El equipo Ford M-Sport se ha convertido en la última escuadra que ha asegurado su participación en la próxima edición del popular rally de Montecarlo. Sus pilotos serán Jari-Matti Latvala, que disputará toda la temporada con el equipo y François Delecour, confirmado por ahora para esta única prueba.

Desde Ford están trabajando para poder anunciar en los próximos días su segundo piloto oficial para toda la temporada, los mejores colocados por ahora son Peter Solberg, que vería cumplido su sueño de volver a obtener un coche oficial a sus 37 años y el cántabro Dani Sordo, todo dependerá del futuro de Mini.

Respecto al francés François Delecour, la intención de Ford es que participe sólo en el rally de casa. El piloto de 49 años ya disputó la edición del año pasado, puntuable para el IRC, en la cual finalizó en una gran quinta plaza. Esta vez las tornas pintan un poco más complicadas, cambiará el Peugeot 207 S2000 por el Ford Fiesta RS WRC, puntuar se antoja difícil pero de François nos podemos esperar todo y más.

Declaración de François Delecour:

“Estoy en forma y tengo una amplia experiencia en el Montecarlo que además ya lo gané en el 94. Lo único que necesito es cogerle la mano al coche, que será totalmente nuevo para mí, pero con los dos días de test que tendremos espero poder hacerlo. Además en el equipo M-Sport (Ford) ya estuve en el 2001, donde disputé 13 pruebas con ellos”.

Vía | Revista Scratch

Expectantes estamos en este fin de año sobre novedades acerca del incierto futuro del WRC, una incertidumbre que nos ha aumentado este fin de semana tras una entrevista que el diario As realizó a Dani Sordo. En ella, el piloto cántabro habló sin tapujos sobre el futuro del equipo Mini, resumiendo en una sola frase lo que puede ocurrir: “Podrían cerrar el chiringuito”

La entrevista concedida por Sordo tuvo lugar mientras éste asistía al Festival del Motor de Olaberría. En ella, el cántabro confirmó algo que ya todos conocen en el ámbito del WRC y es que Mini, a pesar de su gran temporada, se tambalea debido a problemas económicos. David Richards está trabajando para encontrar nuevos patrocinadores pero Sordo sabe que el cierre del equipo es una posibilidad que está ahí aunque nadie queremos que llegue a producirse.

A continuación, os dejamos la entrevista completa en la que Sordo habla de este tema, hace balance de la temporada y echa un poco de pimienta a la relación Loeb-Ogier que ha acabado con la salida del joven francés hacia el equipo Volkswagen.

¿Cómo es que está participando en este Festival del Motor y no probando el coche para el Rally de Montecarlo?

Por el momento, está todo parado y aún ni sé si voy a correr el año próximo. Espero hacerlo y creo que en una semana se sabrá lo que va a hacer Mini. Aunque podrían cerrar el chiringuito, no creo que lleguen a tanto porque en el equipo están trabajando duro para conseguir patrocinadores y negociando con BMW para tener el máximo presupuesto y poder desarrollar el coche. Pero, si no se consigue ese apoyo, podríamos no correr todo el Mundial y sólo hacerlo en algunos rallys. Personalmente creo que si no hay dinero es mejor hacer seis o siete rallys en buenas condiciones que todos pero sin garantías.

¿Pero no están contentos con sus podios de Alemania y, sobre todo, de Francia?

Sinceramente, nadie en el equipo esperaba estar tan cerca desde el principio en asfalto. De hecho, si hubiésemos hecho alguna evolución más después de Alemania, creo que incluso podríamos haber ganado algún rally. Pero quizá en Francia, si no se hubiese retirado Loeb, habría sido otra cosa y no habríamos estado tan cerca de la victoria.

