Así quedó Felipe Massa tras el impacto de una tuerca

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) continúa trabajando en la búsqueda de brindar más seguridad a los pilotos, y una de las innovaciones para los próximos años sería el de colocar parabrisas a los monoplazas.

En el 2009 durante la clasificación del Gran Premio de Hungría, el brasileño Felipe Massa sufrió un duro golpe en la cabeza, tras impactar en su casco un resorte de la suspensión del auto del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), que iba por delante.

Este impacto hizo que perdiera el dominio de su monoplaza y Massa se estrellara contra las protecciones.

A consecuencia del accidente, Massa sufrió un importante traumatismo craneal. Fue intervenido quirúrgicamente y por suerte se recuperó sin mayores consecuencias.

Para que este tipo de accidentes no vuelvan a ocurrir, o para tratar de prevenir los mismos, la FIA piensa en proponer la utilización de un parabrisas en los monoplazas de Fórmula 1.

Esta protección no reducirá la visibilidad de los pilotos, y su seguridad es tal que podría aguantar sin problemas el impacto de un coche de Fórmula 1, que pesa alrededor de 640 kilos.

La publicación italiana “Autosprint” ha revelado que la FIA ya ha puesto a estudio este tema, y que serían parabrisas de plexiglass los que deberían utilizarse para proteger a los pilotos.

Felipe Massa, quién sufriera aquel accidente en Hungría, alertó sobre la situación tras su inconveniente: “No estoy diciendo que tengamos que cubrir el cockpit totalmente”, explicó el piloto de Ferrari, Felipe Massa, tras recuperarse de sus lesiones craneales. “Pero quizás hay otras muchas cosas que podemos hacer al coche para evitar que una rueda golpee tu cabeza”.

En la última carrera de la temporada, también se produjo un incidente que pudo haber tenido un desenlace trágico, cuándo el monoplaza de Vitantonio Liuzzi cerca estuvo de impactar en la cabeza de Michael Schumacher.

El comienzo de la temporada para Pedro De la Rosa no ha sido demasiado bueno, ahí están todos los problemas que ha tenido durante la primera mitad de la temporada, pero afortunadamente en Sauber han encontrado el camino y están dando con la clave en las últimas modificaciones del monoplaza.

Esto es algo que comenzamos a ver en el Gran Premio de Europa, que mostró cierta mejoría en Silverstone y que en Hungría se cumplió con los primeros puntos de la temporada para el piloto español.

De la Rosa cree que está compitiendo a un alto nivel y que carrera tras carrera ha ido mejorando, al menos eso es lo que siente el catalán en unas declaraciones que ha realizado para Autosport. Durante las próximas carreras y desde Spa-Francorchamps esperan que la racha siga igual y puedan conseguir más puntos de aquí a final de la temporada.

Todos los cambios que hemos introducido desde Valencia tenían como objetivo las curvas lentas y por eso era interesante ver el rendimiento que tendríamos en Hungría. Siempre nos daría una indicación de si los cambios iban en la dirección correcta o no. Al carecer de test es más difícil, pero definitivamente podemos decir que hemos hecho los cambios correctos en el coche y que no sólo somos competitivos en los circuitos de alta velocidad como Silverstone.

Son algunas de las palabras del piloto español echándole gran parte de la culpa al nuevo director técnico de Sauber, James Key, quien se incorporó después del Gran Premio de Malasia y ha sido clave en las últimas modificaciones que se han realizado en el monoplaza.

James Key ha significado una gran diferencia para el equipo y ha hecho una gran contribución para dar un paso adelante. Le estoy muy agradecido.

Dentro de diez días se disputará el Gran Premio de Bélgica en Spa-Francorchamps, un circuito con curvas muy rápidas que puede donde Sauber puede volver a tener una nueva oportunidad para sumar una importante cantidad de puntos.

Via: Autosport

Pedro De la Rosa está satisfecho con su nivel de pilotaje escrita en MotorFull el 19 August, 2010 por david-rubia
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No fueron pocas las críticas que recibió Michael Schumacher por su maniobra defensiva con Rubens Barrichello durante las últimas vueltas del Gran Premio de Hungría, en la que llevó al piloto brasileño a pocos centímetros del muro del circuito de Hungaroring. Aunque en su gran mayoría las opiniones eran en contra del alemán también hay alguna voz que defiende al piloto de Mercedes GP.

