El mercado de los vehículos con estilo offroad es cada vez mayor. Las empresas lograron encontrar una veta interesante en éste tipo de diseños que les generan mayores ganancias. Un claro referente es la Ford EcoSport, que se planeó para ser comercializada en países emergentes y ahora será un modelo global. Aparecieron las primeras fotos del concept que se presentará en enero del 2012.

Argentina y Brasil son los dos mercados más grandes de latinoamérica, cuando de parque automotor hablamos. El mismo, con novedades casi todos los días, es un punto de lanzamiento de interesantes productos que luego triunfan en casi todo el planeta. Este es el caso de la Ford EcoSport.

Este SUV compacto comparte partes mecánicas y detalles de plataforma con el Fiesta One (no confundir con el Fiesta europeo, llamado en Argentina Fiesta KD). Incluye un diseño más aventurero que el del Fiesta y una distancia del suelo mucho más alta. Se ofrece en versiones 4x2 y 4x4, pudiendo combinarse con una caja manual de 5 marchas o automática de 4.

Lo más interesante de la EcoSport es su precio. Logró ser un éxito en todos los mercados donde se comercializó gracias a una interesante relación precio-producto. El que siempre quizo tener una SUV y no podía por el dinero, ahora encontraba cerca el sueño de la 4x4 propia. Es asi como la EcoSport llegó para quedarse, y ahora se renueva completamente.

Algunas fotos de difusión fueron colgadas en la página web de Ford India, dando detalles del nuevo modelo, que se presentará el 4 de enero del año entrante. Se puede ver un claro avance en el diseño, que ahora migra hacia la corriente “Kinetic Design” muy similar al Kuga.

Como dijimos más arriba, la nueva EcoSport será ahora un modelo global, presente en todo el mundo y no sólo en latinoamérica. Por estos lados, la recibiremos recién en diciembre del 2012.

Fotos: Autos Segredos Brasil

A principios de julio Jaguar confirmó lo que era un secreto a voces: su berlina XF iba a contar con una variante familiar para así poder plantarle cara al Audi A6 Avant, al BMW Serie 5 Touring y al Mercedes-Benz Clase E Estate. No obstante, desde entonces poco o nada hemos vuelto a saber de esta esperada versión, ciertamente necesaria si los de Coventry quieren ir a por todas en el particular mercado de los familiares premium. La sorpresa ha llegado hoy, cuando el fabricante británico ha publicado unas fotos - aunque no directamente - de su nueva propuesta mientras realizaba una sesión de pruebas en los alrededores de las instalaciones que la marca tiene en el Reino Unido. Sinceramente, nunca había visto un uso tan directo y premeditado de unas imágenes espía…

Lo que se puede ver en el falso posado del nuevo Jaguar XF Sportbrake - éste es el nombre oficial que recibirá el modelo - es una unidad cuya zaga está totalmente camuflada por el típico vinilo psicodélico que tan de moda se ha puesto en los últimos años. Lo curioso viene por el anuncio de una cuenta de Twitter - @Sportbrake - que se puede leer claramente en el lateral trasero del vehículo, y en la cual la marca irá publicando las novedades referentes a esta nueva versión.

Tal y como se puede ver en las imágenes, el nuevo Jaguar XF Sportbrake no es un familiar en el sentido estricto de la palabra - como mínimo tal y como lo entienden marcas como Mercedes-Benz o Volvo, las cuales suelen primar la practicidad sobre el diseño - sino que cuenta con una línea mucho más estilizada. No llega al nivel del Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, pero casi. En este sentido, es de esperar que su capacidad de carga ronde las cifras de rivales como el Audi A6 Avant (565 litros con los asientos levantados, 1.680 litros con los asientos abatidos), lejos, eso sí, de lo que ofrece el Mercedes-Benz Clase E Estate (695 y 1.950 litros, respectivamente).

Tanto la parte delantera como la oferta de propulsores será idéntica a la de la berlina de Jaguar, empezando por el 2.2 turbo-diésel de cuatro cilindros y 190 CV, y culminando en el V8 de 5.0 litros y 385 CV. De momento no hay confirmación sobre si habrá o no una versión XFR Sportbrake con 510 CV, aunque nada es descartable. Lo que sí tiene muchos números de suceder es que el XF Sportbrake se convierta en el primer XF en contar con tracción a las cuatro ruedas.