Nos las prometíamos tan felices y ahora todo se está torciendo de forma inesperada

Las cosas cambian rápido. Ahora Ford tampoco sabe lo que va a hacer, mientras que Volkswagen se está preparando y parece que van a llegar fuerte, pero por el momento para el año que viene sólo está confirmado Citroën. La cosa está mal y eso que este año parecía que iba mejor, con nuevas marcas y con televisión en directo. Pero la economía está fastidiada y eso nos afecta. Por eso, si al final no se tuerce, tener un trabajo será un privilegio. Si tuviera un hijo no le metería en los rallys…

En cualquier caso, ¿qué le falta al Mini?

Necesita un poco más de motor, pero no mucho, quizá más bajos y par para salir mejor de las curvas. También nos hace falta más tracción, sobre todo cuando patina. La suspensión es totalmente diferente a la de los otros coches y, aunque no soy ingeniero, creo que con la convencional iría mejor, aunque en el equipo dicen que no. Pero el Mini va bien como se ha visto en ciertos rallys, especialmente en asfalto.

Visto lo que ha ocurrido con Ogier, ¿se alegra ahora de haber sido disciplinado cuando estaba en Citroën?

Lo de Loeb y Ogier se veía venir desde el principio, con dos gallitos en el mismo corral. Yo no gané ninguna carrera, pero si lo hubiera intentado igual estaba en el paro desde hace cuatro años. Si no hubiera estado Volkswagen, ahora Ogier estaría en su casa. Con cinco victorias, pero en casa… Él ha demostrado que estaba un poco por delante de mí y le ha plantado cara a Loeb, aunque también ha tenido más oportunidades.

Vía | As

Mientras el resto de sus rivales se divierten participando en diversas pruebas del motor, véase el caso de Sebastién Loeb y Dani Sordo en el rally de Monza, el finlandés Jari-Matti Latvala en la prueba francesa de Du Var o incluso Sebastién Ogier anunciando su fichaje por Volkswagen y confirmando su participación en la carrera de campeones.

Por el contrario el nuevo piloto de Citroën se ha puesto su flamante mono rojo y ha realizado la primera toma de contacto con el DS3 WRC. Si por algo destaca Mikko es por su labor de trabajo incansable para el equipo y si quiere tener opciones de luchar el título junto a Loeb, tendrá mucho trabajo por delante, él lo sabe y se ha puesto manos a la obra.

El lugar escogido para la prueba nos queda bastante cerca. El equipo Citroën e Hirvonen se han ido a tierras andaluzas, es concreto han elegido Almería para realizar estas primeras pruebas con su nueva montura. La primera superficie de contacto la han realizado en pistas de tierra, superficie en la que más destaca Mikko Hirvonen.

Habrá que estar atento en los próximos días a las noticias surgidas desde la marca francesa, probablemente rueden muy pronto en algún tramo de asfalto, desde Recta de Meta estaremos al tanto para informar de ello.

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Imagen | This is Rally

El rally de Monza llegaba a su fin con la culminación al gran espectáculo presente en los tres días de competición, el famoso Master Show, dedicado este año a la memoria de Marco Simoncelli. El escenario para ello sería el mismo de toda la prueba, el autódromo de Monza.

Los protagonistas tampoco cambiarían, Loeb y Rossi serían los dos pilotos que se enfrentarían en la gran final de la prueba. Ambos campeones llegarían a la final con absoluto dominio en todas las rondas previas, ofreciéndole a los aficionados la oportunidad de vivir el duelo que todos pedían.

Los pilotos que lucharían por llevarse el trofeo “Marco Simoncelli” iban a ser: Loeb, Rossi, Capello, Perico, Sordo, Uccio Salucci, Burkart, Brivio y Longhi. Cada piloto iba a tener que enfrentarse en dos rondas, tratando de marcar el mejor crono posible ya que se clasificarían solamente los cuatro con mejores tiempos.

Tras los diversos enfrentamientos, las vueltas más rápidas eran marcadas por Loeb, Rossi, Sordo y Longhi en ese respectivo orden, por lo que las semifinales iban a deleitarnos con el duelo Loeb Vs Longhi y por otro lado Rossi Vs Sordo. Los aficionados ya se frotaban las manos con la idea del duelo Rossi-Loeb en la gran final.

