Fuentes cercanas a Red Bull han declarado a la revista alemana Auto Motor und Sport que los RB6 de Sebastian Vettel y Mark Webber sufrieron algunas averías, y de ahí los malos resultados de Alemania.

Webber terminó en una sexta plaza, poco habitual para él en teste campeonato, el australiano se vio obligado a reducir su velocidad a causa de un malfuncionamiento de la bomba de combustible, ahora entiendo las indicaciones que le dio su ingeniero por radio, en las cuales le aconsejaban aumentar su distancia con Jenson Button hasta los 4 segundos.

Webber culpa de la fiabilidad de los Red Bull a la estrategia que se realizó en invierno.

Estoy feliz de haber podido acabar la carrera, pero durante los test de invierno realizamos pocos entrenamientos, y el escaso kilometraje que hicimos no nos ha servido para poder evitar estas cosas Sebastian Vettel también tuvo sus más y sus menos con su coche, durante las sesiones de entrenamiento del viernes, cuando su motor ya acumulaba un alto kilometraje, se vio obligado a sustituirlo debido a unas fugas de aceite en el mismo.

Y por si Red Bull no tenía ya bastantes problemas ya con sus motores, Jenson Button azuza un poco más las brasas de las rencillas entre los pilotos de Milton Keynes.

El problema de la Formula 1 es que la oportunidad de ser campeón se te presenta pocas veces, y si todavía no tienes él trofeo, quieres aprovecharte de esos momentos al máximo, y eso es lo que puede que pase entre los pilotos de Red Bull, ese problema no ocurre entre Lewis y yo, ya que ambos tenemos un título en nuestro bolsillo.

Eso es lo que llamo yo, guerra psicológica, ¿Crees que Jenson Button quiere poner nerviosos a los pilotos Red Bull con sus declaraciones?

Vía:ESPN F1

Persisten los problemas mecánicos en Red Bull escrita en MotorFull el 30 July, 2010 por marcos.vega
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Parece ser que los pilotos deberán calzarse de nuevo los neumáticos de lluvia, en especial para la cualificación del sábado, donde se prevé que las lluvias sean más abundantes, así que tendremos una jornada clasificatoria de lo más interesante.

Durante el viernes la lluvia pasará inadvertida y los pilotos podrán hacer de las suyas libremente por el circuito, y las escuderías aprovecharan para realizar las pruebas pertinentes en las mejoras de los monoplazas, como será el caso de Force India y su difusor soplado.

El circuito de Hungaroring es uno de los más revirados del campeonato y existen pocas maneras de adelantar y por eso mismo, en la mayoría de los premios celebrados en el circuito húngaro el campeón siempre ha sido el poleman.

Las casas de apuestas dan como ganador a Fernando Alonso, si esto ocurre, esperemos que sea de buenas maneras, esta es la última carrera antes del parón veraniego, si Ferrari se volviera alzar con la victoria de la misma manera que se alzó en Alemania, nos espera un mes de agosto lleno de declaraciones y cruces de palabras.

También tenemos que recordar que Felipe Massa vuelve al circuito donde hace un año sufrió un terrible accidente a causa de un muelle de la suspensión que se desprendió del monoplaza de Rubens Barrichello.

Las carreras sobre lluvia suelen ser interesantes y dan alguna que otra sorpresa, y no vendría mal ver salir a los grandes un poco más atrás de lo normal, por otro lado también esperamos que no haya ningún accidente tan significativo como el de Massa el año pasado.

Vía:F1 Fanatic | Foto:Antonio Lobato

Nos espera lluvia en Hungría escrita en MotorFull el 30 July, 2010 por marcos.vega
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Continuando con la polémica actuación de Hockenheim por parte de Ferrari que no acaba de pasar página, estando ya plenamente inmerso en el Gran Premio de Hungría, la polémica sigue y sigue…

Concretamente, hoy se cierne en torno a unas nuevas declaraciones de Felipe Massa, que ha dejado bien claro que una vez llegue a ser el número dos, dejará de correr para Ferrari. ¿Qué te parece?

Así de contundente se muestra después de que todos hayan visto como tuvo que ceder su victoria al piloto español por el bien de los intereses de la casa italiana y especialmente del piloto español Fernando Alonso, que tiene muchas más posibilidades ganar el mundial que el propio brasileño.

Vía: World Car Fans

Después de un fin de semana intenso y de una semana movida en cuanto a las líneas escritas tras la sugerencia a Massa, sin apenas descanso llegamos al Gran Premio de Hungría. El Hungaroring es otro de los circuitos clásicos de la Fórmula 1, una pista más lenta, quizás algo más técnica, pero no por eso menos emocionante.

El trazado húngaro mide 4.381 metros de longitud total  y está entre los más cortos de la temporada. La carrera supone 70 vueltas al circuito para completar los 306 km habituales de cada gran premio. La vuelta rápida está fijada en 1:19.071 desde el año 2004, fecha en la que Michael Schumacher consiguió el récord vigente. Tiene tres zonas rápidas y tres curvas lentas que pueden favorecer los adelantamientos.

Se espera un fin de semana caluroso, pero hay muchas posibilidades de lluvias en la zona, veremos como afecta a los entrenamientos del viernes y si condiciona los tests de neumáticos como en el circuito de Hockenheim. Una ventaja es el mismo hecho de ser un circuito habitual, todos los pilotos lo conocen y ya no existen excusas acerca de modificaciones o nuevo asfalto.  Todos parten con la mismas ventajas y desventajas (con excepción de las mecánicas) y podremos disfrutar de un fin de semana de espectáculo.

