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Kubica y Ferrari, regresa el culebrón

Yoel Ramos — Sat, 10 Dec 2011 19:48:40 +0000

Apenas han pasado unos días desde que Lotus Renault anunciara a Romain Grosjean como nuevo piloto del equipo, cerrando así las posibilidades de Kubica a obtener un asiento en la marca francesa. Aún es pronto para pronosticar si se equivocan en la escudería dándole la patada a Robert, sobre todo después de esperarlo durante todo el año.

Desde Italia, en concreto en el periódico deportivo ‘La Gazzetta dello Sport’, se atreven a asegurar que Kubica ya ha mantenido contacto con directivos de Ferrari. La idea de la Scuderia es la de probar al piloto durante todo 2012, de esta manera se asegurarían que las condiciones físicas de Kubica son las ideales para competir en 2013.

Con lo consiguiente, Felipe Massa abandonaría el equipo después de finalizar su contrato ese mismo año. Fernando Alonso continuaría como primer piloto y Robert Kubica sería el compañero ideal del asturiano, los Tifosis ya se frotan las manos ante la idea de formar el equipo que llevan pidiendo desde 2010, con el objetivo claro de conseguir el título de constructores que se le resiste desde 2008.

Los grandes damnificados de este movimiento serían, además de Felipe Massa, los dos pilotos que Ferrari lleva tiempo estudiando y enseñando en su academia, hablamos de Sergio Pérez, actual piloto de Sauber y el francés Jules Bianchi, piloto de GP2.

Aún es pronto para especulaciones, pero la realidad es esta, nos espera un largo año de rumores y fichajes fantasmas, desde Recta de Meta os mantendremos informados de esta posible relación entre la marca italiana y Robert Kubica.

Fuente | La Gazzetta dello Sport

Imagen | ZoneF1

Fernando Alonso no tiene prisa por ganar su tercer título

Christian — Thu, 08 Dec 2011 18:00:25 +0000

Resulta extraño que, estando en el mejor equipo de la historia de la Fórmula 1, el equipo con más recursos y presupuesto, Fernando Alonso no haya mandado un mensaje más contundente a los aficionados de Ferrari, unos aficionados que ven como desde 2007, Ferrari no se hace con el título mundial.

Resulta extraño también que un piloto, considerado uno de los mejores de la actual parrilla, demuestre tan poca ambición de cara al futuro cercano, una cosa es no obsesionarse con el título y otra cosa es restar importancia a conseguir el título mundial de cara a la próxima temporada.

En una entrevista concedida a la revista Autosport, Alonso asegura que no tiene prisa en ganar su tercer entorchado:

No pienso en ello demasiado. Soy consciente de que podría haber ganado más Campeonatos, pero no se puede mejorar si solo miramos hacia el pasado. Tenemos que concentrarnos en el presente y en el futuro.

Sin embargo y a pesar de que no está obsesionado con el título, asegura que el título llegará mas temprano que tarde:

Estoy en el mejor momento de mi carrera y en el mejor equipo. No tengo ninguna duda de que el título llegará, solo es cuestión de tiempo. Con un poco de suerte no pasarán muchos años más, porque tengo 30 años y no sé cuántos más estaré aquí, pero estoy absolutamente convencido de que ese Campeonato llegará tarde o temprano.

Vía | CarAndDriver

Ferrari 599 GTB HGTE 60F1

Fernando Alvarez — Mon, 05 Dec 2011 19:25:26 +0000

Un modelo conmemorativo es el que estará lanzando Ferrari, una edición especial del 599 GTB HGTE; el 599 GTB HGTE 60F1 conmemora el aniversario de los 60 años de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1 (en Silverstone de 1950), que culminara este mismo año con el triunfo de Fernando Alonso en Silverstone.

La personalización de este Ferrari está inspirada en aquellos dos grandes hitos de las victorias de Ferrari, el de 1950 y el de 2011, los protagonistas y las máquinas, de la mano de Alonso y de Froilán González. Para ello, habrá tres stages. Cada stage estará basado en un “tema” diferente del pasado y del presente de Ferrari en Fórmula 1.

