula 1 y la hegemonía de los Red Bull.

Desde la próxima carrera se prohibirá el uso del difusor soplado, algo que sin duda le permitirá a las otras escuderías una posibilidad de acercarse a los bólidos austriacos.

El difusor soplado es el gran arma que parece tener Red Bull, pero por motivos de seguridad la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha decidido prohibirlos.

Chris Horner, patrón de la escudería austriaca, está indignado con la medida, aunque es consciente de que igualmente su monoplaza será muy veloz, y que los famosos difusores no son el secreto del éxito.

“Estoy a favor de cambiar el reglamento a mitad del año cuando es por razones de seguridad, pero este no es el caso”, fueron las palabras de Horner.

El jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, manifestó que la prohibición de los difusores le permitirá posiblemente “acercarse medio segundo en la calificación”, ya que en carrera no hay diferencia entre los autos.

Por su parte el piloto británico Jenson Button también cree que esta nueva medida les beneficie: “Red Bull usa los gases del escape sobre el difusor constantemente, sin interrupciones, durante la vuelta cronometrada de la clasificatoria, pero no en la carrera”, dijo el piloto británico.

El campeón del mundo, y actual líder del campeonato, el alemán Sebastián Vettel, piensa que la nueva norma de la FIA afectará a todos: “creo que le afectará a todo el mundo. Creo que hay otros que podrían perder más que nosotros, por ejemplo los equipos Renault o Mercedes, que están completamente a expensas de esta técnica”, dijo el “niño maravilla”.

“Cambiará, obviamente, la velocidad de llegada a las curvas y dentro de ellas; creo que todos nos estábamos acostumbrando a pilotar como el año pasado, y hay que adaptarse rápidamente en cada carrera; todo cambia. Seguro que nos hará más lentos; todos seremos más lentos, pero tampoco será como pasar del blanco al negro”, concluyó diciendo Vettel.

Adrian Newey, quién diseñó este polémico invento manifestó que “su prohibición a mitad del campeonato es absurda”, ya que este difusor no pone en riesgo a nadie.

Red Bull ha tenido un gran comienzo de temporada con dos victorias y un segundo puesto a través del alemán Sebastián Vettel.Sin embargo en la escudería austriaca siguen trabajando intentando mejorar el coche, intentando que sea imbatible.

El triunfo de Hamilton en la última carrera en China hicieron saltar las alarmas en el equipo Red Bull, y por ello se han puesto a trabajar firme de cara a la próxima prueba en Turquía.

Adrián Newey, ingeniero del equipo, y quién es uno de los pilares en el diseño del monoplaza RB7, manifestó que el auto aún tiene mucho márgen para mejorar.

“Tenemos que seguir desarrollando el coche, tratar de crear nuevas ideas para mantenernos a la vanguardia. El RB7 es el nieto del coche que hicimos hace dos años, y en algunos aspectos ya le hemos llevado al límite, pero en otros aún estamos acercándonos”, dijo Newey a la prensa.

Consultado sobre si McLaren había copiado su difusor para el Gran Premio de China, Newey no quiso entrar en polémicas: “es molesto, pero halagador al mismo tiempo. Ellos han dado un gran paso adelante y parece que les ha funcionado especialmente bien. Pero así es la naturaleza de la F1″, dijo.

El propio Martín Whitmarsh, uno de los hombres fuertes de McLaren, manifestó públicamente que intentaron copiar el difusor de Red Bull y que todo salió bién.

Sobre el kers y su funcionamiento, Newey no quiso hablar demasiado, ya que no es un tema que maneje muy bien, lol suyo es la parte aerodinámica del coche.

“Los escapes son obviamente una gran área de desarrollo, lo que ha cambiado respecto al año pasado es el difusor y el efecto que tiene en el escape. Conseguir que el coche cuide las gomas y hacer frente a la prohibición del difusor son los mayores áreas de trabajo”, finalizó diciendo el ingeniero.

