Como todo los años, al finalizar la temporada, los rumores que rodean a los pilotos y a las escuderías se disparan, y algunos llegan a molestar profundamente a los equipos.

A finales de la semana pasada, muchos apuntaban a que el japonés Kamui Kobayashi saldría del equipo Sauber. La relación entre la escudería suiza y Ferrari, acercaban a Jules Bianchi, promesa de la Scuderia, a Sauber, pero esta información ha sido desmentida rotundamente.

Sauber ha tildado de estúpidas las informaciones que sitúan a Kobayashi fuera del equipo la temporada que viene:

Es desgraciadamente absurdo lo que se ha publicado sobre Kamui dejando nuestro equipo. Es estúpido… ¡Estamos muy encariñados con él, se queda con nosotros!

Con esta información, Sauber es otro de los equipos que tendría confirmada su alineación para la temporada que viene, contando con Sergio Pérez y Kamui Kobayashi como pilotos oficiales.

Vía| CarAndDriver

Hace unos días os anunciamos que Caterham Technology and Innovation, compañía filial de Caterham F1, habría llegado a un acuerdo con el equipo HRT F1 Team para construir el chasis del nuevo F112.

Por medio de un comunicado oficial, el equipo español ha desmentido este extremo, negando rotundamente la relación de HRT y Caterham .

El equipo ha informado, que el desarrollo del monoplaza de la escudería, se está llevando a cabo en la oficina técnica que el equipo posee en Munich, por un equipo propio de diseñadores bajo la supervisión técnica de Jacky Eeckelaert y el aerodinamicista jefe Stephan Chosse.

Con esta decisión, el equipo español toma muchos riesgos, ya que el reglamento exige que se hayan superado todos los crash test y completado la homologación del chasis antes de tomar parte en ningún entrenamiento.

Vía | CarAndDriver

A mediados de verano teníamos la confirmación oficial de que Porsche, tomaría parte en las 24 Horas de Le Mans en 2014, nada más y nada menos que en la categoría reina, LMP1. Uno de los fabricantes más laureados en la clásica prueba de resistencia, parte con la etiqueta de favorito.

Para ir abriendo boca, los chicos de Stuttgart han publicado un fantástico video en su canal de Youtube, un pequeño análisis de sus victorias en la pista francesa y una declaración de intensiones sobre su futuro en La Sarthe. La ambición del equipo es total de cara a este nuevo reto.

También se está especulando sobre la posibilidad de una alianza con Dallara, el constructor de chasis italiano puede que esté involucrado en el proyecto de Porsche. Sin duda aportaría mucha experiencia con los actuales prototipos.

Del mismo modo, se habló de un posible convenio con Audi. Sin embargo, la marca de los cuatro aros tardó poco en negar estos rumores con un comunicado en su Twitter oficial:

Esta es una decisión de la compañía Porsche, una decisión en la cual Audi no está involucrada. Audi disfruta con toda la fuerte competencia de este nuevo oponente en Le Mans y en el nuevo campeonato de resistencia de la FIA.

Aquí les dejo el video, que no tiene desperdicio:

Pinche aquí para ver el vídeo

Creo que serán dos años que se nos harán eternos a muchos, esperemos que conforme vayan pasando los meses, tengamos mayor información sobre el vehículo que se trae entre manos Porsche, que a buen seguro no dejará indeferente a nadie.

Vía | Twitter oficial de Porsche

Apenas han pasado unos días desde que Lotus Renault anunciara a Romain Grosjean como nuevo piloto del equipo, cerrando así las posibilidades de Kubica a obtener un asiento en la marca francesa. Aún es pronto para pronosticar si se equivocan en la escudería dándole la patada a Robert, sobre todo después de esperarlo durante todo el año.

Desde Italia, en concreto en el periódico deportivo ‘La Gazzetta dello Sport’, se atreven a asegurar que Kubica ya ha mantenido contacto con directivos de Ferrari. La idea de la Scuderia es la de probar al piloto durante todo 2012, de esta manera se asegurarían que las condiciones físicas de Kubica son las ideales para competir en 2013.

Con lo consiguiente, Felipe Massa abandonaría el equipo después de finalizar su contrato ese mismo año. Fernando Alonso continuaría como primer piloto y Robert Kubica sería el compañero ideal del asturiano, los Tifosis ya se frotan las manos ante la idea de formar el equipo que llevan pidiendo desde 2010, con el objetivo claro de conseguir el título de constructores que se le resiste desde 2008.

Los grandes damnificados de este movimiento serían, además de Felipe Massa, los dos pilotos que Ferrari lleva tiempo estudiando y enseñando en su academia, hablamos de Sergio Pérez, actual piloto de Sauber y el francés Jules Bianchi, piloto de GP2.