Los paquetes del 599 GTB HGTE serán el paquete 375 F1 Livery, que lucirá el mismo color que el Ferrari 375 F1 de 1950, color rojo pastel, el paquete Ferrari 150° Italia, que tendrá el mismo color del Ferrari F150 combinado con blanco, y el paquete Ferrari 150° Italia 2, con el mismo color rojo que el anterior, pero con menos detalles en blanco en la carrocería.

Además de todo estos diferentes colores que ofrece Ferrari, los interiores también estarán personalizados con asientos de competición, cinturones de seguridad similares a los que se usan en Fórmula 1 y uso de materiales que varían de versión en versión para el salpicadero, así como alcántara y aluminio. Cada vehículo tendrá una placa alusiva con las firmas de Froilán González y Fernando Alonso.

Vía | GT Spirit

Fernando Alonso recibirá el IV Premio Internacional del Deporte de la Comunidad de Madrid

Fernando Molina — Thu, 01 Dec 2011 15:03:42 +0000

Una vez acabada la temporada en el mundo del motor llega el momento de los reconocimientos y aunque Fernando Alonso no ha tenido el mejor año de su carrera va a ser galardonado este mes de diciembre. Así lo ha decidido la Comunidad de Madrid que otorgará al piloto asturiano su IV Premio Internacional del Deporte.

Este galardón sin dotación económica fue creado por la Comunidad de Madrid en el año 2008 y Fernando Alonso será el cuarto deportista español en conseguirlo en reconocimiento a su carrera deportiva. El jurado ha declarado que ha seleccionado al piloto de Ferrari por su brillante carrera, sus dos títulos mundiales y por haber popularizado el automovilismo en España.

La entrega de este galardón se llevará a cabo el 19 de diciembre en la Real Casa de Correos de Madrid. La presidenta madrileña, Esperanza Aguirre, será la encargada de entregarlo.

Con este premio, Alonso se suma a la nómina de referentes del deporte español que ya lo había recibido y que hasta ahora estaba formada por Pau Gasol, Marta Domínguez y Rafa Nadal.

Vía | El Economista

Ecclestone complacido con Hispania Racing pero pone en duda las dos carreras en España

Fernando Alvarez — Wed, 30 Nov 2011 22:59:48 +0000

El diario Marca le ha hecho una entrevista a Bernie Ecclestone en ocasión de la carrera de Brasil y que no tiene desperdicio. En ella, dice que cree que Vettel es mejor que Alonso y Hamilton, que Hispania ha comenzado el buen camino (después de decir hace un año que habría que echarlos de la Fórmula 1) y que no sabe si España podrá mantener las dos fechas que tiene en el calendario.

Y hablando de calendario, Ecclestone sigue insistiendo en que Europa ya no es territorio propicio para la Fórmula 1 y que en el futuro solamente podrían quedarle “cinco carreras”. El futuro, será de las carreras en Asia y Medio Oriente porque en ese camino vamos.

Estas son algunas de las frases que Ecclestone manifestó en la nota hecha por Marca:

Tengo que decir que estoy muy contento con el rumbo que ha tomado la nueva dirección. Han cambiado, se ve un buen proyecto, están dando los pasos adecuados. Pueden empezar a ser un buen equipo que dé alegrías a la afición española.

¿Cómo ve hoy la F1 en España? ¿Es posible mantener dos carreras en nuestro país?

No sé, habrá que esperar y ver. Creo que no, pero veremos. En Barcelona se quejan y es difícil para ellos hacer que les salgan las cuentas.

Cuáles son sus ideas para el futuro? ¿Qué lugares nuevos hay para ir? ¿Rusia, quizá?

Rusia seguro, tenemos un contrato. Sudáfrica, quizá. México… Mi problema es que creo que Europa está acabada de todas formas. Será un buen sitio para turismo pero para poco más. Europa es algo del pasado.

Mucha gente dice que Sebastian no está al mismo nivel de talento que Alonso o Hamilton.

Probablemente sea cierto, él es más rápido.

¿Más rápido que Alonso y Hamilton?

Claro.

Vía | Marca (Nota completa)

Alineación provisional de los equipos de la Fórmula 1 para 2012

Christian — Wed, 30 Nov 2011 07:00:10 +0000

A pesar de que acabamos de terminar la temporada, y de que queda un mundo para que comience la siguiente, el trabajo en los equipos de la Fórmula 1 no para. Lo más urgente para todos los equipos es cerrar cuanto antes su alineación de pilotos.

