Me siento raramente atraído hacia los lugares abandonados, pero más aún por los coches. Y si unimos estos dos ingredientes, resulta una combinación inigualable: coches nuevos abandonados en un concesionario Chrysler olvidado en el tiempo.

Este concesionario está ubicado en EEUU y las primeras imágenes que habían circulado en la red datan del año 2004. Seis años después, ya se ha revelado el misterio de estos dos Plymouth Fury dejados allí a su suerte.

El concesionario pertenece a una persona que también poseía varias propiedades en las inmediaciones y que las ha ido vendiendo con el paso de los años. El último edificio que posee es esta oficina destartalada con dos coches adentro que se han salvado del vandalismo gracias a que está dentro de una propiedad privada.

Pero eso no es todo, ya que además de estos dos coches, hay otros 30/40 vehículos almacenados. Todos sin uso, algunos más clásicos que otros, pudriéndose bajo el peso del paso del tiempo.

Y como el propietario ha encontrado un comprador para los restos del edificio, ahora hay que buscarles dueño a todos estos coches, o encontrar alguna máquina compactadora que los convierta en bonitos cubos de metal. Creo que la mayoría de nosotros, que no dejaría pasar esa utópica oportunidad de comprar un coche clásico valioso perdido en algún pueblo o en el campo, querrá saber si finalmente se salvarán o no de una muerte segura, después de una larga agonía.

Vía | Jalopnik

Un año más llega la esperada Jornada de Puertas Abiertas del Circuito del Jarama. El dia 25 de septiembre podremos asistir a la XIII edición de tan querido evento.

Este año habrá una vez más lleno absoluto: 45 clubs y un número sin determinar de coches en el paddock. Los vehículos saldrán a la pista en grupos de nada menos que 35 coches por tanda. El requisito para rodar es que el vehículo haya sido fabricado como muy tarde en el 1992. Haz la cuenta, son unos cuantos años…evidentemente más de uno se lo pensará dos veces antes de meter su querido clásico en pista, sobre todo por el “exceso de fogosidad” (por llamarlo de alguna manera) del que hacen gala unos cuantos conductores.

Las puertas se abrirán a las 8h, y empezarán a rodar en pista a partir de las 10h en tandas de 15 minutos hasta las 19h.

Sin duda es un evento que no hay que perderse. Recordad que al paddock solo puede accederse a pié (por razones obvias). La entrada, como siempre, es gratuita.

Relación de Clubs inscritos este año:

* Mustang Club de España
* BMW M Club España
* Club GSI Madrid
* Todoporsche Club Madrid
* Club Saab España
* Audi Classic Team
* Club Amigos del Mini
* Club BMW Serie 3 (E21/E30) España
* Club 2 litros Sport Larraca
* Club Cosworth España
* Club Amigos del Motor de Tordera
* Club Amigos de los 600 de Leganés
* Alfa Corse Club
* Club Renault 8, 8TS y 10 de España
* Club Español amigos del Renault 4/4
* Club amigos SEAT 850 berlina
* Escudería Lanza
* Capri Club Madrid
* Morgan Sports Car Club de España
* Club Español del Mini
* Club 600 Puerta de Alcalá
* Escudería 120 Octanos
* Club Renault 5 GT Turbo
* Club Scirocco España
* Club Ford Cosworth
* Club de Amigos del 2 CV de Madrid
* Club 600 de Madrid
* Ebora Veteran Car
* Club Pueche
* Asociación Deportiva Crack
* Autoclub Clásicos y Deportivos de Ciudad Real
* Madrid American Cars
* Asociación de Coches Clásicos Los Cacharritos
* Aficionados del Citroën Traction Avant
* Club Lancia España
* Asociación Aragonesa de Clásicos Deportivos
* Amigos del 600 de Burgos
* Asociación socio Cultural SEAT Clásico
* Asociación Española de Clásicos Deportivos
* Club Alfa Romeo España
* Torrelodones Racing Group
* Club Seat 128 y 1200 Sport de España
* Clásicos de la Reina
* Grupo RACE
* Veteran Car Club

