La reunión del Consejo Mundial hoy en París está dando para mucho y además de confirmar que la décimo tercera plaza de los equipos quedará vacante nuevamente la próxima temporada han publicado en calendario definitivo para la próxima temporada.

Este tendrá un total de 20 carreras y la temporada dará comienzo en el Gran Premio de Bahrein el día 13 de marzo. La primera carrera europea será el 8 de mayo con la disputa del Gran Premio de Turquía, la siguiente cita será el Gran Premio de España en Montmeló, que se disputará el día 22 de mayo.

El Gran Premio de Europa que se disputa en Valencia mantiene su cita en junio y se disputará el día 26 La última carrera de la temporada en Europa será el Gran Premio de Italia, que tendrá lugar el día 11 de septiembre. Como principal novedad de la temporada tenemos la llegada del Gran Premio de India que se disputará el 30 de octubre y tiene pendiente pasar la homologación de la FIA.

Es muy interesante el hecho que más de la mitad de las carreras que habrá la temporada que viene se disputarán fuera de Europa, continente en el que más seguimiento tiene la Fórmula 1 históricamente. Esto seguramente se aumentará la próxima temporada si hay nuevas carreras y es que los destinos exóticos son los que actualmente más pagan por tener Grandes Premios de Fórmula 1 en su tierra.

Además del calendario de la próxima temporada y del anuncio sobre el décimo tercer equipo la FIA ha hecho también un anuncio bastante interesante sobre las superlicencias de los pilotos. Además también tenemos pendiente la resolución del caso de Ferrari, esta se está debatiendo desde las tres de la tarde y se espera que esta tarde se dé a conocer la decisión del Consejo Mundial.

Calendario de la temporada 2011 de Fórmula 1

13/03   GP de Bahrain
27/03   GP de Australia
10/04   GP de Malasia
17/04   GP de China
08/05   GP de Turquía
22/05   GP de España
29/05   GP de Monaco
12/06   GP de Canadá
26/06   GP de Europa
10/07   GP de Gran Bretaña
24/07   GP de Alemania
31/07   GP de Hungría
28/08   GP de Bélgica
11/09   GP de Italia
25/09   GP de Singapur
09/10   GP de Japón
16/10   GP de Corea
30/10   GP de India
13/11   GP de Abu Dhabi
27/11   GP de Brasil

Vía: FIA

Publicado el calendario de la temporada 2011 de F1 escrita en MotorFull el 8 September, 2010 por david-rubia
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No habrá equipo nuevo la próxima temporada en la F1 escrita en MotorFull el 8 September, 2010 por david-rubia
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El anuncio del nuevo equipo se sigue retrasando y después de lo último que dijimos ya deberíamos conocer quién es el equipo nuevo que va a entrar la temporada que viene. Parece que la decisión ya ha sido tomada, pero desde la Federación han querido retrasar el anuncio de esta hasta después del Consejo Mundial que se celebra mañana en París.

Y si los rumores son ciertos no se pueden decir que sean buenas noticias precisamente, ya que estos apuntan que la FIA habría decidido dejar la plaza vacante al no considerar ningún equipo lo suficientemente fuerte para afrontar su entrada en la Fórmula 1.

Según estos rumores los dos equipos que quedaban en la lucha por llegar a la máxima competición del motor eran Epsilon Euskadi y la alianza entre Durango y Jacques Villeneuve.

De confirmarse esta información sería una noticia muy mala para Epsilon Euskadi que una vez más se queda a las puertas de llegar a la Fórmula 1. Ya dijo Joan Villadelprat que esta temporada no lo tenían tan fácil como en anteriores y no cuentan con el dinero suficiente hasta que se confirme que tienen la plaza y no parece que la FIA vayan a arriesgarse a dar una plaza sin haber mostrado la solvencia económica suficiente.

En cualquier caso, a partir de mañana podremos conocer la decisión final de la FIA, desde aquí espero que estos rumores no se cumplan y tengamos un nuevo equipo, que a ser posible, sea el español.

Vía: Motorsport

La FIA podría dejar la plaza del nuevo equipo vacante escrita en MotorFull el 7 September, 2010 por david-rubia
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Como ya sabemos desde hace algunas semanas este miércoles se reúne el Consejo Mundial de la FIA donde tratarán diferentes temas, entre los que se encuentra abordar lo sucedido durante el Gran Premio de Alemania. Recordamos que allí la escudería Ferrari fue multada con 100.000 euros por dar órdenes de equipo a sus pilotos y los comisarios trasladaron el tema al Consejo Mundial, quienes ahora tienen la posibilidad de imponer una sanción más dura.

Durante los últimos días han estado habiendo diferentes informaciones sobre lo que puede ocurrir en París. Algunos medios han indicado que tanto Felipe Massa como Fernando Alonso habrían sido llamados a declarar, algo que ha sido desmentido por el presidente del a Federación Española en el programa Cope GP. Carlos Gracía será uno de los que estén presentes en esta cita del Consejo Mundial y ha asegurado que los pilotos no han sido llamados a declarar, tan sólo se les ha pedido que estén para realizarles alguna pregunta ya sea vía telefónica o mediante teleconferencia.