Tal y como se aprecia en las imágenes, da la sensación que el proyecto se encuentra en una fase bastante avanzada de desarrollo, lo que encajaría con una posible presentación de cara al salón de Ginebra de 2012, a celebrarse dentro de unos cuatro meses. Hasta entonces, seguiremos atentos a su cuenta de Twitter.

Vía: Auto Express | @Sportbrake

Hace un par de semanas se empezó a especular con que Ferrari iba a desarrollar una edición especial en honor a Fernando Alonso, su piloto talismán en la categoría reina. Un video donde el asturiano aparecía al volante de un 599 GTO pasándoselo en grande en el trazado de Fiorano no hizo más que avivar toda esta rumorología. Después de unos días en los que no se ha vuelto a saber nada del tema, un blog mejicano ha publicado las primeras imágenes de lo que bien podría ser esta versión especial de la que todos estaban hablando, la cual llevará el nombre de Ferrari 599 HGTE 60F1.

Como su nombre bien indica, la edición especial que los de Maranello han dedicado al piloto asturiano no estará basada en el 599 GTO, sino en la versión estándar equipada con el paquete deportivo HGTE (Handling GT Evoluzione). Esta versión fue presentada en el salón de Ginebra de 2009, y cuenta con ligeras mejoras centradas especialmente en el apartado dinámico: llantas más ligeras equipadas con neumáticos Pirelli P-Zero Corsa, una suspensión más firme, un sistema de escape diferente al original - que suena bastante mejor, por cierto - y unos ajustes del cambio F1 que lo hacen todavía más rápido. No obstante, el motor 6.0 V12 se mantiene intacto, ofreciendo los mismos 620 CV que ofrece en su configuración estándar.

El nombre 60F1 hace referencia a los 60 años que han pasado entre la victoria de José Froilán González en Silverstone en 1951, al volante de un Ferrari 375 F1, y la que Fernando Alonso consiguió el pasado mes de julio en el mismo trazado británico a los mandos del 150º Italia. Seis décadas en las que la Scuderia se ha llevado 16 títulos de constructores, 15 títulos de pilotos y 216 victorias en la máxima categoría del automovilismo. Casi nada.

Estéticamente, las diferencias principales se centran en las llantas - de nuevo diseño aunque no muy afortunado - y la nueva decoración heredada directamente del monoplaza de Formula 1. En este sentido, el 60F1 cuenta con un splitter frontal pintado de color blanco, el mismo color que aparece en los pilares A y B y el marco de la ventana, así como detrás de las ruedas delanteras. Los logos de la Scuderia Ferrari que habitualmente podemos encontrar en las aletas delanteras han crecido de tamaño, mientras que el broche final lo pone una bandera italiana pintada en el discreto spoiler trasero.

En el interior se ofrecerán nuevos acabados y terminaciones. Los asientos deportivos contarán con el emblema de la escudería en el reposa-cabezas, así como un juego de cinturones de seguridad de tipo arnés que harán las delicias de todos los hinchas del FC Barcelona. No obstante, todo ésto es lo que se puede sacar de las tres imágenes que están empezando a circular, las cuales no brillan por su calidad precisamente. En este sentido, no estaría de más, no obstante, tomarse todo este asunto con un poco de escepticismo, como mínimo hasta que Ferrari se pronuncie en un sentido o en otro.

No es la primera vez que una marca rinde un particular tributo a uno de sus pilotos oficiales: el Infiniti FX50S Sebastian Vettel Edition que los japoneses presentaron en Frankfurt es un buen ejemplo, no así el fallido Fiat Seicento Sporting Michael Schumacher Edition que los italianos dedicaron al campeón alemán. Cuando hablamos de una marca tan dada a las versiones especiales y exclusivas, la cosa pasaba a ser una simple cuestión de tiempo. No obstante, tratándose de todo un bi-campeón del mundo como lo es Alonso, quizás tendrían que haber partido de un modelo un poco más prestacional - sea éste la versión deportiva del 458 Italia o el 599 GTO, tal y como se especuló en un principio.