Manga——–Horario—————————————-Club———————————————

1ª______10:00 – 10:15____Club GSI Madrid + Club Ford Cosworth

2ª______10:20 – 10:35____Asociación socio Cultural SEAT Clásico

3ª______10:40 – 10:55____Club Alfa Romeo España + Clásicos de de Reina

4ª______11:00 – 11:15____Club Lancia España

5ª______11:20 – 11:35____Club Español de Mini + Escudería 120 Octanos

6ª______11:55 – 12:10____Audi Classic Team + Club 2 litros Sport Larraca

7ª______12:15 – 12:30____Capri Club Madrid + Escudería Lanza

8ª______12:35 – 12:50____Club Saab España + Madrid American Cars

9ª______12:55 – 13:10____Club Amigos del Mini

10ª_____13:15 – 13:30____Club Renault 8/10 de España + Morgan Sport Car

11ª_____13:35 – 13:50____Club Cosworth España

12ª_____14:10 – 14:25____Club Pueche + Grupo RACE

13ª_____14:30 – 14:45____Asociación Española de Clásicos Deportivos

14ª_____14:50 – 15:05____Mustang Club de España + Todoporsche Madrid

15ª_____15:10 – 15:25____Alfa Corse Club

16ª_____15:30 – 15:45____BMW M Club España + Club Scirocco España drive

17ª_____16:05 – 16:20____Club Renault 5 GT Turbo

18ª_____16:25 – 16:40____Club 600 Puerta de Alcalá

19ª_____16:45 – 17:00____Club 600 Madrid + Asociación Cultural SEAT Clásico

20ª_____17:05 – 17:20____Club BMW Serie 3 (E21/E30) España

21ª_____17:25 – 17:40____Club SEAT 850 berlina + Club Español Renault 4/4

22ª_____17:45 – 18:00____Club SEAT 128 y 1200 Sport + “Los Cacharrillos”

Fuente: 8.000vueltas

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Hoy en día Skoda es una marca que fabrica en su mayoría coches en los que prima la relación calidad-precio. Exceptuando la gama RS (Octavia RS, Fabia RS, etc.) es raro encontrar un vehículo Skoda que se salga de lo más estrictamente tradicional. La marca ha ganado muchísimo prestigio en los últimos 20 años, pero no se trata de un fabricante puntero.

No obstante, Skoda vivió tiempos en los que fué una marca innovadora, ofreciendo nuevos productos (algunos de ellos también muy atractivos económicamente). Solo hay que darse un paseo por el museo cercano a la planta de Mladá Boleslav (República Checa) para deleitarse con antiguas glorias de la marca.

El primero de los vehículos que traemos aqui es una motocicleta. Se trata de una Laurin and Klement (marca que posteriormente se convertiría en Skoda). Tenía la particularidad de venir equipada con una bomba de aceite manual que había que accionar “cada 2 o 3 pueblos”, por lo que la moto funcionaba con una mezcla gasolina-aceite totalmente aleatoria.

Y que decir de este Voiturette 7HP datado de 1905, el primer coche de Skoda. Curiosamente, en sus orígenes, los coches de la marca se exportaban incluso al Japón.

Estos modelos “hermanos” fueron datan de 1939 y 1936. El de 1939 tenía volante a la izquierda y el otro a la derecha, efectos de la anexión de la Checoslovaquia por los alemanes.

La joya de la post-guerra comunista: un berlina presidencial de 3 toneladas de peso, gracias a su blindaje. Además de impedir el paso de las balas, su carrocería también impedía el paso del aire así que se tuvo que dotar a su interior de un sofisticado sistema de “aire acondicionado”. Se llamaba nada menos que “Luz” (Ligth), en honor al orgulloso usuario.

Este curioso artilugio rodante puede darse un aire al Interceptor de Mad Max, pero en realidad es uno de los (intentos) de coche deportivo de Skoda de los años 70. Es el Super Sport Type 724 (1971), el cual equipaba un modesto motor de 75 CV con el que dificilmente superaba los 150 km/h, pese a su carrocería de fibra.

