El Accord Coupe Concept inaugurará la nueva dirección estilística de Honda, más agresiva y dinámica. La marca nipona ha confirmado que éste saldrá a la venta en otoño de 2012.

Esta es todo lo que se sabe por el momento, pero si las informaciones anteriores son correctas, podemos esperar que el Accord Coupe haga uso de un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor de gasolina de 2 litros y otro eléctrico. La potencial total sería de 163 CV y sería capaz de recorrer hasta 24 km utilizando únicamente electricidad.

Fuente | Worldcarfans

Desde el pasado año 2006, hemos ido aventurándonos en la sucesión de un nuevo Acura/Honda NSX, un regreso por la puerta grande del deportivo más portentoso que jamás ha construido Honda. Firmado por el grandísimo Ayrton Senna, y con un sucesor que nunca llegó.

Echando la vista atrás, debemos olvidar todo lo aprendido hasta el año 2008, puesto que el proyecto que Honda tenía en mente y ya sobre la mesa, se tiró a la basura en su totalidad. La idea parecía ya difunda, pero nos equivocamos. Honda vuelve a las andadas, y en el Salón de Detroit nos lo va a demostrar.

Como tal, hoy podemos decir alto y claro que el fabricante nipón presentará en Detroit el que ya es denominado Acura NSX Concept. Un prototipo que nos adelantará la nueva generación del NSX, y que será muy similar al que tienes en pantalla. Visto así, no suena en absoluto mal… ¿no crees?

El nuevo NSX es algo que Honda decidió rescatar a raíz de la llegada del Nissan GT-R. No podemos negar que superar a Godzilla es un cometido prácticamente imposible, pero aún así desde Japón quieren tener un rival lo más fuerte posible, y el NSX tiene todo lo necesario. Por nombre, esencia, y expectativas de futuro. En Detroit o si podemos antes, veremos qué se traen entre manos.

El Salón del Automóvil de Detroit se acerca, y como tal ya se vislumbra en el horizonte un buen número de prototipos, nuevas propuestas y debuts tanto a nivel estadounidense, como a nivel mundial. En esta ocasión nos toca mirar al mercado norteamericano, ya que Honda tiene preparada una sospresa ciertamente interesante…

…y como ya habrás visto, se trata del Honda Accord Coupe Concept. Un prototipo que nos adelantará al futuro Accord de dos puertas, y que va a tener una repercusión más importante de la que a priori pueda parecer.

Está previsto que el Accord Coupe de nueva generación, una vez llegue al mercado, lo haga con un propulsor gasolina de 2.0 litros y un sistema híbrido de uno o varios motores eléctricos. Como resultado, estaremos ante un coupé híbrido enchufable, con más de 163 caballos de potencia y la posibilidad de recorrer casi 30 kilómetros sin tener que utilizar el motor de combustión interna.

Todo esto lo veremos, por supuesto, en el Accord Coupe Concept que debutará en Detroit. Hasta entonces no tenemos ninguna imagen ni anticipo visual, tan sólo las ganas de que llegue ya enero.

Ya tocaba, ¿no crees? El trío de ases ya está en marcha, y en MotorAdictos no queremos perdernos absolutamente nada. Tanto el Toyota GT 86, como el Subaru BRZ y por supuesto el Scion FR-S están ya comenzando a rodar en las calles de todo el mundo, y estamos ante un evento que no debemos pasar por alto.

Como tal, uno de los que más expectación está creando, curiosamente, es el Scion FR-S. La variante estadounidense del GT 86, y que hoy se nos muestra en un vídeo demostrando lo que mejor se le da… y para lo que ha sido concebido, al fin y al cabo.

Drifting, y más drifting. El coupé japonés ha sido construido para llegar al público joven -y no tan joven- que busquen un deportivo asequible, medianamente potente y con la agilidad y deportividad suficiente para despertar el espíritu del deslizamiento sobre asfalto. Para demostrar sus capacidades, varios de estos coupés han rodado en el circuito japonés Sodegaura Forest Raceway, y nosotros tenemos la suerte de poder ver en primera persona, al FR-S divirtiéndose sobre el agua del asfalto.

Como recordatorio, estos coupés comparten mecánica y propulsor. Un 2.0 litros bóxer de 4 cilindros y 200 caballos firmado por Subaru ponen la puntilla, atmosférico y con mucho que ofrecer.

