El Toyota GT86 y Subaru BRZ fueron conocidos hasta tener nombre como Tobaru (por la colaboración entre Toyota y Subaru). Ahora a la parejita se suma otro hermano, el Scion FR-S, que será el que se comercializará en Estados Unidos.

Nada cambio con respecto al Toyota más allá de los logos, y por supuesto seguirá montando el motor 2.0 bóxer gasolina de inyección directa desarrollado por Toyota y Subaru y que entrega 200 CV que moverán con alegría los poco más de 1.200 kilos que pesa.

Se podrán elegir dos transmisiones, una manual de seis, o una automática, también de seis. A pesar de tener las primeras imágenes, para verlo en vivo deberemos esperar al Salón del Automóvil de Detroit del próximo año.

Fuente: Leftlanenews

Por la red podemos encontrar videos sobre coches de lo más variopinto, muchos son espectaculares por A o por B, y muchos de ellos se nos quedan grabados en la memoria y luego no tardamos en enseñárselo a un amigo (yo tengo un vídeo predilecto de esos, es este) y comentarlo un poco.

El de hoy es como poco digno de mención, donde podemos ver que pasa cuando sobra el aburrimiento e imagino que el dinero, porque el motor del coche habrá sufrido lo suyo, por no hablar de que habrá que ver si esa llanta no se ha quedado soldada. A veces me quedo boquiabierto viendo hasta donde llega la estupidez humana, si bien es cierto que a todos nos gusta ver algún vídeo de estúpidos de vez en cuando. Es sano, como todo, en su justa medida.

Menuda alegría le van a dar a algún policía de Estados Unidos cuando le digan que va a dejar de conducir su largo sedán para pasarse a esta bestial
RAM, que si bien no tiene pinta de ser muy rápida ya os digo yo que lo es.

Tras esas feas llantas y ese tosco aspecto podemos encontrar un motor 5.7 de ocho cilindros y casi 400 CV de potencia, una auténtica salvajada que les permitirá cazar a los malos bastante más rápido que antes en las persecuciones.

Cuenta con un alternador de 220 A para que puedan conectar todos los aparatos electrónicos, y encima tiene protección balística en las puertas y cristales. Menuda bestia.

Fuente | Autoblog

Parece ser que las catástrofes naturales se ceban con Toyota, además de con un montón de gente. Primero fueron las consecuencias del maremoto y las inundaciones de Japón en marzo y ahora el problema viene de Tailandia debido a las fuertes inundaciones que está sufriendo.

A causa de estas últimas inundaciones la producción de las factorías de Toyota en USA se verá reducida puesto que el suministro de determinados componentes procedentes de Tailandia no está asegurado. Parece ser que los componentes que se fabrican en Tailandia son equipos de audio e interruptores. Las plantas afectadas con las Indiana, Kentucky, West Virginia y Canada.
Shinichi Sasaki, presidente ejecutivo de la marca, dice que las inundaciones de Tailandia ya han hecho estragos en la producción de las fábrcias japonesas. La marca confía en que los problemas sean lo más cortos posibles, pues si estos superasen el mes podría tener graves consecuencias cuando se acabasen los stocks de dichas piezas, pues la producción quedaría totalmente interrumpida. La situación afecta a los modelos Prius, iQ, Land Cruiser, RAV-4 y Corolla models, así como toda la gama Lexus y el Scion tC coupe.

Fuente: Carscoop

Parece ser que la Bayerische no tiene interés en vender el nuevo BMW Serie 3 Touring (familiar) en el mercado estadounidense, cuando la generación saliente si se ha vendido allí. Parece ser que la razón no es otra que los norteamericanos no perciben lo mismo que nosotros al verlo, aunque tampoco ha sido un no tajante, ha sido como el “ya veremos” de una madre (vamos, que casi seguro que no, pero cabe una posibilidad).

Piensan que para que el Serie 3 Touring tenga éxito los estadounidenses deben quitarle la etiqueta de station wagon (en el sentido de coche familiar para la familia) para poder ver la deportividad del modelo, que en el modelo actual no llega a vender ni 1000 unidades anuales en dicho mercado.