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Cubrimos el Gran Premio de Hungría escrita en MotorFull el 29 July, 2010 por david-rubia
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Los neumáticos que llevarán montados los monoplazas de Fórmula 1 la próxima temporada ya han rodado por primera vez en un circuito y dentro de poco tendrán más pruebas. Por el momento la primera se ha realizado con los monoplazas de GP2 de la temporada que viene y ha sido bastante satisfactoria para el fabricante italiano. Ahora Pirelli comienza a preparar las sucesivas pruebas para lo que buscan un piloto experimentado.

Todo hace indicar, como ya hemos comentado en alguna ocasión, que el mejor situado para realizar las pruebas de los neumáticos será Nick Heidfeld, actual piloto reserva de Mercedes GP y presidente de GPDA. Inicialmente se comentó que las pruebas sobre un monoplaza de Fórmula 1 no se harían hasta noviembre, pero parece que todas las partes implicadas están de acuerdo y se podrían adelantar a mediados de septiembre.

Según ha confirmado Pirelli, se elegirán dos pilotos de pruebas permanentes, uno de Fórmula 1 y otro de GP2. Los nombres de estos pilotos se desvelarán pronto, así como los detalles sobre el monoplaza sobre el que se realizarán las pruebas, que podría tratarse de un monoplaza de 2009.

Pirelli anunciará pronto el piloto y coche con el que harán las pruebas escrita en MotorFull el 29 July, 2010 por david-rubia
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Después de un fin de semana muy malo en Hockenheim la escudería Force India está dispuesta cambiar su suerte y volver a luchar en la zona de puntos sin demasiados problemas, algo a lo que estaban acostumbrados al principio de temporada pero que durante las últimas carreras no han podido hacer debido a su falta de evolución. El equipo indio incorporará ya a partir del próximo Gran Premio el difusor soplado.

En Force India están seguros que está evolución supondrá una importante mejora que les permitirá estar de nuevo luchando cerca de las primeras posiciones justo en el momento del año en el que comenzaron a brillar la temporada pasada.

Creemos que nos dará un gran paso adelante. Vamos a analizar los resultados de esta novedad y los datos para valorar el programa para el segundo semestre del año. Este año tenemos un coche más equilibrado en todas las pistas y creemos que en pistas de alta velocidad como Spa o Monda debería adaptarse mejor.

Comentaba Vijay Mallya, jefe de la escudería, recordando el buen rendimiento que tuvieron en la temporada pasada en estos circuitos donde estuvieron en posiciones muy buenas. Todo gracias al diseño de su monoplaza, que tiene muy poca resistencia aerodinámica y les permite adaptarse muy bien a este tipo de circuitos. Pero antes de llegar a esos circuitos habrá que ver que tal se adapta el monoplaza a un trazado como el de Hungría.

Via: GP Update

Force India llevará el difusor soplado a partir de Hungaroring escrita en MotorFull el 29 July, 2010 por david-rubia
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Todos sabemos que un Fórmula 1 es lo más avanzado que hay siempre en el mundo del automóvil, algo tan ligero y fino que cualquier detalle o cambio afecta enormemente a su conducción. Y hoy, queda más palpable que nunca.

Jenson Button ha comentado que parte del mal rendimiento de Michael Schumacher esta temporada es por su culpa, ya que según el británico iba a quedarse en Mercedes Grand Prix, pero en el último momento dio el paso y se marchó a McLaren. ¿El resultado?

El resultado es un coche configurado para su personalidad y sus gustos, que es el tener un coche que subvire más que sobrevire, todo lo contrario de los gustos del alemán. Esto se traduce en que Michael tiene un coche que no está hecho para él, y que por ende, es día y noche peleando con el Mercedes W01.

Para finalizar, Jenson lo ha dejado claro: no hay que apartar a Michael de las opciones, ya que para el coche del 2011 él sí va a ser desarrollador principal y se construirá exactamente a sus gustos.

Vía: World Car Fans

La Fórmula 1 y el Gran Premio de Mónaco son como dos amigos inseparables, y es que a día de hoy… ¿alguien se imagina un calendario de temporada sin el Gran Premio urbano por excelencia?

Hoy se ha hecho oficial que no vas a tener que imaginar, porque Bernie Ecclestone y Mónaco han cerrado un acuerdo conjunto por la FIA que prolonga el contrato del circuito europeo por nada más y nada menos que 10 años más.

¿Qué te parece? Con esto se asegura la presencia del circuito durante toda la década, y que pase lo que pase en la Fórmula 1, estará en el calendario para brindar ese circuito de tanto glamur y dificultad que siempre presenta. Por el momento, ya se conoce la fecha del próximo Gran Premio de Mónaco: el 29 de Mayo del 2011.

Vía: World Car Fans

La Fórmula 1 no descansa esta semana. Después de la comentada y polémica carrera de Alemania, este fin de semana el gran circo desembarca en Hungaroring para la disputa del GP de Hungría, un circuito especial para hombres como Fernando Alonso o Pedro De la Rosa, ya que el asturiano consiguió allí su primera victoria mientras que De la Rosa consiguió el único podium de su carrera deportiva hace cuatro años.

El Circuito de Hungaroring es una de las citas clásicas del calendario. En él existen bastantes curvas lentas y adelantar resulta bastante complicado así que los pilotos tendrán que ponerse las pilas desde el sábado ya que su posición en la clasificación puede ser determinante para su resultado posterior en carrera.

A continuación os mostramos los horarios y retransmisiones anunciados para el fin de semana:
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