Las empresas japonesas suelen ser punteras en tecnología, así que en General Motors no han dudado ni un segundo en irse a tierras niponas para buscar un buen proveedor de fibra de carbono, eligiendo a Teijin Limited.

Esta empresa japonesa es una de las más fiables en lo que a la fibra de carbono se refiere, por lo que GM se asegura un buen futuro usando este material ligero para sus vehículos del futuro.

Una reducción de peso es algo que le vendrá de lujo a más de un modelo de este gran grupo, así que es una noticia genial sin duda alguna.

Fuente | Carscoop

Si eres, como yo, un fan de la otrora exitosa marca sueca creo que no debes estar muy contento, o al menos seguro que no lo estarás cuando termines de leer esta noticia.

El problema de SAAB ahora mismo es General Motors, que no está poniendo de su parte para ayudar a los de Trollhättan y ha anunciado que no apoyará la opción de compra con dinero chino, una posibilidad que en estos momentos parece la única viable.

Ahora SAAB tendrá que intentar renegociar la propuesta china para cumplir con los requisitos de General Motors, algo que me da que va a resultar complicado. En fin, esperemos que tarde o temprano el asunto se solucione, pero no pinta nada bien.

No deben de estar siendo días sencillos en el grupo GM, uno de los más sólidos de la industria del automóvil en estos días, y es que el Volt les está dando más de un quebradero de cabeza.

El rumor del problema de las baterías del Volt se ha ido confirmando y ahora GM está pensando tanto en rediseñar la batería del Volt como en re-comprar los coches que no quieran sus actuales usuarios, pero lo malo para ellos no acaba aquí, y es que han decidido paralizar los planes del Opel Ampera en Europa hasta que consigan arreglar este desaguisado, lo que indica que tardará más en llegar si cabe.

Los problemas de la batería vienen por la predisposición de las mismas a incendiarse en un accidente, algo que no es precisamente seguro.

Fuente | Carscoop

Fuente: Auto123

Vemos  en el salón del Motor de Los Ángeles una ligera intención de GM en incursionar de un modo serio en el mercado de coches compactos con el inminente lanzamiento del Spark, pero por otro lado vemos utilitarios, Corvettes y Camaros con motores devoradores de octanos que nos hacen perder la fe en la industria automotriz americana una vez más.

Es en estos momentos cuando necesitamos noticias como la de la puesta de largo para el 2013 de la nueva generación de Chevrolet Malibu de la mano de un nuevo modelo de gestión medioambiental.

Fuente: Auto123

No se han dado mayores detalles por parte de General Motors sobre las especificaciones de este coche, pero por lo visto  es el primer paso real de una compañía americana en la construcción de una Berlina “All American” para que pueda competir “de tú a tú” en un mercado dominado tradicionalmente por los coches asiáticos como el Hyundai Sonata, Honda Accord y  Toyota Camry.

La nueva prioridad de Chevrolet es poder desarrollar una propuesta que pueda competir con la nueva generación de  motores súper-eficientes  Ecoboost de Ford que combinan baja cilindrada con sistemas de gestión “Stop and Go”  y materiales ligeros.

Fuente: Auto123

Es muy posible que ante la avalancha de coches con energías alternativas, exista una versión de este Malibu con alguna variante del sistema GM eAssist que instala un pequeño propulsor eléctrico para reducir el consumo de gasolina.

Tres generaciones después, y muy fomentado por la crisis económica, Estados Unidos da la bienvenida a este coche con toda la pompa de una premier mundial.

Finalmente, el Spark hará su presentación en sociedad norteamericana a finales de esta semana en el Auto Show de Los Ángeles con la mirada puesta en su comercialización para el próximo otoño como modelo 2013. Pero ¿Por qué ha tardado tanto en incursionar en el mercado americano? Posiblemente el gigante Chevrolet no termina de sentirse cómodo con introducir un coche diseñado en Asia, con éxito en el tercer mundo y de cierto respeto en Europa como el modelo que va a salvar las ventas de una compañía acostumbrada a hacer coches de tamaños mucho más grandes que siguen la filosofía automovilística americana de la alta cilindrada y espacios confortabilísimos que raramente se llegan a utilizar.

El Spark es un mal necesario para GM si quiere competir en el creciente segmento de minicoches que ya tiene bien explorado el Fiat 500, Smart ForTwo y Scion iQ, aunque -fiel a su historia de ir a más-  solo comercializará la versión de  5 puertas y ofrecerá motorizaciones de hasta 2 litros, lo que es algo exagerado para un coche de 980 Kg de masa.

Fuente imagen: Autoweek

La TrailBlazer de siete plazas se parece mucho a los últimos utilitarios de GM con un cuerpo redondeado, faros curvos y luces LED que recuerda a los Chevrolet Traverse, Equinox y Orlando.

Este  SUV se basa en la Chevrolet Colorado, lo que significa que posee un chasis de carrocería sobre bastidor, a diferencia de muchos de los Crossover actuales basados en carrocerías autoportantes de turismos.