Una vez cerradas las alineaciones, los equipos podrán poner todo su esfuerzo en el desarrollo de un coche que les permita alcanzar las cotas más altas, por esto, no es de extrañar que los equipos punteros, como Red Bull, Ferrari y McLaren, tengan ya sus plantilla cerrada para la próxima temporada.

Con la confirmación de que el ex campeón del mundo Kimi Räikkönen regresará a la Fórmula 1 con Lotus Renault GP, la parrilla de 2012 está tomando forma rápidamente:

Red Bull-Renault

- Sebastian Vettel (con contrato hasta finales de 2014)
- Mark Webber (con contrato hasta finales de 2012)

McLaren

- Lewis Hamilton (con contrato hasta finales de 2012)
- Jenson Button (con contrato hasta finales de 2014)

Ferrari

- Fernando Alonso (con contrato hasta finales de 2016)
- Felipe Massa (con contrato hasta finales de 2012)

Mercedes GP

- Michael Schumacher (con contrato hasta finales de 2012)
- Nico Rosberg (con contrato hasta finales de 2013)

Lotus Renault GP

- Vitaly Petrov (con contrato hasta finales de 2012). Aunque parece que está a punto de salir del equipo.
- Kimi Räikkönen (con contrato hasta finales de 2013)

Sauber

- Kamui Kobayashi (con contrato hasta finales de 2012)
- Sergio Pérez (con contrato hasta finales de 2012)

Force India

- Adrian Sutil (candidato)
- Paul di Resta (candidato)
- Nico Hulkenberg (candidato)

Toro Rosso

- Sébastien Buemi (candidato)
- Jaime Alguersuari (candidato)
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Jean-Eric Vergne (candidato)

Williams

- Rubens Barrichello (candidato)
- Pastor Maldonado (candidato)
- Valtteri Bottas (candidato)
- Giedo van der Garde (candidato)
- Mirko Bortolotti (candidato)

Team Caterham

- Heikki Kovalainen (contrato por confirmar)
- Jarno Trulli (contrato por confirmar)

HRT F1

- Pedro de la Rosa (con contrato hasta finales de 2013)
- Vitantonio Liuzzi (candidato)
- Javier Villa (candidato)
- Daniel Ricciardo (candidato)
- Dani Clos (candidato)

Marussia F1

- Timo Glock (con contrato hasta finales de 2014)
- Charles Pic (con contrato hasta finales de 2012)

Vía | GP Update

GP Brasil Fórmula 1: Mark Webber gana en Interlagos

Fernando Alvarez — Sun, 27 Nov 2011 18:43:29 +0000

No escribimos sobre Fórmula 1 en algunas ocasiones, pero la temporada acaba de cerrarse apenas hace minutos, y Mark Webber ha recibido una ayudadita de parte de Vettel y su falla en la transmisión para ganar en Interlagos, mientras que Fernando Alonso ni siquiera pudo disfrutar de ser tercero en el mundial.

El dominio de los coches energéticos ha sido el acostumbrado. Incluso con el short-shifting de tener que pasar de segunda a cuarta velocidad con muy pocas revoluciones de motor en el coche de Vettel, lo que hacen estos dos pilotos es digno de verse. El dominio es total, controlan cada situación con aplomo, al milímetro, sabiendo que sus coches son los mejores, aún con una falla de transmisión.

¿Qué deja la Fórmula 1 de este año? No vamos a hacer un análisis de lo técnico, porque ya lo haremos en Recta de Meta. Haremos un análisis de lo que cada uno percibe como aficionado y de lo que uno espera ver en cada carrera. Al igual que en cualquier evento deportivo, el aficionado quiere que haya lucha por ganar. Y este año, los Red-Bull no han dejado resquicio a nada, incluso contando con los cambios aplicados en el DRS y el KERS.

Se han visto adelantamientos a lo largo del año pero en posiciones intermedias, en la mayoría de los casos, porque a Red-Bull de momento no se le puede ganar. Y bajo esta situación ni el DRS ni el KERS, ni la buena estrella de Fernando Alonso sirven de nada.