Uno de los que ha defendido la acción de Schumacher fue el ex piloto Gerhard Berger, quien argumentaba que antes estas situaciones se daban mucho más.

Conducíamos de una forma más dura y más brutal. Tres veces en una vuelta nos dirigimos unos a otros a las paredes sin quejarnos. Esto fue sólo parte de la carrera. No se habría dicho nada de una acción como la de Michael contra Barrichello.

En decir, la forma que tiene Gerhard Berger de defender la maniobra no es otra que mirar hacía el pasado y justificarlo. ¿Si antes se hacían locuras ahora también se deben permitir? Desde luego, no.

La seguridad ha mejorado mucho en la Fórmula 1, no sólo en los monoplazas y los circuitos, también en la forma de conducir de los pilotos, que lo hacen de forma más sensata. Y gracias a todas estas cosas hace mucho tiempo que, afortunadamente, no ha habido ninguna muerte, ya hace casi una década de la última y casi dos si hablamos de pilotos.

¿La conducción de hoy es menos dura? Desde mi punto de vista es diferente, más sensata, pero igual de dura. En la mayoría de ocasiones no se facilita el adelantamiento y sigue habiendo movimientos muy duros, pero no locuras como la que protagonizo Michael Schumacher.

Via: Motorsport

Berger, justifica la maniobra de Schumacher porque “se daban en el pasado” escrita en MotorFull el 13 August, 2010 por david-rubia
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Ahora la actividad de la Fórmula 1 se para hasta finales de mes, pero antes de ello tenemos que hacer nuestra habitual radiografía de lo sucedido en el último Gran Premio, allá vamos.

Jenson Button

En esta carrera ha vuelto con Jessica Michibata, pero los resultados todavía no lo han hecho. Quedarse fuera de la Q3 no es bueno, aunque tengas problemas con el monoplaza. Sobre todo cuando tu compañero se saca grandes vueltas de la chistera. Debe mejorar, él y el equipo.

Nota: 5

Lewis Hamilton

Es evidente que el monoplaza no va bien, como se pudo ver en la carrera. Cuando se fuerza las cosas se terminan rompiendo, no es un buen síntoma. Lewis hizo lo que pudo, pero salir sin puntos no es ninguna buena noticia.

Nota: 6

Nota global de McLaren: 4

Michael Schumacher

Estupido. Ese es el mejor calificativo que se me ocurre para el pensamiento que tuvo el alemán a la hora de cerrar de esa manera a Rubens Barrichello. Sólo por eso se merece un cero, pero hay que añadirle que de nuevo se quedó en la Q2 y que en la carrera no se le vio tener un buen ritmo.

Nota: 0

Nico Rosberg

No se le puede culpar del error de su equipo en boxes, sería injusto. El bueno de Nico sigue haciendo su papel lo mejor que puede, se mete en la Q3 y en carrera va todo lo rápido que puede, mostrando un mejor ritmo que el campeón de campeones.

Nota: 6

Nota global de Mercedes GP: 4

Sebastian Vettel

Brillante calificación desde luego y la carrera pudiera haber sido igual si no llega a ser por su inocente error. Pero debe bajarse los humos en caliente y saber cerrar la boca a tiempo, que los comisarios se la guardan.

Nota: 7

Mark Webber

Cuatro victorias, seguro que Helmut Marko no está demasiado contento. La forma que ha mostrado el australiano ha sido magnifica en esta última carrera. Cierto que no pudo con Alonso -tampoco Vettel-, pero cuando tuvo que ser un rodillo, lo fue.

Nota: 9

Nota global de Red Bull: 10

Felipe Massa

El brasileño ha cumplido con lo que espera Ferrari de él. Estuvo cerca de Fernando Alonso en la calificación y tuvo un buen ritmo en la carrera, cosechando gran cantidad de puntos para el equipo. Sólo perdió una posición con Hamilton, pero fue por la estrategia en boxes. Nada que reprocharle.

