En la última temporada se han puesto de moda las narices respingonas entre los pilotos de Fórmula 1. El morro alto y estilizado del monoplaza genera un evidente beneficio sobre la aerodinamica y el coche es más rápido, pero tiene unos peligrosos “daños colaterales”.

Pinche aquí para ver el vídeo

Un morro alto disminuye notablemente la ya de por si escasa visibilidad que tiene el piloto. Guiar el coche y calcular en las distancias cortas resulta aún más complicado, favoreciendo los accidentes por alcance.

Pero lo más peligroso es que un morro alto favorece enormemente que el coche salga catapultado en caso de impactar contra la trasera de otro coche. El monoplaza que embiste a otro es el accidente más común en la F1, y cuanto más alto sea el morro más posibilidades hay de que el coche salga volando, con el consiguiente riesgo para el piloto, jueces de pista, público, etc.

La FIA está estudiando prohibir este tipo de diseños en pro de una mayor seguridad y evitar accidentes como el de Mark Webber en Valencia. Una de las opciones sería hacer un alerón delantero muy resistente que hicera las veces de “parachoques“, aparte de acabar con esos alerones flexibles que traen de cabeza a los ingenieros

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Ucrania es otro de los países que se suman a la fiesta de la Fórmula 1, los políticos han visto en el evento automovilístico un negocio rentable y si no puede albergar un mundial de futbol o unas olimpiadas porque se celebran solo cada cuatro años, pues se asfaltan unas cientos de hectáreas y se habla con Bernie Ecclestone para que traiga su circo.

La región escogida para albergar el evento deportivo será la zona de Kiev en la cual ya se han reservado unas 100 hectáreas para albergar el circuito y las instalaciones colindantes como hoteles, centros comerciales y demás oficinas de negocios. En una conferencia del jefe del estado, Anatoly Prysazhniuk, dicha que la ciudad acoger un circuito de unos 5,2 kilómetros a partir de 2011 y que tendrá un coste de unos mil millones de dólares, la intención de los políticos ucranianos es llevar la Fórmula Uno al país.

Aunque no se quiso nombrar a los inversores que ha detrás del proyecto, este declaró estar en conversaciones con personas con una amplia experiencia en el mundo del automovilismos y en lo que hace referencia a las normas de construcción para un circuito de F1.

Vimos el proyecto evaluado por expertos Europeos en el sector. El circuito ha sido diseñado por una persona que ya había diseñado las rutas de los circuitos en los Emiratos Árabes, Singapur y otros países. El circuito contará con la más moderna equipación

La pista no correrá a cargo del estado, si no a través de un inversor privado que será quien se encargará de poner el capital y gestionar las instalaciones, hoteles y construirá la infraestructura necesarias como gradas y vías de acceso.

En lo que hace referencia al diseñador del circuito todos pensamos en la misma persona, Hermann Tilke, el encargado de diseñar la mayoría de los nuevos circuitos donde correrán los coches de Berni Ecclestone, un diseñador que suele tener en cuenta las opiniones de los pilotos para crear una pista interesante y emocionante.

Las obras para la construcción del circuito están programadas para que se inicien a principios de 2011 y el circuito entre en funcionamiento en 2013, esta es la condición que ha puesto Prysiazhniuk al inversor desconocido para la ejecución de la obra.

Lo que todavía no está claro, es cómo afectaría esto al Gran Premio que se celebrará en Rusia a partir de 2014, seguramente a Bernie Ecclestone no le importe mucho, pues este sigue con su campaña solidaria de que cada país tenga su gran premio.

Si Ecclestone consigue plantar un Gran Premio en cada país, lo de la reducción de costes establecida por la FIA tendrá que ser estudiada de nuevo, porqué al ritmo que van las cosas; cada semana otro país anuncia un circuito nuevo de F1, los costes de desplazamientos serán algo elevados para las escuderías y no creo que todas puedan asumir el gasto de trasladar todas esa equipación de un país a otro en tan solo cinco días, porque ya estoy viendo una carrera cada fin de semana, claro.

