Apenas han pasado unos días desde que Lotus Renault anunciara a Romain Grosjean como nuevo piloto del equipo, cerrando así las posibilidades de Kubica a obtener un asiento en la marca francesa. Aún es pronto para pronosticar si se equivocan en la escudería dándole la patada a Robert, sobre todo después de esperarlo durante todo el año.

Desde Italia, en concreto en el periódico deportivo ‘La Gazzetta dello Sport’, se atreven a asegurar que Kubica ya ha mantenido contacto con directivos de Ferrari. La idea de la Scuderia es la de probar al piloto durante todo 2012, de esta manera se asegurarían que las condiciones físicas de Kubica son las ideales para competir en 2013.

Con lo consiguiente, Felipe Massa abandonaría el equipo después de finalizar su contrato ese mismo año. Fernando Alonso continuaría como primer piloto y Robert Kubica sería el compañero ideal del asturiano, los Tifosis ya se frotan las manos ante la idea de formar el equipo que llevan pidiendo desde 2010, con el objetivo claro de conseguir el título de constructores que se le resiste desde 2008.

Los grandes damnificados de este movimiento serían, además de Felipe Massa, los dos pilotos que Ferrari lleva tiempo estudiando y enseñando en su academia, hablamos de Sergio Pérez, actual piloto de Sauber y el francés Jules Bianchi, piloto de GP2.

Aún es pronto para especulaciones, pero la realidad es esta, nos espera un largo año de rumores y fichajes fantasmas, desde Recta de Meta os mantendremos informados de esta posible relación entre la marca italiana y Robert Kubica.

Fuente | La Gazzetta dello Sport

Imagen | ZoneF1

Muchos de los aficionados recuerdan al piloto alemán por aquella maniobra que realizaba en el gran premio de Brasil en la temporada de 2008. En esa maniobra Glock sería rebasado con una facilidad pasmosa por Lewis Hamilton, maniobra que le daba el título al inglés, en detrimento de Felipe Massa.

Esa acción iba a permitir a Timo estar en el candelero de la Fórmula 1 durante varios meses, numerosas noticias salían a la luz hablando sobre la posible suspicacia de la maniobra, muchos medios llegaba incluso a comentar la buena relación existente entre Hamilton y Glock, ríos de tinta se vertían cada día en periódicos y revistas, Timo estaba de suerte.

Sin embargo, llegó el día en el que Mr. Glock cayó en el olvido de todos, el alemán se quedaba sin su Toyota, terminando finalmente en un Virgin, con escasas posibilidades de conseguir algo decente en el gran circo.Donde las dan las toman pensaban muchos tifosis, los cuales aún guardaban serio rencor por lo ocurrido en Brasil.

Pues bien, la carrera de campeones era el lugar elegido por Timo para volver a sembrar el pánico con sus declaraciones, esta vez era claro y conciso:

“Soy tan bueno como Vettel”.

Pero ahí no quedaba la cosa, el alemán seguía dale que te pego con el tema, así lo recoge su declaración para “Kolner Express”.

“Si ambos tuviéramos el mismo dinero y el mismo material para las carreras, estoy seguro que sería capaz de ganar a Sebastian Vettel.” Estoy expectante por el hecho de poder competir en la RoC con él y en igualdad de condiciones.”

“El equipo Virgin ha firmado un acuerdo con McLaren, con esto esperamos dar un paso adelante, McLaren es sinónimo de victorias y títulos, que es nuestro objetivo.”

Con esta nueva declaración Glock ha conseguido probablemente lo que buscaba, ser el centro de atención de un mundo que por ahora gira en torno a pilotos que se dedican a correr.

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Vía | Crash

El piloto de Ferrari Felipe Massa ha completado una más que discreta temporada 2010-2011. El brasileño no ha logrado subirse al podio en toda el años, algo, que para David Coulthard, es motivo más que suficiente para nombrarlo el piloto más decepcionante de la temporada.

Pero Coulthard no se ha quedado ahí, también ha criticado la temporada de Lewis Hamilton y Mark Webber, diciendo que si bien han ganado la carreras, sus temporadas han sido casi tan decepcionantes como la de Massa.

