Y ahora, nuevamente la casa italiana nos deja entrar de nuevo en su planta de fabricación del 458 Italia para enseñarnos como se pinta y se trata la carrocería. Hasta el 2004 en Ferrari realizaban este proceso a mano, pero a partir de ese año en la sección de pintado se han automatizado muchas cosas que en permitido reducir al máximo las emisiones, además de agilizar la propia producción. De esta manera quizás resulte para algunos en esa pérdida de esencia para unos coches que son prácticamente artesanales, pero sin duda es algo necesario, ya que el tratamiento y la pintura es una parte extremadamente delicada y esencial en un coche, más aun si ese coche es rojo y cuenta con un logotipo del cavallino rampante.

Vía: Ferrari | Foto: Motor16

Así se pinta el Ferrari 458 Italia escrita en MotorFull el 19 August, 2011 por david.lopez
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Mucho ha llovido desde esos días en los que los deportivos italianos eran cualquier cosa menos fiables. Problemas eléctricos, sobrecalentamientos, un manguito por aquí, un junta de culata por allá, etc. Digamos que, para Ferrari, los años 80 fueron algo así como una época oscura en cuanto a fiabilidad se refiere. No obstante, la llegada de Luca Cordero di Montezemolo al mando de la marca italiana, junto a los éxitos logrados en la Formula 1 por un tal Michael Schumacher, cambiaron la forma de trabajar en Maranello de forma determinante. Hoy en día, en comparación con la época de los Testarossa y los 308 GTB, las líneas de montage del 458 Italia o del 599 GTB Fiorano parecen auténticos quirófanos donde la maquinaria se usa con una precisión milimétrica. Es lo que tiene cuando se está trabajando con uno de los motores con mejor rendimiento del mercado…

En el video que encontrareis a continuación, publicado por la propia Ferrari, vereis como se construye el motor de un Ferrari 458 Italia. Sin duda, una de las cosas que más sorprende es el grado de perfeccionamiento al que ha llegado todo el proceso, un proceso donde el margen de error se ha reducido a la mínima expresión a costa de incorporar maquinaria de ultimísima generación para hacer tareas que hasta hace dos días realizaban operarios de carne y hueso (sobretodo cuando se trata de medir tolerancias tan insignificantes que vienen expresadas en micras). Y es que cuando hablamos de un motor V8 de 4.5 litros de cilindrada, capaz de ofrecer 570 CV y un par de 540 Nm, el margen de error ha de ser mínimo si lo que se quiere es ahorrar al cliente costosas facturas de reparación.

Vía: WCF

Así se construye el motor del Ferrari 458 Italia escrita en MotorFull el 29 July, 2011 por danidmas
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook

Al pensar en un Ferrari, independientemente del modelo, la mayoría de la gente lo pintamos de color rojo, un color que lleva años identificando a la marca de Maranello, tanto en modelos de calle como de competición. Sin embargo todo esto parece que ha cambiado ya que unicamente el 45% de los modelos vendidos en los último años son en este mítico color.

Esto se debe a la tendencia hacia nuevos colores que se esta produciendo en los últimos años, ya que durante la década de los 90 el nivel de ventas de modelos Ferrari en este color suponía cerca de 85% sobre el total, lo que permitio asociar rapidamente el color rojo a la marca, y en general, a los modelos deportivos.

Esta caida se explica por el desarrollo en nuevas tecnologías que permiten al cliente personalizar su Ferrari y poner, practicamente, el color que le antoje. Además incluye nuevas carrocerías bitono que hace que los clientes no escojan un modelo totalmente rojo. Como dato adicional, en el año 2000 sólo había 1% de pedidos especiales a fabrica para poder pintar el vehículo al color que se quisies, en el año 2010 aumentó hasta el 10%.

Vía | autoblog.it

Han pasado las cinco primeras carreras del año, y el equipo Ferrari no ha podido encontrar la llave que solucione los problemas de velocidad sus monoplazas.

El dominio aplastante de Red Bull, y la mejoría de los McLaren, han dejado a la escudería italiana rezagada a la tercera posición en la parrilla.

El asturiano Fernando Alonso pese a todo se las ha ingeniado para poder colarse entre las primeras posiciones, aunque Ferrari todavía está lejos de tener un auto que pueda ganar una carrera.

Alonso consiguió hacer podio en una sola prueba de la temporada, pero con apenas cinco carreras disputadas se encuentra ya a 67 puntos del líder.

Su compañero Felipe Massa en contrapartida ha cuajado actuaciones muy discretas, en relación al rendimiento del español.

“En junio veremos, cuando pasen Mónaco, Canadá y Valencia, dónde estamos y en función de dónde sea, decidiremos si podemos estar luchando por el campeonato o qué dirección debemos tomar”, dijo el Jefe del equipo italiano, Stefano Domenicalli.

Por su parte Fernando Alonso quiere ser optimista, aunque sabe la realidad de dónde está parado.

“Queda mucho, y Canadá y Valencia van a ser una buena medida que va a marcar la temporada, porque allí más que cuestión de gomas la cosa es salir primero. Por primera vez en la temporada el sábado va a ser lo más importante lo que ocurra en la crono, pero en todo caso, a ver si con los neumáticos más blanditos que lleven allí podemos tener un poco más de agarre”, manifestó el piloto español.