Vía:Motorsport-Magazin

Ucrania, otro país que quiere unirse a la Fórmula 1 escrita en MotorFull el 23 December, 2010 por marcos.vega
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No sé porque había escuchado que Mónaco se podría retirar de la Fórmula 1, pero todo es un falso rumor que ha rondado mi cabeza, y es que este paraiso de este deporte seguira muchos años, ya que un mundial sin rodear sus casinos es como quitarle el 1 a la Fórmula 1. De hecho, muchos amantes a la Fórmula 1 aseguran que después de Mónaco se pierde una parte interesante del mundial.

Mónaco para muchos es el gran paraiso de juegos porque entrar en uno de sus casinos puede significar cumplir el sueño de jugar ruleta en un emblemático lugar, echar unas monedas para jugar al black jack o simplemente tomarse un coctel dentro del casino, ya que con un casino on line se pierde ese “cosquilleo” de jugar por primera vez,. Si dejamos a un lado los juegos, este país es el lugar donde se disfruta más de una carrera de Fórmula 1.

La primera carrera en Mónaco se disputó en 1929 y tan solo se ha dejado de disputar en catorce años, entre 1938 y 1947, 1949, 1951, 1953 y 1954. En la esta temporada Mark Webber consiguió levantar los brazos de campeón, mientras que Fernando Alonso, con dos escuderias diferentes y en dos años consecutivos, es el único español que ha conseguido ganar en el paraíso de la Fórmula 1.

Foto: Motor21

Los equipos de la Fórmula 1 están valorando la posibilidad de cambiar el formato de la competición durante los fines de semana de Gran Premio. En las habituales reuniones que suelen tener en cada carrera hablan sobre el futuro de la competición y durante el Gran Premio de Japón trataron un posible cambio en el formato del fin de semana.

Debido a las condiciones meteorológicas en Suzuka la calificación no se pudo disputar el sábado como suele ser habitual y fue trasladada a la mañana del domingo. A algunos jefes de equipo esta solución les parece que le funcionó bien teniendo en cuenta las circunstancias que se dieron y que fue de forma obligada.

Por ello se podría evaluar la posibilidad de acortar a dos días el fin de semana de Gran Premio y dejar los viernes para pasar las verificaciones de los monoplazas.

Esto haría que la calificación del sábado se trasladase al domingo por la mañana, pero es algo que no es demasiado sencillo de aplicar. Por un lado, algunos circuitos tienen la necesidad que la F1 tenga actividad durante los tres días para tener mayores ingresos y por otro lado, que la Fórmula 1 tenga más tiempo sobre la pista el domingo hará que esto afecte a las otras competiciones que se disputan el mismo fin de semana.

Christian Horner, jefe de Red Bull, apunta que los miércoles no tienen mucho sentido para los equipos y que los viernes podrían ser usados para pasar las verificaciones técnicas o para subir a los monoplazas a jóvenes pilotos. En cualquier caso apunta que son cosas que se tienen que discutir junto el titular de los derechos comerciales de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone.

Monisha Kaltenborn, la directora de Sauber ha señalado que en esta charla que mantuvieron los jefes de equipo no se vieron las cosas del todo claras.

No queremos aumentar el número de carrera a más de 20, porque tiene repercusiones en el personal y hay restricciones, pero tenemos que hacer algo para que el fin de semana sea más atractivo.

Comentaba la directora de la escudería de Hinwil. Parece claro que algo tienen que hacer y veremos que terminan haciendo, pero no es nada sencillo que todos los equipos y los dueños de los derechos de imagen de la Fórmula 1 se pongan de acuerdo.

La FOTA evalua la posibilidad de cambiar el formato de los GPs escrita en MotorFull el 14 October, 2010 por david-rubia
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Durante el Gran Premio de Hungría el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, dio a los equipos un primer borrador de lo que podría ser el calendario de la próxima temporada. Este ha sido filtrado por la prensa alemana y en él podemos ver como la temporada que viene son veinte las carreras que tendremos, como ya se sabía.