La marca bávara ha tenido el detalle de crear un coche que responda a las necesidades de todos aquellos compradores de berlinas quienes secretamente desean un coupé como el  Serie 6 o el SLK. Esos compradores terminan decantándose por coches como el Serie 5, tal vez un poco a regañadientes, e incluso muchos compradores de BMW terminan traicionando su fidelidad a la marca en busca de las emociones que pueden obtener con berlinas mas “audaces” como el nuevo A7 que cada vez se acerca más al nivel de acabados, lujo y precisión (sin mencionar las ventas y presencia en mercados emergentes) de BMW.

Es en estos casos cuando el BMW Serie 6 “Gran Coupé” (nótese que el mismo nombre sugiere que aporta lo que se busca en una berlina ejecutiva pero con las ventajas que todo conductor quiere en un coupé)  se alza como una opción muy demandada y extrañamente descuidada por las grandes marcas de lujo. Este coche está llamado a ser un súper ventas ya que Mercedes no tiene nada que se le parezca y Audi aun no ha logrado llegar al nivel de nombre (aunque está muy cerca) de BMW.

Este coche tiene la misma distancia entre ruedas que el Serie 5,  pero es aproximadamente 12 centímetros más largo que éste, y  aparte se diferencia de sus competidores Audi A7 y Mercedes CLS en que la disposición de los asientos está pensada para 4 personas, con un apoyabrazos practicable en el centro de los asientos de atrás que -muy hábilmente- da la sensación de estar en coche de 2 puertas, o incluso en un Porsche Panamera. Muy bien jugado por parte de BMW.

En cuanto a motorización se esperan desde los “sencillos” propulsores de la actual Serie 6 hasta un nuevo desarrollo del V8 de 4.7 litros de 490 caballos en la versión M.

Faralli & Mazzanti Automobili han presentado de forma conjunta un nuevo anticipo de su totalmente nuevo superdeportivo, denominado F&M Mugello. Como verás, su imagen nos lo deja claro… va a ser un auténtico cohete.

Durante estos días poco a poco el proyecto de los constructores independientes y diseñadores italianos está tomando forma, y dentro de no mucho tiempo tendremos ante nosotros a todo un exótico italiano de primera categoría. Y por supuesto, hecho estrictamente a mano, sin ninguna cadena de montaje robotizada de por medio. Suena bien, ¿no?

Por ahora, los detalles al respecto del coupé son escasos. Sabemos que Mazzanti Automobili tiene en mente construir un máximo de 5 unidades, todas ellas con detalles exclusivos y únicos para los clientes a los que estén destinados, y homologados para circular por carretera. Si bien no se sabe nada oficial sobre el contenido del vano motor, muchos especulan con un V8 de origen Maserati, una opción viable y desde luego más fiable que un V8 de Ferrari, por ejemplo.

Construido en aluminio, el coupé 2+2 verá la luz muy pronto, pero mientras tanto nos tendremos que conformar con este anticipo.

Vía: Autoblog.it

No son las mejores horas para trabajar, pero queremos ofreceros la información cuanto antes. Se acaba de publicar toda la información oficial sobre el nuevo BMW Serie 6 Gran Coupe. Es una nueva versión de la Serie 6, un elegante coupé de cuatro puertas diseñado para hacer frente a los Audi A7 y Mercedes CLS, fundamentalmente, y en menor medida, al Porsche Panamera. Exteriormente, hay que decir que es un coche que enamora: afilado, sencillo y con mucha clase.

El frontal es idéntico al de otros Serie 6 y hasta el pilar B no hay diferencias apreciables. De ahí hacia la zaga, las líneas evolucionan con limpieza, con una caída del techo que es más acusada que en un Serie 5. La zaga concuerda en gran parte con la del BMW Serie 6 Coupé, destacando sus preciosas ópticas y las salidas de escape cromadas. La tercera luz de freno ocupa toda la anchura del coche, y está situada bajo el spoiler de techo. Los colores en que BMW ha presentado el coche realzan mucho sus formas.