Este modelo llevará un motor de 2.8 litros turbodiésel Duramax capaz de aportar alto desempeño con un consumo no excesivo

Fuente imagen: Autoweek

El interior parece típico de GM con unos pocos elementos actualizados como la consola central, doble zona de control climático y un sistema de entretenimiento pensado para viajes largos  que incluye 3 monitores y reproductor multimedia preparado para soportes como tarjetas de memoria, discos multiformato y IPod / IPad.

La segunda fila de asientos está diseñada para ser abatible y plegable y poder dejar la fila trasera con un gran espacio para las piernas, convirtiéndose de este modo en un coche tan práctico como una minivan, pero con capacidades todo-camino y diseño contemporáneo.

A pesar de la situación actual del Sudeste Asiatico, GM tiene estipulado el lanzamiento de la TrailBlazer para el segundo trimestre del 2012,  la cual será construida en la planta de Tailandia.

Hoy en día los resultados fiscales son mirados con lupa en las grandes compañías, por lo que GM no iba a ser una de las excepciones.

Mejor que el año pasado

A pesar de que el resultado de GM en este tercer trimestre fiscal ha sido peor que en el año pasado, el global de ganancias de este bestial grupo ha sido mejor y están completando un fantástico año con 36.700 millones de dólares de beneficios, una cifra que los coloca en una posición envidiable.

El objetivo de GM para el último trimestre fiscal es mejorar los números de 2010 y concluir un fantástico ejercicio, algo que creo sinceramente que lograrán si siguen por esta senda tan buena.

Fuente | Carscoop

Las negociaciones están en un punto muerto una vez más y Pang Da Automobile Trade Co y Zhejiang Youngman Lotus Automobile se encuentran en Suecia, con una maleta llena de efectivo y listos para apropiarse de la empresa, pero absolutamente congelados ante un General Motors que dice que “no sería capaz de” apoyar el cambio en la propiedad.

¿Por qué GM hace esto? Hay 2 cosas muy importantes en juego con esta transacción:

1. Una cosa es que China ponga sus condiciones en su mercado interno y venda algunos productos baratos en el resto del mundo y otra que controle una marca europea de coches de segmento alto.
2. Con Saab bajo dominio chino, producir este coche de “capital nacional” dentro del país asiático sería muy barato y libre de muchos gravámenes para fabricantes extranjeros, lo cual aniquilaría la competencia de Buick y Cadillac (ambas marcas propiedad de GM) en China y mercados afines.

Por lo visto, estra será otra marca que sucumbirá ante el juego de intereses de los poderosos.

Pero Vauxhall ahora también difiere de Opel en el momento de lanzamiento de sus modelos, como es el caso del esperadísimo modelo 2012 del Astra VXR.

Opel para Europa continental solo ofrece hasta día de hoy el nada despreciable Astra GTC de 180 caballos de fuerza, pero el VXR se presenta con un motor de gasolina de 2.0 litros sobrealimentado capaz de generar 280 caballos, chásis más ligero y un kit de carrocería que hace que  se ubique en el lugar más cercano a un Súper-car que haya estado Opel/Vauxhal alguna vez.

Este coche (disponible a partir de abril del 2012, pero ya abierto a pedidos)  va a competir directamente con el Ford Focus ST y el VW Golf GTI, aunque tiene incluso más fuerza y mejores prestaciones que cualquier vehículo de su segmento, incluyendo  el Renault Megane Sport 250, el SEAT León Cupra R, e incluso el VW Golf R.

No existen por ahora cifras oficiales de aceleración, sin embargo, con tanta potencia y 400 Nm de par motor, el Astra VXR se espera que llegue a los 100 km/h en 6 segundos, mientras que la velocidad máxima se perfila en el orden de los 250 Km/h.

Hay muchos otros rumores sobre desempeño deportivo y suspensión regulable, pero no existe ningún dato de cuando se verá este coche con emblema Opel en las carreteras de España. Lo que sí sabemos es que semejante bestia del asfalto tendrá un precio que rondará los 28.000 €. 

Gm ha confirmado que el próximo día 23 de agosto cerrará la planta de ensamblaje de pick-ups de tamaño mediano que tiene en Shreveport, Louisiana, independientemente de la demanda de los vehículos que allí se fabrican. En esta planta se fabricaba el Hummer H3, que como sabéis cesó su producción, pero a día de hoy y hasta dentro de unos meses se sigue fabricando el Chevrolet Colorado y el GMC Canyon. Esta planta es la única que se va a cerrar de acuerdo con el ultimo pacto entre GM y el sindicato UAW.

El próximo Chevrolet Colorado será fabricado, como se confirmó, se ensamblará en la planta de Wentzville, Missouri. La marca aún no ha confirmado cuando entrará en producción dicho modelo pero se espera que entre a las líneas de producción a la vez que cesen las de su predecesor. Se conocerán más detalles del proyecto del nuevo Colorado en el Los Angeles Auto Show.

Fuente: Leftlanenews