Ferrari quiere darnos una sorpresa en ocasión de la celebración del mundial del automóvil. El Salón de París será escenario de una sorpresa que Ferrari prepara y cuyos detalles están muy bien guardados por la casa de Maranello. Nada de teasers, ni una sola foto de al menos “algo” que nos haga sospechar. Sin embargo, para los que esperan una máquina celestial llena de caballos, como suele presentar Ferrari, se sentirán defraudados, porque se dice que será un Ferrari California verde.

Más de una vez les hemos contado acerca de la presión que están teniendo las marcas de deportivos para que bajen sus consumos y sus emisiones. Ferrari se prepara para ofrecer modelos futuros que ofrezcan una reducción de emisiones del 40%, con respecto a sus modelos del 2007, mientras que en los consumos, éstos deben disminuir un 30% para el 2012. ¿Cumplirá con esas premisas el nuevo California? Sigue leyendo y te contaremos qué le depara el futuro al Ferrari California.

Lo que se dice que Ferrari presentará será un paquete de tecnología que ofrecerá una mejora de la eficiencia a través la mejora del motor V8. Se anuncia un sofisticado sistema de inyección directa y sistema de desconexión selectiva de los cilindros. Posiblemente, también veamos algo que tenga que ver con la recuperación de energía durante el frenado y algún sistema para reducir o anular parcialmente el consumo de electricidad de parte del alternador.

Se habla también del uso de fibras compuestas y neumáticos de menor perfil, con el objetivo de ahorrar peso y la consiguiente disminución de los consumos de combustible.

Ferrari esta vez no prepara nada más espectacular que un deportivo que cuide el medio ambiente. Si Porsche puede hacerlo con sus híbridos, creo que Ferrari también podrá contribuir en gran medida a tener modelos más verdes.

Vía | Omni Auto

En plena época de renovaciones, siguen llegando coches que serán una variante tentadora para el mercado del año próximo, o aquellos que buscarán renovarse con un rediseño o con un nuevo modelo que ofrezca otra variante a su gama.

Tal es el caso del nuevo Kia Forte Hatchback, que sumará una puerta más a su gama que ya cuenta con sus variantes Coupé y Sedán, la cual ha sido presentada provisoriamente en Corea del Sur.

En cuanto a diseño no hay demasiadas innovaciones, aunque sí se ha trabajado en los compoenntes mecánicos, de acuerdo a las exigencias en cuanto a consumo y emisiones de CO2.

Es por ello que ahora se incluye el nuevo motor GDI de 1.6 litros con sistema de inyección directa, dotándolo de una potencia de 140 CV, asociado a una transmisión automática de seis velocidades, lo que en total permite arribar a un consumo medio de 6.0 litros cada 100 kilómetros recorridos.

Todavía no hay nada confirmado en cuanto a precios, por lo que habrá que esperar a las novedades.

Vía: Auto Blog

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Falta cada vez menos para que se de inicio a uno de los más esperados eventos del mundo del motor en el continente asiático, con la apertura del Salón de Automóviles de Moscú, que tendrá una gran cantidad de novedades y presentaciones exclusivas.

En representación del continente, podremos encontrar un gran adelanto de la compañía Mitsubishi, que llevará un nuevo todoterreno que comenzaremos a ver el año próximo en los concesionarios.

Se trata de un renovado Mitsubishi ASX, que será la principal atracción entre once coches de la compañía, los cuales se irán revelando con el correr de los días.

En  cuanto a las novedades que se incluirán en este todoterreno, se destaca la nueva gama de motores MIVEC que utilizan transmisiones manuales de cinco o seis velocidades y una modalidad de conducción deportiva.

Claro está, estos propulsores han sido adaptados a las exigencias en cuanto a consumos y emisiones de CO2, prometiendo un alto grado de eficiencia.

Solo queda esperar a que se acerque la fecha del Salón de Moscú, donde se revelarán el resto de las novedades.