Nota: 8

Fernando Alonso

Ser el único que ha plantado a los super-Red Bull en esta carrera tiene mucho merito. Conducir con tanta presión detrás no es fácil y él lo ha hecho. Si las ruedas blandas de Mark Webber aguantan unas cuantas vueltas menos, incluso podría haber ganado. Algo impensable con la diferencia de prestaciones de ambos coches en este circuito.

Nota: 9

Nota global de Ferrari: 8

Rubens Barrichello

Estrategia arriesgada y pilotaje arriesgado. Quizá como dijo él después de la carrera sólo un loco no levanta el pie cuando se encuentra con un cerrojazo del estilo al que le puso Michael Schumacher. La maniobra la valió un punto al equipo, pero unos centímetros más y el punto se habría esfumado.

Nota: 8

Nico Hulkenberg

Lleva unas cuantas carreras teniendo actuaciones muy buenas, con un ritmo muy interesante y siendo más rápido que su compañero de equipo. Una vez se ha adaptado al monoplaza esta cometiendo pocos errores acompañado de un pilotaje bastante bueno.

Nota: 8

Nota global de Williams: 8

Robert Kubica

La falta de actualizaciones sigue haciendo caer un poco en el rendimiento, pero no demasiado. Estaba en una posición buena hasta la confusión en boxes, de la que el piloto no tuvo ninguna culpa.

Nota: 6

Vitaly Petrov

Gratamente sorprendido por el ruso, que no sólo ha mejorado su rendimiento sino que hasta se permite el lujo de superar a su compañero de equipo en la calificación. Además lo remato con una gran carrera finalizando en la quinta posición, genial.

Nota: 8

Nota global de Renault: 7

Adrian Sutil

Evidentemente no tienen que estar demasiados contentos, no están siendo unas buenas carreras y tienen que intentar mejorar a la vuelta de las vacaciones. Aunque si no llega a ser por el incidente en boxes habría logrado puntuar.

Nota: 6

Vitantonio Liuzzi

Igualmente afectado que su compañero de equipo por un rendimiento menor del monoplaza, pero con demasiada distancia sobre Sutil, lo cual es peligroso para su puesto de cara a la temporada que viene. Mantuvo una bonita lucha con Buemi durante buena parte de la carrera, le ganó el de Toro Rosso.

Nota: 5

Nota global de Force India: 5

Sebastien Buemi

Superado por su compañero de equipo en la calificación y con un pobre rendimiento en la carrera. Esto último es lo que sucede cuando no tienes actualizaciones en el monoplaza. El punto bueno es que pudo vencer a Liuzzi en su particular batalla.

Nota: 6

Jaime Alguersuari

Ya ha completado un año en la Fórmula 1, con un resultado más que notable. Superó de nuevo a su compañero en la calificación, pero la suerte no le acompañó en la carrera y se vio obligado a abandonar por un problema mecánico.

Nota: 6

Nota global de Toro Rosso: 6

Jarno Trulli

Por fin una carrera tranquila para el italiano, que aunque ha estado detrás de su compañero de equipo durante todo el fin de semana ha mostrado que no está demasiado lejos de él. El objetivo de la siguiente carrera debe ser superarle, si la mecánica le deja.

Nota: 6

Heikki Kovalainen

De nuevo el piloto más rápido de todos los equipos nuevos, sin problema para estar delante de ellos. Desaforadamente para ellos esto es lo máximo a lo que pueden aspirar, ya que el resto está demasiado lejos.

Nota: 7

Nota global de Lotus: 5

Sakon Yamamoto

Ha acabado la carrera por detrás de Senna, con una primera parte muy lenta con neumáticos duros. Espera tener más oportunidades en las siguientes carreras, si sigue poniendo dinero se las darán.

Nota: 4

Bruno Senna

Ha mantenido el ritmo de Hockenheim y no ha tenido problemas para superar a su compañero de equipo. El objetivo del equipo sigue siendo terminar la carrera y parece que seguirá siendo así durante el resto del año, ya que no parece que vayan a haber mejoras en el monoplaza.

