Parece que los japoneses también tienen cierta pasión por los supercoches europeos, algo que demostraron unos cuantos poseedores de Ferrari, Lamborghini y Mercedes hace unos días.

El problema les vino ayer domingo en la Chugoku Expressway, cuando tuvieron un accidente múltiple en plena quedada. Las consecuencias materiales se las llevaron ocho Ferraris, un Lamborghini y tres Mercedes, mientras que diez personas resultaron hospitalizadas.

Por supuesto les deseamos lo mejor a los coches y sobre todo a las personas, que además de las posibles lesiones se llevarán un disgusto como se les haya quedado siniestro alguno de los coches.

Fuente | GTSpirit

Nissan LEaf

El Nissan Leaf ha ganado el premio al Coche del Año en Japón  2011 (premio que va desde el 1 de abril de 2011 al 31 de marzo de 2012. El galardón ha sido otorgado durante el 42º Salón del automóvil de Tokio con las votaciones de 60 expertos del motor y representantes de medios de comunicación. Nosotros lo pudimos probar en el Salón del Vehículo y Combustible alternativos de Valladolid.

El Nissan Leaf ya recibió los títulos de Coche del Año en Europa y Coche del año Mundial, aunque pese a tanta “victoria” solo se han vendido unas 20.000 unidades en todo el mundo, quizá debido a su alto precio. Si tenemos en cuenta que es un coche eléctrico, entonces eso de “solo 20.000 unidades” cambia, ¿no?

Hace casi 45 años que Toyota ofrece en el mercado japonés una berlina de gran lujo, el arquetipo típico de limusina para grandes personalidades y de uso por la casa real japonesa. La berlina en cuestión, se llama Toyota Century y es fabricada desde 1997 por KAW (Kanto Auto Works). La misma compañía ha mostrado un nuevo modelo del Century en el salón de Tokio.

El nuevo Century se ha lucido ahora bajo el nombre de FS Hybrid Concept. No ha perdido todo el lujo y el glamour que distingue al Toyota Century, pero ahora esta berlina de clase está propulsada no ya por un V12 de cinco litros, sino por un motor V8 acoplado a un motor eléctrico.

La salida al mercado de esta nueva muestra de limusina japonesa estaría a la venta a fines del 2013, aunque ahora el mercado que Toyota y Kanto Auto Works buscan para este vehículo es bastante diferente al actual. La próxima generación servirá bien al emperador de Japón y al cuerpo diplomático, pero también se busca que sea una berlina que pueda ser comprada por otros mortales (aunque no por todos los mortales). Los mercados de Oriente Medio y China, mueren por berlinas de este tipo que cualquier jeque árabe podría tener como segundo o tercer vehículo.

El problema es que si comparamos al veterano Century con los Bentley o Mercedes-Benz, es casi seguro que no quede demasiado bien parado en la comparación. Tratándose de clientes que puedan darse el lujo de gastar tropecientos miles de euros en un vehículo de clase, no creo que se vayan a detener ante el nombre Century por más rimbombante que parezca.

Vía |

A juzgar por el grado de avance que tiene el Subaru BRZ “de carreras” que tímidamente Subaru nos anunció hace días, y que nos acaba de mostrar en Tokio, en su versión de calle, diría que todo está muy bien organizado desde mucho antes y que el BRZ no será un modelo más para Subaru. Aqui hay planes que van mucho más allá del mero hecho de presentar un coupé casi retro para la calle, como en el caso de su hermano el Toyota GT86.

Para que se te siga cayendo la baba, aqui van sonidos e imágenes del Subaru BRZ que competirá en el Super GT japonés, en la categoría GT300. El vídeo resulta ser uno de los más intensos de los que recuerdo que Subaru haya hecho. Lo tienes, después del salto.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | YouTube

Además de que ya opinamos sobre los coches-bola hay otros especímenes como el Daihatsu Pico que no parecen una bola (¿tal vez una caja de zapatos o un carrito de golf?), pero que son igualmente desafortunados. Parece que cuanto más aspecto de juguetes tengan estos conceptos, mucho mejor.

Pues bien, el Daihatsu Pico parece ser que comienza a ser un ensayo de key car para el mercado japonés, un segmento en donde sí tendría sentido este juguete. Funciona con una batería eléctrica que le da 50 km/h de autonomía, con una velocidad máxima de 50 km/h.

Parece que el Pico no es muy agraciado, pero no se queda atrás en tecnología, porque tiene pantalla y cámaras que pueden controlar el tráfico desde todos los ángulos. Además conductor y pasajero van sentados en tándem, lo cual es la tendencia del siglo XXI.

Como podrás ver, no tiene puertas sino una especie de… barrera que se abre hacia arriba para permitir el acceso. No hay duda de que es un buen detalla y novedoso, de lo poco mencionable del Daihatsu Pico.

