Pertenecer a un club de propietarios ofrece innumerables ventajas, las cuales pueden ir desde la asesoría en temas técnicos hasta salidas en grupo o incluso tandas y trackdays en circuito. La cosa no hace más que mejorar cuando hablamos de marcas exclusivas como Porsche o Ferrari, aunque siempre habrá algún propietario que encuentre que dicho club no es lo suficientemente exclusivo. Eso parece ser lo que está pasando en Ferrari, especialmente a raíz de que más de un coleccionista se quedará sin la posibilidad de echarle el guante al exclusivo 599 SA Aperta.

En una entrevista a Automotive News, Luca Cordero di Montezemolo comentó que no le gustaría que los coleccionistas más fieles a la marca perdiesen la oportunidad de adquirir una de sus series especiales. Al parecer, todo empezó cuando el fabricante italiano anunció la comercialización de la versión a cielo abierto del 599 GTB Fiorano. Al ser un tributo a los 80 años de relación entre la marca de Maranello y la firma Pininfarina, se decidió que la producción se limitaría a tan solo 80 unidades… y claro, más de uno se quedó sin.

Ese hecho ha disparado todas las alarmas en Maranello, y es que la satisfacción de su afortunada clientela debe estar por delante de todo. Aunque de momento no hay confirmación oficial, todo apunta a que Ferrari creará un Collector’s Club reservado para los clientes más especiales de la casa. Y cuando hablo de especial no hablo de contar con dos o tres deportivos italianos en el garage, sino de cinco. Esa es la cifra que se ha puesto sobre la mesa, cinco Ferraris, y según apunta el fabricante transalpino, se calcula que hay unas 300 personas que cumplan ese requisito.

¿Cuáles serían las ventajas del Ferrari Collector’s Club? La primera de todas, obviamente, es el de tener acceso preferente cada vez que los italianos saquen al mercado una versión especial limitada a muy pocas unidades. Asimismo, para dar a conocer tanto la marca en sí como el país donde se fabrican estos coches de ensueño, Montezemolo también tiene pensado organizar una serie de rutas turísticas por diferentes zonas de Italia - una por año - en la que los afortunados propietarios podrán circular con sus macchinas por algunas de las mejores carreteras del país.

Esta ruta, que por el momento se conoce como Ferrari Cavalcade, empezará la próxima primavera y está abierta a 120 clientes especiales. En ella podrán recorrer unos 90 km diarios por carreteras secundarias, e incluso rodar en trazados como el de Mugello o el que el fabricante tiene a dos pasos de la fábrica en Maranello: la Pista di Fiorano. Quien pudiera, ¿verdad? Así que me vengan a la mente, de momento están Chris Evans, Jay Kay o el batería de Pink Floyd, Nick Mason.

Vía: Autoweek

Actualmente la Fórmula 1 está en vísperas de un gran cambio que lleva ya produciéndose desde la pasada y también presente década. La FIA está obligando a la categoría reina del automovilismo a mirar sin concesiones a  rebajar los costes todo lo posible, y de una forma u otra esto ha condicionado la evolución de la competición.

Yendo más allá, los V12 están ya olvidados por completo, junto a los V10 que dejaron paso hace sólo unos años a los actuales V8. Motores que también tienen los días contados, puesto que dentro de varios años las escuderías optarán a motores de cilindrada y cilindros reducidos. Hablando claro: cada vez la Fórmula 1 causa menos expectación en este sentido, y por supuesto, escuderías como Ferrari no quieren que sea así.

Como tal, Luca Cordero di Montezemolo ha dejado el recadito del día, alegando alto y claro que la Fórmula 1 necesita a Ferrari, y que la escudería necesita la competición reina para servir como punto de investigación para los desarrollos de modelos de calle. Pero en el momento en el que la Fórmula 1 deje de estar a la vanguardia, Ferrari dejará de ser parte de la competición. Montezemolo, habla en serio… o al menos lo intenta.