Nota: 5

Nota global de Hispania Racing: 4

Pedro De la Rosa

Al final el piloto español ha tenido su recompensa a tanto sufrimiento. Primero una magnifica calificación y después una gran carrera, en la que termino en la séptima posición, presionando a Hulkenberg y manteniendo a ralla a Button.

Nota: 8

Kamui Kobayashi

Tuvo una muy mala calificación, pero su fogosidad le hizo ganar siete posiciones en las primeras vueltas. La cosa no quedó hay y completo una magnifica carrera con su escalada hasta el noveno lugar.

Nota: 7

Nota global de Sauber: 8

Timo Glock

No ha sido una mala carrera para Timo, teniendo en cuenta todo lo que le ha pasado esta temporada. No ha estado demasiado lejos de los Lotus y eso es una buena noticia para ellos.

Nota: 5

Lucas di Grassi

La salida que tuvo fue magnifica y la estrategia de boxes también, se colocó por delante de los equipos nuevos cuando pero un problema en la parada a boxes les obligo a parar de nuevo y perdió todas todo lo ganado.

Nota: 6

Nota global de Virgin Racing: 5

Radiografía del Gran Premio de Hungría escrita en MotorFull el 3 August, 2010 por david-rubia
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En la carrera de ayer se pudo demostrar una vez más como adelantar en la Fórmula 1 es muy complicado, aunque lleves un monoplaza que es un segundo más rápido que el de delante. Fernando Alonso tuvo casi en todo momento a un Red Bull detrás presionándole, primero fue Mark Webber y posteriormente Sebastian Vettel. Ninguno de los dos le pudo adelantar, aunque fue el alemán el que más cerca estuvo del español, a una distancia de tan sólo tres décimas.

El circuito de Hungaroring ayudo mucho ya que tan sólo hay un punto de adelantamiento claro: en la primera curva después de la larga recta de meta. Pero para hacerlo el Red Bull tenía que entrar muy pegado al Ferrari en la meta y tener una mayor velocidad punta, algo complicado ya que era el F10 el que tenía más velocidad punta.

Fernando Alonso se defendió a la perfección, cuando veía que Vettel estaba muy cerca en el último sector las últimas curvas las tomaba entrando más lento, para tener una salida más rápida y evitar que el Red Bull le cogiera el rebufo. Todo este trabajo del piloto español es algo que han valorado mucho en Ferrari y en otros puntos del paddock.

Fernando estuvo increíble, incluso con un coche con un ritmo inferior, aguantó a Vettel más de treinta vueltas… Eso sin mencionar su gran comienzo. Nuestro objetivo era acortar distancias en el Mundial y ahora la situación se ha reabierto parcialmente. Eso sí, somos conscientes de que aún queda mucho por hacer.

Comenta Stefano Domenicali hablando sobre la carrera de su piloto, que ha logrado recortar una gran distancia respecto al líder del mundial, pasando de una distancia de 47 puntos que tenía hace unas carreras hasta los 20 puntos que hay actualmente.

Red Bull es muy fuerte y estoy seguro de que McLaren volverá al más alto nivel. Debemos centrarnos en nosotros mismos, tratando de aprovechar cada oportunidad, y centrándonos mucho en el desarrollo del F10

Agregó el jefe de Ferrari que tienen una nueva importante evolución para el Gran Premio de Bélgica a finales de mes donde esperan dar otro paso adelante. No obstante, reducir la diferencia con Red Bull será complicado, pero no hay que esperar que sea tan grande como la que hubo este fin de semana en Hungaroring.

Via: Motorsport

Domenicali: “Alonso estuvo increíble” escrita en MotorFull el 2 August, 2010 por david-rubia
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Niki Lauda, que es comentarista para la RTL alemana de vez en cuando hace declaraciones muy interesantes y sonadas, entre las cuales algunas en la que se quejaba de Fernando Alonso o aquella vez hace unos años cuando dijo que un monoplaza podría ser conducido por un mono. En esta ocasión ha soltado toda su furia contra sus compatriotas, Sebastian Vettel y Michael Schumacher, por las actuaciones que tuvieron en el Gran Premio de Hungría de este fin de semana.