Coulthard ha dejado claros los motivos del por qué, para él, Massa ha sido el piloto que peor ha rendido este año:

Por la sencilla razón de que no ha ganado una carrera; de hecho, nunca ha quedado mejor que quinto. No diría que es el peor, porque nadie en Fórmula 1 lo es. Pero le daría el premio al piloto más decepcionante.

Además Coulthard ha asegurado que Massa se encuentra en la cuerda floja por su mala temporada, algo, que desde Maranello ya han dejado entrever, advirtiendo que el brasileño tendrá que ganarse sobre la pista su continuidad para 2013.

Vía | CarAndDriver

Bajo un cielo azul intenso, las condiciones del clima en Interlagos no parecen prever que quizás tengamos lluvia en la carrera. Pero de momento, Mark Webber fue el piloto más rápido en las sesiones de entrenamientos de la mañana en el GP de Brasil, con una vuelta de 1:13.811.

Los McLaren están fuertes nuevamente, aunque no han podido superar al australiano, quedando Jenson Button y Lewis Hamilton en segundo y tercero, mientras que el campeón Sebastian Vettel ha quedado cuarto. Felipe Massa y Fernando Alonso, siguen en la lista de tiempos, por detrás de Vettel.

En general ha sido una sesión sin mayores contratiempos y puede mencionarse el debut de cinco pilotos: Romain Grosjean, Nico Hülkenberg, Jean-Eric Vergne, Luiz Razia y Jan Charouz. El caso de Jan Charouz fue algo fuera de lo normal, habiendo conducido para cuatro equipos distintos: Force India, Toro Rosso, Team Lotus y HRT. De ellos, el mejor que ha quedado ha sido Grosjean, con un mejor tiempo que el de Bruno Senna.

Los tiempos de la primera sesión han sido los siguientes:

Vía | GP Update

Hace pocos días he podido finalmente ver en casa la película de Senna (un poco atrasado, es cierto). En uno de los pasajes de la película, cuando estaban a punto de mostrar el accidente de Rubens Barrichello en San Marino de 1994, aparece un jovencísimo Barrichello a un lado de Ayrton Senna. En ese momento lo primero que pensé fue algo asi como: ¿Y todavía está corriendo este tío en Fórmula 1?

Rubens Barrichello quiere entrar en su vigésima temporada como piloto activo de Fórmula 1. Y con tantos pretendientes haciendo fila frente a su Williams, lo último que ha hecho el veterano piloto ha sido tratar de buscar patrocinadores que le permitan pagar para quedarse con su plaza en el equipo británico un año más.

Esto no ha dejado indiferente a su compatriota Felipe Massa. El piloto de Ferrari se dió el gusto de aconsejarle a Barrichello que abandonara la Fórmula 1, antes de tener que pagar para competir.

Hay doce equipos y al menos seis de ellos piden dinero a sus pilotos. Para la carrera que Rubens ha tenido, no puedo verle acabando de esa manera, teniendo que pagar para competir en la F1. A los 40 años, no lo necesita. Debería hacer el anuncio de que lo deja ahora.

Increíbles declaraciones de parte de alguien que ya ha recibido un ultimátum de su propio equipo antes de ser despedido, hacia alguien que, aunque segundón, ha tenido una prolífica trayectoria en Fórmula 1.

Y ya sabemos que Ferrari ha aguantado demasiado a Massa y que Luca di Montezemolo no parece tener mucha más paciencia con el piloto paulista.

Vía | Car and Driver F1

A pesar de que Ferrari ha confirmado que Felipe Massa será el compañero de equipo de Fernando Alonso para la temporada que viene, el presidente de la escudería italiana, Luda Di Montezemolo, ha dejado un mensaje muy claro, dirigido al brasileño, en una entrevista concedida ayer al programa Politica nel Pallone.

Di Montezemolo, ha dicho de que a pesar de que hace tres años, Massa estuvo a punto de proclamarse campeón del mundo en Brasil, en la última carrera del año, los resultados irregulares que ha tenido esta temporada, no ha conseguido todavía subirse al podio, obligan al piloto brasileño a ganarse el puesto para continuar en Ferrari más allá de 2012.

