Tras analizar su motor diesel de 143 CV, hablar de su comportamiento en carretera y sus consumos, pasamos a analizar su aspecto exterior, diseño y también el espacio interior. Pues bien, ahora nos toca centrarnos en el equipamiento, precios y valoración de este BMW Serie 1 Cabrio.

En esta tercera parte siempre nos centramos en varios bloques, donde destaca el equipamiento de seguridad al mismo tiempo que analizamos aquellos elementos que equipa nuestro modelo. Os contamos cuanto cuesta el BMW Serie 1 Cabrio y cerramos la prueba con nuestra valoración sobre el coche, con sus pros y contras.

Equipamiento

Los modelos premium hacen que tengamos que sacar la cartera para poner a nuestro gusto al coche con lo último en equipamiento, pero prácticamente todos dotan a sus vehículos con un equipamiento de seguridad completo, donde no caben extras, todo viene de serie.

El Serie 1 Cabrio no es una excepción, tendremos que pagar por las luces bi-xenón o por el navegador, pero desde luego en materia de seguridad podemos encontrar de serie: airbags frontales, laterales y de cortina, control dinámico de estabilidad, protectores antivuelco, asistente a la frenada de emergencia y control de frenado en curva, entre otros elementos.

Los resultados EuroNCAP datan de 2004 y se han hecho las pruebas sobre un Serie 1 de cinco puertas, por lo tanto, los resultados podrían ser extrapolables al menos en lo referente al impacto frontal. Aún así la puntuación que logró fueron las cinco estrellas. Como detalle comentar, que el nuevo BMW Serie 1 2012 cuenta con las cinco estrellas y uno de los mejores resultados en protección de adultos con un 91%.

Ahora que ya hemos visto todo lo relativo a seguridad, vamos a repasar qué trae de serie un este BMW. Tenemos: retrovisores eléctricos y calefactables, llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla, climatizador, volante de cuero, Radio BMW Business CD con toma AUX, entre otros elementos.

Si repasamos los elementos opcionales de nuestro modelo, quiero empezar por aquellos que son fácilmente prescindibles. Por ejemplo, el acceso y arranque sin llave, es cómodo eso de abrir el coche y arrancar sin sacar la llave del bolsillo pero no compensa los 717 euros que cuesta. Al igual que el soporte para bebidas que no tenemos donde guardarlo si no lo necesitamos y cuesta 47 euros.

El resto del equipamiento opcional lo componen las luces bi-xenon, un extra que siempre es recomendable por la calidad de la iluminación, además las podemos complementar con las largas automáticas o que también sean direccionables, la segunda opción muy recomendable si circulamos en zonas mal iluminadas.

El navegador de nuestra unidad de pruebas era el sistema de “Navegación profesional” con disco duro, si queremos una opción algo más asequible está disponible la “Navegación Bussines” sin disco duro. Un extra que si es interesante es la toma USB y para los más sibaritas tenemos el sistema de sonido Harman/Kardon que ofrece una calidad sobresaliente.

El navegador ofrecía la posibilidad de control por voz, podíamos dictarle una dirección o seleccionar la emisora de radio que quisiéramos con sólo decir “seleccionar emisora …” y con decir “RNE” o “KissFM” o cualquier nombre de la lista de emisoras, se seleccionaba automáticamente.

Precios

• 118d 143 CV Cabrio 34.900 euros
• 118i 143 CV Cabrio 34.656 euros
• 120d 177 CV Cabrio 38.100 euros
• 120i 170 CV Cabrio 36.100 euros
• 123d 204 CV Cabrio 41.000 euros
• 125i 218 CV Cabrio 42.864 euros
• 135i 306 CV Cabrio 52.600 euros

-Precio unidad probada: 47.283 euros

Valoración General

Cabrios como sinónimos de caprichos, este es quizás uno de los pensamientos más extendidos sobre los descapotables. Las marcas se afanan por sacar al mercado modelos con techo duro para potenciar la versatilidad del coche y hacerlo más atractivo de cara al día a día.

El equipo de pruebas de Highmotor lleva bastantes cabrios probados hasta la fecha, incluso los de techo duro, y no en todos los casos realmente son un capricho. Este BMW Serie 1 Cabrio con la capota de lona tiene una insonorización y aislamiento interior mejor que muchos compactos del mercado y la versatilidad no está reñida con el poder descapotar el coche en verano.