El piloto de Red Bull comenzó la carrera escapándose de Fernando Alonso y de Mark Webber, sin embargo después del coche de seguridad dejó demasiado espacio con su compañero de equipo (que no había parado en boxes) y fue penalizado con un drive-through. Sebastian Vettel no entendió porque se le sancionaba y se pudo escuchar alguna conversación muy cabreado con su equipo. Posteriormente cuando cumplía la sanción gesticulo mucho cuando pasaba frente los empleados de la FIA.

Es importante, en situaciones como ésta, decirte a ti mismo y a todo el mundo: ‘la he fastidiado’. Fin de la historia.

Comentaba Niki Lauda después de la carrera. Sobre este mismo incidente la prensa británica no dudaba en intentar culpar a Fernando Alonso y le preguntaban a Christian Horner si pensaba que el piloto de Ferrari se había quejado a los comisarios, a lo que el jefe de Red Bull contesto:

Seguro que lo hizo. Pero las reglas están muy claras y los pilotos las conocen bien. La penalización ha sido dura, pero así son las carreras.

El otro protagonista alemán de la carrera fue Michael Schumacher, que protagonizo una maniobra estúpida cuando defendía la posición en una lucha con Rubens Barrichello.

Poner en peligro a otro piloto es innecesario. No puedo entender por qué hace cosas así

Indicaba Niki Lauda en la televisión alemana, mientras Michael Schumacher se justificaba en el resto de medios internacionales, algo que no le ha valido para impedir la penalización de la FIA, que le ha sancionado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida del próximo Gran Premio de Bélgica.

Via: F1 Complete

Niki Lauda critica a Michael Schumacher y Sebastian Vettel escrita en MotorFull el 2 August, 2010 por david-rubia
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El primer intento de adelantamiento de Rubens Barrichello vino al final de la recta, pero Michael Schumacher aguantó bien la posición. Fue a falta de tres vueltas al final cuando hubo un nuevo ataque. El piloto brasileño llegaba con una mayor velocidad punta, Schumacher lo había visto y comenzó a moverse hacia la derecha, mismo lugar por donde el piloto Barrichello intenta adelantar. El alemán siguió cerrando la trazada el espacio disponible hasta el punto que Rubens Barrichello se quedó a pocos centímetros de tocar el muro.

Al final Barrichello ganaba la posición e inmediatamente después de la maniobra, muy cabreado, pedía que los comisarios le mostraran la bandera negra por esta peligrosa acción. Michael Schumacher se ha defendido de las acusaciones de una conducción sucia después de la carrera ante los periodistas.

Como piloto, tienes la posibilidad de cambiar de línea una vez. Eso es lo que estaba haciendo. No nos tocamos, así que supongo que había suficiente espacio para él.

Yo no soy conocido por hacer regalos en la pista. Si deseas pasarme me tienes que hacer luchar por ello y así fue.

Comenta el piloto alemán, culpando en cierta manera a Rubens Barrichello.

Yo sabía que él iba a venir así [de rápido], me estaba moviendo hacia el interior para ser muy obvio y claro para que él fuera por el otro lado donde hay más espacio. Él no eligió bien, por lo que fue muy apretado [el adelantamiento].

Estas palabras de Michael Schumacher me parecen un chiste y claramente una ofensa hacia Rubens Barrichello, mucho más después de haberle mandado al muro. No es la primera vez que hace maniobras de este tipo en su carrera, pero en esta ocasión era claramente innecesario ya que era mucho más lento que Barrichello.

Los comisarios están investigando el movimiento de Michael Schumacher y habrá que ver que determinan. Lo cierto es que lo más justo sería que recibiera una importante sanción, pero creo que eso no terminará sucediendo y quedará en una reprimenda.

Via: Autosport

Michael Schumacher defiende su pilotaje en el adelantamiento de Barrichello escrita en MotorFull el 1 August, 2010 por david-rubia
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Mark Webbe ha logrado la victoria en el Gran Premio de Hungría después de una carrera muy superior de los Red Bull. Fernando Alonso ha sido el único piloto en plantar cara a los pilotos de Red Bull, acabando en la segunda posición por delante de Sebastian Vettel que ha presionado al piloto español durante más de la mitad de la carrera sin lograr adelantarle.

