En realidad no se si podemos hablar del tercero porque Scion no deja de ser una filial de Toyota, pero lo cierto es que este modelo se plantea como uno “diferente” al Toyota GT 86 y al Subaru BRZ, y así lo trataremos.

Obviamente comparte el 99% de los elementos con sus hermanos gemelos, pero los chicos de Scion han tratado de darle su propio sello y no podemos negar que el coche luce a las mil maravillas si vemos el video de presentación oficial que os he puesto al inicio de la entrada.

Yo me quedo con el Subaru por ser el más equipado y por su azul eléctrico clásico, pero no le hacía ascos a ninguna de las tres versiones, aunque el Scion no lo veremos por Europa salvo raro caso de importación.

Matthias Mueller, CEO de Porsche, ha comentado que la decisión de la marca de comercializar un roadster  básico a precio reducido (para los estándares Porsche) dependerá del comportamiento de la economía global en los próximos meses.

Mueller dijo que si se decide sacar adelante este proyecto las ventas comenzarían en el tercer trimestre de 2014, por lo que podemos imaginar que el plan estaba avanzado desde ya hace algún tiempo, posiblemente basado en el prototipo VW Bluesport que viene presentándose como una opción prometedora desde hace un par de años, pero por algún motivo el gigante alemán no ha tomado del todo en serio. Al menos hasta ahora.

Ya desde principios de este año, Mueller dejó ver a la prensa especializada europea que se estaba evaluando la posibilidad de lanzar un roadster de nivel básico por debajo del Boxster, que reviviera en cierto modo la idea del mítico Porsche 550, incluso usando el mismo nombre.

Si este roadster pequeño llega a su etapa comercial (junto con el nuevo utilitario pequeño Cajun) representaría un paso importante del fabricante de automóviles para atraer a los compradores que por lo general no pueden pagar otros modelos de más alta gama.

Porsche está reorientando su estrategia al cambiar de un público objetivo “Premium” a un mercado aspiracional en economías pujantes y en pleno desarrollo.

En la actualidad, la marca de Stuttgart vende  un tercio de sus coches en China, por lo que se plantea seriamente que antes del 2018 se traslade buena parte de la producción a ese país asiático.

Citroën ampliará su línea Premium con la llegada en el mes de marzo del DS5. Un modelo que combina las características de un modelo familiar, con las de un crossover y las de un coupé, debido a su diseño innovador.

La llegada del Citroën DS5 estará marcada por ser el primer modelo de la firma dotado con la tecnología full-hybrid diesel Hybrid 4. Una tecnología que le proporcionará al DS5 unas prestaciones de 200 CV, y contará con tracción a las 4 ruedas, permitiendo disfrutar al conductor de nuevas sensaciones de conducción. Con esta tecnología se podrán utilizar cuatro modelos diferentes de conducción: eléctrico, sport, automático y cuatro ruedas motrices. Además, a pesar su potencia, tiene unas emisiones de CO2 de 99 g/km.  

El Citroën DS5 ofrece una nueva visión del premium mostrando un tamaño realmente compacto pero preservando al mismo tiempo la habitabilidad. Superando de este modo, los compromisos habituales entre estética y prestaciones y conjugando a la perfección el placer de conducir y el bienestar a bordo. Este vehículo tiene una longitud exterior de 4,63 metros y una capacidad para transportar a cinco personas, al tiempo que dispone de una gran habitabilidad y capacidad de carga, con un maletero con 468 litros.

El DS5 estará equipado de la mejor tecnología de Citroën, como son el control de tracción inteligente, la segunda generación de la alerta de cambio involuntario de carril, el cambio automático de las luces de carretera en función de la circulación, la pantalla virtual en parabrisas en color, o la cámara de marcha atrás.

Un nuevo modelo con el que la compañía francesa amplía su línea DS. Una línea compuesta en la actualidad por los Citroën DS3 y DS4, unos modelos dirigidos a los clientes que buscan productos novedosos y revolucionarios. Conductores que buscan un enfoque más moderno del segmento premium.

Modelos como el Renault Clío Sport y el MINI Cooper S parecen haberse adueñado del llamado mercado “hot-hatch” (coches pequeños con portón trasero y paquete deportivo, aunque económicos) . Sin embargo, y para pesar de la competencia, desde la semana pasada comenzaron a circular unas fotos de las pruebas de la nueva generación del Ford Fiesta, confirmado como el modelo 2012 en la presentación de ayer de este modelo en el salón SEMA de Las Vegas.

El coche visto en pruebas en los alrededores de Detroit (y luego presentado en el SEMA) es un compacto de 5 puertas (disponible también en 3 puertas para mercados asiáticos y europeos)  con el paquete deportivo ST basado en el coche concepto que pudimos ver en el salón de Frankfurt, en septiembre.  Sorpresivamente, la versión de calle parece que llevará la rediseñada y rompedora parrilla que no deja de recordar a la estética Aston-Martin de entrada de aire trapezoidal y rejilla inferior de líneas horizontales paralelas.