Vía | Recta de Meta

GP Brasil: Mark Webber gana en Interlagos y Fernando Alonso termina cuarto en el campeonato

Fernando Alvarez — Sun, 27 Nov 2011 18:15:32 +0000

Mark Webber ha ganado en Interlagos y la tercera posición del campeonato, mientras Sebastian Vettel esta vez ha tenido el papel de segundo, con una “falla” en el coche. Jenson Button se corona segundo en el campeonato al terminar tercero la carrera y Fernando Alonso pierde la tercera posición del torneo, quedando cuarto en el mundial.

La salida nos daba una rápida ventaja de los Red-Bull, con Vettel adelante de Webber en la curva 1. Alonso se encolumnaba en cuarto detrás de Button, habiendo ganado la posición en la primera curva contra Hamilton, que hacía una salida regular.

Sin embargo, el asturiano no se rendía y se iba sobre Button en la vuelta 5. La carrera comenzaba a estabilizarse, ya con los Red-Bull sacando la ventaja acostumbrada.

Mientras tanto, Alonso insistía contra Button y en la vuelta 11 lo adelanta en un lugar inesperado, y por fuera para más señas, en gran maniobra. Por delante, Mark Webber todavía le llevaba a Alonso 14 segundos de ventaja.

Mientras tanto, en las posiciones intermedias, Bruno Senna y Michael Schumacher se tocan peligrosamente en la primera curva, al intentar el alemán adelantar al brasileño. Ambos coches quedan heridos y los comisarios le imponen a Senna un drive-through.

No mucho por la vuelta 25: Glock pierde un neumático en la salida de pits y Vettel es informado de que hay problemas con la caja de cambios. Se veía como cambiaba muy pronto de tercera a cuarta velocidad. Las distancias entre Vettel y Webber se mantenían estables. La falla del coche de Vettel continuaba y finalmente cedía el paso a Webber en la vuelta 30.

La lluvia, la protagonista que todos esperaban para la carrera, aún no aparece. Los radares meteorológicos señalaban que la lluvia llegaría en 10 minutos.

Alonso seguía luchando con Button, en peligro de perder la tercera posición del campeonato. El asturiano parece mucho más lento en la parte interna del circuito.

Para la vuelta 47 el orden de carrera es: Webber, Vettel, Alonso, Button, Massa y Hamilton. Alonso sigue aguantando como mejor puede a Button. Los Red-Bull han continuado haciendo récors de vuelta, lo cual es llamativo dada la “falla” acusada por Vettel. El alemán circulaba en el mismo ritmo que los demás.

En la vuelta 47 Lewis Hamilton tiene que abandonar con un problema en la transmisión del McLaren. Finaliza un año muy inestable para el británico.

Sobre el final, Button supera a Alonso en la corta recta del DRS y Fernando poco pudo hacer para contenerlo en la frenada.

Para la vuelta 64 las posiciones marcaban a Webber circulando muy tranquilo hacia el triunfo, Vettel, ahora sí perdiendo décimas contra Button, en tercero Jenson Button, Fernando Alonso, Felipe Massa muy lejos y Adrian Sutil en una buena sexta posición. Jaime Alguersuari en la posición 11º.

Este sería el orden final de la carrera, un evento dominado a placer por Red-Bull y en el que finalmente la lluvia nunca llegó. No exagero por decir que los pilotos energéticos hacen lo que quieren sobre el coche, aunque tenga fallas de caja de velocidades como el caso del coche de Vettel.

Cierro la última carrera del mundial diciendo que el dominio de los coches energéticos es indiscutible y que los demás equipos tendrán mucho más que muchísimo trabajo durante el invierno que se avecina, si realmente quieren enfrentarlos en igualdad de condiciones en la próxima temporada.

Vía | Recta de Meta

Imagen | FOWC Ltd.

Tiempos | GP Update

GP Brasil: el quinto puesto de Alonso le complica la pelea por el subcampeonato

Fernando Molina — Sun, 27 Nov 2011 09:28:09 +0000

Ser subcampeón del mundo no es algo a lo que los pilotos de Fórmula 1 den especial importancia especialmente cuando ya tienen en sus vitrinas algún campeonato pero esa es la pelea que queda abierta en Brasil una vez que Vettel se embolsó el título hace tiempo. En esa lucha están Webber, Button y Alonso pero el quinto puesto del asturiano en la parrilla de salida le ha complicado mucho sus opciones de acabar el campeonato en segunda posición.