Vía: Auto-Blog.com.mx

A finales del año pasado BMW finalizaba la producción del todavía actual M6, por el momento cualquier unidad que veáis a la venta no se corresponderá con el Serie 6 actual. Y es que el Serie 6 si se ha visto actualizado, pero no ha ocurrido así con su hermano mayor, del cual hemos tenido que esperar un año para poder ver las primeras imágenes espía, que por cierto se tratan de la versión Cabrio.

Conocemos al nuevo BMW Serie 6 tanto en versión Cabrio como Coupe, pero nada se sabe todavía del M6, de ahí que el camuflaje deje de lado la zona del techo retráctil rígido y se centre en el kit aerodinámico y, por lo que parece, al igual que con el Serie 6 se presentará antes la versión Cabrio que la Coupe. Apenas podemos intuir como será su kit, lo más destacable son las dobles salidas del tubo de escape y las enormes entradas de aire en la parte delantera, aunque quizás nos sirva de idea el actual M5.

Lo mismo sucede sobre su motorización, aunque se especula que esta podría ser el 4.4 V8 Twin Turbo de 560c.v. y 680Nm de par motor heredara directamente el M5. Aunque esto es muy factible tampoco debemos creerlo demasiado, ya que este coche es todavía un misterio, al igual que su presentación, la cual todavía se desconoce donde y cuando será aunque lo lógico es que sea en este próximo 2012.

No demasiado movimiento por parte de Lotus en los últimos meses, a no ser por la peculiar campaña publicitaria del boxeador y el Lotus Exige S. Pero la promesa del Exige con el motor del Evora sigue en pié.

Si bien el debut de la nueva versión del Exige está prevista para el próximo salón de Ginebra, aún hay tiempo para que los ingenieros continúen evaluando las versiones de pruebas. Y hablando del motor del Evora, la novedad más reciente del Exige es que habrá dos variantes: una de 280 caballos y otra de 350 equinos. Sin más demora, tienes el vídeo después del salto.

Pinche aquí para ver el vídeo

Vía | Info Motori

Poco a poco va cuajando lo que será el nuevo BMW M3, un coche que se espera para al año que viene y del que ya se están realizando las primeras pruebas. Hace tiempo se rumoreaba que el nuevo M3 tendría más protagonismo en versión berlina que coupe como ha sido tradicionalmente, ya sea porque últimamente tiene más éxito en berlina o porque BMW pretende diferenciarlos lo más rápido posible con la nueva nomenclatura M3 y M4.

Sea como sea, el caso es que las mulas de prueba siguen siendo berlinas en vez de coupe, y una vez más, gracias a un nuevo vídeo, podemos volver a oír el previsible motor V8 de 4.400c.c. turbo, ya que como recordaréis los bávaros han abandonado sus míticos motores atmosféricos en el M3 para dar paso a los turboalimentados. Sin duda una desgracia para los fans, pero algo previsible si BMW quiere mantener a raya a sus rivales con un consumo aceptable.

En cuanto a las imágenes, tal y como podéis observar, BMW sigue sin quitar ni un solo centímetro de camuflaje así que tendremos que esperar algún tiempo más para intuir su kit aerodinámico. Aun así, y para que sueñes con tu futuro M3 siempre puedes consolarte con los render que recientemente os mostramos.

Mucho se ha especulado en los últimos meses acerca de la próxima generación del Chevrolet Corvette. Entre otras muchas cosas, se ha llegado a hablar de una configuraciones con el motor situado en posición central-trasera, de mecánicas V6 turbo-alimentadas, y de diseños que iban desde lo más radical hasta otros mucho más afines a los gustos europeos, con el objetivo de convertir el biplaza de Detroit en un coche global. Al final, ni una cosa ni la otra, como mínimo si nos fiamos de las imágenes que ha publicado Jalopnik en exclusiva, y en las que podemos ver por primera vez cómo será el nuevo Corvette (C7).