La carrera comenzaba con una buena salida de Fernando Alonso, que no sólo adelantaba a Mark Webber sino que lanzaba un fuerte ataque sobre Sebastian Vettel, con el que se ha emparejado por el exterior en la primera curva. Vettel ha sabido mantener la posición y se ha comenzado a escapar, sacándole más de un segundo en la primera vuelta.

Pedro De la Rosa perdía dos posiciones en la salida y tan cuando se han disputado dos vueltas Jaime Alguersuari se ha visto obligado a abandonar por un problema en el motor de su monoplaza, posiblemente causado por una avería en el sistema de refrigeración. Kamui Kobayashi si ha realizado una buena salida y ha superado a todos los pilotos de los equipos nuevos en la primera vuelta. Mientras tanto las sucesivas se ha visto como Sebastian Vettel marcaba vuelta rápida tras vuelta rápida y se escapaba de Fernando Alonso, que estaba siendo presionado por Mark Webber a menos de un segundo.

Unas pocas vueltas después ha salido el coche de seguridad, aparentemente por el aceite dejado por Jaime Alguersuari en la pista y reagrupaba todo el grupo. En ese momento gran parte de la parrilla entraba a boxes y se producían varios incidentes. Se ha producido un accidente entre Robert Kubica y Adrian Sutil. El piloto polaco ha salido de boxes cuando el de Force India llegaba, provocando el abandono de ambos. Casi al mismo instante Nico Rosberg perdía una de las ruedas traseras de su monoplaza y salía lanzada hacía los mecánicos de Williams, que según ha informado uno de ellos ha sido traslado al hospital, aunque no sufre heridas de consideración. Todos estos incidentes serán investigados por los comisarios de la FIA.

Entre todo este jaleo Sebastian Vettel y Fernando Alonso han entrado en boxes, Felipe Massa también lo ha hecho y ha esperado detrás de su compañero de equipo. Mientras tanto Mark Webber se mantenía en la pista, usando una estrategía diferente que le ha valido la victoria.

Sebastian Vettel ha hecho trabajo de equipo en la reanudación de la carrera y ha hecho un excesivo espacio con su compañero de equipo, lo que le ha valido una penalización y ha caído hasta la tercera posición por detrás de Fernando Alonso. Desde ese momento el piloto alemán, muy enfadado, ha ido recortando la distancia con el piloto de Ferrari poco a poco.

Webber, que no había parado, ha continuado hasta que ha obtenido una ventaja suficiente. Cuando tenía 24 segundos respecto a Alonso ha parado a cambiar neumáticos y ha salido con una diferencia de seis segundos, que terminaría en 17 segundos al finalizar la carrera. Las opciones de Sebastian Vettel pasaban por adelantar a Fernando Alonso, algo que no ha podido hacer a pesar de tener más de un segundo y medio de ventaja respecto al piloto español, que se ha defendido muy bien del piloto alemán.

Algo después de las paradas en boxes hemos visto como Lewis Hamilton ha tenido que abandonar la carrera por un problema mecánico en su monoplaza, posiblemente en la caja de cambios. Junto a la octava posición de Jenson Button esto supone un muy mal fin de semana para la escudería británica.

A pocas vueltas del final hemos visto una bonita batalla entre Rubens Barrichello y Michael Schumacher. El piloto de Williams era más rápido que el alemán y ha lanzado un primer ataque del que Schumacher se ha defendido muy bien. Unas vueltas después Rubens Barrichello ha vuelto a atacar al piloto de Mercedes GP en la recta de meta y este le ha ido desplazando hacía el muro, tanto que el brasileño ha pasado a pocos centímetros del muro. Una maniobra muy innecesaria por parte de Michael Schumacher, algo que será investigado por los comisarios después de la carrera.