Pinche aquí para ver el vídeo

Años más tarde, pese a no fabricarse nunca, fué el protagonista de una película en la que el coche funcionaba con la sangre del conductor en vez de gasolina (¿¿¿sin comentarios???)

Este modelo es un Skoda Favorit de “altísima gama”, al incluir un motor de 1.6 litros, interior de cuero e incluso un sistema de calefacción autónomo para calentarse rápidamente por las mañanas.

Aqui traemos todo un modelo de competición: el Skoda 1100 Type 968 (1958). No me digáis que por aspecto no podría haber sido fabricado por Lola, Lotus, Jaguar…

Lo mismo de esta barqueta datada de 1970…

Y para finalizar, estos 2 monoplazas made in Skoda. El de la izquierda es un Formula Skoda MTX (se construyeron 10 ejemplares entre 1970 y 1971), mientras que el de la izquierda es un Skoda Formula 3 del 1964.

¿Quien se hubiera esperado coches Fórmula fabricados por Skoda?

Por cierto, actualmente el precio de un Skoda va desde los 10.000€ de un Skoda Fabia básico hasta los 40.000€ de un Skoda Superb tope de gama cargado de extras. Está claro que apuesta fuertemente por la relación calidad-precio…

Vía: Pistonheads

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Hay cosas que, por mucho que las pienses, no logran entrarte en la cabeza. Aún estoy en estado de shock después de haber sabido que una mujer surcoreana ha logrado aprobar el examen teórico para obtener el carnet de conducir después de haberlo intentado antes 960 veces. Estamos ante la perfecta definición de obstinación.

En Corea del Sur, la obtención del carnet funciona de manera de diferente puesto que allí puede obtenerse antes el aprobado en la parte práctica que en la teórica. Al contrario de lo que ocurre generalmente en España, fue la parte teórica la que se le trabó a esta mujer, tanto que necesitó cinco años para lograr superar la prueba.

Esta mujer es una auténtica celebridad en Corea del Sur, donde han seguido sus andanzas desde hace tiempo. Al parecer, saltó a la fama hace unos meses cuando apareció en un programa de televisión local, el cual hablaba de una mujer que había realizado el test teórico de conducir más de 700 veces. Al final, ha necesitado casi 300 oportunidades más para lograrlo.

La región en la que vive esta mujer está poco motorizada, de hecho, el examen tenía que ir a hacerlo a una ciudad situada a más de una hora de la suya. La imperiosa necesidad de tener que transportar a su familia y ella misma es la única razón lógica por la que alguien podría haber insistido durante tantos años para un objetivo así, a priori asequible.

Su fama hará que tenga las cosas más fáciles a partir de ahora. No en vano, el fabricante surcoreano Kia la regaló hace unos meses un Kia Soul con la esperanza de que fuera una motivación extra para lograr aprobar. Hyundai, la casa matriz de Kia, la ha fichado para promocionar sus vehículos en anuncios de televisión.

Vía: New York Times
Fotografías: Erin&Justin | David Clow
En Diariomotor: Se comienzan a realizar exámenes de conducir en las prisiones | No se descarta limitar el acceso a coches potentes a los nóveles |
Coste medio del carnet de conducir en España

Muchos son los rumores que seguro habrás oído sobre la posible llegada al mercado de un nuevo deportivo equipado con un motor rotativo de nueva generación sobre el año 2012, todo esto muy animado sobre todo después de la presentación al público del llamativo Mazda Shinari.

Por otro lado, rumores cercanos a la sede europea de la marca nipona, hablan de cómo el desarrollo del motor Wankel, digan lo que digan, no habría sido detenido con lo que la ilusión de un motor Renesis cuya cilindrada habría sido ampliada a 1.6 litros, con inyección directa y probablemente con sobrealimentación unida a actuadores eléctricos para evitar los efectos del lag en el turbo debería ser un echo dentro de poco tiempo.

