Excepto el viernes, donde hará, si cabe, más calor que hoy –las temperaturas rondarán los 20 grados, la lluvia será una de las protagonistas del GP. El sábado han anunciado tormentas por la tarde así que, probablemente, tengamos una clasificación en seco. En cambio, durante el domingo habrá un 60% de probabilidades de lluvia. Así que cerraremos el año con neumáticos de lluvia, qué remedio…

Vía | wheather.com

Este viernes se realizaron las dos tandas de entrenamientos en el circuito de Cheste, que será escenario el domingo del Gran Premio de Valencia.

Cheste acoge la última prueba del campeonato, donde el alemán Stefan Bradl se coronará campeón del mundo en Moto 2, ante la ausencia casi segura de Marc Márquez, que aún no se pudo recuperar de una lesión en la vista.

La otra disputa es en 125 c.c., donde Nicolás Terol tiene todo para quedarse con el título, ante un muy regular piloto francés Johan Zarco.

En Moto GP el mejor tiempo de la jornada fue para el campeón del mundo, el australiano Casey Stoner, quién en la primera tanda marcó 1:45.513.

Stoner superó por 223 milésimas a su compatriota y compañero de equipo en Honda, Dani Pedrosa, mientras que tercero se situó el italiano Valentino Rossi con la Ducati.

En Moto 2 el alemán Stefan Bradl fue el más rápido del día en el circuito valenciano con 1:41.777, superando por 329 milésimas al suizo Randy Krummenacher.

El español Nicolás Terol decidió no arriesgar con piso húmero en los entrenamientos de hoy, intentando evitar cualquier caída que lo pueda alejar del título.

Sandro Cortese, el piloto de Aprilia, fue el más rápido en la primera sesión con 1:56.928, superando por apenas 2 milésimas al francés Johan Zarco, el hombre de Derbi, el otro aspirante a la corona junto a Terol.

Este sábado a las 13 horas comenzarán las pruebas de clasificación en el octavo de litro, a las 13:55 darán inicio las de Moto GP, y a las 15:10 las de Moto.

Cuando se incorpora una nueva tecnología a los coches está claro que buscar en algunos casos mejorar nuestra seguridad o simplemente mejorar nuestra comodidad al volante. Pero hay que tener en cuenta que la tecnología a veces también tiene errores y ahí es donde está nuestro papel como conductores en corregirlos.

¿Porqué digo esto? Me refiero concretamente a los sensores de luz, un equipamiento muy extendido en nuestros coches pero que muchas veces relevan a un segundo plano nuestro sentido común como conductores. Es un equipamiento práctico para el 90% de las ocasiones pero hay veces que no se encienden nuestras luces cuando deberían.

Después de haber probado varios coches a lo largo de estos años, casi todos ellos disponían de esta tecnología, he encontrado bastantes diferencias a la hora de encender las luces. No quiero entrar a valorar la cantidad de luz ambiental que hay cuando se conectan automáticamente las luces, que depende de cada modelo pero en general apenas hay diferencias.

El problema es la lluvia o la niebla no muy espesa. Algunos sensores se conectan también cuando hacemos uso intensivo de los limpias del coche o cuando detecta que está lloviendo, esto debería ser lo normal puesto que en días de lluvía la visibilidad desciende y siempre es recomendable poner las luces. Pero no todos los sensores funcionan así.

Es curioso porque fijándome estos días en algunos coches por la calle, cuando llovía los que no llevaban las luces puestas eran modelos que conocemos, en los cuales no se accionaban las luces al llover. Dicho esto, nosotros como conductores debemos prestar atención a la conducción y si nuestro coche por un determinado motivo no pone las luces porque no salta el sensor, pero sí consideramos que debemos llevarlas hay que prestar atención y ponerlas.

La tecnología está muy bien pero no es perfecta y jamás debemos supeditar nuestra seguridad a un sensor, puesto que en este caso concreto que hoy os cuento, el vehículo en cuestión no era muy visible con el riesgo que eso conlleva, y con una solución tan sencilla como poner manualmente las luces.

Malas, muy malas. Repito lo que dije en el anterior post sobre el tiempo de Singapur. Pero ahora, se confirma esto que veníamos diciendo durante estos días. Habrá una gran probabilidad de precipitaciones en el trazado urbano.

Durante toda la semana ha estado pasando una gran tormenta sobre Singapur. Y no será este fin de semana diferente. Es más, hasta la semana que viene, mínimo, seguirá habiendo lluvias en dicha ciudad.

Una lástima. Tal como podéis ver en la foto habrá tormentas aisladas durante los tres días del fin de semana. Seguramente tengamos la ocasión de ver algún que otro claro, pero difícil lo veo… Y menos aún el domingo, que es precisamente el día en que más probabilidad hay de que la lluvia haga su visita.