Después de la casi milagrosa recuperación de McLaren a partir de Malasia, ya no son tantas las voces que se levantan a favor de que el moreno piloto abandone al equipo, como alguna vez dejó trascender la prensa británica. El interés de parte de Red-Bull por Hamilton sigue en pié, aunque desde McLaren aguardan confiados a que sea Hamilton quien de el primer paso.

Según Martin Whitmarsh, han tenido oportunidad de discutir el tema en privado y dice que Hamilton quiere quedarse en McLaren, más allá del 2012, aunque todavía todo esto siga siendo una expresión de deseos, ya que aún no se ha firmado nada en el papel.

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Como ya te contamos en numerosas ocasiones, Lewis Hamilton estuvo barajando seriamente la posibilidad de marcharse de McLaren al finalizar esta temporada. Y es que viendo lo que se venía venir, el inglés no iba a soportar una temporada de fracaso absoluto.

Pero por supuesto, dado el brutal cambio de la escudería británica, Hamilton no tiene más que sonrisas para todos. Más aún, cuando esté codo a codo con los Red Bull.

Como tal, el director principal de la escudería británica, Martin Whitmarsh, ha afirmado que por parte de Lewis Hamilton, están dispuestos a continuar trabajando juntos hasta que, como mínimo, finalice el contrato entre ambas partes. Y ten por seguro que, si McLaren continúa ofreciendo un muy buen rendimiento, el inglés podría quedarse allí por largos años más.

Estas declaraciones responden a los rumores iniciales que colocaban a Lewis Hamilton como piloto de Red Bull Racing el próximo año, dada la marcha inmediata de Mark Webber. También cobraron fuerza dado que, de cara al próximo año, Vettel podría acabar de una forma u otra, en la Scuderia.

Via: GP Update

McLaren estaba agazapado y recién este jueves ha dado el golpe en los segundos entrenamientos libres realizados en el circuito de Melbourne Park, escenario el domingo del Gran Premio de Australia.

La escudería británica había realizado una muy floja pretemporada, incluso sus pilotos, Lewis Hamilton y Jenson Button habían manifestado que su auto estaba un segundo más lento que Red Bull y Ferrari.

El Jefe del equipo, Martín Whitmarsh, dijo esta semana que habría cambios sustanciales en los monoplazas, con el fin de que puedan llegar a la primera fecha mucho más competitivos.

Lo cierto es que no se sabe si los cambios que Whitmarsh realizó dieron su resultado, o el equipo británico estuvo jugando una estrategia de despiste.

Lo cierto es que Jenson Button estableció el mejor tiempo en los segundos libres con 1:25.854, superando por apenas 132 milésimas al segundo, su compatriota Lewis Hamilton (1:25.986).

Muy cerca de los dos McLaren estuvo el español Fernando Alonso. El piloto asturiano dará batalla en Australia y lo confirmó con un excelente crono de 1:26.001, apenas 147 milésimas más lento que Button.

Alonso hace andar la Ferrari en gran forma, y ha vuelto a demostrar su categoría de piloto nuevamente. Como muestra digamos que su compañero de equipo, Felipe Massa, apenas consiguió el séptimo mejor tiempo del día con 1:26.789, casi un segundo más lento que Button.

Detrás de Alonso se situaron los dos Red Bull, el del alemán Sebastián Vettel y el australiano Mark Webber, a 160 y 429 milésimas respectivamente. Webber y Vettel habían mandado en los primeros libres, pero después apareció McLaren y borró sus tiempos.

Estos cinco autos se han mostrado como los más veloces de la parrilla, y prometen una gran lucha por la “pole” el sábado en el trazado de Melbourne.

Sexto en esta tanda fue el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP) a 736 milésimas, mientras que la sorpresa la dio el mexicano Sergio Pérez (Sauber), debutante absoluto esta temporada, quién estableció el octavo mejor tiempo (1:27.101).