Panzani, un preparador italiano atrevido donde los haya, ha decidido para su último trabajo tomar como base de partida nada menso que el Jaguar S Type, un vehículo inglés que quizás no merezca el “honor” de semejante preparación.

Tras pasar por el garaje de Panzani el Jaguar S Type presentado en poco o nada se parece al modelo del que parte ya que prácticamente todos los elementos de su carrocería han sido eliminados a favor de nuevas partes fabricas en carbono y pintadas en pintura mate.

Ahora bien, no creas que este preparador se ha centrado en modificar tan sólo el exterior del vehículo, sino que el habitáculo ha recibido más de lo mismo aunque quizás con mejor gusto. Precisamente es en el habitáculo del conjunto donde se presentan nuevos tapizados con bordados en forma de rombos, inserciones en carbono…

Mecánicamente Panzani no ha avanzado ningún tipo de preparación por lo que, a priori, es mejor no esperar ningún tipo de mejora. Por otro lado, muchas son las mecánicas asociadas a esta berlina, por ejemplo un V8 de 4.2 litros y 398 caballos que llegó al mercado como versión más potente.

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Esta es la cara que se le ha quedado a un clásico como el Jaguar S Type después de que el preparador Panzani, proveniente de Italia, pusiera sus manos sobre él. A simple vista ya cuesta reconocer al Jaguar con lo que estamos ante un cambio bastante radical.

La primera imagen que se me ha venido a la mente al ver la trasera de este retocadísimo S Type es la de un Lotus, aunque nada más lejos de la realidad. Panzani transforma la brillante figura del Type S en un acabado mate de tonos verdes y un profundo uso de carbono. Sus grandes calzas, su doble salida central de escape o sus amplios arcos de rueda no ocultan, más bien lo contrario, lo que han buscado los diseñadores de Panzani.

E igual ocurre con el interior que ha pasado de señorial a radical con la combinación de numerosos apliques de fibra de carbono con un tapizado de cuero con bordados en forma de rombos difíciles de sacar de la cabeza. Entre unas cosas y otras el inglés también ha perdido unos cuantos kilogramos con la transformación, un punto que bien podría ser positivo de cara a su dinamismo en carretera.

De motores no se sabe nada pero yo apostaría a que no se van a quedar cortos. En su corta vida – ocho años, puede ser corta o no – ha contado con motores potentes como el V8 4.2 de 398 CV al que seguramente se le podría sacar más rendimiento. En cualquier caso Panzani se ha salido con la suya alejando al Jaguar de su principios de diseño y que, personalmente, creo que es preferible a este resultado.

Vía: ZerCustoms
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Su nombre es Sabine Schmitz, una alemana de 40 años de edad cuyo trabajo principal es conducir el BMW M5 ‘Ring Taxi’ en el Nurburgring. Como pueden suponer, Schmitz posee unas habilidades al volante dignas de admirar, tanto, que en lo personal me resulta de lo más atractiva.

Según ella misma, en base a un cálculo muy burdo, durante su vida ha recorrido más de 20 mil veces el Nurburgring. Un récord que le convierte en la mujer que mejor conoce la meca del motor. Tal proeza no es fruto de la casualidad, Schmitz se crió y ha vivido casi toda su vida en Nurburg, justo a unos pasos del Infierno Verde.

Desde su infancia, su vida no sólo ha estado vinculada a los autos. Ella es de hecho toda una conocedora en temas de hotelería y vinos, de allí que sea nada menos que la propietaria de un restaurante-bar llamado Foxhole, ubicado muy cerca de las nuevas boutiques de Ferrari y Aston Martin a las afueras del Nordschleife.

Regresando a los autos, Sabine Schmitz se dio a conocer mundialmente a partir de su aparición en la serie británica Top Gear. Allí, condujo un Jaguar S-Type compitiendo en tiempo contra Jerremy Clarkson en Nurburgring, sacándole 47 segundos al presentador inglés en el mismo auto (ella detuvo el crono en 9 minutos y 12 segundos). Luego de ello, fue nuevamente invitada para conducir una Ford Transit en el mismo trazado con la intención de hacer el mismo tiempo de vuelta que Clarkson hizo (9 minutos y 59 segundos) a bordo del S-Type, tiempo atrás. Lamentablemente, Schmitz registró su vuelta con 10 minutos y 8 segundos, 9 más de lo esperado.

Como se han de imaginar, la misma Sabine es toda una atracción a la hora de visitar la pista pista más famosa de Adenau. Por cierto, si algún día van por allá y están dispuestos a que esta mujer les de una vuelta por el Nordschleife, no olviden llevar 195 Euros de más para cubrir el costo del Ring Taxi y prepárense para vivir 20.8 kilómetros al estilo Schmitz Motorsprort.

Como una imagen vale más que mil palabras, aquí un par de videos para que conozcan de cerca a la ‘reina del Nurburgring’.