BMW también ha hablado sobre los diésel, alegando que aún no saben exactamente que modelos diésel llevarán a Norteamérica, si bien se sabe que el X5 es uno de ellos, y muy probablemente otro sea el novísimo Serie 3, al que le auguran más éxito en diésel que en la carrocería Touring.

Fuente: WCF

Y no recurramos a tirarnos los pelos a la cabeza -aquellos que puedan, por supuesto- y es que… esta es la decisión del CEO de Fiat SpA, Sergio Marchionne. Por supuesto, el trasfondo de la situación es muy importante, y le da toda la razón a esta decisión.

Nadie puede negar que Marchionne siempre suele ser más sincero de lo habitual, y en esta ocasión, no se ha cortado un pelo. Pero como suele ser habitual, no hay más que darle la razón. Porque la tiene.

Sergio Marchionne y el Grupo FIAT anunciaron que la llegada de Alfa Romeo a Estados Unidos se retrasaba oficialmente hasta el próximo año 2014. Una decisión lógica si tenemos en cuenta que aún falta por llegar el Alfa 4C de producción, el Giulia, y algún que otro modelo más. Más lógico suena que Alfa Romeo vaya a dar más énfasis al pueblo norteamericano que al europeo, ya que tal y como afirman los italianos, la reputación de la marca del biscione en Europa está dejando cada vez más que desear.

¿Por qué? La tendencia e imagen deportiva que ha caracterizado a Alfa Romeo, ya no está. Ahora es una marca italiana con componentes de General Motors y donde hasta hace muy poco los bloques más potentes eran de origen Holden. Y a día de hoy, sólo cuentan con dos modelos en su gama, un subcompacto y un hatchback. Nada de una berlina, y muchísimo menos, una berlina de gran tamaño. De coupés ya, ni hablamos. ¿Qué ha pasado para llegar a esta situación? En Europa no muchos lo entendemos, pero lo que sí entendemos es que Alfa Romeo quiere intentar conseguir un mayor éxito, pero donde más fácil lo tendrán… en Estados Unidos.

Dicho esto, los próximos años de la marca italiana serán muy cruciales. Como tal, no nos sorprende a estas alturas que la berlina de Alfa Romeo vaya a estar basada en el chasis del Chrysler 300C, y que su alianza con el gigante norteamericano esté siendo más fructífera y próspera de lo que nadie se imaginó.

Foto: Steininge

Suena paradójico pero al consejero delegado y presidente del Grupo Fiat no le faltan razones para esta drástica decisión que ha tomado. Ojo, no es que el biscione no tenga ya solución en el viejo continente, sino que según Marchionne ésta será más fácil de poner en práctica en el próximo mercado en el que entrará Alfa Romeo. Y como primera medida que va a tomar de este cambio de estrategia está el nuevo nombramiento en la marca italiana.

El ejecutivo ha anunciado que antes de que termine el 2011 habrá un directivo de la nueva división norteamericana de una de las “facetas deportivas” del Grupo Fiat. Según unas declaraciones que dio en una entrevista la semana pasada en Turín, “primero vamos a dirigirnos al mercado estadounidense y después trabajaremos la vuelta a Europa“.

Lo que puede que a algunos les choque más es uno de los argumentos en los que se basa el Grupo Fiat para dar ese paso: “Hemos llevado a cabo estudios de mercado sobre la apreciación de Alfa Romeo en Estados Unidos (a pesar de la larga ausencia de esta en ese país), de los que se concluyó que sigue viéndose como una de las mejores marcas del mundo, y creo que debemos regresar allí y aprovecharlo”, comentó Marchionne en la entrevista.