Desde aquel mágico año 2008, en el que estuvo a un paso de proclamarse campeón del mundo, a Massa no le ha acompañado la suerte. En 2009, en Hungría, sufría un grave accidente que marcó un antes y un después en la carrera del brasileño, en 2010 la llegada de Alonso a Ferrari, desplazó a Massa a un segundo plano y este año, el pobre rendimiento del Ferrari, ha impedido al brasileño levantar cabeza deportivamente.

Y de este pobre rendimiento también ha hablado Di Montezemolo:

¿Una puntuación para nuestra temporada? Te diría que un 5, que podría incrementar a 6 debido a la victoria en Silverstone exactamente 60 años después de la primera de Ferrari en la F1. Pero la temporada empezó muy mal, no interpretamos la normativa bien y no arriesgamos en la tecnología del proyecto.

Vía | CarAndDriver

Felipe Massa afronta este fin de semana una de las carreras más importantes de su historia deportiva. Y hay muchos motivos para ello: Cumple diez años en la Formula 1 y, a su vez, seis en Ferrari:

Este fin de semana será muy importante para mí, ya que significará el final de mis diez primeros años en la F1, aunque no diez años compitiendo ya que en 2003 fui piloto de pruebas de Ferrari.

Además, cumpliré mis seis años corriendo para la Scuderia, disputando un centenar de Grandes Premios con el equipo, lo que me hace ser uno de los pilotos que más carreras han competido para ellos.

Esto hace que el brasileño quiera hacer el mejor papel posible en el Gran Premio de casa, un GP especial que, más que ningún otro, le gustaría vencer:

Por lo tanto, juntándolo todo, diez años en la F1, un centenar de carreras con Ferrari y todo esto aquí en casa, en Brasil, hace que todo esto sea realmente especial para mí. Será un momento emocionante y me gustaría conseguir un buen resultado el domingo.

Lo que Felipe Massa tiene claro, al igual que todos los aficionados a la F1, es que su temporada ha sido para olvidar. No solo para él, sino para Ferrari al completo. La próxima temporada tiene que ser diferente y apostará por estar luchando por la victoria en todas las carreras para, así, volver a tener posibilidades de hacerse con un título que se le escapó, curiosamente en Interlagos, unos años atrás:

Este año no ha ido tan bien, pero lo hemos abordado con nuestro espíritu de lucha habitual y eso es lo que vamos a llevar adelante la próxima temporada, cuando esperamos tener un campeonato totalmente diferente al que estamos a punto de cerrar.

La intención es ser competitivo desde el principio, luchando por la victoria en todas las carreras. Esta no ha sido una temporada fantástica para mí, ni tampoco lo ha sido para el equipo. Así que como piloto, tengo el deseo, al igual que todo el equipo, de dar el cien por cien para mejorar el año que viene.

Vía | Crash.net

Con todo decidido, el gran circo de la Fórmula 1 aterriza en Brasil, para disputar la última carrera de esta temporada 2010-2011, una temporada en la que hemos podido disfrutar de la espectacular conducción de Sebastian Vettel y su RB7, de los “piques” entre Felipe Massa y Lewis Hamilton y de la consolidación de pilotos como Jaime Alguersuari y Sebastian Buemi.

Si bien todo lo que importa ya no está en juego, aún queda por saber quien será el subcampeón del mundo, parte con ventaja Jenson Button, con 10 puntos sobre Fernando Alonso, y falta por confirmar un hito negativo en la historia de Ferrari y de Felipe Massa, de no hacer podio en Interlagos, el brasileño sería el primer piloto desde 1981 que se queda sin subir al cajón de los elegidos en una temporada entera.

El Gran Premio de Brasil se disputa en el Autódromo José Carlos Pace en Interlagos, Sao Paulo, y representa un reto importantísimo para los ingenieros ya que los tres sectores del circuito, son muy diferentes entre sí, y a pesar de que es un circuito que ha sufrido pocas modificaciones, es difícil encontrar el equilibrio perfecto del monoplaza.

La primera característica resaltable del circuito es que se corre sentido antihorario algo que unido al siempre bacheado asfalto, hace que las 71 vueltas que conforman el Gran Premio sean de las más duras del mundial. Además, la inestabilidad del tiempo puede depararnos alguna que otra sorpresa, ya que las tormentas repentinas son bastante usuales, pero al menos, este fin de semana no toca madrugar.