Acabando así la carrera el mundial se aprieta mucho más. Mark Webber se coloca en la primera posición por delante de Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Jenson Button. Fernando Alonso sigue recortando puntos respecto a los primeros y ya está a tan sólo 20 puntos del líder del campeonato.

GP Hungría – Carrera

Pos  Driver        Team                       Time
 1.  Webber        Red Bull-Renault           1h41:05.571
 2.  Alonso        Ferrari                    +    17.821
 3.  Vettel        Red Bull-Renault           +    19.252
 4.  Massa         Ferrari                    +    27.474
 5.  Petrov        Renault                    +  1:13.100
 6.  Hulkenberg    Williams-Cosworth          +  1:16.700
 7.  De la Rosa    Sauber-Ferrari             +     1 lap
 8.  Button        McLaren-Mercedes           +     1 lap
 9.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +     1 lap
10.  Barrichello   Williams-Cosworth          +     1 lap
11.  Schumacher    Mercedes                   +     1 lap
12.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
13.  Liuzzi        Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Kovalainen    Lotus-Cosworth             +    3 laps
15.  Trulli        Lotus-Cosworth             +    3 laps
16.  Glock         Virgin-Cosworth            +    3 laps
17.  Senna         HRT-Cosworth               +    3 laps
18.  Di Grassi     Virgin-Cosworth            +    4 laps
19.  Yamamoto      HRT-Cosworth               +    4 laps

Fastest lap: Vettel, 1:22.362

Not classified/retirements:

Driver        Team                         On lap
Hamilton      McLaren-Mercedes             25
Kubica        Renault                      25
Rosberg       Mercedes                     17
Sutil         Force India-Mercedes         17
Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari           2

Webber logra su cuarta victoria del año en Hungaroring escrita en MotorFull el 1 August, 2010 por david-rubia
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Fórmula 1: Cobertura del Gran Premio de Hungría escrita en MotorFull el 1 August, 2010 por david-rubia
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Por segunda vez en la temporada Pedro De la Rosa ha logrado entrar en la Q3 y saldrá mañana entre los diez primeros en el Gran Premio de Hungría. La primera vez que lo ha logrado esta temporada fue en el Gran Premio de Reino Unido, donde posteriormente en la carrera no tuvo demasiada suerte y se vio obligado a abandonar a causa de un toque con Adrian Sutil que le dañó el alerón trasero.

El rendimiento que ha mostrado el piloto español ha sido realmente bueno durante todas las sesiones de entrenamientos que se han disputado hasta ahora y desde el primer momento el piloto se ha mostrado satisfecho por el rendimiento de su monoplaza, que ha mejorado el rendimiento durante las últimas carreras.

Ha sido una clasificación fantástica. Estoy más contento que en Silverstone porque aquí era más difícil que allí.

Señala Pedro De la Rosa, haciendo clara referencia a las cualidades de su monoplaza, que tenía un buen desempeño en curva rápida pero no en trazados tan lentos como pudo ser en Mónaco, donde tuvieron una carrera muy complicada.

No nos lo esperábamos, he tenido tres o cuatro vueltas de esas que sólo te salen una vez. El coche ha mejorado en las curvas lentas y ni soñábamos con esto.

Meterse entre los diez primeros no ha sido nada fácil, ya que la mayoría de equipos son muy competitivos y basta con echar una mirada a los monoplazas que se han quedado fuera, donde nos podemos encontrar el McLaren de Jenson Button o el Mercedes GP de Michael Schumacher.

Ahora sólo cabe esperar que la suerte del piloto español sea mejor durante la carrera y no tenga problemas, pudiendo finalizar la carrera, algo que si hace, posiblemente lo hará en los puntos. Sale en la novena posición, por el lado bueno de la pista, por lo que cabe esperar que pueda adelantar algún piloto en la salida.

Recordemos que este circuito es muy especial para De la Rosa, ya que aquí hace cuatro años fue donde logró su primer podio en la Fórmula 1 con el McLaren, teniendo una gran lucha con Michael Schumacher durante las últimas vueltas.

Via: As

Pedro De la Rosa se vuelve a meter en la Q3 escrita en MotorFull el 31 July, 2010 por david-rubia
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