Durante el pasado fin de semana en Bélgica la FOTA se reunió para debatir algunas medidas a tomar de cara a la temporada que viene. Uno de los temas de los que se habló fue sobre la pretemporada y más concretamente sobre el límite de pruebas que los equipos podrán hacer antes del inicio de la temporada en el Gran Premio de Bahrein.

Según ha informado el presidente de la Asociación de Equipos, Martin Whitmarsh, han llegado a un acuerdo para aumentar a seis las pruebas que se realizarán en la pretemporada, dos más de las realizadas la pasada pretemporada y que serán destinadas para pilotos nuevos. Para el jefe de la escudería McLaren esto es un paso adelante, aunque según ha declarado a él le hubiera gustado poder contar con un número mayor de pruebas, pero ha afirmado que respeta la decisión tomada por la FOTA.

No obstante todavía no está cerrado este asunto ya que hay negociaciones en curso, concretamente con las últimas pruebas que se realizarán en el Gran Premio de Bahrein antes del inicio de la temporada. Ir hasta allí -y volver unas semanas después- es algo demasiado costoso para todos los equipos y los más modestos quizá no puedan asumirlo, por lo que los trabajos se están centrando en que puedan realizar estas pruebas sin problemas.

La mayoría de los equipos quieren ir a Bahréin y solo nos queda arreglar un par de cosas. Probablemente el último test sea allí, pero todavía no está decidido. Debemos asegurarnos de que es económicamente viable para todos los equipos.

También se está debatiendo sobre la posibilidad de quitar la prohibición de realizar pruebas durante la temporada y concertar un número de pruebas conjuntas para todos los equipos. Pero este punto parece más complicado de lograrse, principalmente por los equipos nuevos, quienes afirman que estarían en desventaja sobre el resto de equipos y por el momento no están conformes con estas pruebas.

Aumentar el número de pruebas sería algo muy interesante para casi todas las partes en la Fórmula 1, siempre que se haga en un número moderado y no haya total libertad. Los equipos podrían desarrollar mejor los monoplazas y habría posibilidad de que pilotos más jóvenes probasen los monoplazas de Fórmula 1. Hay que destacar que otra opción de la que se ha hablado en el pasado es la de hacer jornadas de entrenamientos antes o después de una cita del mundial tal y como suceden en otros campeonatos del mundo del motor. Esta última opción podría ser una buena posibilidad ya que no aumentaría excesivamente los costes logísticos.

Via: Autosport

La FOTA negocia sobre las pruebas de pretemporada escrita en MotorFull el 31 August, 2010 por david-rubia
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Y en la semana más calurosa de lo que va de año, la lluvia ha hecho acto de presencia en los primeros entrenamientos libres del fin de semana. Apenas diecisiete vueltas es lo más que han podido rodar los coches en la sesión matinal, con una primera posición de Fernando Alonso, seguido de Hamilton y Kubica.

Por la tarde, las lluvias han cesado y, a medida que los pilotos iban acumulando vueltas, la pista se ha ido secando cada vez más. Hasta que Jaume Alguersuari ha decidido poner ruedas de seco y ha marcado un tiempo interesante. Así que tras el, uno a uno han ido cambiando sus neumáticos y los tiempos han bajado considerablemente. Adrian Sutil ha dominado el resto de la sesión, hasta que en el último suspiro, Alonso ha marcado un muy buen tiempo y se ha hecho con la primera plaza.

Es interesante ver como el Renault de Kubica se ha mantenido arriba en las dos tandas, al igual que Hamilton, Vettel, Button y uno de los dos Sauber. Por su parte, Massa y Webber no han tenido su mejor día y los HRT siguen siendo la cenicienta de la parrilla. Para mañana, día de clasificación no se espera lluvia, al menos no en la cantidad del día de hoy, pero para el domingo es posible que vuelva a caer una buena tormenta. Veremos como avanzan los acontecimientos.

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Pirelli ya ha completado su primer test de manera satisfactoria en el circuito de Mugello, donde han podido disfrutar de dos días de entrenamientos con jornadas soleadas y sin demasiados contratiempos.

El objetivo de estos primeros test en el trazado italiano era determinar los pasos a seguir en el desarrollo del neumático trasero así como en el perfil y construcción del que se utilizarán como base en el desarrollo de los neumáticos Pirelli PZero F1, que montarán los monoplazas de Fórmula 1 la próxima temporada.

El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery se ha mostrado satisfecho por la información que han podido obtener en estas primeras jornadas de entrenamientos.

Este fue el primer paso de nuestro regreso a la Fórmula 1 y estamos muy satisfechos con el rendimiento de los neumáticos y la información que hemos podido recoger. Nos hemos centrado en la finalización del perfil y la construcción de los neumáticos delanteros y traseros, que es un proceso que continuará durante las próximas jornadas de test que realicemos.

Estas primeras jornadas de entrenamientos han sido muy importantes por el rendimiento que han mostrado los neumáticos, que han aguantado sin demasiados problemas las características del circuito.