La temporada comenzaría el 13 de marzo con la disputa del Gran Premio de Bahrein y seguiría con la misma ruta que esta temporada. La primera novedad es que se adelantaría el Gran Premio de Corea, que se disputaría el 24 de abril. Posteriormente el 5 de mayo la Fórmula 1 llegaría a Europa con la disputa del Gran Premio de España y de Mónaco, para cruzar el charco y disputar el Gran Premio de Canadá, regresando a Turquía en la siguiente carrera.

La siguiente novedad que nos encontraríamos sería el Gran Premio de Europa, que regresaría a su fecha original siendo disputado el 28 de agosto, después de las carreras de Gran Bretaña, Alemania, Hungría y Bélgica. Los organizadores del Gran Premio de Europa han informado que Bernie Ecclestone no les ha informado de ningún cambio, por lo que para ellos la carrera se sigue disputando en junio, como este año.

El Gran Premio de Italia se disputaría el 11 de septiembre y sería la última carrera europea de la temporada. El 25 de septiembre la Fórmula 1 viajaría hasta Singapur y de ahí se desplazaría hasta una nueva cita, a la India, donde su primera carrera está prevista que se dispute inicialmente el 9 de octubre. De ahí se disputaría el Gran Premio de Japón y el de Brasil, para terminar la temporada el 13 de noviembre con el Gran Premio de Abu Dhabi.

Cabe destacar que este es un primer borrador y puede haber modificaciones, pero sirve para hacernos una idea de cómo puede ser el calendario final de la temporada que viene, algo que se sabrá a finales de esta temporada si no hay problemas.

Calendario provisional de la temporada 2011

GP Bahrein      13 de marzo
GP Australia    27 de marzo
GP Malasia      3 de abril
GP China        17 de abril
GP Corea        24 de abril
GP España       15 de mayo
GP Mónaco       29 de mayo
GP Canadá       12 de junio
GP Turquía      26 de junio
GP Gran Bretaña 10 de julio
GP Alemania     24 de julio
GP Hungría      31 de julio
GP Bélgica      21 de agosto
GP Europa       28 de agosto
GP Italia       11 de septiembre
GP Singapur     25 de septiembre
GP India        9 de octubre
GP Japón        23 de octubre
GP Brasil       30 de octubre
GP Abu Dhabi    13 de noviembre

Se filtra un posible calendario para la temporada 2011 escrita en MotorFull el 5 August, 2010 por david-rubia
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Como ya os repetí varías veces en mis diarios de viaje, todo lo que vemos por la televisión no es comparable a lo que se siente estando a pie de pista: el ensordecedor ruido de las motos, la increíble velocidad, la afición vibrando como loca al paso de sus ídolos. El calor. ¡Y vaya si hizo calor! El dato dado por la organización el día de la clasificación creo que será difícil de olvidar para mi: 54º en el asfalto, 34º en el ambiente… a lo que hay que añadir la humedad, y yo por allí abajo pasándomelo como un enano.

Pero como digo, todas estas sensaciones vividas a pie de pista las podéis leer en mis diarios de viaje, ahora, estas últimas líneas, me gustaría dedicarlas a toda esa gente que hace posible que grandes como Valentino Rossi y Jorge Lorenzo estén en plena forma para estar en lo más alto. Y es que detrás, hay mucha gente trabajando sin parar, que no solo ayudan a sus pilotos, sino que también se ocupan de toda esa gente que entra y sale del hospitality o invitados por el equipo que pululan por allí. Como yo.