La fotografía es muy bonita y las llantas de gran diámetro encajan perfectamente en las proporciones del coche. No tengo queja, pero me hubiese gustado algo más de diferenciación en su diseño, no es demasiado diferente a los Serie 6 Coupé – lo cual es lógico, siendo una versión más de la Serie 6 – pero lo encuentro bastante parecido a los Serie 5. El BMW Serie 6 Gran Coupe mide 5,01 metros de longitud, 1,89 metros de ancho y sólo 1,39 metros de alto. Su batalla es de 2.968 milímetros.

Sus cotas son prácticamente idénticas a las del Audi A7, que ya hemos probado en esta casa. Es 11,1 centímetros más largo que el BMW Serie 6 Coupé y 10,2 centímetros más largo que un BMW Serie 5 con carrocería berlina. Tiene una batalla más larga que sus hermanos, lo que debería otorgarle un mayor carácter rutero y estabilidad lineal. Sigue sin ser un coche demasiado ligero, la versión más liviana pesa 1.750 kg en vacío, la versión más pesada hace lo propio con 1.865 kg.

Habitáculo de calidad y cuatro plazas estrictas

Pasando al habitáculo nos encontramos el típico refinamiento de BMW, con materiales de muy alta calidad y una disposición idéntica de los controles que en la Serie 6 Coupé o Convertible. La principal novedad con respecto a otros BMW es que sólo tiene dos plazas traseras, separadas por un abultado túnel central. Entre ambos asientos individuales – que disfrutan de un marcado apoyo y un toque deportivo – se encuentran dos salidas de aireación, así como los controles individuales de una climatización de cuatro zonas.

No sabemos si la caída del techo limita la habitabilidad trasera, en lo tocante a la cota de espacio de la cabeza. BMW no renuncia a la practicidad en el Serie 6 Gran Coupe, un coche como este, diseñado para largos viajes, cuenta con un maletero de 460 litros de capacidad. No es enorme – es de un tamaño parecido al de algunas berlinas como el Seat Exeo – pero puede tragarse sin problemas cuatro maletas grandes. Abatiendo la segunda fila de asientos se pueden conseguir 1.265 litros de volumen de carga.

BMW ofrece desde el principio un pack M exterior e interior, así como la posibilidad de que nuestro Serie 6 Gran Coupe se acoja al programa BMW Individual. En estos packs se encuentran llantas de diseño específico en medidas de 19 y 20 pulgadas o tapizados exclusivos como el de las imágenes, combinando Alcantara o napa de alta calidad en diferentes tonalidades. Estos paquetes están disponibles desde el lanzamiento. El pack M tiene un kit específico, con detalles como LEDs diurnos.

Dos gasolina turbo de seis y ocho cilindros, novedades tecnológicas

Entre las novedades tecnológicas del BMW Serie 6 Gran Coupe tendremos iluminación LED adaptativa completa o un sistema de cámara de 360º, que permite que veamos a modo vista de pájaro nuestros movimientos desde la pantalla interior. Es un sistema ideal para aparcar sin dañar nuestra máquina, cuyo precio supera con creces los 60.000€. Otros gadgets de interés incluyen un sistema HUD (Head-Up Display) o un modo de visión nocturna, para detectar peatones o animales en la oscuridad.

Por supuesto, no podía faltar en la ecuación el avanzado sistema BMW Dynamic Drive, que permite seleccionar desde la ruleta del iDrive diferentes modos de actuación para caja de cambios, suspensión o programas de control electrónico de estabilidad. El Dynamic Damper Control es de serie, y podemos guarnecerlo con un sistema Active Roll Stabilization, que limita de manera activa los balanceos de la suspensión en curva, logrando un mejor paso por curva.

La dirección activa pone la guinda a unos mecanismos que buscan conectarnos más con la carretera, aunque sea a través de un fuerte filtro electrónico, en un mundo en el que la dirección asistida hidráulica es cosa del pasado. La gama de motorizaciones del BMW Serie 6 Gran Coupe se limita por el momento a dos motores turboalimentados de gasolina, ya conocidos en BMW. Ambos dan lugar a los BMW 640i Gran Coupe y 650i Gran Coupe. El primero es un 3.0 TwinPower Turbo de seis cilindros en línea.