Su uso el resto del año está garantizado, si hace un día bueno hasta podemos descapotar el coche y pasear a cielo descubierto, que el sistema de calefaccción, los asientos calefactables y volante, nos mantendrán calentitos dentro del coche.

Entre las pegas podemos destacar el maletero, donde por causa de ser Cabrio, pierde capacidad de carga con respecto al modelo coupé. Otro detalle que habría que mejorar o mejor dicho actualizar es el interior, demasiado sobrio en su diseño, pero esto es cuestión de pocos meses cuando llegue la actualización que ha sufrido el modelo de cinco puertas.

En cuanto al motor, nosotros hemos probado el 118d de 143 CV, un motor que en esencia es el mismo bloque de dos litros capaz de desarrollar 177 CV, pero con menos potencia. El consumo podría estar algo más ajustado en cambio a su favor tiene la respuesta del motor, más que suficiente para mover con soltura al Serie 1 Cabrio.

En definitiva es un modelo poco visto en la calle, interesante para quienes buscan un cabrio para dos personas principalmente y este motor de acceso a la gama diesel es una opción para reducir el precio final manteniendo unas prestaciones dignas.

Fotos | David Taboada

¿Quién dijo que el Jeep Wrangler estaba muerto?. La verdad es que hacía tiempo que no hablábamos de un modelo tan mítico y demandado como el Wrangler. Concretamente, desde el Salón de Detroit de 2009, que es cuando se presentó la versión eléctrica del Wrangler, no sabíamos casi nada de este especial modelo. Y recientemente, Jeep ha decidido tomar cartas en el asunto y preparar ediciones especiales como el Wrangler Call of Duty: MW3, o el no menos espectacular Wrangler JK-8 Edición Limitada. SIn embargo, las buenas noticias no acaban aquí, ya que hoy se ha presentado en París los Wrangler Unlimited Nautic Concept.

Con motivo del Salón Náutico de de París celebrado recientemente, Jeep ha mostrado al público estos espectaculares Wrangler Unlimited Nautic Concept, diseñados por la marca de diseño Style & Design. Dicha marca ha mostrado estos dos modelos totalmente deferentes, como son los Nautic White y Nautic Black, ofreciendo dos versiones inspiradas por los barcos más lujosos que nos podemos encontrar en alta mar: los yates.

De esta forma, el Nautic White  se caracteriza por llevar una línea blanca, junto con una parrilla delantera cromada, mientras que en el interior está diseñado con materiales de la mas alta calidad, que es la que se emplea para construir los grandes barcos de lujo. Cuero blanco Navy White, que contrasta a la perfección con la madera de alta calidad.

Mientras que en el caso del Nautic Black, el color negro predomina en contraste con la madera natural. Y ambos modelos, son propulsados mediante un espectacular motor diésel CRD de unos 2,8 litros, de unos 200 CV, con transmisión manual. Ambos modelos cuentan con unas espectaculares llantas de 20” y con techo de lona para poder disfrutar del buen tiempo, pero qué mejor que dejaros ver las fotos de estos dos espectaculares modelos. ¡Que las disfrutéis!

Aprovechando la celebración del Salón de Tokio la marca de Wolfsburgo va presentar su último concept, el Volkswagen Cross Coupé, que adelanta las lineas de sus próximos modelos.

Esteticamente el Volkswagen Cross Coupé destaca por ofrecernos unas marcadas lineas que buscan dar un aspecto mucho más deportivo a este SUV además destaca un capó muy alargado y un frontal totalmente rediseñado fundiendo los dos faros delanteros de xenón con la parrilla del radiador.

También añade unas llantas de 20 pulgadas equipadas junto a unos neumáticos de 265/45. Sus dimensiones son de 4,345 m. de largo, con una anchura de 1,868 m. y una altura de 1.523 m. Sin embargo estamos ante un concept lo que nos dice que mucho de estos elementos serán finalmente modificados

En el interior del Volkswagen Cross Coupé unicamente pueden viajar cuatro personas que se van a encontrar con un habitáculo que sigue la esencia del carácter deportivo con numerosos elementos en aluminio. Detrás del volante podemos encontrar un mando giratorio que nos sirve para escoger los tres modos de visualización disponibles: Sport, City y Off-road que permite modificar, por ejemplo, el velocímetro.