Mugello tiene una superficie muy abrasiva, con curvas largas y medianas de alta velocidad así como horquillas y cambios rápidos de dirección, por lo que es un campo de pruebas bastante bueno. Estamos cumpliendo los objetivos y nos vamos de estas pruebas con una gran cantidad de información que analizar, que es exactamente lo que esperábamos.

Paul Hembery ha reconocido que lo que han hecho no ha sido nada fácil y ha querido agradecer a todos su gran trabajo.

Mucha gente ha realizado un gran compromiso para llegar a donde estamos hoy en un periodo muy corto de tiempo y el esfuerzo ha sido realmente increíble. El equipo Toyota también ha sido muy profesional y ha traído un buen coche, fiable y estamos muy contentos de comenzar nuestra relación con Nick Heidfeld, que nos ofreció un montón de comentarios y sugerencias.

Pirelli continuará el desarrollo de los neumáticos a finales de este mes en uno de los circuitos en los que ya tienen previsto rodar, entre los que se encuentran el de Monza, Le Castellet y el de Jerez, además de terminar los entrenamientos en el circuito de Abu Dhabi.

Via: PitPass

Pirelli concluye los primeros test satisfactoriamente escrita en MotorFull el 19 August, 2010 por david-rubia
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El monoplaza no luce ningún logotipo salvo el de Pirelli y esta completamente pintado de blanco. Por el momento no tenemos información de como han ido estos primeros test, os mantendremos informados cuando lleguen las primeras informaciones.

Primeras imágenes de los entrenamientos de Pirelli escrita en MotorFull el 18 August, 2010 por david-rubia
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Hoy parece que ha cambiado el guión de esta temporada y tras las dos primeras sesiones de entrenamiento, podemos ver un claro dominio de los Red Bull. Aunque no sabemos si son los rivales los que están guardando sus cartas o es que Vettel y Webber van a por todas, evitando alguna sorpresa climática.

Aunque ambas tandas se han disputado sobre seco, las previsiones son muy cambiantes y hacen bien los equipos en conocer el rendimiento de los neumáticos desde un principio. Han aprendido la lección del fin de semana pasado y no se pueden permitir más errores.  En los tests matinales, los Red Bull han sido los únicos en rodar en tiempos de carrera, mientras que por la tarde, ambos Ferrari se han unido a ese ritmo impuesto por los toros rojos. Aún así, entre Vettel, primero, y Massa, cuarto, ha habido casi un segundo de diferencia.

Alonso ha conseguido una muy buena segunda posición, De La Rosa se mantiene rondando el top ten y Alguersuari sigue estando entre los más lentos de los coches rápidos. Hrt, sigue con su trabajo de hacer el máximo de kilómetos posibles, pero este es uno de esos circuitos en que su chasis les perjudica notablemente. Veremos como se desarrolla mañana la clasificación y si tenemos alguna sorpresa más.

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Tras las dos sesiones de entrenamientos del viernes, podemos sacar alguna conclusión, pero el cambiante clima que hemos tenido en ambas tandas no permite tomarse muy en serio los resultados obtenidos por los equipos. Las tests matinales se han visto afectados por una incesante lluvia, lo cual no ha permitido a las escuderías saber si los cambios aplicados en sus monoplazas son el buen camino o no. Por la tarde no han encontrado agua en el asfalto, pero éste no ha alcanzado la temperatura adecuada para rodar al límite.

En estas últimas condiciones, parece que el más beneficiado ha sido el Ferrari F10B, con Fernando Alonso en primera posición y Felipe Massa en tercera. Eso sí, están rodeados de toros rojos, pues Vettel y Webber se han hecho con la segunda y cuarta plaza. Mercedes ha aprovechado el bajón en el rendimiento de los McLaren para darle una alegría a su público y poder rodar en tiempos de cabeza. También los Williams han entrado en el top ten, mientras que los Sauber confirman su mejora, con una décimoprimera y décimotercera posición.

En la parte de atrás nada cambia, los equipos parecen algo estancados y quizás sea fruto de estar pensando más en la próxima temporada que en esta. De todas maneras, todos los kilómetros que recorren son experiencia para los ingenieros, mecánicos y pilotos, y parece que los problemas mecánicos ya no son tan habituales. Para mañana la lluvia sigue amenazando, pero la previsión no es nada clara. Esperemos poder ver una clasificación limpia y sin sobresaltos. ¿O sería mejor que cayeran unas gotas de agua y le dieran la vuelta a la parrilla?

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Una vez finalizada la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Inglaterra, podemos empezar a valorar los resultados obtenidos por cada escudería. Para empezar, el dominio ha sido total por parte de los Red Bull. Primero Vettel y después Webber han conseguido los mejores tiempos en ambas sesiones, pero sus perseguidores han sido muy diferentes entre una tanda y otra.