En el caso de Felipe Massa no ha transcendido cuáles serán sus ocupaciones ese día, probablemente esté en Italia preparando la carrera. Pero en el caso de Fernando Alonso tiene algún compromiso con uno de sus patrocinadores, Silestone.

¿Qué conclusión se puede esperar que saque el Consejo Mundial? Es algo que no se puede saber a ciencia cierta en este momento, aunque desde Italia aseguran que la decisión que podrían tomar sería la de intercambiar las posiciones de los pilotos de Ferrari, dándole la primera posición a Felipe Massa. Sinceramente esto me parece bastante improbable ya que rara vez se modifican los resultados deportivos de una prueba si no lo han hecho los comisarios deportivos.

La otra opción podría ser aplicar una sanción a Ferrari en el campeonato de constructores, con la pérdida total o parcial de los puntos acumulados hasta el momento por la escudería italiana. Pero puede que todo quede en nada, ya que los de Maranello parece que van a jugar bien sus cargas, mantendrán que no dieron ninguna orden directa y que tan sólo se limitaron a informar a sus pilotos. Además desde hace un tiempo se sabe que estarían dispuesto incluso a acudir a la vía judicial si reciben alguna sanción que consideren desproporcionada.

Los pilotos de Ferrari no han sido convocados al Consejo Mundial escrita en MotorFull el 6 September, 2010 por david-rubia
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Hace unas semanas os informamos que el trazado coreano de Jeonnam no estaba listo para acoger competiciones de motor. Pues bien, los organizadores del GP de Corea tienen hasta el 21 de septiembre para arreglar los graves problemas que están teniendo para finalizar las construcción.

Así lo hizo saber Charlie Whiting a través de un portavoz de la FIA, la inspección, según la norma 0 del Código de la FIA, debe hacerse con al menos 90 días de antelación al primer evento internacional, con lo que a los constructores coreanos les quedan unos 18 días para terminar todo el trabajo pendiente.

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Son muchas las informaciones y rumores que han estado apareciendo durante las últimas semanas sobre el Gran Premio de Corea, los retrasos en la construcción hicieron que hubiese muchos rumores sobre la disputa de la carrera que se podría desplazar a otro circuito. Posteriormente conocimos que las primeras carreras se iban a disputar en septiembre, aunque con algo de retraso sobre su fecha inicial prevista. Y el siguiente golpe para los organizadores fue la publicación de diversas fotografías en las que se veía como el circuito estaba en un estado que hacían pensar que no se llegaría a tiempo para la carrera.

Los organizadores publicaron más tarde unas fotografías donde se vieron unas construcciones más avanzadas pero tan sólo se veían partes de las gradas y otras instalaciones, nada de la pista, lo cual para celebrar una carrera de Fórmula 1 es muy importante.

Tanto la gente de Bernie Ecclestone como los propios organizadores aseguraban que no habría problemas para que la carrera se disputase en la fecha prevista. La FIA parece que no lo tiene tan claro y va a realizar próximamente una inspección al circuito para ver en qué condiciones se encuentra.

Esta inspección se realizará el próximo día 21 de septiembre ya que consideran que hay mucho trabajo todavía por realizar. Como dato curioso, la FIA se saltará sus propias normas en las que dice que la inspección final se debe realizar con al menos 90 días de antelación al primer evento internacional.

Si la FIA decide que el circuito no se encuentra en condiciones la temporada puede tener una carrera menos de lo previsto, algo que sería desastroso para los organizadores coreanos y también para Bernie Ecclestone, así como buena parte del circo de la Fórmula 1 que ya está empezando a realizar reservas para el viaje. En cualquier caso, el día 21 saldremos de dudas.

Vía: TheF1

La FIA inspecionará el circuito de Corea el 21 de septiembre escrita en MotorFull el 3 September, 2010 por david-rubia
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Todo lo que sube baja, al menos eso es lo que le ha pasado a Pirelli quien parecía tenerlo todo viento en popa, primero firmó contrato para suministrar neumáticos en la Formula 1 durante las próximas temporadas, y además se convertía en la proveedora oficial de los dos campeonatos FIA con más seguidores, mundial de rallyes y el de F1.

Sin embargo, Pirelli ha decidido decirle no al WRC 2011, debido a lo que ellos llaman, inestabilidad reglamentaria, que le obligaba a desarrollar nuevas ruedas para la temporada 2011, con esto dijo que se centraría más en la F1.

Pero el problema es ahora de la FIA que se ha quedado en un gran problema, sin embargo podría llamar a Michelín, los que hace solo unos días confirmaros su interés en la WRC. Podría Pirelli estar retrocediendo y dando paso poco a poco a Michellin, quizás en algunos años lo sabremos.

La FIA está dispuesta a acabar con todas las polémicas que hay dentro del paddock sobre la flexibilidad de los alerones delanteros y no sólo endurecerá las pruebas que realizan sobre estos elementos de la aerodinámica sino que también incorporarán nuevas pruebas que tendrán que pasar los monoplazas.

