Si que habrá una ínfima minoría de personas que tengan su propia granja de celdas solares o un aerogenerador en casa con el que cargan su coche, pero la gran mayoría de quienes optan por comprar un coche eléctrico van a ser surtidos de electricidad generada por combustibles fósiles ¿eso no es -indirectamente- generar CO2 por desplazarte en un coche?

En un estudio hecho en Australia, se determinó que  el pequeño coche eléctrico Mitsubishi i-MiEV, produce  tanto CO2 como un coche de tamaño medio en la región de Victoria.

En esas cifras, está casi equiparada la emisión de CO2 de un Lamborghini con motor V10 con un Tesla Roadster totalmente eléctrico. 

La generación de la electricidad para una recarga del Tesla válida para 340 kilómetros de recorrido arroja a la atmosfera 316 gramos de CO2 por cada kilómetro, mientras que un Lamborghini Gallardo contamina a razón de 325 g/km de CO2 por  kilómetro consumiendo 13,7 litros cada 100 kilómetros

Esto nos hace pensar que para que  un coche sea realmente ecológico debemos saber de dónde viene la electricidad que consumimos, y  si el aumento de la flota hibrida y eléctrica no va de la mano con una sustitución de la generación de electricidad contaminante por electricidad “verde” no estamos haciendo realmente nada por el planeta.

A pesar de conseguir un préstamo de  150 millones de dólares del Departamento de Energía estadounidense, Aptera, creador del curioso automóvil eléctrico de la fotografía se ha visto obligada a bajar la persiana.

Estaba previsto que para finales de este año comenzase la producción del 2e (en imagen), pero los constantes problemas de financiación han acabado matando a la compañía antes incluso de poder ofertar el producto.

El préstamo de 150 millones de dólares les fue concedido para que fabricasen un sedán más convencional de tamaño medio de alrededor de 30.000 dólares con una autonomía de unos 300 kilómetros. Porque si bien el 2e es muy interesante (su consumo en la versión diésel híbrida era de 0,78 litros a los 100) el consumidor final, por muy green que sea no creo que estuviese muy preparado para ello.

]]> http://www.actualidadmotor.com/2011/12/08/aptera-desaparece-del-panorama-automovilistico/feed/ 0 http://www.actualidadmotor.com/2011/12/07/nissan-leaf-elegido-coche-del-ano-en-japon-ya-van-unos-cuantos/ http://www.actualidadmotor.com/2011/12/07/nissan-leaf-elegido-coche-del-ano-en-japon-ya-van-unos-cuantos/#comments Wed, 07 Dec 2011 21:35:04 +0000 Luis Gaton http://www.actualidadmotor.com/?p=37969 Los japoneses son (a nuestros ojos) raros para todos. Por ello, los galardones de Coche del Año se otorgan por año fiscal, es decir, de Abril a Marzo.

Nissan LEaf

El Nissan Leaf ha ganado el premio al Coche del Año en Japón  2011 (premio que va desde el 1 de abril de 2011 al 31 de marzo de 2012. El galardón ha sido otorgado durante el 42º Salón del automóvil de Tokio con las votaciones de 60 expertos del motor y representantes de medios de comunicación. Nosotros lo pudimos probar en el Salón del Vehículo y Combustible alternativos de Valladolid.

El Nissan Leaf ya recibió los títulos de Coche del Año en Europa y Coche del año Mundial, aunque pese a tanta “victoria” solo se han vendido unas 20.000 unidades en todo el mundo, quizá debido a su alto precio. Si tenemos en cuenta que es un coche eléctrico, entonces eso de “solo 20.000 unidades” cambia, ¿no?

El Reino Unido está llamado a ser el primer país en tener una sala de exposición dedicada exclusivamente a los coches eléctricos. Esta idea se planea construir en Oldham, Manchester.

Más que una idea se puede considerar que el proyecto es un hecho, pues la Licencia de Obras se le ha otorgado a la empresa Manchester Electric Car Company (MECC), fabricante de coches eléctricos, y quienes se encargarán de construir las nuevas instalaciones en un antiguo emplazamiento conocido como el Roxy Cinema en Hollinwood, Oldham.

La sala de exposición, que se inaugurará en el próximo año durante el verano, será la primera de seis sitios previstos para construir alrededor del Gran Manchester. Algunas áreas donde se ubicaran otros Showroom de coches eléctricos serán el aeropuerto de Manchester, el centro de Manchester, Oldham, MediaCityUK, Stockport y el Trafford Centre.