El primer sector arranca con una curva ciega, un excelente punto para adelantar, a la que se llega a unos 320 Km/h y da paso a la zona más bonita del circuito las S de Senna que se trazan a unos 166 Km/h. Una vez negociadas las S de Senna, los monoplazas enfilan la primera curva rápida del circuito la curva Do Sol, que desemboca en la recta de atrás del circuito de Interlagos en donde se alcanza una velocidad máxima de 323 Km/h.

Si el primer sector es corto y se necesita poca carga aerodinámica, en el segundo ocurre todo lo contrario. Primero el piloto se enfrenta a una serie de curvas rápidas y de media velocidad, curvas 4,5,6,7; para posteriormente encarar la segunda mitad del sector, conformado por las curvas más lentas del circuito, curvas 8,9,10, que dan paso a la curva 11 que supone el fin del sector.

En el sector tres se necesita poca o casi ninguna carga aerodinámica, lo más importante es salir de la curva 12 con buen grip para encarar un final de vuelta en la que el piloto hunde el pedal del acelerador 15 segundos seguidos, una prueba durísima para el motor.

Como veis, los reglajes en Interlagos responden a un compromiso, se ha de escoger en que sectores el monoplaza va mejor y exprimirlo al máximo, sin olvidar la parte final del circuito en donde es importantísimo tener un motor fresco, ya que se puede cargar la aerodinámica del coche un poco más, para mejorar el rendimiento en el segundo sector y sin perder velocidad punta en el final de vuelta.

Para finalizar, Brasil es el mejor final que se le puede dar al mundial, ya que el ambiente es espectacular y representa una buena vía de escape para la dura temporada de Fórmula 1.

Horarios y retransmisión del Gran Premio de Brasil:

Viernes 25/11/11

Libres I – 13:00H
Libres II – 17:00H

Sábado 26/11/11

Libres III – 14:00H
Clasificación – 17:00H

Domingo 27/11/11

Previa – 16:30H
Carrera – 17:00H

Horarios | La Sexta

La Fórmula 1 llegaba al circuito de Yas Marina con la esperanza de vivir una intensa carrera que permitiera olvidar la soporífera edición de 2011, donde lo único interesante acontecido en ella había sido el primer título de Sebastian Vettel y la manía que tomaron algunos medios españoles a la figura de Vitaly Petrov.

Así, sin más dilación pasamos a puntuar el gran premio de Abu Dhabi. En esta ocasión la nota es muy buena, notable (8). Por primera vez no solo puntuamos las espectaculares instalaciones que rodean un trazado muy técnico y bonito, sino que también damos nota al espectáculo, muy buena carrera con momentos de tensión y de lucha.

Sobresaliente (10): La mejor nota de la carrera no se la voy a dar al ganador, esta vez para mí, el mejor de la prueba ha sido Fernando Alonso, no se puede hacer más con tan poco. Gran salida desde el 5º lugar de la parrilla, muy buenos adelantamientos en la primera vuelta y un ritmo increíble para mantener la plaza le hacen merecedor de esta nota.

Sobresaliente (9): Ya había mostrado su competitividad en los libres, así como en la clasificación. Lewis Hamilton se aprovechaba del accidente sufrido por Vettel en la primera curva y se llevaba una muy buena vitoria, sin dar opciones a sus rivales y no cometiendo errores como en las últimas carreras.

Notable (8): El primer notable es para Kamui Kobayashi, la carrera anterior era su compañero el que se llevaba todos mis elogios, esta vez serán para el japonés. Muy buena carrera, gran remontada partiendo desde muy atrás y consiguiendo un puntito más en su lucha con Jaime Alguersuari por el duodécimo puesto del campeonato.

Notable (7): Disputar una carrera sin Kers, en un circuito con dos zonas de DRS y conseguir mantener la tercera plaza del cajón no debe de ser nada fácil. Jenson Button lo ha hecho, consiguiendo salvar muchos puntos de cara al subcampeonato.