A lo largo de estos últimos años, Montezemolo ha dejado caer en varias ocasiones la salida de Ferrari e incluso la opción de crear un campeonato paralelo, aunque nadie acabó haciendo caso y todo ha seguido igual. Viendo estas últimas temporadas y lo que está por venir, ¿realmente crees que la presencia de Ferrari es obligatoria en la Fórmula 1?

El joven piloto mexicano Sergio “Checo” Pérez ha dejado una muy grata impresión en sus primeros test realizados con la escudería Ferrari.

Pérez, quién actualmente es piloto oficial del equipo Sauber, estuvo probando una Ferrari F60 en Fiorano, dejando impresionados a todos los integrantes del staff de la escudería italiana.

El piloto latinoamericano marcó un tiempo de 1 minuto y 650 milésimas como su vuelta más rápido en el trazado de Fiorano, apenas 4 décimas más lento que el italiano Jules Bianchi, quién ya ha realizado pruebas con anterioridad con este monoplaza.

El F60 que pilotaron ambos pilotos es un auto que se utilizó en el 2009, y era la primera vez que Pérez se subía a uno de estos bólidos, dando 46 vueltas al circuito.

Luca Baldisserri, uno de los principales de la escudería, habló sobre el piloto azteca: “Sergio ha impresionado y eso que era su primera vez al volante de un Ferrari. Ha mostrado ser agresivo y lo bastante rápido desde el principio, y ha sido capaz de adaptarse al monoplaza en un corto espacio de tiempo. Es muy maduro para su edad, mostrando un entendimiento que va más allá del tiempo que ha pasado pilotando monoplazas”, manifestó.

Otro que se mostró muy satisfecho fue Stefano Domenicali: “Sergio es parte de nuestra academia, y creo que está teniendo una gran temporada. Este piloto tendrá una gran carrera en Fórmula 1. Ha comenzado con un buen enfoque, con humildad, y puede crecer mucho”, dijo en declaraciones al diario AS.

Tras finalizar el entrenamiento, Pérez se mostraba muy contento ya que había sido un día muy especial para él. El mexicano aseguró que su objetivo es correr para Ferrari. “Es imposible decir cómo irán las cosas, mi sueño es convertirme en campeón del mundo y sería genial si eso ocurriera con un equipo como éste”, dijo el mexicano.

Pérez es uno de los candidatos a sustituir al brasileño Felipe Massa en la escudería de Maranello, después de que concluya su contrato a fines del 2012.

El brasileño Massa ya tiene su butaca segura para la próxima temporada, de acuerdo a lo que ha asegurado el Presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo.

Pese a los flojos desempeños que ha tenido Felipe en estas últimas campañas, Ferrari continuará apostando por él un año mas.

Luca Cordero di Montezemolo, actual CEO de Ferrari, en su última entrevista ha tenido la amabilidad de aclararnos lo que la alta cúpula de la marca piensa sobre la actualidad de los vehículos eléctricos, escabroso tema que, al parecer y mientras Montezemolo mantenga su posición de directivo dentro de la marca no tiene muchas posibilidades de llegar a buen puerto.

Según el directivo italiano uno de los puntos que han de mejorarse muchísimo para poder ver en Ferrari eléctrico es el tema de las baterías ya que si en la actualidad todas las marcas que compiten en este sector están buscando cómo reducir el peso, ofrecer un deportivo eléctrico de altas prestaciones supone un incremento impensable en el peso final del vehículo debido a la enorme cantidad de baterías que se necesitaría.

Debido a esto y al tema de que, a mayores prestaciones más consumo eléctrico, lo que se traduce en una autonomía muy limitada podemos afirmar que, al menos por ahora en los planes de Ferrari no entra la idea de crear un vehículo de alto carácter deportivo movido únicamente por motores eléctricos.

Según Ferrari: “Nunca verás un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o mediambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro y espero que en un par de años podáis verlo”

Vía | engadget

Mucho se ha estado hablando últimamente sobre la remota posibilidad de que Ferrari finalmente construyese algún tipo de vehículo eléctrico, algo que hoy por hoy personalmente se antoja un tanto difícil, sobre todo teniendo en cuenta las escasas prestaciones que puede ofrecer un vehículo de estas características.