La primera batalla entre Loeb y Longhi tendría como resultado la clasificación del francés a la final, el italiano Longhi realizaba una gran actuación en esta ronda, pero insuficiente para batir al piloto de Citroën. Por la otra parte, la semifinal entre Rossi y Sordo tendría un dominador absoluto, el #46 iba a dar un baño literal al piloto de Mini que veía como perdía cuatro segundos respecto al italiano en este enfrentamiento.

Con esto se llegaba a la final esperada por todos, el duelo de campeones mundiales, los 9 títulos de Rossi frente a las 8 de Loeb. La batalla arrancaba con Loeb por delante, el francés marcaba un crono dos segundos mejor que Rossi en la primera pasada, el italiano sabía que iba a tener que arriesgar mucho para batirle. Valentino en su afán de conseguirlo iba a terminar chocando con los neumáticos que marcaban el trazado, perdiendo de esta manera todas sus opciones y dejando como ganador a Loeb.

Sin duda el espectáculo fue absoluto en la final, los dos pilotos dieron lo máximo por agradar a los aficionados y como no, para darle un último adiós a Marco Simoncelli.

Con esto se cerraba la novena edición del rally de Monza, como de costumbre espectacular. Este año la participación a estado a una gran altura, grandes campeones de diversas disciplinas han puesto en píe a los aficionados italianos. La edición de 2012 tendrá mucho trabajo por delante si quiere superar a la de este año.

Imagen | Rally Monza Show

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Llegaba a Monza con la batuta de ser el favorito a ganar la prueba y no defraudó. El francés Sebastien Loeb se ha alzado con la novena edición del rally de Monza en su primera participación en la cita italiana, olvidando de esta manera su abandono en la última prueba de Gales y cerrando el año con un muy buen sabor de boca.

El piloto de Citroën arrancaba la última jornada del rally con los deberes hechos, partía con una ventaja de 20 segundos sobre el segundo clasificado, el piloto local de motociclismo, Valentino Rossi. Además la tercera etapa constaba tan sólo de 2 tramos, insuficientes para que sus rivales recortaran algo de tiempo.

Loeb iba a marcar, nuevamente, el scratch de la TC-8, dejando aun más clara su victoria en Monza. Segundo se colaba en este tramo Dindo Capello con su Citroën DS3 y en tercer lugar el italiano Valentino Rossi, que se aseguraba prácticamente la segunda plaza en la clasificación final.

En el último tramo del rally, la TC-9, volvería a ser Seb el que conseguía el mejor tiempo, repartiendose de esta manera todos los scratch entre el francés y Rossi. Perico rodaba al límite tratando de escalar a la tercera plaza de la clasificación final, pero sin fortuna, Capello administraba de forma adecuada su ventaja y subía de esta forma al tercer escalón del podio. El español Dani Sordo iba a concluir en quinta posición, muy pobre si tenemos en cuenta el potencial del cántabro.

Sólo faltaba para terminar el fin de semana, el famoso Master Show-Trofeo Simoncelli, en la que Rossi trataría de buscar revancha ante Sebastien Loeb.

Imagen | Monza Rally Show

Sebastien Loeb ha llegado a Italia con ganas de cerrar la temporada con un triunfo, tras el sabor agridulce de conseguir el título con un abandono en la última prueba de Gales. El piloto de Citroën no tuvo problema alguno para mandar en la tabla de tiempos a pesar de no haber rodado en el Shakedown.

En la primera especial del día en el circuito de Monza, Loeb era el piloto más rápido, consiguiendo un tiempo de 4:44:6, dos segundos mejor que Alexander Perico y tres segundos más rápido que la estrella del motociclismo, Valentino Rossi. El gran perjudicado de esta sesión era el ganador de la prueba el año pasado, Dani Sordo. El piloto cántabro iba a dañar el diferencial de su Mini durante la especial de tan sólo 9 kilómetros.