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La tercera generación del Ibiza Ecomotive llega al mercado como el modelo más ecológico de su segmento. Así, el nuevo Ibiza Ecomotive será aún más respetuoso con el medio ambiente que la anterior versión gracias a unas emisiones de tan sólo 89 g/km de CO2 y a un reducido consumo de sólo 3,4 litros a los cien kilómetros.

El nuevo modelo de Seat incorpora el motor 1.2 TDI CR de 75 CV con filtro de partículas DPF así como la función Auto Start/Stop y el sistema de recuperación de la energía. Además, es el único modelo que ofrece esa cifra de potencia con aire acondicionado de serie, carrocería de cinco puertas y familiar.

Equipamiento

El nuevo Seat Ibiza Ecomotive está disponible en las tres carrocerías del modelo: 5 puertas, SC y el familiar ST, contando con un equipamiento de serie bastante completo. Incluye ABS, ESP, TCS, EBA, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, airbag conductor y airbag acompañante, airbag cabeza-tórax, equipo de audio con MP3 + Aux-in con 4 altavoces, aire acondicionado, dirección asistida electrohidráulica, llantas de acero 15″ con neumáticos 185/60, antena radio con antirrobo, mandos en columna de dirección, cierre centralizado con mando a distancia, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras, anclajes Isofix en asientos posteriores, asiento conductor y acompañante regulable en altura, y tres apoya cabezas traseros regulables en altura, entre otros.

Precios

Los pedidos por el modelo ya pueden comenzar a hacerse en los concesionarios Seat, a pesar de que la presentación se hará en septiembre. A continuación, te dejamos el rango de precios y opcionales que tendrá la gama del Ibiza Ecomotive, que no pagará el impuesto de matriculación.

• Seat Ibiza SC 1.2 TDI CR 75 CV Ecomotive Reference: 15.818,10 €
• Seat Ibiza 5P 1.2 TDI CR 75 CV Ecomotive Reference: 16.163,97 €
• Seat Ibiza ST 1.2 TDI CR 75 CV Ecomotive Reference: 16.876,04 €

Opcionales:

• Paquete Confortdrive (Faros delanteros antiniebla con función cornering + Control velocidad crucero + espejos calefactados). Precio: 342,03 €
• Paquete invierno (eyectores calefactados + lavafaros + asientos delanteros calefactados). Precio: 317,60 €
• Preinstalación del navegador. Precio: 48,86 €
• Llantas de aleación de 15” ‘Ingenia’. Precio: 337,14 €
• Pintura Custom Color. Precio: 537,48 €
• Pintura metalizada. Precio: 288,29 €
• Pintura color Blanco/Amarillo Crono. Precio: 141,69 €

Fuente | Seat

El otoño marcará el descenso de las hojas marchitas, y también la llegada de una flecha de plata que significará un antes y un después en la historia de la firma alemana.

Es que la compañía Mercedes Benz está con muy buenas expectativas de lo que será el lanzamiento de una nueva edición de su Clase S, que tendrá un gran énfasis en la reducción de consumos y emisiones.

Esto será debido a la inclusión de la nueva tecnología BlueTEC, que permitirá a su motor diésel V6 alcanzar un consumo de 6.8 litros cada 100 kilómetros recorridos y un nivel de emisiones de 177 gramos por kilómetro.

Para los amantes de la velocidad, el modelo Mercedes Clase S 350 desarrolla una potencia de 258 CV que le permitirá lograr una aceleración de 0 a 100 en 7.1 segundos.

En cuanto a la seguridad, contará con dos sistemas de asistencia activa: un control de ángulo muerto, avisa al conductor la existencia de un coche en el carril al que desea cambiar, y el detector activo de cambio de carril, que corrige la trayectoria del coche cuando se sobrepasa un carril de manera involuntaria.

El nuevo Clase S 350 BlueTEC saldrá unos 83.650 euros, mientras que su edición 4MATIC tendrá un costo de 96.200 euros.