Eso sí, calor no faltará. Las dudas saltan las alarmas, ¿Habrá GP? Con estas condiciones difícil lo vemos… Ya recordé en la otra entrada que correr con la dupla asfalto mojado y focos es utópica: se reflejaría la luz en los charcos de la pista lo que provocaría que los pilotos perdieran muchísima visión. Sería demasiado peligroso.

Toca esperar a mañana y a las opiniones de los comisarios de carreras. Quizá tengamos alguna sorpresa positiva.

Vía | espanol.weather.com

Llegan malas noticias desde Singapur, muy malas. Y es que la previsión del tiempo no puede ser más negativa: Humedad y lluvias. Además, se avecina una tormenta que, si sigue su curso, pasará por la ciudad asiática este fin de semana.

Durante toda esta semana ha estado lloviendo en gran medida en Singapur. Lo más negativo de esto es el contexto en el que se vivirá el único GP nocturno de la F1: ¡qué será de noche! El problema es que los más que brillantes focos reflejarían con demasiada intensidad las gotas de agua y los charcos que hubiere sobre el asfalto.

El tres veces campeón del mundo, Jackie Stewart lo tiene claro:

“A plena luz del día podemos ver más allá de la pista con lluvia. Pero aquí, la luz está concentrada en el circuito y todo lo demás está oscuro”.

Quiero recordar que el GP de Qatar de 2009 de MotoGP (también carrera nocturna) se tuvo que aplazar al día siguiente, debido a que diluvió sobre el trazado de Doha. La imagen, por cierto, corresponde a ese día.

Sería una verdadera lástima que esto ocurriera. No quiero ni pensar que el fin de semana sea pospuesto. Más de uno pensarán que cobran por correr, pero la unión focos-noche-lluvia puede ser demasiada peligrosa debido a la falta de visibilidad.

Vía | caranddriverthef1

Si durante todo el fin de semana, la lluvia ha sido la gran protagonista, para hoy, el día de la carrera, los partes meteorológicos apuntan a que la carrera tiene una probabilidad muy alta de disputarse sobre asfalto seco.

Para la hora de comienzo de la carrera, hacia las 14.00, se prevé que la probabilidad de lluvia sea de un 0% con un cielo parcialmente nublado y una temperatura máxima, un tanto fría, de unos 15ºC. Esta predicción se mantendrá durante casi toda la carrera, únicamente cambiará hacia el final de la misma cuando se espera que la nubosidad aumente y la probabilidad de lluvia sea de un 20%.

A pesar de que esta noticia es muy buena para los pilotos, desde el punto de vista del espectáculo no lo es tanto, ya que como hemos podido ver durante el primer y el segundo día de carreras, la lluvia permite que pilotos que no cuentan con posibilidades puedan meterse en la lucha con los más grandes.

Predicción | wunderground.com
Más información | GP Bélgica

El asturiano Fernando Alonso logró el segundo mejor tiempo de este viernes, en los segundos libres de entrenamiento para el Gran Premio de Bélgica, que se disputará el domingo.

Como es tradicional en este trazado de Spa Francorchamps, la lluvia ha vuelto a ser protagonista en esta jornada de viernes, por lo que los resultados poco deben tomarse en cuenta.

Por la mañana el mejor tiempo le correspondió a los Mercedes GP. El alemán Michael Schumacher, quién celebra en Bélgica los 20 años de su debut en la categoría, estampó el mejor registro del día con 1:54.355.

Los pilotos de Mercedes fueron los primeros en salir a pista a marcar vueltas rápidas, y fue así que su compañero de equipo, Nico Rosberg, fue segundo a 474 milésimas.

Después vino la lluvia y los tiempos del resto de los pilotos no se pueden considerar. Jaime Alguersuari (Toro Rosso) fue noveno y Fernando Alonso (Ferrari) undécimo.

Por la tarde la lluvia continuó, aunque de a poco se fue secando la pista y aparecieron los mejores tiempos de la jornada, aunque también distantes de los que establecerán en la “qualy” del sábado.

Allí el australiano Mark Webber (Red Bull) fue el más rápido con 1:50.321, siendo escoltado por el asturiano Fernando Alonso a sólo 140 milésimas, en tanto que el británico Jenson Button (McLaren) fue tercero a 449 milésimas.

Por detrás se situaron el británico Lewis Hamilton (4º), el brasileño Felipe Massa (5º) y el alemán Nico Rosberg (6º), en tanto que el campeón del mundo y líder del campeonato, Sebastián Vettel, fue apenas décimo a casi un segundo y medio de su compañero Webber.