El “Hollinwood Electric Pod“, como se dará a conocer esta sala de exposición de coches eléctricos, bicicletas y motos; siempre tendrá estos productos disponibles para comprar o rentar, así mismo ofrecerá puntos de recarga rápida, servicios de valet y mantenimiento y servicio posventa.

De igual forma, la misma empresa también está planeando instalar una red regional de 300 puntos de recarga a través de Gran Manchester. Un proyecto que se planea poner en marcha en abril de 2013.

La demanda de coches eléctricos es creciente, por lo tanto, esta empresa británica espera con mucho interés que las ventas tiendan a aumentar de manera significativa en los próximos años. Muchos coches eléctricos ya están disponibles en el mercado y para 2012, en Gran Bretaña, se estima que se verá un máximo de 25 coches nuevos eléctricos e híbridos moviéndose mensualmente en el mercado automotriz.

El fabricante español Comarth acaba de hacerse con el concurso del servicio postal francés (La Poste) para suministrar más de 250 vehículos eléctricos en 2012. Este fabricante suministra también sus vehículos a Correos España y el servicio postal de Noruega (Posten Norgue)

Convertirse en el proveedor oficial de La Poste es uno de los pasos de Comarth para lograr su objetivo de ventas del 2012. Nada menos que 1.200 unidades pretende vender, con sus vehículos Comarth CrossRider y CrossRider Sport, fabricados con dos longitudes distintas y carrocerías de 2 o 4 plazas.

Pinche aquí para ver el vídeo

El vehículo eléctrico es ideal para servicios como el de Correos de las grandes ciudades: conducción exclusiva por casco urbano, a veces por lugares estrechos sin emisiones y sin ruido. Al final de la jornada, las baterías se recargan en el garage.

Fuente: Comarth

Volkswagen ha presentado el concepto eT!, un vehículo eléctrico que pretende representar la el futuro y la movilidad del transporte.  El eT! está propulsado eléctricamente y permitirá una conducción semi-automática cuando se requiera.  Una gran novedad, ya que este nuevo concepto se podrá conducir mediante un stick desde el asiento del acompañante. Un modelo que pretende continuar los más de sesenta años que lleva la firma desarrollando vehículos comerciales para facilitar el transporte diario de mercancías, servicios, o entregas de correo.

El eT! pretende convertirse en el pilar para un concepto logístico innovador y futurista, que no solo circula libre de emisiones por áreas urbanas -gracias a sus motores de rueda eléctricos-, también ofrece máxima libertad para maniobrar y girar, así como una óptima utilización del espacio interior del vehículo. Además si se “reposta” con electricidad generada a partir de fuentes de energía renovable, el eT! puede operar con cero emisiones. Naturalmente, el eT! no es un vehículo que, al contrario que el Golf o el up! con motor eléctrico, pueda estar disponible próximamente, pero que señala el camino por el que la marca germana continuará su introducción en el mundo eléctrico.

El profesor Dr. Jürgen Leohold, director de Volkswagen Group Research, afirmó durante su presentación en Potsdam que en el desarrollo del eT: “han analizado al detalle la tendencia de los procesos y las necesidades de los clientes, y a partir de ello, han surgido ideas sobre cómo el segmento de los vehículos de reparto y mensajería puede desarrollarse en un futuro a largo plazo. En este contexto, nos hemos centrado en la conducción sin emisiones y el espacio disponible en las zonas urbanas, las funciones de conducción semi-automática que ofrecen un soporte importante y simplifican los procesos de trabajo y la integración de nuevas tecnologías de comunicación. Por encima de todo, también hemos dado con el diseño de un vehículo comercial muy emocional. Para conseguir esto, nuestros equipos no solo han mirado hacia el futuro desde el pasado, también han trabajado desde una perspectiva de futuro para implementar un concepto de desarrollo avanzado, basado en las tecnologías disponibles hoy en día”. Un modelo futurista con el que Volkswagen pretende revolucionar en un futuro no muy lejano el mundo de los vehículos comerciales.

Esta asociación también se ha planteado la posibilidad de construir vehículos  propulsados únicamente por electricidad, según comentó el alto ejecutivo de PSA Philippe Varin  durante la ceremonia de inauguración de la nueva planta PSA en Shenzhen (sureste de China).

El fabricante francés de automóviles se une al club de General Motors Co., Daimler AG y Nissan Motor Co., quienes ya trabajan por desarrollar un nuevo coche para  China, donde los subsidios del gobierno están impulsando la demanda de este segmento.