“Para bien o para mal, he nacido testarudo y sigo pensado que queda tiempo, mientras tenga un buen coche y pueda batirles de tú a tú. Ahora mismo, no lo tenemos. La gente en Maranello sabe que si seguimos ‘vivos’ hay que pelar hasta el final, así que hay que tratar de mantenerse vivos lo máximo posible” prosiguió Fernando.

Con respecto a la carrera de Montmeló, Alonso no se extraña para nada del desenlace de la prueba. “No ha sido ninguna sopresa, lo de ayer -la calificación- fue irreal. Sabíamos que íbamos a sufrir y más saliendo delante de ellos. Te pones primero y te pasan por todos los lados. Ya sabíamos que iba a ser así”, dijo un Alonso muy autocrítico.

El mal comienzo de temporada que ha tenido la escudería Ferrari, con un muy bajo rendimiento de sus monoplazas, ha hecho que el Presidente de la firma, Luca Cordero di Montezemolo, exija cambios.

“Esto no puede ni debe suceder en el nivel de este equipo. Es un momento muy delicado, espero que nuestros ingenieros actúen con determinación y desarrollando su máxima capacidad para mejorar el rendimiento del coche en poco tiempo”, expresó el mandamás en la página web de la marca.

“Quiero que Ferrari esté al nivel que tanto nosotros como los aficionados demandamos como debería ser”, dijo un Montezemolo visiblemente enojado en sus declaraciones.

El muy flojo desempeño que han tenido los bólidos rojos de Maranello, han hecho saltar las alarmas en la escudería Ferrari, que exige cambios urgentes para que la temporada no sea un fracaso.

La prensa italiana ha sido muy dura estos días con Ferrari, calificando las estrategias del equipo como defensivas. “Ferrari, una nueva desilusión” es el titular del diario deportivo ‘Corriere dello Sport’, mientras que el rotativo “La Gazzetta dello Sport” manifesta: “la casa del cavallino rampante, va lenta y se pierde en el caos”.

“La Repubblica” en tanto expresa en sus titulares: “Ferrari es la gran ausente en el show de Hamilton”, mientras que el diario “La Stampa” dice: “Se busca Ferrari”, en tono de burla.

El piloto asturiano Fernando Alonso, séptimo en el pasado Gran Premio de China, se muestra consciente de las limitaciones de su coche, y que lo único que queda es tratar de mejorarlo para que sea competitivo en las próximas carreras.

“Con Webber hoy se demuestra que la crono no tiene importancia, lo más importante es tener una buena degradación de neumáticos. Con un Red Bull sales el 18º y haces dos, tres o una parada y acabas en el podio. Nosotros tenemos que mejorar el coche antes que nada. Cuando tienes un coche rápido es fácil, si el coche va despacio es difícil”, dijo Alonso.

“No ha pasado nada, ningún problema en particular, no éramos rápidos en ningún momento de la carrera, íbamos perdiendo posiciones poquito a poco”, manifestó el español, al ser consultado si había tenido algún problema mecánico.

No había muy buenas caras en Ferrari a la finalización del GP de Australia. El cuarto lugar de Fernando Alonso y el séptimo puesto de Massa, dejó un sabor de boca no muy agradable, teniendo en cuenta que se aspiraba a una mejor actuación.

Es por ello, que Ferrari ha anunciado una profunda investigación en Maranello sobre las causas que llevaron al equipo a tener una actuación que no cumplió con las expectativas. En general, el F150 se comportó bastante peor que en la pretemporada, al decir del personal técnico del equipo, aunque dicho comportamiento estaría relacionado con las particularidades de Albert Park y con los neumáticos.

Seguir Leyendo…

Sebastián Vettel declaró que algún día le gustaría correr para Ferrari

El piloto alemán Sebastián Vettel, actual campeón del mundo de Fórmula 1, expresó que algún le gustaría correr para el equipo Ferrari, en una entrevista publicada por el periódico italiano “La Gazzetta dello Sport“.

De acuerdo a expresiones del propio Vettel que reproduce el tabloide italiano, este dice: “me gustaría estar en el podio de Monza con Ferrari. Espero estar algún día en el equipo de Maranello”.

Posteriormente agregó que “escribir mi nombre entre los de los campeones del mundo es especial, pero lo sería también escribirlo en la lista de pilotos de Ferrari, Es mi sueño correr un día para Maranello” dijo Vettel.

En la entrevista Vettel también bromeó y dijo que “les ofrecería unas vacaciones a Alonso y Massa, me movería un poco para reservarles un buen hotel, aunque no estoy seguro de si me darían la mano o no”, dijo.

Igualmente el campeón no quiere que sus palabras generen polémicas, y dijo “estoy feliz de estar con Red Bull, e incluso ahora hay una gran cantidad de italianos que me apoyan”.

La posibilidad de que Vettel recale en el equipo Ferrari en un futuro es un hecho más que probable.