La primera etapa iba a concluir con otra pasada nocturna al tramo montado en el autódromo de Monza. Nuevamente Seb iba a marcar la pauta, esta vez su ventaja era aún mayor, conseguía rodar cinco segundos más rápido que Perico y sacaba al final de la noche una ventaja de 7 segundos sobre el italiano. Tercero se colocaba Dindo Capello y cuarto Valentino Rossi a poco más de diez segundos.

Mención especial la lucha que está manteniendo el #46 con su manager, Davide Brivio, que participa como copiloto junto a su hermano y con su gran amigo Uccio Salucci, por ahora se sitúan quinto y sexto respectivamente. Por detrás de ellos encontramos a Sordo tratando de recuperar el tiempo perdido en la TC-1.

Esta tarde se disputa la segunda etapa, compuesta por cinco tramos, nada está decidido y el espectáculo no faltará a la cita. Al finalizar la jornada informaremos en Recta de Meta de todo lo acontecido en ella.

Imagen | MonzaRallyShow

Espectacular, así resumimos el comienzo de la novena edición del Rally de Monza. Es lógico usar esta palabra cuando en una misma prueba conseguimos juntar a 24 pilotos con monturas WRC y más de 30 vehículos S2000, incluyendo el nuevo campeón de Europa, Luca Rossetti. en una prueba que sirve como desahogo, una vez finalizadas todas las competiciones oficiales.

A esto hay que añadir el emotivo homenaje que realiza el rally de Monza a Marco Simoncelli, piloto que disputó varias veces la prueba italiana. Ayer ya mostrábamos el detalle que había tenido su gran amigo Valentino Rossi, pero no ha sido el único, Dani Sordo muestra un enorme #58 en el techo de su Mini, además de los numerosos recuerdos por parte de los pilotos italianos.

Centrándonos en el tema del Shakedown, sólo podemos decir que lo de menos en esta prueba son los tiempos. Todos los pilotos han tratado de divertirse haciendo lo que más les gusta, conducir. El espectáculo estará presente durante toda la prueba, que tendrá su culminación final el domingo con la disputa del Master Show- Trofeo Marco Simoncelli.

Lo único relevante del test de ayer jueves, fue la ausencia de Sebastien Loeb, el piloto francés que competirá junto a su mujer no pudo rodar en el Shakedown, por lo que su primer contacto con la pista será esta tarde en la primera etapa.

Programa del Rally de Monza:

Viernes 25 de Noviembre 2011
17h01 : ES1 – Autodromo 1 (9 km)
19h14 : ES2 – Camping 1 (9,50 km)

Sábado 26 de Noviembre 2011
09h00 : ES3 – Monza 1 (10,10 km)
11h13 : ES4 – Grand Prix 1 (32,50 km)
13h43 : ES5 – Autodromo 2 (9 km)
15h56 : ES6 – Grand Prix 2 (32,50 km)
18h26 : ES7 – Camping 2 (9,50 km)

Domingo 27 Noviembre 2011
08h46 : Monza 2 (10,10 km)
10h49 : Grand Prix 3 (32,50 km)

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Imagen | Rally link

Este fin de semana se disputará la novena edición del popular rally de Monza en Italia, famoso principalmente por la participación de estrellas del motor llegadas desde disciplinas muy variadas. Este año además de la presencia del ya habitual Valentino Rossi, contaremos con la incorporación de pilotos procedentes del mundial WRC e IRC como Sebastien Loeb, Dani Sordo y el italiano Giandomenico Basso.

Pero es que ahí no queda la cosa, también participa un gran repertorio de pilotos italianos procedentes del nacional de su país. Destacamos entre ellos a Dindo Capello, ganador en varias ediciones de la prueba, Tobia Cavallini, Andrea Dallavilla, Paolo Andreucci y Alessandro Perico entre otros.

Sin duda el gran ausente este año será el italiano Marco Simoncelli tras su trágica muerte sufrida en el circuito de Sepang hace exactamente un mes. Nadie ha podido olvidar al joven piloto de Católica, motivo por el cual se verán numerosas muestras de cariño en su honor en el rally de Monza.