Después de todo esto y de conocer los esfuerzos de Mazda, después de separarse de Ford en cuanto al desarrollo de nuevas plataformas y motores que cumpliesen con las normas anticontaminación es de suponer que a la marca nipona poco o nada le queda de efectivo para desarrollar una serie de deportivos capaces de servir de relevo para modelos como los antiguos Mazda RX-7 y RX-8.

Es aquí donde a asomado el jefe de diseño de la marca, Ikou Maeda que en unas declaraciones simplemente ha dicho: “no esperéis un RX-7 manteniendo la respiración porque puede que nos ahoguemos en el intento… y es que el coche no está ni en la mesa de diseño, dado que el proyecto no tiene luz verde”

Pero aquí no queda la cosa ya que el señor Maeda ha ido un paso más allá y es aquí donde ha pedido a periodistas y activistas de la marca que presionemos, preguntemos, nos manifestemos, todos juntos para convencer al comité de administración de que un nuevo coupe rotativo tendría su lugar en el mercado.

La verdad, especular con un posible coupe rotativo para 2012 y saber de la noche a la mañana que Mazda no se plantea ni su desarrollo es un golpe duro así que desde Highmotor os pedimos ayuda para el señor Maeda, ¿te apuntas?

Vía | autoblog

¿Quién no ha estado hablando con amigos sobre coches? Y más teniendo en cuenta el sitio donde estáis ahora eh pillines... vamos que os gusta el tema, y siempre que podéis conversáis de algo relacionado con los coches. Como todos, tu también habrás hablado con tus amigos de tus aventuras y desventuras en la autoescuela, los motivos por los que (injustamente, ¿verdad?) te suspendieron, haciéndote tomar unas "innecesarias" clases teóricas o prácticas. Pero al final, con mayor o menor esfuerzo obtuviste tu recompensa, obtener tu permiso de circulación.

¿Cuántas veces os examinasteis? Os reto a que, por muy mal que se os haya dado no estáis a la altura de esta señora koreana del sur. De nombre Cha Sa-soon, esta venerable (por su paciencia) señora de 69 años ha suspendido el examen ni más ni menos que 959 veces. Si, casi mil... Peeeeeeero, a la 960 va la vencida (o eso dicen), y la señora Sa-soon consiguió aprobar el examen. Por si esto no fuera poco, creo que ha batido otro récord, puesto que la media de exámenes es de uno cada 2 días prácticamente, ya que ha invertido 5 años en esta empresa.

Según su profesor, el problema de Sa-soon era el examen teórico, mientras que circulando dice que no tienen ningún problema. Ya algunos medios se hicieron eco el año pasado, cuando consiguió aprobar el teórico en su intento 950. Yo por si acaso me alegro de que vaya a conducir por Korea del Sur. Y hablando de gente que se alegra de esta situación tenemos que nombrar a Hyundai, marca propia del país. Como todos sabemos, las marcas de coches no son hermanitas de la caridad, y allí donde ven una buena publicidad es donde van. Por eso, después de que Sa-soon aprobase el examen, realizaron varios anuncios de su marca alabando su tenacidad. Irónicamente, se compró un Kia Soul...

Como broche final para esta historia con final feliz, Sa-soon por fin podrá cumplir el objetivo por el cual se sacó el carnet, llevar a su nieto al zoo.

Vía: Leftlanenews

¿Cuánta determinación tienes para sacarte el carnet de conducir? escrita en MotorFull el 8 September, 2010 por antonio-fajardo
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¿Quién no ha soñado alguna vez con poseer un precioso clásico? Seguro que no soy el único, pero a la mayoría nos echa atrás el enorme coste de poder adquirirlos y mantenerlos. Ahora, una empresa vietnamita ofrece la posibilidad de hacer realidad este sueño sobre ruedas, aunque con ciertos matices.

Tienen ruedas, motor y estética casi perfecta, pero el problema es que son varias veces más pequeños que el original. La empresa ya se dedicaba a fabricar réplicas en pequeño para los niños, pero ahora han decidido implantar un motor de 50 cc procedente de un kart para hacer las delicias de los padres. Y es que a más de un padre le daría envidia el catálogo del que dispone la compañía.