Es por ello que quiero darles las gracias por el trato ofrecido durante todos los días pasados con ellos, pero son muchos, y de algunos ni tan siquiera llegué a aprenderme sus nombres, pero si que me gustaría nombrar a Antonio, que ha pesar de no entendernos muy bien con el español e italiano siempre se preocupaba de que hubiéramos comido muy bien y a gusto. También a Laura, que amablemente nos permitió colocarnos en los boxes para ver como es eso que vemos por la tele cada fin de semana de carreras (doy fe de que el muro existe). O por ejemplo Marco, que me preparó uno de los días un fabuloso café italiano. Y  como no, por último, a Tizziana y Umberto, dos personas con las que estuve codo con codo en la pista y compartiendo momentos muy agradables cuando estábamos fuera de ella.

Algún día espero volver a una carrera de MotoGP, ya sea acompañando de nuevo al Fiat Yamaha o a otro equipo o por mi cuenta, pero estoy seguro que volveré. Ahora me gustaría compartir con vosotros algunas de las muchas fotografías tomadas, ojalá pudiera enseñároslas todas, pero os aseguro que estaría un día entero subiendo fotos. Espero que os gusten, y que al menos las disfrutéis tanto como yo lo hago cada vez que las veo.

Recordando lo vivido junto al Fiat Yamaha Team escrita en MotorFull el 22 July, 2010 por david.lopez
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Bernie Ecclestone sigue con sus planes de ampliar el número de pruebas que tendrá el calendario de la Fórmula 1 durante las próximas temporadas. Por muchos es sabido que hay lugares al os que el británico quiere llevar la Fórmula 1 desde hace varios años y poco a poco lo va consiguiendo. Ya comentamos que el número de pruebas del campeonato se podría aumentar hasta los 25 Grandes Premios, pero para ello debe tener el permiso de los equipos, que hasta ahora tienen firmado un máximo de 20 carreras por temporada.

India tendrá su Gran Premio la temporada que viene y para 2012 se espera la llegada del Gran Premio de Rusia y de Estados Unidos. Además Ecclestone sigue contemplando nuevas sedes para la Fórmula 1 como hemos venido comentando durante los últimos meses. Si los equipos no aprueban aumentar el número de carreras de la temporada la única solución para dejar sitio a estas nuevas sedes sería que algunas de las actuales pruebas se cayesen del calendario y los principales candidatos son las pruebas que se disputan en Europa.

Históricamente la Fórmula 1 ha tenido la mayoría de pruebas en Europa, las cuales son las que menos pagan a Ecclestone por tener una carrera en comparación con las nuevas citas que ha logrado el británico y que está negociando para próximas temporadas. Bernie Ecclestone no tiene reparos en señalar una de las que menos dinero reportan: Mónaco, dando no sólo un aviso a los organizadores del Gran Premio de Mónaco, sino a todos los europeos que según él tienen que pagar más dinero o tendremos que ir a otro sitio.

De hecho Ecclestone tiene muy claro las dos cosas que son fijas y que dan valor al circo de la Fórmula 1 y no son otros que el propio nombre de la competición y la escudería Ferrari.

Del modo que se mire, esto se trata de un aviso para los organizadores, pero eso no quiere decir que Ecclestone vaya a comenzar a cargarse carreras europeas durante los próximos años, principalmente porque hay contratos firmados y a que habría mucha presión del público europeo, que es el contenten que más audiencia televisiva sigue la Fórmula 1.

Via: PitPass

Bernie Ecclestone se podría “cargar” Mónaco si fuese necesario escrita en MotorFull el 19 July, 2010 por david-rubia
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La marca de carburantes Shell entiende que la blogosfera es una fuente de información tan respetable como los medios tradicionales y se debe tener en cuenta, y ¡vaya si lo han demostrado!

Shell invita a los principales bloggers del sector del motor, entre los cuales se encuentra Actualidad Motor, a disfrutar en vivo del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, que tendrá lugar este fin de semana en Valencia.