Aún es pronto para especulaciones, pero la realidad es esta, nos espera un largo año de rumores y fichajes fantasmas, desde Recta de Meta os mantendremos informados de esta posible relación entre la marca italiana y Robert Kubica.

Fuente | La Gazzetta dello Sport

Imagen | ZoneF1

Mercedes-Benz va tomando la delantera al resto de motoristas de la F1. Esta semana ha anunciado que ya tiene prácticamente listo una unidad de pruebas del motor V6 turbo, con el que los equipos deberán participar en 2014 según el nuevo reglamento técnico para esa temporada.

Dentro del paddock existe una creciente preocupación sobre el sonido de estos motores, el propio Bernie Ecclestone no estaba seguro si el sonido de la nueva generación de propulsores iba a estar a la altura de los actuales V8.

Sin embargo, Andy Cowell, director del departamento de ingeniería de Mercedes-Benz, no tiene tal preocupación, piensa que estos nuevos motores sonarán “muy bien”. La nueva generación turbo contará con motores de 1,6 litros y según comenta Cowell, alcanzando cotas de 15.000rpm, una cifra impresionante para un motor de aspiración forzada. Se habla de una potencia cercana a los 700 caballos.

En cuanto al desarrollo de los nuevos motores, Thomas Fuhr, director general del departamento de motores de alto rendimiento de Mercedes-Benz, ha comentado:

La FIA, junto con los fabricantes, han hecho un gran trabajo. Muchas cosas ya están predefinidas, por lo que no se gasta tanto dinero en desarrollo. El reglamento dice que hay un solo turbo, por lo que hace las cosas mucho, mucho más fácil, que es el de mayor beneficio de este reglamento.

De esta manera, la FIA limita las lagunas en el reglamento en lo que al motor se refiere, consiguiendo mayor igualdad entre los distintos proveedores de motores en la F1.

Vía | Autosport

La involucración de la marca de bebidas energéticas como patrocinador en competiciones del motor queda reflejada con un solo vistazo a cualquier campeonato. Actualmente, son varios los equipos que han conseguido sus mejores resultados luciendo en sus carrocerías el logo de los toro rojos.

Y es que la empresa de Dietrich Mateschitz patrocina a varios de los equipos más importantes dentro del sector de la competición, véase como ejemplo a Red Bull y Toro Rosso en Fórmula 1, al equipo Citroën y Skoda dentro del WRC y KTM en el mundial de raids. Además de numerosos patrocinios en pilotos jóvenes y con talento.

Sin embargo, a la fábrica austriaca se le hace poco y está estudiando dar una generosa cantidad de dinero a un nuevo equipo en el mundial de rallyes. Los mejores colocados son Volkswagen, que ya ha lucido el logo en sus vehículos del Dakar y el equipo Mini, que cuenta entre sus filas con unos de esos pilotos que Red Bull cree merecedores de ayuda.

Ahora la pelea se producirá entre ambas marcas, las cuales verían solucionados sus problemas económicos si finalmente consiguen representar a Red Bull en sus vehículos. La situación por ahora es de empate técnico, Red Bull ha hecho un guiño a Volkswagen, además de la relación existente en el pasado entre las marcas, el fichaje de Ogier es muy de del estilo de Red Bull. También está el ofrecimiento de la marca a Vettel para testar el nuevo Polo WRC, movimiento muy inteligente de Volkswagen.

Por otro lado está Mini, necesitan el dinero para poder seguir adelante en su proyecto, están en números rojos y Red Bull lo sabe, podría ayudar a una marca que lo necesita, por el bien del campeonato, además Kriss Meeke es chico Red Bull y tiene tirón en Gran Bretaña.

Ahora sólo queda esperar por la decisión de la marca austriaca, lo ideal sería ayudas para ambos equipos y quien sabe, en Red Bull son capaces de eso y más.

Imagen | RedBull

Johnny Campbell y Jos Verstappen son dos de las últimas inscripciones de pilotos para la primera carrera que estaremos cubriendo en el 2012: el Dakar-Rally. Con la confirmación de que el qatarí Nasser Al-Attiyah hará equipo con el norteamericano Robby Gordon, el norteamericano Johnny Campbell será el copiloto de Gordon a bordo del Hummer.

Johnny Campbell es muy reconocido en el mundo del raid, aunque no dentro del círculo del Dakar, ya que solo ha podido ser octavo en la edición 2001 de la carrera tripulando una moto. Sin embargo, ha ganado nada menos que 11 veces su categoría en la Baja 1000 y para muchos, es el más grande piloto norteamericano de carreras off-road.