Concretamente estamos hablando de que un superdeportivo de cero emisiones, actualmente presentaría unas condiciones un tanto precarias, es decir, en una época en la que todas las marcas buscan vehículos mucho más ligeros un deportivo de altas prestaciones eléctrico pecaría precisamente de un peso muy elevado debido al enorme número de baterías, algo que no entra en los planes de Ferrari a corto plazo.

Digo a corto plazo debido a que todavía queda mucho por desarrollar e investigar en el tema de baterías eléctricas. Debido a esto, no es de extrañar que haya sido el propio Luca Cordero di Montezemolo haya hecho públicas las siguientes declaraciones:

“Nunca verás un Ferrari eléctrico porque no creo en los coches eléctricos, porque no creo que representen una mejora importante en cuanto a contaminación, CO2 o medioambiente. Pero estamos trabajando muy, muy duro en el Ferrari híbrido. Este debería ser el futuro y espero que en un par de años podáis verlo”

Vía: engadget

El brasileño Felipe Massa continuará siendo piloto número 2 de Ferrari en el 2012, de acuerdo a lo que ha confirmado la escudería en la presente jornada. 

Mucho se especulaba sobre la salida de Felipe Massa del equipo, después de las opacas actuaciones en las últimas temporadas, pero eso ha quedado a un lado tras la recuperación que parece haber tenido Ferrari. 

Massa llegó a Ferrari en el año 2006, consiguiendo 2 victorias, al año siguiente logró 3 éxitos, mientras que en el 2008 realizó su mejor campaña al finalizar sub campeón del mundo, tras haberse impuesto en 6 Grandes Premios. 

Desde la victoria en el Gran Premio de su país en ese año 2008, Massa no conoce la victoria, y sólo ha cosechado 2 segundos puestos en el 2010 (Bahrein y Alemania). 

Esta temporada tiene como mejor resultado un quinto puesto, y siempre ha estado lejos de su compañero de equipo, el asturiano Fernando Alonso, tanto en clasificación como en carrera. 

Igualmente el Presidente de la escudería Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, afirmó que Felipe Massa continuará en el equipo una temporada más. 

“Alonso está fortísimo y Massa en recuperación”, dijo Montezemolo a la televisión Sky Italia, afirmando que sigue confiando en el piloto brasileño. 

Sobre el triunfo de Alonso en el pasado GP manifestó: “Ciertamente, ha sido una victoria que se ha producido en el momento justo, después de mucho trabajo. Pedí una gran reacción y agradezco a nuestros hombres por el esfuerzo y la capacidad demostradas”. 

“El hecho de que nuestra primera victoria de la temporada llegase en Silverstone, en el mismo circuito y en el mismo mes en que Ferrari ganó su primer Premio en 1951, demuestra la fuerza de la escudería y que Ferrari está siempre y que, desde hace 60 años tiene un coche rojo en la línea de partida de cada Gran Premio”, finalizó diciendo el principal responsable de la escudería.

Para Michael Stoschek, el empresario y coleccionista alemán que hace unos meses encargó a Pininfarina el desarrollo y la construcción de una versión moderna del Lancia Stratos, lo que a todas luces parecía un cuento de hadas poco a poco se está convirtiendo en una auténtica pesadilla. La reinterpretación del clásico italiano se construyó a partir de un Ferrari F430, con el apoyo más o menos explícito del fabricante italiano, como un modelo único y especial, del que a priori no se iban a construir más unidades. No obstante, el éxito y la buena acogida que tuvo el Stratos entre el público empujó al empresario alemán a ofrecer una producción limitada de 40 unidades. Según parece, todos estaban de acuerdo: Stoschek, Pininfarina, los 40 clientes potenciales. Todos, menos Ferrari.

A pesar de que Luca Cordero di Montezemolo, jefe supremo de la casa de Maranello, fue uno de los primeros afortunados en subirse al biplaza italiano, del que sólo tuvo buenas palabras, ahora parece ser que ha cambiado de opinión. Eso no sólo significa que Ferrari se haya retirado del proyecto, que sería lo lógico, sino que, para acabar de empeorar las cosas, el fabricante italiano se ha dispuesto a torpedear la producción en serie del Stratos allá donde más duele: prohibiendo a Pininfarina que tenga nada que ver ésta. Según apunta la propia página oficial del nuevo Stratos, el veto afecta a Pininfarina y a toda empresa o suministradora que trabaje de forma directa con Ferrari.