Además de la invitación al gran premio, Shell ha querido llegar más allá para hacernos vivir durante 72 horas la experiencia Ferrari, y ha preparado un programa de actividades verdaderamente interestante para aquellos que somos apasionados del motor:

• Tendremos oportunidad de probar por primera vez en España el simulador Shell V-Power de Fórmula 1, un simulador deportivo profesional que dispone de un equipamiento electrónico similar al que utilizan los pilotos del equipo Ferrari.
• Podremos vivir desde dentro el Gran Premio, visitaremos el Paddock y el laboratorio en pista de Shell en el que analizan cada muestra de combustible para que todo esté en regla
• Asistiremos a la puesta en escena de un Pit Stop

Gracias a Shell podremos contaros de primera mano los entresijos de la Fórmula 1.

También coincidiendo con el Gran Premio de Europa, Shell lanza una promoción de  gorras y toallas al repostar Shell V-Power en cualquiera sus estaciones de servicio, que durará todo el verano. Toda la información de la promoción aquí

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La marca italiana dio totalmente en el clavo cuando presentó el nuevo 500 en el año 2007. Así lo prueban los 500.000 ejemplares que ya se han producido, una cifra espectacular que, por supuesto, es motivo para organizar un festejo por todo lo alto. Pero en esta ocasión, Fiat quiere que sea algo más especial de costumbre y va a involucrar al equipo Fiat Yamaha para que participe en la conmemoración durante el Gran Premio de Estados Unidos el próximo 25 de julio.

Desde hace unos cuantos días, Fiat había abierto una página web específica de la unidad 500.000 del modelo más pequeño de la gama. La iniciativa propuesta consiste en que los usuarios de Facebook amantes del nuevo Cinquecento puedan pegar sus caras en la carrocería del ejemplar y luego el fabricante italiano lo construirá tal y como haya resultado una vez acabe el plazo para participar.

La novedad es que, a partir del 1 de junio, los seguidores de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi también tendrán la posibilidad de ceder sus fotos en esta página web y ponerlas en este 500 tan especial. El equipo Fiat Yamaha se encargará de supervisar las imágenes que se envíen y luego las utilizará para realizar un particular homenaje a toda la afición del equipo y sus campeones en el Gran Premio de Estados Unidos.

Esta propuesta tiene mucha importancia tanto para Fiat Automobiles como para Fiat Yamaha. La división de vehículos quiere de esta manera acercarse a los fanáticos de las dos ruedas, mientras que para el equipo de motociclismo representa un acto más en el que pone de protagonistas a todos sus seguidores. Además, al realizarse a través de Internet y una red social, se capta al público más joven, el cual compone en mayor parte la afición de Fiat Yamaha.

Fuente | Fiat

Los equipos continúan con las reuniones previstas de cara a la próxima temporada. Durante el Gran Premio de Mónaco se celebró una en la que se habló sobre los neumáticos, que todavía no se saben cuales serán los que se usarán la próxima temporada.

Pero además de esto, los equipos han comenzado a valorar la posibilidad de realizar modificaciones en el formato de los Grandes Premios para mejorar el espectáculo.

La reunión con Bernie Era para hablar del formato de la carrera de fin de semana, el calendario para el próximo año y los neumáticos. Todos estamos interesados en mejorar el formato del fin de semana y hacer las cosas más atractivas para los aficionados.

Comentaba Adam Parr, que estuvo presente en esta reunión con Bernie Ecclestone y en la que también estuvo el jefe de Red Bull, Christian Horner.

Hay algunas ideas en torno a lo que podemos hacer sobre la carrera para abordar los problemas que tenemos. Pero es demasiado pronto para hablar de detalles.

Que los equipos estén valorando realizar modificaciones en los Grandes Premios puede resultar muy interesante, pero hasta que no sepamos de que modificaciones se trata no podremos valorarlas correctamente, pero muy seguramente vayan a basar sus decisiones en la encuesta que realizaron al comienzo de la temporada entre los aficionados a la Fórmula 1.

Si fuerais miembros de la FOTA y pudierais modificar el formato de las carreras, ¿que modificaciones realizaríais sobre los Grandes Premios?

Via: Autosport