Por la marca italiana han pasado los más grandes pilotos de la historia de este deporte. Correr en uno de esos bólidos rojos es el sueño de cualquier piloto que se inicia en el automovilismo.

El propio patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, expresó hace unos días atrás que “Sebastian correrá para Ferrari algún día. Ferrari es algo muy especial, es como un cantante de ópera que quiere cantar en el mejor y más gran teatro”.

Por lo pronto Vettel trabaja duro para poder retener el título obtenido el año pasado con mucho sacrificio, y en una última carrera memorable, quiere ir paso a paso, aunque en el horizonte ve con buenos ojos algún día vestirse de rojo.

El vigente campeón del mundo de la Fórmula 1, Sebastian Vettel, ha admitido que sueña correr para Ferrari algún día y ha bromeado con que ofrecería un año de vacaciones a Fernando Alonso para ocupar su puesto en la escudería italiana.

A pesar de esto, el alemán ha dejado claro que está muy contento y muy satisfecho en Red Bull, como demuestra el contrato que han firmado recientemente, que expira a finales de esta temporada, con opción para seguir en 2012.

Seguir Leyendo…

Ferrari presentará el viernes la nueva F150

El viernes Ferrari presentará su nuevo monoplaza para el 2011, el cuál se llamará F150.

En su sede de Maranello la escudería italiana realizará la presentación oficial del nuevo bólido con sus dos pilotos, Fernando Alonso y Felipe Massa.

Ferrari ha decidido bautizar F150 a su nuevo coche, en homenaje a los 150 años de la unificación del estado italiano, de acuerdo a las informaciones que ya se han filtrado.

En el aspecto decorativo del monoplaza se destaca además la presencia de la bandera italiana, lo que sin dudas marca un gran sentido nacionalista al nuevo coche.

“Ferrari es una expresión de la excelencia, talento, y creatividad italiana, todos los hombres y mujeres que ponen tanto esfuerzo y pasión en su trabajo en Maranello compartir el orgullo y la responsabilidad de representar a nuestro país en todo el mundo y es en este espíritu que hemos decidido dedicar este coche a un evento que es tan importante para el conjunto de Italia”, dijo Luca Cordero Di Montezemolo, presidente de Ferrari.

Ferrari anunció este miércoles al Presidente de la República Italiana, Giorgio Napolitano, del nombre que recibirá el coche, que llevará la bandera tricolor en su chasis.

Este viernes a través de la RAI o a través de la página oficial del equipo Ferrari, los “tiffosi” de los bólidos rojos podrán seguir en vivo la presentación del nuevo F150 2011.

Si por alguna cosa se conoce Maranello es por ser la ciudad donde se encuentra la fábrica de Ferrari. Como pasa habitualmente en otros sectores, la presencia de una gran indústria hace que a su alrededor se instalen numerosas empresas especializadas que la complementan. El pequeño pueblo italiano es un buen ejemplo de ello: sólo hace falta darse un paseo entre la fábrica y la Galleria Ferrari, o hasta la entrada al circuito de Fiorano, para encontrar un montón de pequeños especialistas, talleres, pequeñas fábricas de accesorios, empresas especializadas - todas compartiendo un denominador común: Ferrari.

Una de ellas es Carrozzeria Zanasi, un taller especializado en “plancha y pintura” que cuenta con el título honorífico de ser el planchista “oficioso” de Ferrari, el que recomienda la marca. La relación entre ambos nombres empieza en 1964, cuando Enzo Ferrari buscaba un taller donde poder reparar los deportivos de sus clientes. Fue entonces cuando conoció a Umberto Zanasi, y desde ese momento, la empresa no paró de crecer. El salto definitivo, no obstante, lo dieron cuando, a principios de los años 70, el carrocero Scaglietti de Modena cesó su servicio de reparación de Ferraris. Muchos de esos clientes acabaron recalando en el taller de Zanasi, con lo que poco después, lograría el título de carrozzeria autorizzatta.

Carrozzeria Zanasi está especializada en “plancha y pintura”, pero, evidentemente, no estamos hablando de un taller normal y corriente. Entre sus trabajos figuran un Ferrari Enzo acabado completamente en fibra de carbono, así como otros trabajos muy concretos para clientes muy caprichosos y exigentes - podríamos decir que, básicamente, no hay límite. Con los años, Zanasi también se ha especializado en la restauración de Ferraris clásicos, en estrecha relación con el departamento Ferrari Classiche. Y no sólo trabajan el exterior de los deportivos de Maranello: el departamento atelier se encarga de los interiores, desde los acabados del salpicadero hasta el cuero de los asientos.

En el video que os mostramos hoy, Carrozzeria Zanasi nos muestra sus nuevas instalaciones, con los talleres de pintura, fibra de carbono, el showroom donde mostrar los modelos terminados, y las dependencias dedicadas a atender a los afortunados clientes. Nada que ver con el planchista donde suelo llevar mi coche a reparar…

Vía: World Car Fans | Videos Carrozzeria Zanasi Ferrari

Carrozzeria Zanasi: un planchista de lujo especializado en Ferrari escrita en MotorFull el 6 January, 2011 por danidmas
Enviar a Twitter | Compartir en Facebook