Peugeot y Changan también empezarán a fabricar el Citroën DS5 en Shenzhen, a partir de 2013, ya que la demanda en Europa se debilita casi en la misma proporción que aumenta en China, por lo que se justifican los 6000 despidos planeados  para las plantas de Europa, según también comenta Varin.

El fabricante de automóviles francés espera presentar su primer coche fabricado íntegramente en China para el año 2014 y a partir de este punto que se pueda duplicar su participación en el mercado más grande del mundo de automóviles del 3,4 % actual a un  8 % en 2015.

Las ventas de coches eléctricos en China se prevé que supere las de los EE.UU. para el año 2020 y para entonces poder encaminar la nación asiática lejos del estigma de ser el mayor contaminador del mundo.

Toyota nos desvelará en la 42ª edición del Salón del Automóvil de Tokio nuevos vehículos de producción y prototipos. Uno de los más ansiados el nuevo deportivo de la marca, un gemelo del Subaru BRZ. También se presentará el Toyota AQUA1, un vehículo híbrido compacto de cinco plazas que consigue unos consumos de unos 2,9 litros a los 100.

Con casi cuatro metros (3.995 mm) combina un motor de gasolina de 1.5 litros con un motor eléctrico de alto rendimiento, para crear el sistema híbrido más eficiente hasta la fecha. Este nuevo modelo está previsto  que haga su debut para finales de 2011 en japón, aunque desgraciadamente en Europa no lo vamos a ver. Hasta ahora lo hemos conocido como Prius C.

Además de estos dos vehículos de producción veremos el protoipo Fun-Vii (Fun Vehicle interactive internet) que es un ejercicio que nos muestra como Toyota ve el futuro en que las personas, los coches y la sociedad estén interconectados.

Además se presentarán dos vehículos prototipo ecológicos de nueva generación. El FCV-R, de pila de combustible,es un sedán de 4.745 mm de longitud, que funciona con hidrógeno, una prometedora fuente de energía sin emisiones de CO2 que en este blog conocemos muy bien. Las vistas para este modelo están puestas para 2015, inicialmente. Su autonomía rondaría los 700 kilómetros y podría dar cabida a cuatro pasajeros.

Tampoco podemos olvidarnos del FT-EV III,  un prototipo de vehículo eléctrico de cuatro plazas con una longitud  de 3.110 mm. El urbanita ideal, además puramente eléctrico. La marca podría lanzar un vehículo de este tipo de cara a 2012, para hacer frente a diversos competidores como los modelos eléctricos de la alianza Mitsubishi-PSA.

Fuente: Toyota

Por el momento tan solo se trata de un proyecto, una idea que poco a poco va tomando forma y que no dentro de mucho veremos realizada. Se trata de un proyecto de Infiniti, un proyecto que tiene como objetivo la creación de un deportivo de lujo eléctrico del que ya se ha anticipado en forma de teaser parte de sus previsibles espectaculares líneas.

Todavía no se les ha ocurrido como se llamará, al menos la versión concept, pero tan grandes son las ganas de Infiniti de descubrir este coche que ya lo han confirmado, lanzan los primeros tearser y también confirman que será presentado en el próximo Salón de Ginebra. El camino de Infiniti dentro de las energías limpias no viene de ahora, en su catálogo ya cuenta con varios híbridos, por lo que este será el primer para ir introduciendo los “todo eléctrico” en su gama de modelos, y que mejor para ello que con un gran deportivo.

A continuación os voy a dejar con vídeo (en inglés) en el que Andy Palmer, vicepresidente de Nissan, explica en breves minutos la trayectoria de Infiniti dentro del campo de los híbridos y eléctricos, además del papel que jugarán estos deportivos eléctricos y de la necesidad de concienciar a la gente desde pequeños en el uso de estas nuevas tecnologías.

Honda FIT EV

Ha pasado casi un año desde que el Honda Jazz híbrido empezara sus pruebas por carretera. Ahora, este mismo coche equipa un potente motor eléctrico de nada menos que 123CV (93 KW) cogido directamente del Honda FCX Clarity. Las baterías se ocultan bajo el suelo y otorgan una autnomía de 200 Km. Para recargarlas a 240V con el enchufe de 32A (consumiendo 6,6 kW) hacen falta algo más de 3 horas.

El Honda FIT EV es casi idéntico a sus hermanos de gasolina

Honda pretende vender algo más de 1.100 unidades de Fit EV, aunque su precio me hacen pensar que es una perspectiva muy optimista. En régien de Leasing cuesta nada menos que 400 dólares al mes…