Desarrolla 320 CV entre las 5.800 y las 6.000 rpm, mientras que el par máximo es de 450 Nm entre las 1.300 y las 4.500 rpm. Asociado a una caja de cambios automática ZF de ocho relaciones – y posibilidad de manejo secuencial mediante levas tras el volante o la propia palanca de cambios – acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, limitando su punta a 250 km/h. El consumo medio homologado con neumáticos 225/55 R17 es de 7,7 l/100 km, emitiendo 179 g/km de dióxido de carbono.

El segundo motor disponible es un 4.4 V8 TwinPower Turbo, con dos turbocompresores a falta de uno. Desarrolla 450 CV entre las 5.500 y las 6.000 rpm, con un demoledor par motor total de 650 Nm entre las 2.000 y las 4.500 rpm. Con semejante torrente de potencia, no nos extraña que acelere de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos, 4,5 si está asociado a la tracción total xDrive. Lo realmente sorprendente es que su consumo medio se cifre sólamente en 8,6 l/100 km, hablamos de una máquina de 450 CV de potencia.

En resumen, un coche precioso, que aún no siendo muy diferente de otros Serie 6, da alas a BMW para competir con sus rivales en un nicho de mercado muy jugoso. Estamos seguros de que es un producto que funcionará muy bien.

Fuente: BMW
En Diariomotor: El BMW Serie 6 Gran Coupe ya rueda camuflado | BMW Serie 6 Convertible 2011 | BMW Serie 6 Coupé 2011

¡Vaya trío de ases! No debemos olvidar que con el Toyota GT 86 y el Subaru BRZ ya desvelados en su totalidad, hay un tercero en discordia que no debemos olvidar, y es el Scion FR-S. Estamos ante la opción estadounidense del GT 86, y que llegará al mercado norteamericano para que todos aquellos que busquen un coupé de toque deportivo y look japonés, lo encuentren en el FR-S.

Dicho esto, no es de extrañar que tanto los seguidores en Estados Unidos de Toyota como Subaru, estén a la espera de lo que ellos puedan ver, que por ahora será sólo el Scion FR-S. Hoy te traemos un vídeo de un conductor a bordo de un Subaru Impreza que se encontró con el primer FR-S que ha llegado al mercado norteamericano, y te aseguramos que no tiene desperdicio.

En cierta forma, es la segunda vez -la primera también fue con el mismo FR-S- que podemos ver al nuevo coupé nipón rodando en carretera abierta, y grabado tal y como cualquiera de nosotros lo vería en la calle. El resultado es cuanto menos, sorprendente… no hay mucho más que decir.

Si hay un vehículo que ha causado una auténtica conmoción en su puesta de largo ese es el nuevo MINI Coupé, un nueva versión del popular modelo de la marca inglesa con el que, sin lugar a dudas, han conseguido una versión mucho más atractiva y llena de deportividad sin perder un ápice de ese carisma que tanto nos gusta

Concretamente estamos hablando del nuevo MINI Coupé, una versión que hoy se presenta ante nosotros mismo en un nuevo video promocional que seguro te gustará aunque, seguramente para publicidad, lamentablemente no hay otra forma mejor para conseguir adeptos que darle un MINI Coupe a Paquirrin.

Sea como sea, te dejo con el video promocional publicado por la propia MINI.

Vía: youtube

Tal y como estaba previsto, Mercedes-Benz ha posicionado en el mercado un coupé extraordinariamente radical, manteniendo el espíritu de la firma alemana y demostrándonos que pueden crear un producto verdaderamente radical, sin condicionar el estilo e imagen de la estrella plateada.

Dicho esto, no podemos negar que el C 63 AMG Coupe Black Series es una auténtica obra de arte. Demostrándonos que la potencia de un buen motor atmosférico aún puede dar mucho de sí, quizás lo mejor está por venir.

Como seguramente sabrás, el C 63 AMG Coupe Black Series cuenta con el archiconocido propulsor atmosférico V8 de 6.3 litros, desarrollando una potencia máxima de 517 caballos a las ruedas traseras y 620 nm de par. Junto a una transmisión AMG de 7 velocidades, la combinación se traduce en una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 4.2 segundos. No suena para nada mal, si tenemos en cuenta que no recurre a la turboalimentación, y la filosofía de conducción es bien diferente a la de otros rivales.

El nuevo coupé deportivo alemán comenzará a pisar las calles de Europa a principios del casi inminente año 2012. Como ya te contamos, lo mejor está por llegar.