Sin embargo una de las características más importantes de este concept es que estamos ante un SUV híbrido que cuenta con hasta tres motores: el TSI de gasolina con 150 CV y otro eléctrico de 55 CV y 180 Nm que actúan en el eje delantero. Mientras que para el eje trasero monta un motor eléctrico de 115 CV y un par motor de 270 Nm.

Todo esto le permite tener una potencia total de 265 CV. Su consumo en ciclo mixto queda en unos 2,7 litros a los 100 km con unas emisiones de CO2 de 62 gramos de CO2 por km. Pudiendo así gozar de una autonomía de 815 Km que llegan a ser 855 Km si se añade el modo eléctrico ya que puede recorrer hasta 40 Km sin consumir nada. En cuanto a sus prestaciones consigue el paso desde parado hasta los 100 Km/h en unos siete segundos con una velocidad máxima de 201 Km/h.

Fuente | Volkswagen

El Salón de Tokio ha comenzado, y con mucha fuerza. Son muchas las novedades que se van a presentar en el evento nipón, además de los concept cars y tendencias, que este Salón del Automóvil, será muy interesante. Tal y como ya os contábamos, Honda iba a presentar un nuevo deportivo eléctrico. Y como no podía ser de otra manera, Honda ha presentado hoy en Tokio el EV-STER, un deportivo eléctrico, que enamora a primera vista. Un modelo que nos rememora al CRX y que supone la visión que tiene Honda sobre los deportivos eléctricos del futuro, y lo que podremos llegar a ver en los próximos años.

Con este modelo, Honda está empeñada en demostrar que los pequeños deportivos eléctricos, pueden ser muy atractivos e interesantes, y lejos de ser aburridos. Para ello, argumentos no le faltan, ya que cuenta con un chasis realizado de fibra de carbono, además de la lógica tracción trasera, haciendo del EV-STER un modelo muy apetecible, y atractivo. Un bi-plaza eléctrico, que tiene unas medidas de 3,57 metros de largo, 1,5 metros de alto y 1,1 metros de ancho.

Además, es un vehículo que se puede ajustar a las necesidades que tenga el conductor en cada momento, ya que elementos como la dirección asistida, la suspensión y la entrega de potencia, se podrán ajustar a nuestro gusto. Y para que veáis lo excitante que puede llegar a ser este modelo, el EV-STER acelera de 0 a 100 km/h en unos 5 segundos, con una velocidad máxima cifrada en unos 160 km/h, con una autonomía de unos 160 km, gracias a las baterás de litio de unos 10 kWh de capacidad. Un rendimiento muy sorprendente para un modelo que posee un motor eléctrico de tan sólo unos 80 CV. Además, las baterías pueden llegar a recargarse entre 3 o 6 horas, dependiendo de la toma eléctrica que utilicemos, lo que no está nada mal.

Un modelo al que todavía le queda mucho desarrollo para verlo por las calles, pero que supone, como ya hemos dicho anteriormente, una idea de lo que podremos ver en un futuro. Y parte de esa culpa de desarrollo que aún le falta a este EV-STER, es en materia de seguridad. Es por ello, que de momento, Honda no tiene demasiado claro si un modelo derivado de éste, podría ver la luz en Europa, ya que aquí las normativas de seguridad y colisiones son mas fuertes y restrictivas que en Japón. Sea como fuere, Honda tiene previsto que en dos años, veamos el modelo de producción, al menos en “el país del sol naciente”.

BMW Serie 1 Cabrio con la motorización diesel de dos litros y 143 CV es el protagonista de nuestra prueba. Todo lo relativo a motor, prestaciones y comportamiento del BMW Serie 1 Cabrio lo hemos visto en la primera parte de la prueba, donde también podrás consultar los consumos del coche.

En la segunda parte de la prueba nos vamos a centrar como de costumbre en el diseño, interior y habitabilidad. También repasaremos los acabados interiores y el espacio, porque no podemos olvidar que estamos ante un cuatro plazas, las traseras algo justas pero que nos hacen salir de cualquier aprieto siempre que las necesitemos.