Ahora mismo hay seis modelos distintos, los cuales no me importaría tener en el “garaje”. Se puede optar por un Mercedes 300 SL, un Porsche 356, un Jaguar E-Type, un Jeep Willys, un Bugatti T35 y una scooter indefinida Vespa. El precio de cada unidad es de 3.000 libras, unos 3.610 euros al cambio actual.

Por tanto, por menos de 22.000 euros podríamos tener estas seis pequeñas joyas para disfrutar el fin de semana. La broma sale cara, pero la enorme fidelidad de las réplicas hacen que te enamores de ellas. Y, por qué no decirlo, también ayudan a convencernos las graciosas fotos en las que aparece un adulto pilotando estos juguetitos.

Por si a alguien esto le parece de poca monta, la empresa también ofrece una curiosa réplica del mítico BMW Isetta alimentada por baterías. Y no sólo eso, sino que dejan la puerta abierta a nuevas adaptaciones de clásicos para ser propulsados por energía eléctrica. Estos tampoco se quieren perder la moda de la electricidad…

Vía: PistonHeads | Harrington Group
En Diariomotor: Un Ferrari F40 a escala por 25.000 dólares | Atomik 500, un pequeño kart eléctrico | Cómo jugar al Super Mario Kart en la realidad, vídeo

Como vendedor que alguna vez fui de coches nuevos, leer este tipo de historias hace que cada día me convenza más que la venta de coches, definitivamente no era para mi. Duré poco más de dos años vendiendo coches y hay que reconocer que no es tarea fácil y es muchas veces frustrante. Sin embargo, hay personas (al menos una persona, la de esta noticia), que se han pasado la vida vendiendo coches y que les ha ido lo bastante bien como para continuar en el mismo trabajo por más de 70 años.

Un vendedor de la marca Ford en EEUU, de 88 años de edad llamado Al Steinmetz, se encontró por casualidad, con un cliente que había tenido hace 71 años. Su cliente, de la misma edad, le había comprado a Steinmetz en 1939 un Whippet de 1928, a cambio de un Ford A. 71 años más tarde, el mismo cliente le ha comprado al mismo vendedor un flamante Ford Fusion.

Mientras en 1939 el precio pagado por el ya extinto Whippet fue de 25 dólares, el Ford Fusion le ha costado un poco más: 35.000 dólares. Una asombrosa coincidencia que une a dos épocas del automóvil absolutamente diferentes y tan contrastantes entre sí.

Vía | The Thruth About Cars

Desde luego hay gente para todo… pero gente a quien le guste posar desnuda junto a coches patrulla…¿no es una afición un poco rara ?

Lo primero que viene a la cabeza es que la foto es un montaje, pero según afirman en Lamaniobraperfecta, al parecer se trata de una actriz porno que gusta de posar en bolas por doquier.

Lo dicho, hay gente pa´tó. Esperemos que su afición no la cueste un pequeño “encontronazo” con la ley…

La foto fué tomada en Gran Canaria

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Lamborghini acaba de lanzar un intrigante teaser hace unos escasos minutos acompañado de un mensaje más intrigante aún, tanto como: “Lamborghini. Sonido y luz. París 2010. Descubre el camino hacia el futuro de los superdeportivos”

Como puedes ver poco o nada podemos descubrir sobre el modelo en cuestión aunque por las grandes partes de fibra de carbono combinadas con un color rojo tan llamativo con el de la foto podríamos estar ante algún tipo de entrada de aire o parta baja de la carrocería.

A mi parecer Lamborghini ha realizado muy bien su trabajo con esta imagen ya que seguro creará una expectación muy alta hacia un evento de por sí ya muy atractivo como el Salón de París que será celebrado dentro de varias semanas.

Entre las apuestas, personalmente apostaría por ver al sustituto del Lamborghini Murciélago, es decir al supuesto Lamborghini Jota aunque por otro lado no hay que olvidar al Lamborghini Estoque del que quizás la marca italiana podría presentar la versión de producción. Aceptamos apuestas.

Fuente | Lamborghini