La Fórmula 1 enfrenta a uno de los circuitos más veloces que tiene el calendario, el legendario Spa-Francorchamps. Allí la velocidad final y al mismo tiempo la estabilidad son apartados bastante importantes en la puesta a punto de los coches, algo en lo que el equipo Hispania Racing cree que podrá estar a la altura, de acuerdo al sentir de ambos pilotos (tanto Liuzzi como Ricciardo han ganado u obtenido buenos resultados con categorías inferiores) y de Colin Kolles.

Spa-Francorchamps es un circuito fantástico, con muchas curvas de alta velocidad. Pero también hay mucha diferencia entre las curvas de Blanchimont, que se coge a 300km/h, y La Source, que se afronta a 60km/h. A la hora de poner a punto el coche se debe tener en cuenta la necesidad de conseguir la mayor estabilidad posible para las curvas de alta y media velocidad, sin olvidar la tracción mecánica para afrontar la chicane de La parada del autobús y La Source. Es difícil predecir qué tiempo va a hacer, pero deberíamos estar bien preparados para lograr un buen rendimiento.

Y hablando del clima, la lluvia se haría presente en las inmediaciones del circuito mañana y el día viernes, mientras que para el fin de semana las probabilidades de lluvia son bastante bajas, salvo el día sábado que podría haber chubascos dispersos. Todo parece indicar que tendremos una carrera con día soleado, sino es que el 20% de probabilidades de lluvia se hacen sentir.

El británico Jenson Button no ha tenido mejor forma de celebrar su GP número 200, al imponerse este domingo en el Gran Premio de Hungría, disputado en el trazado de Hungaroring.

Brillante carrera ha hecho el piloto británico, que consigue vencer por segunda vez en la temporada, tras no haber puntuado en las últimas dos carreras.

La lluvia fue protagonista en el Gran Premio de Hungría, y los McLaren dominaron la carrera de principio a fin.

Lewis Hamilton se encaminaba a la victoria, con Button segundo, pero en la vuelta 47 la lluvia provocó que el inglés hiciera un trompo, y comenzara a perder sus opciones de victoria.

Después Hamilton fue penalizado con un drive-through por una maniobra peligrosa, y allí ya quedó muy lejos de los puestos de podio.

Adelante Jenson Button continuaba haciendo una gran carrera, y se llevaba la victoria por delante del alemán Sebastián Vettel, el piloto de Red Bull, que llegó a 3,5 segundos.

Vettel continúa sin ganar, pero sin embargo sigue sumando y aumentando diferencias al frente del campeonato.

El alemán no se vuelve loco, sabe que tiene una amplia diferencia con respecto a sus rivales, por lo que sumando sabe que el título está cada vez más cerca.

El asturiano Fernando Alonso completó también una buen carrera, la que coronó con podio, aunque lejos de los primeros, a 19,8 segundos.

Lewis Hamilton (McLaren) acabó cuarto a 48 segundos, quinto fue el australiano Mark Webber (Red Bull) y sexto el brasileño Felipe Massa (Ferrari).

Completaron los puestos puntuables el escocés Paul di Resta (Force India), el suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso), el alemán Nico Rosberg (Mercedes GP) y el español Jaime Alguersuari (Toro Rosso).

Son 234 puntos los que suma Sebastián Vettel en el campeonato, cuándo ya cruzamos el ecuador del mismo, y supera por 85 al segundo, que es su compañero Mark Webber (149), Lewis Hamilton suma 146 unidades, Alonso 145 y Button llegó hasta los 134 puntos.

Fernando Alonso ha terminado con la dictadura impuesta por Sebastian Vettel y Red Bull y se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña, con una autoridad impropia del equipo italiano esta temporada. Parece que Ferrari ha dado un paso adelante, y sólo la lluvia evitó lo que podría haber sido el primer doblete de Ferrari esta temporada.

Todo apuntaba que la carrera sería en seco, lucía el sol sobre Silverstone y hacía una muy buena temperatura tanto en el asfalto como en el ambiente, pero como siempre, el impredecible tiempo británico, nos guardaba una sorpresa.

Minutos antes de comenzar el Gran Premio comenzaba a llover y el deficiente drenaje de Silverstone obligaba a salir a los pilotos con neumáticos intermedios, la pista estaba tan mojada, que incluso en la vuelta de instalación, Sergio Pérez se salía en Becketts dañando su alerón delantero, pero por suerte le dio tiempo a entrar en boxes a cambiarlo.

Con unas condiciones de pista muy delicadas, mucha agua en algunas zonas y asfalto totalmente seco en otras se daba la salida, en la que una extraordinaria reacción de Sebastian Vettel lo catapultaba a la primera posición y comenzaba a poner tierra de por medio.