La razón de este cambio de opinión la verdad es que se nos escapa. Tanto por filosofía como por precio, el nuevo Stratos no es un rival directo de ninguno de los modelos salidos de la fábrica de Maranello; de la misma forma que a los italianos tampoco les ha importado ver como el Maserati Gran Turismo o el Alfa Romeo 8C Competizione, ambos desarrollados en colaboración con Ferrari, se acercaban peligrosamente a modelos como el California o el F430. Me imagino que el problema està en el poco control que el fabricante italiano tendría sobre el proyecto, en el que, a grandes rasgos, únicamente se dedicaría a hacer de “donante”. De hecho, no es la primera vez que los italianos se interponen en un proyecto “privado” en el que se ha intentado incluir el cavallino rampante en el morro del coche: no hace mucho la historia se repetía con el P4/5 Competizione de Jim Glickenhaus, un modelo que, a pesar de partir de un Ferrari 430 Scuderia y contar con todos los elementos mecánicos de un F430 GT2, veia como a mitad del proyecto, del fabricante italiano se desentendía de éste por completo…

¿Qué pasará ahora con el nuevo Lancia Stratos? Según se puede leer en la propia página oficial del proyecto, “ya se están realizando los proyectos apropiados”. Eso quiere decir, deducimos, que los responsables del nuevo Stratos están buscando un nuevo carrocero capaz de hacer frente a la producción prevista de 40 unidades, en vista de que Pininfarina acatará las órdenes de Luca Cordero di Montezemolo sin rechistar. No obstante, la tarea no va a ser fácil, dado que la implicación del diseñador italiano en el proyecto abarcaba todos los aspectos del desarrollo: diseño, producción y puesta a punto. De lo que no hay duda es que el vehículo donante seguirá siendo un Ferrari (sea éste el F430 o el 360 Modena). Veremos si en los próximos meses el multimillonario Stoschek consigue superar este pequeño obstáculo que Ferrari le ha puesto en el camino…

Vía: New Stratos

Ferrari se interpone en el camino del nuevo Lancia Stratos escrita en MotorFull el 13 July, 2011 por danidmas
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Puede parecer casi una locura, pero desde luego que la situación vista así, no pinta mal en absoluto. Echando la vista atrás, no es difícil recordar que la decisión de utilizar motores de cuatro cilindros para la Fórmula 1, era casi una realidad. Casi.

Pero con el tiempo y las malas caras de diversas escuderías, estaba claro que algo tenía que cambiar. La balanza, debía mejorar para ambas partes. Esta balanza, parece que se ha conseguido equilibrar gracias a la decisión de utilizar motores V6. Los nuevos seis cilindros turboalimentados han sentado mejor a Ferrari, y el propio Luca Cordero di Montezemolo, es el primero en opinar que estos motores reflejan mucho más la realidad que unos bloques de cuatro cilindros.

Dicho esto, podemos descartar ya de manera plena y oficial, aquellos oscuros rumores que hablaban incluso de la posibilidad, de un campeonato paralelo. Ahora, sólo queda mirar hacia adelante.

Vía: GP Update

La fe es lo último que se pierde en Ferrari, que ve que todavía quedan muchas carreras por delante, y las posibilidades de conseguir victorias están intactas.

Pese a que Fernando Alonso es quinto en el Mundial a 92 puntos del líder, el alemán Sebastián Vettel, las esperanzas no se pierden en Ferrari.

Marc Gené, piloto de pruebas del equipo italiano, manifestó a la prensa: “Sé que pronto ganaremos carreras. En las últimas dos carreras, la victoria estuvo muy cerca. No tardará mucho. Ferrari no es un equipo que tire la toalla incluso aunque las posibilidades de ganar el mundial sean menores que uno”, dijo el español.