Vía | Le Blog Auto

Como ya sabéis se está celebrando el Tokyo Motor Show, y como en Audi andan de buen rollo han decidido que para ganarse al público japonés lo mejor es rendir tributo a su selección de fútbol.

Lo han hecho con una edición especial del Audi A1 a la que han llamado “Samurai Blue”. Está decorada con los colores de la selección (azul, rojo, blanco) y cuenta con una estética algo peculiar, no cabe duda.

Lleva un motor 1.4 TFSI de 122 CV y se trata de una unidad de producción única, así que la que veis en la imagen es la única que existe y existirá.

Los últimos acontecimientos que involucran a Suzuki y Volkswagen paraecen no hacer mella en el pequeño fabricante japonés, que deja de lado las lamentaciones y se aboca a un nuevo acuerdo comercial, esta vez con sus paisanos de Mitsubishi.

La idea es comercializar la furgoneta eléctrica Minicab-MiEV bajo la marca Suzuki en Japón desde febrero del año próximo. Esta pequeña furgoneta eléctrica es parte de un grupo de varios modelos de Mitsubishi, entre vehículos comerciales y turismos, que usará tecnología eléctrica y del cual ya ha comenzado a recibir reservas en Japón. El Minicab-MiEV comenzará a ser vendido hacia fin de año, bajo la marca Kitsubishi en su primera fase, si este acuerdo prospera.

Básicamente la Minicab-MiEV funciona en base a un motor eléctrico que hace uso de dos tipos de baterías opcionales de 10 y 16 Kw de Toshiba. La autonomía que se alcanza con la de 16 Kw es del orden de unos 150 kilómetros.

Con una capacidad de carga de 200 kilos, este pequeño comercial puede recargar la batería en tan solo 15 minutos, si está conectado a un dispositivo de carga rápida, algo de agradecer para quienes necesiten un tiempo corto de recarga impuesto por los horarios de trabajo.

Vía | Carscoop

Luego de fotos filtradas y algunas noticias no muy buenas para que este modelo llegue a Europa, Toyota nos presenta de manera oficial al Prius C (o Aqua, tal su nombre en Japón).

Como mucho nos temíamos, el Prius C será una especie de Toyota Yaris, con algunos cambios evidentes para diferenciar al híbrido dentro de la gama. Si era el caso de sacar un Yaris híbrido, la verdad es que servidor hubiera preferido algo así como el Yaris HSD Concept. Pero es evidente que el nombre Prius tiene mucho más arrastre en ventas.

Al menos para Japón, el Prius C contará con un tren motriz que entregará unos 100 caballos combinados. Posiblemente la cifra pueda variar en otros mercados, pero no hay duda de que lo que busca el Prius C es ser muy conveniente en consumos. Los ingenieros de Toyota han dado una cifra de alrededor de entre 2,8 y 2,5l/100 Km.

El debut del Prius C en EEUU será por el mes de abril de 2012, después de pasar por el NAIAS, mientras que Japón lo hará a fines de noviembre en el salón de Tokio, comenzando a venderse antes de fin de año.

Vía | Toyota US

El Subaru BRZ ha resultado ser un modelo prolífico en noticias, aún antes de que el modelo de producción o la variante STI sean presentados en el salón de Tokio. La confianza en el nuevo GT es tal, que ya el departamento de carreras de la marca anuncia que tienen planes para hacer cometir al BRZ en el Super GT de Japón, en la categoría GT-300, con un tope de 300 caballos.

El comunicado es escueto, pero bastante representativo de las intenciones de la marca para que el BRZ comience con el pié derecho en el mercado y en las carreras, desde donde es reconocido que pueden surgir muchos clientes potenciales. Traductor mediante, Subaru anuncia que el movimiento “va a satisfacer las expectativas de los fans de Subaru”.

El BRZ seguramente va a reemplazar al Legacy B4, que está en activo en las pistas japonesas desde el año 2009. El nuevo BRZ Super GT300 seguirá estando bajo el paraguas de R&D Sport, como dice el comunicado.

Vía | Subaru Motorsports Magazine

Hace poco Aston Martin se quejaba de que no daban a basto con la demanda del pequeño Cygnet, lo que les hacía perder ventas de quienes no querían esperar. Digo yo que el problema no será tan grave si lo lanzan en dos nuevos mercados, que lo único que pueden hacer es engrosar la lista de compradores, pero también la de espera.

El pequeño Cygnet llegará a dos pequeños mercados más, el de Japón y el de Hong Kong. Al cambio costará 56.300 euros en Hong Kong y 44.900 en Japón, que se dice pronto. El urbanita llega a ambos mercados con una exclusiva serie de lanzamiento denominada Launch Edition Black o White, de los cuales solo se producrián quince unidades.

En el White todo es más blanco que en un mundo de Ariel, con la pintura metalizada en blanco y el interior en cuero blanco, mientras que en el negro todo es más oscuro que el panorama económico actual.

Fuente: Carscoop