Para empezar, el coche que veis en las imágenes es la viva imagen del Chevrolet Corvette (C7) de próxima generación, vestido de gala con el acabado ZR1 reservado para las versiones más prestacionales de todas. Al parecer, Jalopnik tuvo acceso exclusivo a las instalaciones de Detroit donde Chevrolet guardaba las dos unidades que hasta ahora ha estado desarrollando en Milford Proving Grounds - siendo la otra el modelo base. Lo que vemos, no obstante, son unos renders basados en fotografías reales tomadas de las dos unidades de prueba, ya que de haber publicado las fotos, la fuente podría haber sido despedida de forma fulminante. Varias fuentes habrían **confirmado la veracidad **de las mismas, a lo que habría que sumar un vago intento por parte de General Motors por desmentir todo el asunto vía Facebook.

Entonces, ¿qué es lo que tenemos? Pues, de entrada, tres imágenes renderizadas que representan de forma fiel cómo será la próxima generación del Corvette. Ni Chevrolet Centennial Concept ni Corvette Stingray Concept 50th Anniversary. El nuevo Chevrolet Corvette (C7) no es más que una evolución de la actual generación. O como mínimo eso es lo que parece a simple vista; a saber que es lo que esconde bajo el capó. Los cambios más notorios los encontramos en la zaga, con una luna trasera que se prolonga hasta el final de la carrocería, unos pilotos heredados directamente del Camaro, y un pequeño deflector trasero tan discreto como efectivo.

En general, se trata de un diseño muy anguloso que gusta, y mucho. No obstante, la verdad es que recuerda mucho a la generación saliente (C6), lo que de todos modos no tendría que ser nada malo. Una de las cosas de las que más se habló hace unos meses era dónde iría colocado el motor. Viendo las fotos, parece que es bastante obvio que seguirá montado delante de la cabina… como tiene que ser.

De momento, no obstante, todavía tendremos que esperar una buena temporada para poder verlo en directo. La fuente apunta al NAIAS de Detroit de 2013 como evento elegido para presentar el nuevo deportivo de General Motors, el cual estará disponible en un principio únicamente como modelo base. Más adelante, ya bien entrado el 2014, los norteamericanos presentarían la versión ZR1 tal y como la vemos en las imágenes que ha publicado Jalopnik. La pregunta que os hago es, ¿os gusta? ¿Os sorprende? ¿Os esperabais algo diferente? ¿Os ha decepcionado? A mi, sinceramente, me ha encantado.

Vía: Jalopnik

Parece que a Ferrari se le acumula el trabajo por momentos. Si ayer os mostramos las primeras imágenes del nuevo coupé llamado a sustituir al exitoso 599 GTB Fiorano, hoy toca hablar del California y de una misteriosa unidad de pruebas cazada en los alrededores de la fábrica de Ferrari en Maranello. A simple vista, se trata de un Ferrari California como cualquier otro - con su techo retráctil, sus particulares llantas y el desafortunado escape “vertical” que tanta polvareda levantó en su momento. Nada extraordinario. No obstante, un segundo vistazo con más detenimiento nos permite ver un par de entradas de aire de tipo NACA en el frontal… lo que ha dado pie a mucha especulación.

Algunos medios apuntan directamente a una versión deportiva del California, a la que no han dudado en apellidar GTO. Esta contaría con suspensiones revisadas, nuevas llantas de aleación, frenos puestos al día, un peso más contenido, un nuevo paquete estético… e incluso ¡motor turbo-alimentado! Si, lo has leído bien: un Ferrari turbo-alimentado. Esa sería una de las razones de ser de las entradas de aire de tipo NACA en el capó: enviar el aire directamente a los turbo-compresores. El capó ligeramente abierto con una protuberancia en la parte derecha no habrían hecho más que avivar el fuego.