Bien (6): El equipo Force India ha vuelto a manifestarse como la quinta escudería de la parrilla en detrimento de Renault. Sus dos pilotos han culminado un buen fin de semana y se llevan un botín de puntos que le aseguran prácticamente quedar 6º en el mundial de constructores.

Aprobado (5): Nota compartida para Mark Webber y Felipe Massa. El primero completaba una buena carrera si tenemos en cuanta el problema sufrido en pit line y la estrategia algo dudosa del equipo Red Bull. Respecto a Felipe, trató de luchar con Button y Webber por el podio, protagonizó una lucha muy bonita con el australiano y solo los duros y un trompo provocaron que no pudiera plantar batalla al final de la prueba.

Suspenso (4): Pasar desapercibido es algo muy malo en la Fórmula 1, exactamente es lo que está consiguiendo hacer el equipo Mercedes, no son capaces de dar un saltito que les meta en la lucha por el podio, al menos consiguen mantener aunque con menos margen, al equipo Force India.

Suspenso (3): El equipo Lotus Renault, un gran inicio de temporada los convertían en el equipo revelación del año, sin embargo cada vez han ido a peor y están perdiendo la costumbre de al menos puntuar. Finalizarán posiblemente el año en un quinto lugar que a día de hoy no es merecido, mucho deben mejorar de cara al próximo año.

Suspenso (2): Nota muy baja para Jaime Alguersuari, una clasificación muy discreta, una salida poco brillante, un fallo del equipo en la parada de boxes y una sanción por ignorar las banderas azules no me permiten darle más nota al piloto de Toro Rosso.

Suspenso (1): No hay sorpresas, Maldonado se lleva la peor nota de este gran premio. El piloto venezolano partía último, esta vez era muy complicado hacer algo interesante. Sin embargo, consiguió rodar en un instante de la prueba en décimo lugar, hasta que decidió luchar con los pilotos que lo doblaban, haciendo caso omiso a las banderas azules, consiguiendo con ellos dos sanciones por el mismo motivo. No se puede tener menos cabeza.

El desafortunado (*): Compartimos premio, una para el habitual Buemi, el piloto suizo decía adiós a la carrera nuevamente por problemas técnicos en su monoplaza, marchaba séptimo. El otro inquilino es Sebastian Vettel, acostumbrado a ganar, el piloto de Red Bull vería como se quedaba sin opciones al pinchar un neumático en la primera curva.

Esta es mi valoración del gran premio, os animo a dejar vuestra opinión al respecto.

Imagen | Crash

Si hay algo que no pierde nunca Vettel es la motivación. El piloto alemán de Red Bull ha vuelto a conseguir la pole del gran premio de Yas Marina y ya van 14 nada más y nada menos. De esta manera iguala el record de poles, hasta ahora en manos de Nigel Mansell.

En la primera línea le acompañará Lewis Hamilton, el piloto inglés se había mostrado más rápido que nadie durante los libres, no podía hacer nada y veía como Sebastian le quitaba la pole en el último instante. El tercer lugar de la parrilla será para su compañero Jenson Button, nuevamente ganador de la batalla por el subcampeonato.

Mark Webber ha quedado de nuevo en evidencia comparando su tiempo, casi 5 décimas más lento, con el de su compañero de equipo, sin embargo le es suficiente para salir delante de Fernando Alonso. El piloto asturiano trató de mejorar el crono, pero su Ferrari no se ha mostrado nada competitivo en los Emiratos Árabes.

Felipe Massa será el piloto que acompañe en la tercera línea a Fernando. Felipe se ha visto nuevamente superado por su compañero de equipo y ha evidenciado problemas de sobreviraje en su monoplaza.

El top 10 de la parrilla lo completan Nico Rosberg y Michael Schumacher en séptima y octava posición respectivamente, además de los Force India, que han demostrado ser los grandes favoritos a conseguir los últimos puestos con opción a puntos.

Mención especial a Sergio Pérez, el piloto mejicano ha hecho gala de su talento y partirá desde una gran undécima plaza, siendo así un gran candidato a los puntos. Jaime Alguersuari saldrá desde la decimoquinta plaza, muy lejos de los puntos.

En la lucha por el farolillo, esta vez serán los Williams los que partan en las últimas posiciones, en lo que es el peor resultado de la historia de la marca.

Imagen | Crash