Esta nueva prueba se comenzará a usar a partir del Gran Premio de Italia que se disputa dentro de dos semanas en el circuito de Monza. La Federación no ha informado de que tipo de prueba se trata pero esta afectaría a la parte delantera del monoplaza y examinaría a fondo la parte frontal del fondo plano de los monoplazas.

Como vimos durante el Gran Premio de Hungría los dos equipos que más flexaban sus alerones delanteros eran Ferrari y Red Bull, en especial este último que todos los comentarios indican que puede ser el más afectado por las nuevas pruebas.

No puedo decir si vamos a ser más o menos afectados por las nuevas pruebas que cualquier otro equipo.

Comentaba Christian Horner, jefe de Red Bull. Mientras que en Ferrari están más tranquilo y creen que todas estas pruebas en vez de perjudicarles les beneficiarán ya que podrían quitarle algo de ventaja a Red Bull. Recordamos que las pruebas sobre los alerones delanteros serán más duras y estos tendrán que soportar un peso de 100 kg sin tener una flexión de más de 20mm. Sobre la nueva prueba no queda más que esperar hasta el Gran Premio de Italia donde antes de que los monoplazas rueden en la pista tendrán que pasar estas pruebas.

Via: Motorsport

La FIA realizará pruebas en el fondo plano de los monoplazas escrita en MotorFull el 27 August, 2010 por david-rubia
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Por un lado contamos con el especialista en circuitos, Hermann Tilke, este arquitecto estar detrás de varios circuitos, entre los que encontramos el de Turquía y Abu Dhabi, cuando este desarrollo el nuevo trazado de la pista hindú también consulto con varios equipos de la competición.

Su intención era que los equipos probaran en nuevo trazado en sus simuladores y estos dieran sus opiniones sobre el trazado y si había manera de hacerlo un más emocionante.

Mark Hughes, vicepresidente de JPSK Sport, empresa con experiencia en estos tipos de proyectos explicaba sobre la colaboración de los equipos.

Hemos compartido con algunos el diseño, lo han probado en sus simuladores y nos han hecho llegar sus observaciones sobre la manera de modificarlo para que sea más interesante

La verdad es que el trazado del circuito tiene una pinta interesante, y contará con un tramo parecido a la curva número ocho del circuito de Turquía, una curva de doble ápice ligeramente peraltada.

Los números de la ejecución del circuito sorprenden un poco para una obra de estas características, se han movido cuatro millones de toneladas cúbicas de tierra, y entre la curva uno y la tres hay un aumento de 14 metros.

La pista es bastante singular, y esperamos que los pilotos y equipos no se quejen, ya que ellos han dado sus propias aportaciones a la hora de ejecutar este proyecto.

Los movimientos de tierra del circuito han terminado justo antes de la llegado del monzón a la zona, y Hughes predice que el circuito podría estar listo para Julio del próximo año, después de que la FIA de su visto bueno y homologue el trazado, la carrera se prevé que se realice de cara al final de la temporada 2011.

Vía:Formula 1

Los equipos ayudan en el diseño del circuito de la India escrita en MotorFull el 25 August, 2010 por marcos.vega
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El día 8 de septiembre es la fecha indicada para que el Consejo Mundial de la FIA decida si hay alguna sanción más contra el equipo Ferrari por lo sucedido en el Gran Premio de Alemania hace ya unas semanas. Allí vimos como la escudería italiana informaba a Felipe Massa que su compañero de equipo, Fernando Alonso, estaba siendo más rápido que él. Poco después el brasileño se dejó adelantar en plena aceleración.

Esto le costó al equipo Ferrari una multa de 100.000 dólares y la revisión del caso por parte del Consejo Mundial, que podría imponer alguna sanción si lo considera oportuno. Además de avivar un debate dentro de la Fórmula 1 sobre las órdenes de equipo.

El anterior presidente de la FIA, Max Mosley, está convencido de que la misma tarde después de la carrera en Hockenheim se debía haber impuesto alguna sanción deportiva y asegura que tanto la escudería como sus pilotos deberían perder los puntos obtenidos en el Gran Premio de Alemania.

Mosley asegura que la normativa de las órdenes de equipo sería eliminada si de los equipos dependiera, pero señala que esta fue creada para satisfacer las necesidades de millones de aficionados. Añadiendo que en caso de qué éstas se pongan en juego, se deben imponer un duro castigo.

El ex-presidente del a FIA ya tiene poco que ver en cuanto a decisiones dentro de la Federación, pero seguro que conservará gente que piense como él dentro. En cualquier caso no hay que olvidar que aunque la forma de comunicarse por radio que tuvo Ferrari fue un tanto errática no se dieron órdenes de equipo directas como se han hecho en otras tantas ocasiones en la Fórmula 1. El día 8 de septiembre, tan sólo unos días antes del Gran Premio de Italia, sabremos como acaba este asunto.

Via: Motorsport

Max Mosley, a favor de imponer una sanción deportiva a Ferrari escrita en MotorFull el 23 August, 2010 por david-rubia
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