Diseño exterior

El BMW Serie 1 ha sufrido una renovación en el aspecto de diseño (así como otros cambios) pero de momento no ha llegado la nueva línea exterior al coupé y al cabrio que siguen manteniendo el diseño clásico. Según los responsables de la marca no tardará en adecuarse a los cambios de su hermano de tres y cinco puertas, la mayor duda la tendremos en como resuelven la zaga.

Pero nosotros nos vamos a centrar en el diseño actual, con el frontal típicamente BMW y donde destacamos la deportividad del paragolpes o sus faros, que opcionalmente puede ser bi-xenon direccionables y con función de luces largas automáticas, eso sí, para cualquiera de las opciones comentadas nos tocará sacar la billetera.

BMW se ha decantado por una capota de lona, todo un signo de elegancia en un cabrio, puesto que mantiene las raíces más tradicionales, frente a los techos duros retráctiles. La combinación de colores entre la capota y el coche le aporta un plus de elegancia, y la insonorización interior es correcta, aislando tanto de los ruidos aerodinámicos y de las condiciones exteriores.

Finalmente en la zaga destacan los faros que incorporan tecnología LED, al igual que las diferentes luces exteriores situadas en las manetas de las puertas que nos dan la bienvenida cuando abrimos nuestro cabrio.

Las llantas en nuestra unidad de pruebas eran de 215/40 R18 delante y 245/35 R18 detrás.

Diseño interior, espacio y calidades

Sobriedad es la palabra que mejor define al interior del BMW Serie 1 Cabrio, sólo las inserciones en madera le aportan un toque diferente a un salpicadero que no destaca por un diseño especialmente llamativo, pero al menos tenemos todos los mandos cerca y su practicidad está fuera de toda duda.

Pocos mandos encontramos en la consola central, sólo climatización y algunos de la radio. ¿Entonces como controlamos todo el sistema de navegación y entretenimiento del Serie 1 Cabrio? Pues desde el joystick a modo de rueda situado en el tren central con el que podemos controlar todas las funciones, menús y demás elementos del sistema multimedia.

Por sobriedad también destaca la instrumentación, sencilla, simple y completa, puesto que dispone del ordenador de abordo con múltiples funciones, que además se completa desde el sistema de navegación.

Los asientos delanteros ofrecían una buena sujeción lateral, recogiendo muy bien el cuerpo y siendo cómodo, por otra parte desde el asiento del conductor la visibilidad era correcta con la excepción de la trasera, con una luneta de pequeñas dimensiones.

Las plazas traseras no destacan por ser espaciosas, pero hay espacio suficiente para las piernas, contaban con apoyabrazos en los laterales y eran cómodas, la única pega que podemos encontrar es la altura condicionada por la capota.

La calidad en general era muy correcta y a la altura de la marca, destacaba especialmente la parte superior del salpicadero con materiales de calidad y agradables al tacto, las puertas también destacaban por la calidad y hasta la guantera contaba con materiales de calidad y estaba bien acabada. Mientras que en la parte inferior del salpicadero hay visibles plásticos más duros y de peor calidad.

Maletero y huecos

Empezamos repasando los huecos y diferentes guanteras que hay en el interior del Serie 1 donde podemos guardar nuestras cosas, tiene varios huecos en el tren central y también contaba con unas guanteras en las puertas bastante grandes. Pero lo que es poco práctico, sobretodo si se viaja acompañado es el apoyabebidas portátil que se ancla en el tren central, además si no lo queríamos apenas entraba en ningún hueco, porque la guantera es pequeña y en las puertas molestaba, entonces era bastante incómodo dicho portabebidas.

En el apartado de maletero no podemos olvidar que estamos ante un vehículo cabrio, es decir, guarda la capota en el maletero y por lo tanto perdemos algo de capacidad de carga. Para poder descapotarlo, tiene que estar desplegada una caja bajo el techo del maletero donde se guarda la capota, no ocupa mucha espacio sobretodo si lo comparamos con un techo duro retráctil, pero se nota cuando tenemos que guardar una maleta algo abultada o la compra.