Es evidente que el ejecutivo peque de un ligero exceso de optimismo sobre esa perspectiva de Alfa Romeo. Pero esta marca arrastra en Europa una falta de credibilidad general a causa de la mala calidad de varios modelos que no correspondía con lo esperado de la firma, unos motores anticuados no demasiado evocadores del espírituo del “cuore sportivo” y unos diseños que el Grupo Fiat no actualizó con la frecuencia adecuada. Más de un Alfista terminará por desesperarse si los europeos vemos demasiado tarde productos prometedores como el 4C o el Giulia.

Vía | Automotive News

En todas las casa se cuecen habas, y el que diga lo contrario miente. Cada vez es más habitual ver llamadas a revisión por parte de los fabricantes, aunque esto es algo que siempre ha sucedido, y desgraciadamente, seguirá sucediendo. Esta vez la protagonista es el Grupo Volkswagen, que tiene problemas con 168.272 motores 2.0 TDI de los modelos Jetta (2009-2011), Golf (2010-2011) y Audi A3 (2010-2011). El problema está en uno de los inyectores.

El problema parece estar en las vibraciones causadas por los inyectores, que pueden causar grietas en las tuberías de alimentación del segundo inyector, y causando así perdidas de combustible, con el peligro de incendio que ello conlleva. Volkswagen y Audi ya se han puesto manos a la obra llevando a cabo la llamada a revisión pertinente para solucionar el problema colocando un amortiguador de vibraciones.

Lo cierto es que el Grupo VAG siempre ha tenido fama de fiables (aunque no lo sean ni mas ni menos que cualquier otra marca generalista) y han tenido muy buenos productos, pero sinceramente, para mi con el 2.0 TDI se han cubierto de gloria.

Fuente: WCF

Cuando hablamos de Ford, y concretamente de los modelos vendidos en Estados Unidos, es muy probable que hablemos de las F o e Series. Las primeras son las pick-up que llevan décadas y varias generaciones de éxito que les ha otorgado la fama de la que gozan, al igual que las E Series, las furgonetas.

Un encargado de la marca, en sus declaraciones en Frankfurt parece ser la fuente de este rumor habiéndose referido al futuro de los vehículos comerciales de Ford haciendo mención exclusiva de las Transit, por lo que parece ser que en un afán de globalización de modelos, y probablemente reducción de costes las Ford Transit van a llegar a los Estados Unidos dando una patada a las E Series. No hay confirmación por parte de la marca, pero teniendo en cuenta las estrictas normativas estadounidenses sobre consumos y emisiones no es descabellado. De hecho la Ford Transit Connect ya se vende al otro lado del charco.

Fuente: Leftlanenews

Aunque no es usual que los modelos comerciales estén necesitados de actualizaciones estéticas en periodos tan cortos como los de pasajeros, lo cierto es que al Transit ya le pesaban los años. El óvalo azul lo tiene muy en cuenta y se ha puesto manos a la obra con los preparativos de la próxima y quinta generación de este célebre furgón en nuestro continente.

A la unidad de pruebas espíada por los fotógrafos de SecretNewCars no le falta camuflaje y, aun así, se consiguen distinguir algunos de los rasgos que distinguirán a esta rejuvenecida versión. Los faros delanteros pasarán de ser verticales a otros alargados que se prolongan por los laterales y que de alguna manera se asemejan a los del Fiesta.

También verán cambios el paragolpes frontal, la forma de las ventanillas con un pequeño zig-zag en medio, los retrovisores o los tiradores de las puertas. Asimismo, los pilotos traseros aumentarán su tamaño para ocupar casi toda la altura del vehículo e incluirán una hendidura a la mitad de esta. Es de esperar que el habitáculo vea otras tantas mejoras como en materiales y opciones.

Todavía no hay información sobre los motores, pero sí sobre una novedad importante sobre su producción, que empezará en 2013. Esta estará destinada no solo a Europa sino también a Norteamérica. La intención de Ford, como la de Fiat con el Doblò, es crear un modelo global como el Transit Connect y así jubilar a la E-Series del otro lado del océano. Dado que el downsizing ha llegado allí igualmente, quizás acabemos por compartir los propulsores y todo…

Vía | SecretNewCars