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Y la verdad es que pareciera que el verdadero objetivo de Fiat cuando nos presentaba el TwinAir de dos cilindros, no sólo era tener unos consumos bajísimos, sino también que fuera perfectamente adaptable a un motor eléctrico. El motor que se tiene pensado es uno pequeño, de 5 Kw y unos 8 caballos de potencia. Este motor, se incorporaría dentro de la carcasa de la transmisión, con las baterías dentro del vano motor del 500, ya que el TwinAir deja espacio libre debido a su pequeño tamaño.

Otra de las soluciones que podría traer el motor eléctrico al 500 híbrido, es que impulse al coche cuando sale desde parado o para abastecer a los accesorios en el momento en que el motor se detiene por el Start/Stop. Si las emisiones esperadas en el TwinAir eran bajas, las que se esperan para el híbrido ya nos imaginamos que lo serán aún más. Se habla de 70 g/km de CO2.

Por como se pondrán las cosas para el 500, el híbrido se antoja bastante interesante como coche de todos los días. Probablemente no veamos al híbrido este año, ya que Fiat todavía no tiene muy en claro de qué manera se hará la adaptación.

Vía: Auto Express

Fiat alista la versión híbrida del 500 escrita en MotorFull el 14 July, 2010 por racer
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Estamos en plena época veraniega, el calor nos agobia y muchas veces hemos pensado en arrancar la capota de nuestro coche para que el viento nos refresque de mejor manera sin necesidad de entender el climatizador.

Para quienes gusten de estos coches, el Renault Wind es un descapotable excelente, con un estilo juvenil y llamativo, que si bien no sirve para una familia, sirve para recorrer las carreteras que recorren paralelamente cada playa robándose las miradas.

Además de su estilo refinado, este descapotable se destaca por ofrecer una capota que se abre o cierra en tan solo 12 segundos, un detalle notorio que competirá con otros Cabrio que están llamando la atención por Europa.

Cuenta solamente con dos motores a gasolina:

• motor TCe turbo de 1.1 litros y potencia de 100 CV. Aceleración de 0 a 100 en  10.5 kilómetros. Consumo de 6.3 litros cada 100 kilómetros. Emisiones de 145 gramos de CO2 por kilómetro.

• motor 16V 1.6 litros con potencia de 133 CV. Aceleración de 0 a 100 en 9.2 segundos. Consumo de 7 litros cada 100 kilómetros. Emisiones de 165 gramos de CO2 por kilómetro

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Si más o menos estuvisteis siguiendo la evolución del motor de dos cilindros de Fiat, el TwinAir turbocharged, habréis visto que era un objetivo que la marca italiana ya tenía casi finalizado: el downsizing a la máxima expresión. Y en el mes de septiembre, llegará para los Fiat 500 y 500C.

Hay que aclarar que el objetivo de esta nueva motorización no es otro que mantener los consumos y las emisiones muy bajas. Un motor de menos de 1 litro no hará milagros para quienes pidan otra cosa. Con 900 cc, 85 caballos y un consumo de poco más de 4 litros a los 100 kilómetros, la fórmula de este motor no es otra que la economía.

Por comparación, desarrolla la misma potencia que un motor 1.4, pero con un 30% menos de consumo de combustible. Mecánicamente, existe la posibilidad de que el conductor pueda seleccionar un modo de funcionamiento ecológico, que verá recortado el torque del motor aún más. Un poco soso para el motor, pero brillante para ser ecológico.

Las utilizaciones inmediatas del TwinAir será la gama del 500, aunque después se tiene pensado que el motor haga su paso también por el Panda, aunque con un poco más de potencia. En el futuro, el “dos cilindros” también se podría asociar a un motor eléctrico y habrá que ir haciéndose a la idea de que estos minúsculos motores serán moneda corriente en el futuro.