La capacidad del maletero es de 305 litros, y si lo descapotamos desciende la capacidad hasta los 260 litros. Aun así tiene más capacidad que un Mini por ejemplo, o los 255 litros de maletero de un Audi A3 Cabrio.

En la tercera parte de la prueba nos centraremos en el equipamiento, repasando el de seguridad, también veremos los precios y como siempre nuestra valoración general del modelo.

Fotos | David Taboada

¿Queréis ser participes activos en la construcción de un modelo de calle? ¿Queréis demostrar lo que sois capaces de diseñar y lo que sois capaces de aportar al mundo del motor? ¿Queréis saber si sois capaces de atraer la atención de un público objetivo hacia un modelo específico? Pues Citröen os da esa oportunidad a través de los Citröen Creative Awards.

Tras una primera edición realmente exitosa, con una gran acogida a nivel mundial y más de 700 proyectos de personalización del Citröen DS3, la marca francesa ha decidido lanzar la segunda edición de los Citröen Creative Awards, un concurso que refuerza el eslogan de la marca Créative Technologie, en el cuál cualquiera con deseos de participar, puede ayudar a mejorar, en todos los aspectos, los modelos de Citröen.

El concurso se organiza en torno a 3 grandes categorías, Idea Contest (Concurso de Ideas), Video Contest (Concurso de Vídeos) y Style Contest (Concurso de Diseño).

Idea Contest

Es el primer reto lanzado desde Citröen a los internautas. Se trata de resolver los problemas ligados a los viajes de larga y corta distancia, a través de ideas, susceptibles de ser convertidas en innovaciones prácticas, las cuales hagan más agradable la vida y el tiempo que se pasará a bordo de los futuros vehículos. Las palabras clave son seguridad, confort y diversión.

Video Contest

Este apartado está destinado a promover el nuevo Citröen DS5. En este desafío se pide a los internautas la creación de un vídeo, de entre 30 y 90 segundos de duración, que refleje el lema publicitario del tercer modelo de la línea DS: El DS5 redefine los criterios del lujo. Los tiempos cambian, los criterios también. Este vídeo se proyectará en diversos eventos a lo largo de 2012.

Style Contest

El tercer y último reto está centrado en el mundo de la moda y el Citroën DS3 Ultra Prestige. La versión más lujosa de este modelo cuenta, entre otros extras, con llantas diamantadas, tapicería de cuero Club con confección “Bracelet” y un novedoso degradado del negro al blanco y un salpicadero tapizado con cuero Club blanco. Los diseñadores deberán crear uno o varios trajes o vestidos con el que el que se puedan vestir hombres y/o mujeres que vayan a bordo de este vehículo.

Entre los ganadores se repartirán 18.000 euros en premios siendo premiados los ganadores de cada categoría con 3.000 euros, los segundos con 2.000 y los terceros con 1.000. La ceremonia de entrega de los premios tendrá lugar en París, a principios de 2012. Los ganadores de cada categoría podrán visitar, en exclusiva, el Centro de Realidad Virtual de Citroën y su simulador de conducción.

El reglamento del concurso y el formulario de participación pueden verse en la web www.citroencreativeawards.com. Los participantes tienen hasta el 15 de enero para mostrar toda su creatividad y sorprender al jurado.

Fuente | Citröen

BMW fue una de las primeras marcas en abrir la veda. Nos estamos refiriendo a generar nuevos segmentos y diversificarse como marca. BMW tiene mucha experiencia en ello, y otras marcas premium como Audi y Mercedes están tratando de hacer lo mismo. En el caso de Audi, desde que lanzó el A5 (con sus famosas luces dirunas LED), ha ido experimentando una mayor diversificación en su actual gama de modelo, y cuyo máximo exponente será el futuro nuevo A3, que tendrá numerosas variantes. También hemos visto modelos muy interesantes como el Q3, o el reciente A1 Sportback. Sin embargo, Audi no quiere pecar de ser demasiado poco innovadora en cuanto a diseño, por lo que en los próximos años, Audi tratará de diversificar no sólo sus modelos, sino también su diseño.