El mandamás del equipo, Luca Cordero di Montezemolo, cree que la mala fortuna estuvo de su lado en Canadá, y que tanto Alonso como Massa pudieron haber ganado allí.

“No quiero hablar de mala suerte, pero cuando tuvo lugar el accidente entre Button y Alonso, cada uno de ellos tenía un cincuenta por ciento de posibilidades. Alonso se fue, así que ganó Button”, dijo Montezemolo.

Para concluir expresó: “En Canadá fuimos muy competitivos y creo que lo seremos también en Valencia. Estamos trabajando muy duro. Prefiero ver a un Ferrari competitivo que abandona a otro que termina sexto o séptimo. Este coche no nació bien, pero conozco la calidad y determinación de mi gente. La esperanza es lo último que se pierde”.

En declaraciones al periódico italiano “Tuttosport”, Stéfano Domenicali, Jefe del equipo, tira del carro ante esta situación: “No tiene sentido mirar las tablas clasificatorias, hay que hacer lo que hace un equipo de fútbol cuando está detrás: jugar cada partido por separado pensando sólo en atacar para ganar. Entonces, si los demás yerran o la situación cambia, veremos dónde estamos”, expresó.

Por su parte el asturiano Fernando Alonso sabe que su auto ha mejorado, y no pierde las esperanzas de poder luchar por el Mundial de pilotos.

“El título todavía no es matemáticamente imposible. Otras temporadas hemos visto situaciones que nos beneficiaron, como le sucedió a Hamilton el pasado año en Monza y Singapur, por lo que si ganamos dos carreras y Vettel se retira, las diferencias se pueden estrechar mucho”, declaró Alonso.

Lo cierto es que Red Bull hasta el momento se ha mostrado intratable, especialmente el alemán Sebastián Vettel, con 5 victorias y 2 segundos puestos, pero todos creen que no son invencibles, y que pueden cometer fallos como el domingo pasado en Canadá.

El mal comienzo de temporada que ha tenido la escudería Ferrari, con un muy bajo rendimiento de sus monoplazas, ha hecho que el Presidente de la firma, Luca Cordero di Montezemolo, exija cambios.

“Esto no puede ni debe suceder en el nivel de este equipo. Es un momento muy delicado, espero que nuestros ingenieros actúen con determinación y desarrollando su máxima capacidad para mejorar el rendimiento del coche en poco tiempo”, expresó el mandamás en la página web de la marca.

“Quiero que Ferrari esté al nivel que tanto nosotros como los aficionados demandamos como debería ser”, dijo un Montezemolo visiblemente enojado en sus declaraciones.

El muy flojo desempeño que han tenido los bólidos rojos de Maranello, han hecho saltar las alarmas en la escudería Ferrari, que exige cambios urgentes para que la temporada no sea un fracaso.

La prensa italiana ha sido muy dura estos días con Ferrari, calificando las estrategias del equipo como defensivas. “Ferrari, una nueva desilusión” es el titular del diario deportivo ‘Corriere dello Sport’, mientras que el rotativo “La Gazzetta dello Sport” manifesta: “la casa del cavallino rampante, va lenta y se pierde en el caos”.

“La Repubblica” en tanto expresa en sus titulares: “Ferrari es la gran ausente en el show de Hamilton”, mientras que el diario “La Stampa” dice: “Se busca Ferrari”, en tono de burla.

El piloto asturiano Fernando Alonso, séptimo en el pasado Gran Premio de China, se muestra consciente de las limitaciones de su coche, y que lo único que queda es tratar de mejorarlo para que sea competitivo en las próximas carreras.

“Con Webber hoy se demuestra que la crono no tiene importancia, lo más importante es tener una buena degradación de neumáticos. Con un Red Bull sales el 18º y haces dos, tres o una parada y acabas en el podio. Nosotros tenemos que mejorar el coche antes que nada. Cuando tienes un coche rápido es fácil, si el coche va despacio es difícil”, dijo Alonso.

“No ha pasado nada, ningún problema en particular, no éramos rápidos en ningún momento de la carrera, íbamos perdiendo posiciones poquito a poco”, manifestó el español, al ser consultado si había tenido algún problema mecánico.