En la sesión matinal, han sido Hamilton y Kubica lo que han podido seguir el ritmo de Sebastian Vettel, mientras que por la tarde, Alonso y Massa se han intercalado con los Red Bull, demostrando que pueden tener algo que decir este fin de semana. Mercedes GP también parecen ser capaces de aguantar el ritmo de los coches punteros, al igual que Force India, lo que evidencia la superioridad de los motores alemanes en las pistas rápidas. Pero si algo hay que tener en cuenta, es que el motor Renault no se queda atrás en absoluto. Respecto a los otros dos pilotos españoles, vuelven a quedar perdidos en la parte posterior de la tabla, muy lejos de las grandes actuaciones de ambos a principio de temporada. Los equipos nuevos siguen sin novedades, ocupando las mismas posiciones y a la misma distancia de los primeros.

Los cambios aplicados al trazado de Silverstone no son especialmente rompedores con el ritmo de la vuelta, que sigue siendo muy rápido, pero el asfalto nuevo ha provocado más de un susto durante los entrenamientos. Esperemos que a medida que pase el tiempo, y se vaya quedando más goma, los coches vayan teniendo más agarre en esa zona y puedan trazarla sin miedo a salirse. En apenas unas horas podremos disfrutar de los últimos entrenamientos y de la clasificación. ¿Qué sorpresa nos encontraremos mañana? ¿Repetirán pole los Red Bull o McLaren querrán dar buenas sensaciones en casa?

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Este tercer piloto que tiene Lotus sin duda estará causando una buena impresión dentro de las filas del equipo inglés, ya que va a pilotear uno de los coches el día viernes en el GP de Inglaterra y se le ha asegurado que hará lo mismo en otras cuatro carreras del calendario, en Hungría, Singapur y Abu Dabi, al final de temporada.

Ante la falta de pruebas por reglamento que ha aplicado la FIA este año, el papel de tercer piloto se ha desvirtuado por completo, toda vez que es un más un puesto honorífico que un puesto en firme dentro de cada equipo. Al menos, Tony Fernandes le dará la oportunidad a Fauzy nuevamente, tal como lo hizo en Malasia.

Además servirá como experiencia personal para el piloto, que podría ir puliendo sus habilidades a bordo del Lotus para el caso de que queden fuera de acción tanto Kovalainen como Trulli. De ninguna manera se contempla que alguno de ellos sea reemplazado por el inexperto Fauzy.

Vía | Crash

Ahora parece que sí, que de verdad Ferrari apunta a la mejora después de la segunda tanda de entrenamientos en el circuito urbano de Valencia. Ha conseguido el mejor tiempo de manos de Fernando Alonso, mientras Massa ha quedado séptimo. Eso no quiere decir que sea el coche más rápido de la parrilla con diferencia, pues los motores Renault y Mercedes siguen estando ahí.

Lo que sí es destacable es el hecho de que ya pueda luchar con ellos de igual a igual, quedando el resultado final más condicionado por el factor humano que no por el mecánico. Todos sabemos que en ese caso, Fernando tiene una ligera ventaja, pero no hay que desestimar tampoco el saber hacer de Webber y Button, o la agresividad de Vettel y Hamilton. Como siempre, Kubica está marcando tiempos de manera excepcional y pide a gritos un volante puntero, aunque quizás el mismo Renault puede llegar a ser un coche muy competitivo en poco tiempo.

Respecto a la zona de atrás, nos encontramos a Pedro De La Rosa y Jaume Alguersuari muy retrasados, décimoquinto y décimoctavo respectivamente. Sus coches parecen pedir mejoras a gritos, pero éstas no llegan y van perdiendo cuerda respecto al resto de equipos de la zona media. Force India y Williams miran más hacia los puestos de cabeza que los de cola. Y aunque en esta ocasión no se aprecia demasiada mejora en los equipos nuevos, nadie se puede dormir en los laureles.

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Mucha diferencia entre una sesión y otra es lo que más podría destacar en los entrenamientos de hoy, viernes, en el circuito Gilles Villeneuve. Del incontestable dominio de los motores Mercedes en la primera tanda a la casi desaparición de las primeras plazas en la segunda. Sólo Rosberg ha conseguido aguantar el ritmo impuesto por Vettel y Alonso, mientras que por la mañana eran Hamilton y Schumacher los que dictaban el tiempo a seguir.

Una vez más Sutil y Kubica están entre los diez primeros, además de Liuzzi en esta ocasión, en detrimento de Jenson Button que sólo ha conseguido el undécimo mejor tiempo. Parecía que iba a ser un fin de semana plácido para McLaren y su F-Duct, pero está claro que Red Bull no va a dejarse ganar así como así. Además se cumple lo dicho por Fernando Alonso sobre la nueva configuración del F10. Esperemos que todo esto se vea reflejado en la clasificación y haya una disputa entre muchos pilotos por la pole.

En cuanto a la parte de abajo, cabe destacar el trabajo de HRT. Han conseguido colocar ambos coches en las dos sesiones por delante de los Virgin y han rodado a unos dos segundos de equipos como Sauber, Williams o Toro Rosso. Todo un paso adelante para la escudería española. Menos esperanzadores han sido los resultados obtenidos por De La Rosa y Alguersuari, muy retrasados en la tabla.  Veremos que sucede mañana en la clasificación. Por ahora el cielo sigue amenazante, pero no se decide a dejar caer la lluvia sobre Montreal.

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