Según las últimas declaraciones por parte de Stefan Sielaff, Director de Diseño de Audi, la compañía alemana ya está trabajando concienzudamente en un nuevo projecto llamado “AQR”, para definir nuevos lenguajes de diseño para sus tres grandes gamas, es decir, A para las berlinas y compactos, Q los SUV’s y R para los más deportivos. De esta forma, estas tres grandes gamas se diferenciarán, sin perder la imagen de marca. De esta forma, lo que Audi trata de eliminar es la monotonía en el diseño, ofreciendo siempre modelos refrescantes y modernos. El propio Stefan Sielaff, ha declarado que:

Sabemos que algunas personas piensan que nuestros modelos se parecen demasiado, y nosotros estamos intentando cambiar eso. Lo haremos sobretodo en los coches de diferentes proporciones.

Esto significaría, por ejemplo, que habrá diferencias como que la serie A podría tener una parrilla más curvada y aerodinámica, mientras que la serie Q sería más vertical. Además, habrá diferencias entre los nuevos faros y la parrilla, y como se encuentran entre éstos. Por supuesto, una marca de lujo no puede comprometer su imagen. Y no lo haremos.

También Audi está trabajando fuertemente en desarrollar nuevos diseños para otra gama, la de los e-Tron, y que apariencia tendrá en un futuro. Sielaff ha declarado que los coches eléctricos debería ofrecer un diseño diferente, debido a su naturaleza:

Algunos dicen que no deberíamos cambiar demasiado el diseño con respecto a los coches diésel/gasolina. Pero hay otro enfoque, como por ejemplo sucede en los trenes tradicionales con respecto a los eléctricos. Tendremos que ver como funcionaría este tipo de diseños.

Veremos una revolución en los próximos años, y quizás la primera piedra sea ese esperado A3 que veremos en el Salón de Ginebra 2012.

Seguro que como aficionados al motor habréis visto varias veces animaciones en 3D que recrean la construcción de un motor, algo que sin duda nos maravilla al ver como la infinidad de piezas que lo componen se van ensamblando. Pero si esto lo trasladamos a la realidad sin duda es más gratificante, ver como unas manos se encargan de realizar el trabajo de montar todo un motor.

Pues esto es lo que veréis en el vídeo que os dejo a continuación, pero con una ligera peculiaridad, ya que a falta de otras pruebas se puede decir que se trata del motor V12 naval construido de forma artesanal más pequeño del mundo. Este motor V12 tiene una cilindrada de 12c.c. y funciona mediante aire comprimido con tan solo una presión de 0,1kg/cm2. Los materiales utilizados son aluminio, acero inoxidable y bronce y, como curiosidad, tenemos el dato de que los cilindros tiene un diámetro de 11,3mm y los pistones una carrera de 10mm.

Os dejo con el vídeo y disfrutarlo, porque es una gozada ver su construcción y posterior funcionamiento.

Muchas gracias a @minipunk por la pista

Hacía tiempo que no hablábamos de Volvo. Y es que la marca ha estado centrándose últimamente, en el desarrollo de modelos innovadores como el V60 Plug-in Hybrid, que llegará el próximo año, o bien en el desarrollo del C30 Electric. Sin embargo, hay un modelo que está quedando un poco desamparado, a pesar de las últimas novedades. Nos referimos al actual XC90. Un modelo que ha reportado muchas ventas a la marca, pero que ya necesita un cambio de imagen. Y como no podía ser de otra manera, Volvo lleva tiempo trabajando en su sucesor, y ha mostrado los primeros bocetos de lo que será el nuevo XC90.

Hay que recordar que este modelo fue lanzado en el 2003, y que supuso todo un aire fresco para Volvo, durante estos casi 9 años que durará el actual modelo. Ha recibido pequeñas mejoras, sí, pero lo cierto es que la nueva generación supondrá un cambio en el XC90. Sin embargo, los cambios en este modelo, deberán ser con precaución, puesto que ha sido un modelo que se ha vendido muy bien, con el que pretendían alcanzar las 50.000 unidades en el año 2005, y con el que finalmente llegaron casi hasta doblar las ventas con 86.000 unidades ese mismo año.