La gota que ha colmado el vaso es la rotunda afirmación por parte de los que tomaron las fotos de que aquella unidad sonaba a turbo más que a cualquier otra cosa. ¿Estamos delante, pues, del primer Ferrari turbo-alimentado desde que los italianos presentasen el F40 a mediados de los 80? Podría ser. En la historia del fabricante italiano tan solo ha habido cuatro modelos con mecánicas no atmosféricas: el 288 GTO de 1984, el F40 de 1988 y el Ferrari 328 GTB/GTS Turbo - de ahí que estas imágenes hayan sorprendido tanto. No obstante, las cada vez más estrictas normativas sobre emisiones y consumos habría obligado a tomar esta decisión, basándose en el hecho que los motores turbo-alimentados suelen más eficientes que los atmosféricos. Y si no, que se lo pregunten al nuevo BMW M5…

Hasta ahora, el Ferrari California contaba con un motor V8 de 4.3 litros capaz de rendir una potencia de 460 CV y un par máximo de 485 Nm. A pesar de que es capaz de alcanzar los 310 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, su carácter es bastante más burgués que el del Ferrari 458 Spider, un auténtico referente en cuanto a prestaciones se refiere. Sinceramente, dudo mucho que esta versión vaya a ser una variante deportiva del California - y mucho menos que vaya a recibir el apelativo GTO, reservado únicamente para los modelos más ilustres. Ojalá me equivoque…

Lo que sí sería más plausible, no obstante, es que este motor vaya a ser el propulsor estándar del California a partir del restyling al que se le someterá a principios de 2012. Más potencia, menos emisiones, menos consumo. Todo encaja. Sea lo que sea, de momento todo es especular por especular, aunque si Ferrari se ha atrevido con la tracción a las cuatro ruedas, ¿por qué no va a hacerlo con los motores turbo-alimentados?

Vía: Carscoop

El año que viene será un año de novedades en Ferrari, una que al menos conozcamos será la llegada de un nuevo modelo con todavía nombre en clave F152, con la difícil misión de sustituir nada más y nada menos que al precioso y espectacular 599 GTB. Las ganas de ver al nuevo integrante de la familia son muchas, por eso ya se han especulado con diseños como el que pudimos ver el mes pasado, y con lo que encontraremos bajo su capó.

Estamos a punto de finalizar el año, y con esto Ferrari estará última los últimos detalles de este F152, es por ello que ya ha salido a rodar tal y como podemos ver en las siguientes fotografías aunque eso si, con un espectacular camuflaje típico de los de Maranello para no dejar ver ni un solo centímetro del nuevo coche. Apenas deja lugar a la imaginación, salvo por lo poco que se puede ver de los focos traseros y las salidas del tubo de escape.

Lógicamente sobre motorización nada se sabe todavía, aunque la gente de Autoblog.nl afirman que sonaba muy gordo, motivo por el cual es muy probable que monte el V12 de 6.300c.c. que se especula con una potencia que estaría situada alrededor de los 700c.v. Esta potencia se transmitiría a las ruedas trasera a través de una caja de cambios de 7 velocidades de doble embrague y diferencial electrónico, tecnología adoptada directamente de la Fórmula 1.

Si esto se confirma se convertiría en un buen sustituto del 599 GTB, al menos en lo que a términos de potencia se refiere, ya que estéticamente tendremos que esperar si se encuentra a la altura.

Este año Jaguar está de enhorabuena debido a la celebración del aniversario de un modelo importantísimo para los británicos como fue el Jaguar E-Type. Con motivo de ello el autoregalo fue lo que mejor sabe hacer Jaguar, la fabricación un nuevo modelo muy espectacular: el Jaguar XKR-S, que no es más que una versión extrema del XKR y que fue presentada a principios de año durante la celebración del Salón de Ginebra.

Pasado el tiempo Jaguar ha querido que el XKR-S tenga su propia versión descapotable, la cual ha sido cazada realizando las últimas pruebas en el circuito de Nurburgring con el techo cubierto con camuflaje, que se espera sea rígido en vez de utilizar lona. El resto de cambios en la carrocería no nos pillan por sorpresa ya que no cambia ni lo más mínimo respecto al XKR-S normal.

La motorización de la versión descapotable no ha sido por el momento confirmada, aunque lo más lógico es que monte el mismo motor V8 de 5.000c.c. con 550c.v. de potencia y 650Nm de par motor que el XKR-S. Su precio tampoco ha sido desvelado por el momento, pero no es de extrañar que supere los 145.900€ de la versión coupe en varios miles de euros. La semana que viene hará su debut en el Los Angeles Auto Show, por lo que no tardaremos en conocer su precio y detalles finales.