Vía | Inside Line

La asociación ambiental del transporte en Inglaterra, se tomó el trabajo de agrupar en una lista a los 10 coches que más contaminan de su país y a los menos contaminantes. Hay que hacer la salvedad de que a pesar de que esta lista se confeccionó en Inglaterra, nos da una idea muy aproximada para el resto de Europa, por la diversidad y similitud de modelos que se venden por ejemplo en España.

Para llegar a estas conclusiones se examinaron más de 5.000 coches en todo el país, teniendo en cuenta los siguientes factores: potencia, emisiones (como el más importante), eficiencia en consumos y el nivel sonoro que producen.

El Toyota iQ resultó ser el coche menos contaminante de todos los modelos, con unos niveles de emisiones que rondan los 95/105 g/km, de su motor de un litro. Y el que más contamina no es otro que el Lamborghini Murcielago, cinco veces con más contaminantes que el pequeño iQ. Claro que hablamos de dos coches de planetas muy distantes entre sí completamente distintos el uno del otro. La lista, se ha integrado de la siguiente manera:

Los mejores

• Coche verde del año: Toyota iQ
• Coche familiar pequeño: Honda Insight 1.3
• Coche familiar grande: BMW 320d Touring
• Supermini: Toyota Yaris 1.4 D-4D
• Coche urbano: Toyota iQ
• Deportivo: Vauxhall Tigra
• MPV: Peugeot Bipper Tepee
• MPV pequeño: Renault Modus 1.5dci
• Todo terreno: BMW X1 E84
• Coche de lujo: BMW 740d

Los peores

• El más contaminante del año: Lamborghini Murcielago
• Coche familiar pequeño: Volkswagen Golf 3.2 V6
• Coche familiar grande: Vauxhall Insignia VXR V6 Turbo
• Supermini: Renault Clio Sport 200
• Coche urbano: Ford Ka 1.6 Sportka
• Deportivo: Lamborghini Murcielago
• MPV: Mercedes R63
• MPV pequeño: Vauxhall Zafira VXR 2.0i Turbo
• Todo terreno: Mercedes ML63
• Coche de lujo: Bentley Brooklands

Vía | Carscoop

En los cuatro años que lleva Audi trabajando en su peculiar iniciativa para reducir el consumo de combustible en trayectos urbanos ha habido varios progresos. Sin embargo, este año la marca de Ingolstadt anuncia algunos avances bastante importantes, como la posibilidad de que los vehículos reciban información de señales y semáforos para adecuar su ritmo de circulación.

Esto es posible gracias a que Audi colaboró con diversos colegios de ingeniería avanzada y empresas asociadas de la industria del automóvil para implantar un algoritmo informático en los semáforos de Ingolstadt. De esa forma, el fabricante ha podido realizar desde 2006 estudios que demuestran que si se ahorra tiempo en las detenciones en ciudad, se puede evitar gastar hasta 700.000 litros de combustible anuales.

La novedad que ha anunciado Audi en el proyecto Travolution consiste en que los semáforos y algunas señales pueden mandar información a los coches a través de conexiones LAN y UMTS. Estas se traducen en gráficos que se muestran en la pantalla del salpicadero y ofrecen datos al conductor como a qué velocidad debe circular al llegar a un semáforo en rojo de forma que al estar frente a él la luz se vuelva verde y no tenga que frenar.

En el caso de que todavía estuviera en rojo, en la pantalla aparecerá el número de segundos que hay que esperar hasta que esté en verde. Y si al acercarse, la luz está en ámbar, el coche avisará con señales luminosas e incluso desactivando momentáneamente el motor de que el conductor debe frenar.

Según Audi, si se instalara esta comunicación en todos los semáforos de Alemania, el tráfico lograría reducir en dos millones de toneladas de CO2 las emisiones de un año, además de ahorrar 0′02 litros de combustible por cada detención que se evita. Como medida a corto plazo para disminuir la huella contaminante de los vehículos parece prometedora. Habría que ver si la marca consigue convencer a más ciudades de que se unan al Travolution.

Fuente | Audi