Viendo los bocetos que ha mostrado hoy mismo Volvo, podemos que el diseño potencial de este nuevo XC90, se centrará mucho en una línea de diseño continuista con Concept Cars anteriores como es el caso del Concept You que vimos en Frankfurt. Un modelo que, a su vez, también seguía con la línea marcada por el Universe Concept que se lanzó en Shanghai. Sobretodo, estos bocetos coinciden mucho con los frontales de ambos Concept Cars, mientras que la zaga del nuevo XC90 quedaría menos modificada. Esto, puede tener su lógica, ya que la parte frontal es la zona que más ha ido cambiando durante los últimos años en los modelos de Volvo.

De momento, tenemos muy pocos datos fiables del nuevo XC90, pero como casi siempre ocurre con estos diseños, al final el modelo de producción suele ser más conservativo que el propio boceto, como es lógico. Sin embargo, lo que sí que sabemos es que este XC90 será el primer modelo construido bajo la nueva plataforma modular que Volvo está desarrollando para sus futuros modelos, llamada SPA (Scalable Platform Architecture). Una plataforma, que debería poder ser usada en modelos tan diferentes como el nuevo C30 y el próximo S80.

En cuanto a las motorizaciones, sabemos que contaremos con motores de cuatro cilindros, sobretodo después de que la propia Volvo admitiera que poco a poco van a dejar de lado motores de 5 y 6 cilindros, centrándose en el desarrollo de motores de cuatro cilindros turbo. Por supuesto, no se descarta una versión híbrida en el XC90. De todas formas, aún deberemos esperar unos meses hasta ver cómo será el modelo de producción final, ya que no está previsto que se lance el nuevo modelo hasta el 2014 o el 2015. Estaremos pendientes.

Todos sabemos lo mucho que Toyota invierte en I+D, y aún más si hablamos de coches ecológicos como el Prius y los demás que vendrán en el futuro. Es por ello, que Toyota ha pensado que mejor que el Salón del Automóvil de Tokio para mostrar estas novedades. De esta forma, Toyota es una de las primeras marcas, junto con BMW y alguna que otra más, en presentar de forma simultánea, diferentes modelos ecológicos, según para lo que necesitemos el vehículo. Os presentamos 3 nuevos Concept Cars que han entusiasmado al público japonés. Y es que con estos 3 nuevos modelos, Toyota quiere: “reforzar su posición de líder tecnológico medioambiental”, según han declarado fuentes internas de la compañía japonesa. Ni que decir tiene, que estos modelos llegarán a nuestros mercados a medio/largo plazo.

El primero de ellos, está basado en el Toyota iQ, y se llamará Toyota FT-EV III (Future Toyota – Electric Vehicle III), y lo podéis ver en la foto de arriba. Es un modelo que está pensado para un futuro no muy lejado, y Toyota lo lleva desarrollando desde 2009. Un vehículo de cuatro asientos totalmente eléctrico, y que podría legar en el 2012. De acuerdo con las pruebas que está realizando actualmente Toyota, este FT-EV III, es capaz de alcanzar los 105 km de autonomía.

En cuanto al Concept Car de plazo medio, Toyota lo ha llamado FCV-R (Fuel Cell Vehicle – Reality and Revolution), que lo podéis ver en la foto de arriba. Está inspirado en el nuevo Toyota FT-86, del que obtuvimos algunas imágenes de lo que podría ser el diseño final de este deportivo. Mide unos 4.700 mm de largo, por lo que podría considerarse como una versión moderna de un coche familiar, aunque eso sí, impulsado con una célula de combustible de hidrógeno. De hecho, este modelo, representa el esfuerzo que está haciendo Toyota para lanzar un modelo de estas características en el 2015, como ya avanzamos hace unos días. Gracias a esta pila de combustible, el Toyota FCV-R es capaz de tener una autonomía de unos casi 700 km.

Finalmente, Toyota ha desvelado un Concept Car un tanto demasiado futurista, llamado Toyota Fun-Vii (Fun-Vehicle interactive internet), y que veis en la imagen de arriba. Este modelo se encarga de agrupar en un vehículo, una visión de lo que supondrá en un futuro la conectividad entre la sociedad y los coches. De todas formas, Toyota no ha desvelado grandes detalles de este nuevo modelo, puesto que es más bien una visión muy lejana en el tiempo. Estos tres coches, los veremos a partir de mañana en el Salón de Tokio, por lo que podríamos tener más imágenes reales de estos nuevos modelos, y sus especificaciones al completo. Estad atentos!.