Valentino Rossi es uno de los pilotos que volverá a guardar tributo a su gran amigo Marco. Su manera no ha sido otra que un gran #58 en la decoración de su Ford Fiesta RS WRC. Durante estos días ha mostrado vía twitter varias fotos del que se será su coche durante la competición.

Desde la propia organización han decidido dedicar el Master Show, la prueba más espectacular del Monza Rally Show, a Marco. Esta prueba, se disputará el próximo domingo 27 de noviembre en la recta principal del Autódromo de Monza, se denominará Master Show- Trofeo Marco Simoncelli en honor a un gran piloto, el cual estuvo presente en varias ediciones de la prueba.

Imagen | Monza Rally Show

El piloto francés Sebastien Loeb ya tiene a tiro el octavo título del mundo, después de que su rival, el finlandés Mikko Hirvonen, perdiera casi 4 minutos en la segunda etapa del viernes.

Los dos pilotos no se daban tregua al iniciarse la jornada. Hirvonen se había puesto en la cabeza de la clasificación, pero el piloto de Ford cometió un error, se salió de pista y acabó perdiendo casi 4 minutos.

Con este panorama el título está servido en bandeja para Loeb, que no necesita arriesgar para ganar este Rally de Gales, última fecha del mundial de pilotos.

Tan sólo con ubicarse por delante de Hirvonen el alsaciano se habrá anotado el octavo título en su palmarés, aunque conocida su ambición seguramente querrá terminar con una victoria.

A falta de dos etapas para concluir este rally británico, Loeb tiene 1,1 segundo de ventaja sobre el finlandés Jari-Matti Latvala, el piloto de Ford, quién está teniendo un muy buen final de temporada.

Latvala podría llevarse la victoria en Gales, pero de nada le servirá a Ford que verá como otro año Citröen se lleva todas las palmas.

El finlandés Hirvonen es decimotercero en la general a más de 4 minutos de la cabeza, por lo que de no pasar nada extraño Loeb será nuevamente campeón mundial.

El tercer lugar de la clasificación es para el noruego Mads Ostberg con Ford, a 1:13 del líder, mientras que otro noruego, Petter Solberg (Citröen), es cuarto a 1:21.

Mala fortuna para el español Dani Sordo. El piloto cántabro debió abandonar cuándo peleaba por la quinta posición, al quedar incrustado en una zanja.

Al finalizar el la TC-7 nos encontramos con un Sebastien Loeb que además de marchar líder con una ventaja de 17.7 segundos sobre Latvala, se ha visto beneficiado por los problemas de Mikko Hirvonen durante la disputa del séptimo tramo, parece que ha roto suspensión y radiador tras un golpe.

Así pues, salvo sorpresa en forma de problemas o accidente para Loeb, el francés tendrían espacio más que suficiente para conseguir su octavo título consecutivo. Si finalmente Hirvonen no consigue continuar, Seb se convertiría automáticamente en campeón del mundo.

Los tramos de la mañana empezaron muy igualados, con un primer scratch para Sebastian Loeb, con esto aumentaba su ventaja respecto a Mikko Hirvonen. Así se llegaba a la TC-5, donde Mikko daría todo y más por tratar de ganarle al francés, apuntándose no solo el mejor tiempo del tramo, sino el liderato tras la disputa de la TC-6.

Por detrás se situaba Latvala, hasta ahora un poco lejos de la lucha por la victoria. La sorpresa llega cuando observamos la tercera posición momentánea de la prueba, esta pertenece al noruego Mads Ostberg, el cual vence en la lucha por el tercer cajón del podio al también noruego, Peter Solberg.

En referencia a los Minis, Dani Sordo ha tenido que abandonar tras sufrir un accidente. Kriss Meeke, piloto de casa, también ha sufrido problemas con su Mini y ha perdido las opciones de podio que tenía. Jornada muy negra para el equipo.

Esta tarde se disputan otros cuatro tramos, desde Recta de Meta os mantendremos informados con todo lo acontecido en la etapa.

Imagen | RallySport