Por detrás Lewis Hamilton venía como un cohete, en la salida ganaba 4 posiciones y antes de finalizar la segunda vuelta ya había superado a Jenson Button y a Paul Di Resta y comenzaba a apretar a Felipe Massa por la quinta plaza.

Las vueltan caían y el caracter impulsivo de Hamilton le hacía cometer un pequeño error y se salía de pista, entre tanto Vettel seguía a lo suyo, el alemán volaba y ni siquiera Mark Webber podía seguirlo.

Los 8 segundos que tenía Vettel con Alonso en apenas 7 vueltas, le dejaba un margen de maniobra muy alto para poder cambiar neumáticos sin arriesgar y aunque sus intermedios comenzaban a flaquear, seguía siendo el más rápido en la pista.

En la vuelta 12, comenzaba el baile en boxes, el primero en probar fue Michael Schumacher, el alemán se calzaba los slicks y se marcaba la vuelta rápida por lo que todos los pilotos entraban a cambiar.

Después de la parada, todo siguía igual, Vettel al frente, con un ritmo infernal, seguido de Webber y Alonso. Los problemas de temperatura en los neumáticos del Ferrari, lastraban el ritmo de Alonso, que se vio superado por un Lewis Hamilton que venía desatado.

Los problemas de neumáticos de Ferrari parecían condenar a la escudería italiana y parecía que asistiríamos a otro paseo militar de Red Bull con sus dos pilotos peleando por una victoria que parecía segura, pero cuando el bólido rojo calentó neumáticos todo cambió.

El ritmo de Alonso aumentaba poco a poco y vuelta a vuelta recortaba la distancia con los de delante. La primera víctima del acoso de Alonso fue Hamilton. El piloto asturiano se deshizo del piloto inglés con un exterior espectacular, y comenzaba a sacar medio segundo por vuelta a los Red Bull.

Y en la vuelta 27 empezaron los problemas de Red Bull. Primero fue Webber que perdía mucho tiempo en la entrada a boxes lo que le hacía perder la segunda posición, y en la 28 era Vettel el que también perdía mucho tiempo en boxes, sirviendo el liderato en bandeja al Ferrari de Alonso.

Con la segunda parada realizada el Ferrari tardó en distanciarse de sus rivales, lo que tardaron sus ruedas en calentar. Vuelta a vuelta el piloto español se acercaba más a la victoria y por detrás aparecía un aliado inesperado. Hamilton, con problemas en los neumáticos hacía de tapón a Vettel, que era incapaz de superar al McLaren.

En la parte final de la carrera, es cuando más se pudo apreciar la superioridad del Ferrari. Alonso dominaba con claridad con más de 15 segundos de ventaja mientras que Massa aprovechaba los problemas de consumo y de neumáticos de Hamilton para atacarlo. Entre tanto, Red Bull cortaba las alas a Webber, al australiano le prohibieron por radio adelantar a su compañero de equipo.

Clasificación GP Gran Bretaña:

Pos.- Piloto -Equipo- Tiempo
1. Fernando Alonso- Ferrari- 1:28:41.196
2. Sebastian Vettel -Red Bull- +16.511
3. Mark Webber- Red Bull- +16.947
4. Lewis Hamilton- McLaren- +28.986
5. Felipe Massa- Ferrari- +29.010
6. Nico Rosberg- Mercedes Grand Prix -+1:00.665
7. Sergio Perez- Sauber -+1:05.590
8. Nick Heidfeld- Renault -+1:15.542
9. Michael Schumacher- Mercedes Grand Prix -+1:17.912
10. Jaime Alguersuari- Scuderia Toro Rosso -+1:19.108
11. Adrian Sutil- Force India F1 -+1:19.712
12. Vitaly Petrov- Renault -+1:20.681
13. Rubens Barrichello- Williams -+1 Vuelta
14. Pastor Maldonado- Williams -+1 Vuelta
15. Paul di Resta- Force India F1 -+1 Vuelta
16. Timo Glock- Virgin Racing -+2 Vueltas
17. Jerome d` Ambrosio- Virgin Racing- +2 Vueltas
18. Vitantonio Liuzzi -HRT F1 Team -+2 Vueltas
19. Daniel Ricciardo -HRT F1 Team -+3 Vueltas

Retirados

1. Jenson Button McLaren +12 Vueltas
2. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso +27 Vueltas
3. Kamui Kobayashi Sauber +29 Vueltas
4. Jarno Trulli Lotus F1 +42 Vueltas
5. Heikki Kovalainen Lotus F1 +50 Vueltas

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