Del lado de Jos Verstappen, el ex-piloto holandés de Fórmula 1 cambiará las 107 carreras disputadas en la máxima categoría, por el Dakar 2012 que haría a bordo de un camión DAF del equipo Xdakar. A pesar de que el sitio oficial del Dakar lo incluye dentro de la lista de inscritos, ni los medios holandeses ni el propio piloto aún no dan por hecha su participación debido a que todavía tiene que sacar el carné para conducir camiones, como lo marca el reglamento.

Vía | Dakar-Rally

Luego de que nos enteráramos de que Romain Grosjean será el segundo piloto de la escudería Lotus-Renault, acompañando a Kimi Raikkonen, las posibilidades de saber quien será el tercer piloto se barajan ahora en el equipo, aunque aqui no nos tocará ver una sorpresa.

Pareciera ser que el que más posibilidades tiene es Bruno Senna, aunque Eric Boullier se ha despachado ahora con que quiere un piloto con experiencia reciente en Fórmula 1 y no un recién llegado. Probablemente el señor Boullier no ha considerado que los pilotos con “experiencia reciente” tienen ya sus lugares en muchos equipos, o a punto de tenerlos.

De manera que las posibilidades mayores se cierran en torno a Bruno Senna o a un piloto del ámbito de Gravity, el programa de desarrollo de pilotos de Lotus-Renault. En todo caso, Vitaly Petrov ya es historia en la Fórmula 1, ya que su contrato ha sido lisa y llanamente terminado.

Un piloto del que se dice tendría alguna posibilidad de integrar el trío de pilotos de los coches franco-británicos, sería Jerome d’Ambrosio, aunque su actuación en el año no ha convencido a muchos. Hay que ver que hay mucha diferencia dentro de lo que cabe entre el Lotus-Renault y el Virgin, de manera que poco sirve anticipar lo que puede hacer d’Ambrosio arriba del coche en las pruebas libres (si regresan este año).

Vía | Joe Saward F1

Hace unas semanas se hacía oficial el fichaje de Sebastian Ogier por la marca alemana, el equipo Volkswagen va tomando forma para intentar el asalto al título del WRC la temporada 2013, pero ahí no termina todo.

Kris Nissen, jefe de Volkswagen Motorsport ha declarado abiertamente su deseo de contar en unos test con nada más y nada menos que Sebastian Vettel. El deseo de contar con el bicampeón más joven de las historia de la F1 está respaldado por la marca, lo que sin duda sería un gran atractivo publicitario.

Pero debemos ser realista, las posibilidades materiales de que esto suceda a corto plazo son ínfimas, Sebastian Vettel se encuentra involucrado al cien por cien con el equipo Red Bull, con un contrato de larga duración y a la espera de repetir los éxitos de las dos últimas temporadas, de la misma manera, el equipo Red Bull no es partidario de que sus pilotos tomen riesgos innecesarios en otras actividades, sin ir más lejos, el equipo prohibió rotundamente el intercambio de monturas entre Vettel y Stefan Bradl, campeón de Moto 2.

En las mismas declaraciones, Kris Nissen mostró especial interés en contar con Carlos Sainz para disputar alguna prueba mundialista con el Polo R WRC. Hay que recordar que Sainz está participando de forma activa en el desarrollo del Polo R, realizando numerosos test de puesta a punto.

De confirmarse esto último, sería una magnífica noticia volver a ver al piloto madrileño por los tramos del campeonato del mundo, aunque tan solo sea para disputar una prueba.

Vía | Autosport

Con las confirmaciones de Kimi Raikkonen y Romain Grosjean como pilotos oficiales de Lotus Renault, las plazas libres en los equipos de la Fórmula 1 empiezan a escasear, lo que pone en aprietos a muchos pilotos, entre los cuales, está el alemán Adrian Sutil.

Desde su salida de Force India, Sutil ha confirmado que se encuentra en negociaciones con varios equipos. Uno de ellos es el equipo Williams, que cuenta con un piloto confirmado, Pastor Maldonado, y una vacante, la cuál, parece estar cerca del piloto alemán.

Como es habitual en la Fórmula 1, el interés de Williams por Sutil no es sólo deportivo, el patrocinio de Medion a Sutil será determinante para que Williams tome su decisión en favor del alemán.

Se espera que Williams confirme su segundo piloto a mediados de este mes, y es que el equipo de dirigido por Sam Michael sigue dudando si renovar o no a Rubens Barrichello, un piloto con experiencia y deportivamente solvente.

Vía | CarAndDriver