Actualmente, Jenson Button cuenta con 255 puntos por los 245 de Alonso y los 233 de Webber. El australiano practicamente no tiene opciones si sus rivales consiguen acabar la carrera mientras que Alonso necesitaría ganar y evitar que el piloto de McLaren suba al podium.

El gran problema para el asturiano es que como indicó tras la calificación está abonado al quinto puesto en parrilla, así que tendría que remontar muchas posiciones y esperar a que Button tuviera algún problema que le retrasara o dejara fuera de carrera:

¡Mi suscripción a la quinta plaza se ha extendido durante más de un fin de semana! Esta vez, sin embargo, conseguir mi clásica posición de salida en parrilla ha sido un poco más difícil de lo normal. No estamos muy contentos con el balance del coche y esperábamos que Mercedes fueran muy competitivos.

Sin embargo, en la Q3 estábamos más cerca de los McLaren de lo que podíamos haber esperado, mientras que el primero de los Mercedes se quedaba unas pocas décimas detrás, lo que significa que nos las hemos arreglado para sacar un poco más de nuestro potencial de partida. Ciertamente, no puedo decir que la calificación haya sido una sorpresa. Si realmente llueve mañana, será una carrera emocionante y abierta: en realidad, nadie sabe lo competitivo que es en mojado ni lo cerca que está de nadie. Además, una vuelta más o menos fuera en pista a tiempo, cuando las condiciones cambien, puede cambiar la situación. Es verdad que para nosotros el problema de poner en temperatura los neumáticos es más acuciante en mojado, pero también es igualmente verdad que cuando la pista se va secando somos más rápidos que nuestros rivales: las diversas etapas de la carrera de Silverstone demuestran que éste puede ser el caso. Si, sin embargo, la carreras fuera en seco, entonces quizás habrá muchas paradas porque hoy los neumáticos parecían degradarse más que ayer. ¿La receta perfecta para la última carrera del año? ¡Que los cuatro de delante paren y Felipe y yo estemos delante del resto!

¿Podría ser la lluvia aliada de Alonso en la consecución de este titulo honorífico? Sin duda, el asturiano es uno de los que mejor se desenvuelven en agua pero hay un problema y es que Jenson Button también pilota muy bien en esas condiciones en las que ya ha sumado más de un triunfo.

Vía | Cardanddirver

Mister “poleman” Vettel consigue un nuevo record en Interlagos

antony — Sat, 26 Nov 2011 21:40:44 +0000

: Sebastián Vettel estableció una nueva “pole” la 15 del año y logró un nuevo record

El piloto alemán Sebastián Vettel -ya consagrado anticipadamente campeón del mundo- estableció este domingo una nueva “pole”, la número 15 de la temporada, lo que le permite superar el record del británico Nigel Mansell.

Vettel, a los mandos de un Red Bull RB7, fue el más rápido en la clasificación de este sábado en el circuito de Interlagos, escenario el domingo del Gran Premio de Brasil, última fecha del campeonato del mundo.

El campeón estableció su vuelta más rápida en un tiempo de 1 minuto, 11 segundos y 918 milésimas, para de esta manera sumar su “pole” número 15 del año, superando las 14 conseguidas por Mansell en 1992.

El australiano Mark Webber completó el dominio de los Red Bull al ser segundo a sólo 181 milésimas de su compañero Vettel, y estará a su lado en la parrilla de salida.

En la segunda fila estarán partiendo los británicos Jenson Button y Lewis Hamilton, ambos con McLaren.

Button estuvo a 365 milésimas de la “pole”, y buscará en Interlagos quedarse con el sub campeonato del mundo, teniendo como rival al español Fernando Alonso (Ferrari).

Tal cuál ha sido la constante este año, Alonso otra vez volvió a ser quinto en la “qualy”, a 673 milésimas de Vettel.

A su lado en la tercera fila el asturiano tendrá al alemán Nico Rosberg (6º) con el Mercedes GP.

En la cuarta saldrán el brasileño Felipe Massa con Ferrari y el alemán Adrián Sutil con Force India, séptimo y octavo respectivamente, en tanto que el brasileño Bruno Senna (Renault) y el alemán Michael Schumacher (Mercedes GP), lo harán desde la quinta fila.

El joven español Jaime Alguersuari, piloto del equipo Toro Rosso, no pudo pasar la “qualy 2″ y deberá salir decimotercero, tras realizar un tiempo de 1:13.804