Debajo del capó encontraremos un motor de 1.6 litros EcoBoost turboalimentado de 180 caballos que -según Ford- será capaz de ir de 0 a 100 Km/h en menos de siete segundos con una velocidad máxima de 220 Km/h.

Muchos de los elementos de equipamiento y extras (apartando la estética de la parrilla) van a ser compartidos con la próxima generación de Focus, que ya está dando que hablar por su anuncio de comercialización en una versión eléctrica.

Hemos visto el Nuevo CR-V en forma de concept car, en forma de coche siniestrado y en forma de patente, y ahora lo vemos tal y como sera gracias a unas imágenes filtradas en la página web de Honda. Como ya dijimos, los cambios con respecto al concept car no son muchos. Los espejos retrovisores se han adaptado a la realidad y hay más plásticos negros en la carrocería, así como unas llantas más comedidas.

Honda prometió que cambiaría mucho con respecto al actual modelo ofreciendo una mayor habitabilidad y nuevas tecnologías (el modelo saliente en su versión más alta, Innova, viene muy tecnológico)

El coche se presentará oficialmente en el Salón de Automóvil de Los Ángeles a mediados de noviembre, y se sabe que en Estados Unidos se venderá con el actuar cuatro cilindros 2.4 mejorado, mientras que a Europa llegaría con mecánicas más similares a las del modelo saliente (2.0 gasolina de 150CV y 2.2 diésel de 150CV)

Fuente: Carscoop

Una vez más tenemos a Volkswagen presentandonos uno de sus modelo más ahorradores, en este caso la Multivan Bluemotion. La furgoneta por antonomasia puede presumir de consumir tan solo 6,4 litros a los 100 kilómetros y emitir 169 gramos de CO2, gracias a su propulsor 2.0 TDI de inyección common-rail de 114CV. Para lograr estos ajustadísimos consumos se recurre a la tecnología Start/Stop y de recuperación de la energía de frenado, así como los neumáticos de baja resistencia a la rodadadura, sin olvidar diversos aspectos aerodinámicos.

Exteriormente la reconocemos por las llantas de aleación de 16 pulgadas y en caso de desearlo, el mítico color azul glaciar de las versiones Bluemotion, mientras que en el interior destaca la tapicería “Scout”, la moqueta de la zona del conductor y los pasajeros, el salpicadero de nuevo diseño así como una pantalla multifunción. Esta versión además incluye control de crucero y sensor de presión de neumáticos, que menos por los 42.630 euros que cuesta.

Sin duda tendrá su público, seguramente alguien que prefiera economía a prestaciones, puesto que por mucho que queramos un vehículo de semejantes dimensiones probablemente ande justo de prestaciones con 114CV, y no hablemos si la furgoneta va cargada, bien con bártulos o con los siete pasajeros a los que puede albergar.

Fuente: Volkswagen

Después de repasar ayer los principales detalles de la gama Up! de Volkswagen hoy vamos a conocer los precios y equipamientos de este nuevo coche de ciudad. La versión básica (move Up!), parte de los 9.720 euros, 10.300 si lo queremos con 75 en vez de 60CV.

El move Up! trae de serie llantas de 14″ con tapacubos, asientos traseros abatibles, consola central color beige, memoria de posición para el asiento del conductor y tapicería de tela entre algunos detalles obvios como el espejo de cortesía en el parasol del copiloto. En cuanto a seguridad incopora airbags frontales y laterales, así como ABS y ESP e inmovilizador. Para concluir equipa elevalunas eléctricos y cierre centralizado.

Si prefiriésemos el High Up! nos llevaríamos (por 10.790 euros en 60CV y 11.360 en 75) llantas de 15″ con neumáticos más anchos, tuercas antirrobo, maletero de doble fondo, volante, pomo y freno de mano en cuero, aire acondicionado con filtro antipolen, radio CD con dos altavoces y antena de onda media/corta y espejos exteriores eléctricos y calefactables.

Por último tendríamos las versiones black Up! y White Up! con llantas de 16″, retrovisores cromados, logos distintivos, tapicería especial y alfombrillas especiales y un sistema de navegación portátil.

Juntamos los precios para que quede más claro:

move Up!
1.0 60 CV 9.720 €
1.0 75 CV 10.300 €
high Up!
1.0 60 CV 10.790 €
1.0 75 CV 11.360 €
black Up! & white Up!
1.0 60 CV 11.830 €
1.0 75 CV 12.410 €

Repasando los extras vemos los siguientes. Algunos no están disponibles para el acabado más básico, mientras otros son de serie en acabados más altos.

Dos diseños de llantas de 16″, con un precio de 515 euros.

El paquete Sound (6 altavoces) 85 euros.

El pack Up! & City “Light” (sensores parking traseros, display multifunción y control de crucero) por 385 euros

El Pack Up! & Safety (desactivación airbag acompañante y función de frenada de emergencia en ciudad, estilo City Safety de Volvo) por 420 euros.

El pack Urban Up! (aire acondicionado y Radio CD) por 600 euros.

Leatherette asientos tapizados en cuero por 425 euros.

Sistema de navegación Maps & More (con Bluetooth y ordenador de abordo) por 300 euros

Pd: Me pone negro que cada cosa que haga referencia al ccohe lleve el Up! por delante

Fuente: Volkswagen

Volkswagen ya ha iniciado en el mercado Español la comercialización de su ultimísimo modelo, el Up!, que tendrá dos hermanos, el Seat Mii y el Skoda Citigo. Tendrá un precio de partida de 9.720 euros y estará disponible en motores gasolina tricilíndricos de 1.0 litro de 60 y 75CV con cambio manual, que consumen 4,5 y 4,7 litros a los 100 respectivamente, y emiten
105 y 108 gramos de CO2 por kilómetro.

Incorporan Start/Stop, recuperación de la energía de frenado y montan neumáticos de baja fricción. En cuanto a seguridad vienen equipados con ESP, ABS y luces diurnas, y será opcional el sistema de aparcamiento trasero (avisador acústico de proximidad).

En nuestro país se venderá solo con dos niveles de acabado, el move Up!, que podemos denominar como pelado y el high Up!, full equipe. Esto sin olvidar las versiones black Up! y white Up! con exclusivos detalles como los retrovisores cromados, la tapicería específica, las llantas de aleación distintivas de 16” (que aumentarán el consumo y seguramente mermen las prestaciones)o el navegador portátil.

La versión move Up! equipa llantas de 14 pulgadas, parachoques del color de la carrocería y una luneta termorrefractaria verde. Los asientos traseros son abatibles, para poder aumentar el maletero y cuenta con elementos cotidianos como el cierre centralizado o los elevalunas eléctricos. La servodirección es electromecánica y la columna de dirección solo regulable en altura.

Si optásemos por el high Up! Tendríamos llantas de aleación de 15” y faros antiniebla, así como la posibilidad de elegir la consola del color deseado, lo que lo hará mas atractivo junto a los detalles cromados del interior. Se añadirían los retrovisores eléctricos calefactables, radio CD con MP3 y volante y freno de mano forrados en cuero. Por 300 euros adicionales podríamos tener el navegador.

Junto con el coche la marca ofrece, como opción los denominados Up! Boxes. Se trata de los ‘city box’, ‘travel box’ y ‘kid box’, que no son más que pequeños estuches que incluyen distintos accesorios.

Volkswagen también ofrece el servicio Up! & Go, que no es más que una financiación flexible con mantenimiento, garantía y más servicios. Se incluye el seguro (un año), mantenimiento y 3 años de. La financiación permite establecer una única cuota (115 euros mes además de la entrada de 2.836 euros) durante la duración del contrato. Al cumplir el plazo determinado, los clientes podrán decidir que hacer con el coche, si devolverlo, quedárselo, o estrenar otro Up!Mañana repasaremos los precios y opciones de este nuevo modelo germano.

Fuente: Volkswagen

Al ansia de abarcar que tiene BMW le sumamos el éxito de los modelos de la serie X con la tendencia minimalista de “menos es más” del mercado automotor, y tenemos casi por seguro el lanzamiento de un x4 que lucirá como un “mini X6″ para repetir la fórmula ganadora del X3 que vendría a ser un “mini X6″.

Aun sabiendo que objetivamente el X6 presenta ciertas desventajas (poco espacio para un utilitario, poco agarre para un coupé y poca conveniencia para un vehículo familiar), el conductor adora este coche y buena prueba de ello es lo saludable de las ventas de este coche, que es más un capricho que un objetivo práctico.

Si nos basamos en las opciones de motorización del X6 (análogas al del X5) podemos deducir que BMW va a repetir montando el mismo tren motriz  que porta el X3, así que espera ver por las calles a un crossover de tamaño pequeño con motores diesel 2.0 de 177 CV y dos motores de gasolina de258 CV y 306 CV.

Todos los modelos estarán equipados con sistema de ahorro de combustible “Efficient Dynamics”, incluyendo los sistemas de arranque-parada, la recuperación de energía de frenado, y la aerodinámica mejorada.

Dada la inminente salida de los nuevos modelos de Clase A y B de Mercedes, se espera que el X4 salga al mercado entrado el 2013 a más tardar.

BMW ha dado a conocer los últimos cambios en cuanto a motorizaciones en su nueva Serie 5 (berlina y station wagon) que estarán disponibles en la gama enseguida. Para el MY 2012 estarán disponibles dos motores 2.0 gasolina de cuatro cilindros turboalimentados, con potencias de 184 y 245CV, denominándose 520i y 528i respectivamente.

En mecánicas diésel estará el 520d EfficientDynamics, también con 184CV, además de los cambios introducidos a los 525d y 535d, que ahora entregan 218CV y 313CV respectivamente. El 520d tiene unos datos prestacionales fantásticos: 01-00 en 8.2 segundos, velocidad máxima de 231 km/h, consumo medio de 4.5 litros y unas emisiones de CO2 de 119 g/km.

El sistema de tracción a las cuatro ruedas XDrive de BMW estará disponible en los 528i, 535i, 550i, 525d, 530d y 535d.

Fuente: BMW